一種手套箱鎖機構(gòu)及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車內(nèi)飾件，尤其涉及一種手套箱鎖機構(gòu)及汽車。
【背景技術】
[0002]手套箱作為重要的內(nèi)飾零部件，既要求開啟方便舒適，又需要造型美觀。因此，手套箱鎖的結(jié)構(gòu)設計的重要性，就被凸顯出來。
[0003]目前市場上的手套箱鎖以旋轉(zhuǎn)開啟的形式為主，給人千篇一律的感覺，并且這種開啟方式需要留出足夠的手指操作空間和扣手旋轉(zhuǎn)空間，占用空間較大，手指操作處的凹坑也影響了外觀效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種手套箱鎖機構(gòu)及汽車，通過按壓的方式開啟手套箱鎖，開啟方式新穎，并且占用空間較小，有利于汽車儀表板的設計。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]依據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種手套箱鎖機構(gòu)，包括:
[0007]箱鎖上殼；
[0008]推桿，
[0009]所述推桿的第一端具有按壓部；
[0010]所述推桿的第二端具有復位彈簧；
[0011]所述推桿的第一端與第二端之間具有第一齒道，所述第一齒道上設有多個第一嚙合齒；
[0012]設置于同一連接軸上的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪在所述第一齒道上運動時，與所述第一嗤合齒相嗤合；
[0013]鎖桿，
[0014]所述鎖桿的第一端具有第二齒道，所述第二齒道上設有多個第二嚙合齒，所述第二齒輪運動時與第二齒道上的第二嚙合齒相嚙合；
[0015]與所述箱鎖上殼可拆卸連接的箱鎖下殼，所述推桿、復位彈簧、第一齒道、連接軸、第一齒輪、第二齒輪和第二齒道均位于所述箱鎖上殼和箱鎖下殼之間。
[0016]可選的，所述復位彈簧套設于所述推桿的第二端的一復位軸上，并且所述復位彈簧的第一端與所述第一齒道的端部相抵接，所述復位彈簧的第二端與所述箱鎖上殼和箱鎖下殼相抵接。
[0017]可選的，所述第一齒道與所述第二齒道相垂直。
[0018]可選的，所述按壓部為板狀結(jié)構(gòu)，并且與所述推桿的長度方向相垂直。
[0019]依據(jù)本實用新型實施例的另一個方面，提供了一種汽車，該汽車包括如上所述的手套箱鎖機構(gòu)。
[0020]本實用新型實施例的有益效果至少包括:本實用新型實施例提供的手套箱鎖機構(gòu)及汽車，通過按壓按壓部即可開啟手套箱鎖，開啟方式新穎，并且占用空間較小，有利于汽車儀表板的設計，同時避免了現(xiàn)有技術中手指操作處的凹坑，使汽車內(nèi)部更加美觀；本實用新型實施例提供的手套箱鎖機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、成本低。
【附圖說明】
[0021]圖1表示本實用新型實施例提供的手套箱鎖機構(gòu)的爆炸示意圖；
[0022]圖2表不本實用新型實施例提供的手套箱鎖機構(gòu)的不意圖；
[0023]圖3表示本實用新型實施例開啟手套箱鎖時的示意圖；
[0024]圖4表示本實用新型實施例關閉手套箱鎖時的示意圖。
[0025]其中圖中:1、推桿；2、按壓部；3、復位彈簧；31、第一受力方向；32、第一轉(zhuǎn)動方向；33、第一移動方向；4、第一齒道；41、第二受力方向；42、第二轉(zhuǎn)動方向；43、第二移動方向；5、第一齒輪；6、第二齒輪；7、鎖桿；8、第二齒道；91、箱鎖上殼；92、箱鎖下殼。
【具體實施方式】
[0026]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0027]如圖1和圖2所示，為本實用新型實施例提供的手套箱鎖機構(gòu)的示意圖，包括:箱鎖上殼91、推桿1、設置于同一連接軸上的第一齒輪5和第二齒輪6、鎖桿7和箱鎖下殼92，其中，推桿I的第一端的具有按壓部2，較佳的，按壓部2為板狀結(jié)構(gòu)，并且與推桿I的長度方向相垂直；推桿I的第二端具有復位彈簧3，推桿I的第一端與第二端之間具有第一齒道4，第一齒道4上設有多個第一嚙合齒，較佳的，復位彈簧3套設于推桿I的第二端的一復位軸上，復位彈簧3的第一端與第一齒道4的端部相抵接，復位彈簧3的第二端與箱鎖上殼91和箱鎖下殼92相抵接，第一齒輪5在第一齒道4上運動時，與第一嚙合齒相嚙合；鎖桿7的第一端具有第二齒道8，第二齒道8上設有多個第二嚙合齒，第二齒輪6運動時與第二齒道8上的第二嚙合齒相嚙合，第一齒道4與第二齒道8相垂直；箱鎖上殼91與箱鎖下殼92可拆卸連接，將推桿1、復位彈簧3、第一齒道4、連接軸、第一齒輪5、第二齒輪6和第二齒道8夾在中間，較佳的，箱鎖上殼91與箱鎖下殼92通過卡扣連接，將推桿1、復位彈簧3、第一齒道4、連接軸、第一齒輪5、第二齒輪6和第二齒道8可移動的固定在箱鎖上殼91與箱鎖下殼92形成的空腔內(nèi)。
[0028]本實用新型實施例提供的手套箱鎖機構(gòu)，通過按壓按壓部2即可開啟手套箱鎖，開啟方式新穎，并且占用空間較小，有利于汽車儀表板的設計，同時避免了現(xiàn)有技術中手指操作處的凹坑，使汽車內(nèi)部更加美觀；本實用新型實施例提供的手套箱鎖機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、成本低。
[0029]參見圖3，在本實用新型的又一個實施例中，開啟手套箱鎖時，按壓按壓部2，推桿I沿第一受力方向31移動，從而壓縮復位彈簧3，并帶動與第一齒道4上的第一嗤合齒相嗤合的第一齒輪5沿第一轉(zhuǎn)動方向32轉(zhuǎn)動，第一齒輪5的轉(zhuǎn)動的同時，與第一齒輪5同軸的第二齒輪6開始轉(zhuǎn)動，并帶動與第二齒輪6相嚙合的第二齒道8上的第二嚙合齒移動，從而拉動鎖桿7沿兎一移動方向33移動，開啟手套箱鎖。
[0030]參見圖4，在本實用新型的又一個實施例中，在上述實施例的基礎上，關閉手套箱鎖時，被壓縮的復位彈簧3作用于推桿1，使得推桿I沿第二受力方向41移動，并帶動與第一齒道4上的第一嚙合齒相嚙合的第一齒輪5沿第二轉(zhuǎn)動方向42轉(zhuǎn)動，第一齒輪5的轉(zhuǎn)動的同時，與第一齒輪5同軸的第二齒輪6開始轉(zhuǎn)動，并帶動與第二齒輪6相嚙合的第二齒道8上的第二嚙合齒移動，從而拉動鎖桿7沿第二移動方向43移動，關閉手套箱鎖。
[0031]本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括上述手套箱鎖機構(gòu)，即上述手套箱鎖機構(gòu)的實施例均適用于該汽車，且均能達到相同或相似的有益效果。
[0032]以上的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種手套箱鎖機構(gòu)，其特征在于，包括: 箱鎖上殼(91)； 推桿⑴， 所述推桿(I)的第一端具有按壓部(2); 所述推桿(I)的第二端具有復位彈簧(3); 所述推桿(I)的第一端與第二端之間具有第一齒道(4)，所述第一齒道(4)上設有多個第一嗤合齒； 設置于同一連接軸上的第一齒輪(5)和第二齒輪(6)，所述第一齒輪(5)在所述第一齒道(4)上運動時，與所述第一嚙合齒相嚙合； 鎖桿(7)， 所述鎖桿(7)的第一端具有第二齒道(8)，所述第二齒道(8)上設有多個第二嚙合齒，所述第二齒輪(6)運動時與第二齒道(8)上的第二嚙合齒相嚙合； 與所述箱鎖上殼(91)可拆卸連接的箱鎖下殼(92)，所述推桿(I)、復位彈簧(3)、第一齒道(4)、連接軸、第一齒輪(5)、第二齒輪(6)和第二齒道(8)均位于所述箱鎖上殼(91)和箱鎖下殼(92)之間。
2.如權利要求1所述的手套箱鎖機構(gòu)，其特征在于，所述復位彈簧(3)套設于所述推桿(I)的第二端的一復位軸上，并且所述復位彈簧(3)的第一端與所述第一齒道(4)的端部相抵接，所述復位彈簧(3)的第二端與所述箱鎖上殼(91)和箱鎖下殼(92)相抵接。
3.如權利要求1所述的手套箱鎖機構(gòu)，其特征在于，所述第一齒道(4)與所述第二齒道(8)相垂直。
4.如權利要求1所述的手套箱鎖機構(gòu)，其特征在于，所述按壓部(2)為板狀結(jié)構(gòu)，并且與所述推桿(I)的長度方向相垂直。
5.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-4任一項所述的手套箱鎖機構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種手套箱鎖機構(gòu)及汽車，該手套箱鎖機構(gòu)包括：箱鎖上殼；推桿，推桿的第一端具有按壓部；推桿的第二端具有復位彈簧；推桿的第一端與第二端之間具有第一齒道，第一齒道上設有多個第一嚙合齒；設置于同一連接軸上的第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪在第一齒道上運動時，與第一嚙合齒相嚙合；鎖桿，鎖桿的第一端具有第二齒道，第二齒道上設有多個第二嚙合齒，第二齒輪運動時與第二齒道上的第二嚙合齒相嚙合；與箱鎖上殼可拆卸連接的箱鎖下殼，推桿、復位彈簧、第一齒道、連接軸、第一齒輪、第二齒輪和第二齒道均位于箱鎖上殼和箱鎖下殼之間。本實用新型通過按壓的方式開啟手套箱鎖，開啟方式新穎，并且有利于汽車儀表板的設計。
【IPC分類】E05B83-30
【公開號】CN204590868
【申請?zhí)枴緾N201520189436
【發(fā)明人】邱紅玉, 李隆欣
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年3月31日