一種汽車無(wú)框體手套箱的拉繩式阻尼器的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車無(wú)框體手套箱的拉繩式阻尼器的安裝結(jié)構(gòu)，包括阻尼器支架、掛鉤和轉(zhuǎn)向支撐下橫梁，拉繩式阻尼器固定連接在阻尼器支架上，拉繩式阻尼器的拉繩掛在掛鉤上，轉(zhuǎn)向支撐下橫梁固定連接在儀表板下本體上，且兩端分別與左中央支架總成、右中央支架總成焊接，阻尼器支架焊接在轉(zhuǎn)向支撐下橫梁上，掛鉤固定在無(wú)框體手套箱箱體的側(cè)面。該安裝結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)拉繩式阻尼器在無(wú)框體手套箱上的安裝。
【專利說(shuō)明】
一種汽車無(wú)框體手套箱的拉繩式阻尼器的安裝結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車車身內(nèi)飾領(lǐng)域，具體涉及一種汽車無(wú)框體手套箱的拉繩式阻尼器的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]手套箱是儀表板總成的主要功能部件之一，主要用來(lái)儲(chǔ)存駕駛員或者乘客的各種小物品，如書(shū)刊、手冊(cè)、電筒、飲料等；同時(shí)，手套箱又屬于經(jīng)常開(kāi)閉的運(yùn)動(dòng)件，在開(kāi)閉過(guò)程中，為減緩手套箱的開(kāi)啟速度，增加其手感和品質(zhì)感，通常在手套箱上安裝阻尼器來(lái)延緩手套箱的開(kāi)啟速度。常用的手套箱阻尼器有空氣阻尼器和拉繩式阻尼器兩種:空氣阻尼器20占用空間大，通常安裝在手套箱的側(cè)面(參見(jiàn)圖1)，但其功能受手套箱開(kāi)啟行程影響較大；拉繩式阻尼器5通過(guò)阻尼器支架固定在手套箱箱體的尾部的框體30上面，拉繩式阻尼器5的拉繩51掛在位于手套箱箱體側(cè)面的掛鉤上(參見(jiàn)圖2)。但對(duì)于整車尺寸較小的微型轎車而言，其手套箱箱體沒(méi)有尾部的框體(即微型轎車的手套箱為無(wú)框體手套箱)，無(wú)法安裝拉繩式阻尼器，而如果安裝空氣阻尼器，則會(huì)導(dǎo)致無(wú)框體手套箱尺寸變小，影響駕駛員或者乘客的使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的汽車無(wú)框體手套箱的拉繩式阻尼器的安裝結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)拉繩式阻尼器在無(wú)框體手套箱上的安裝。
[0004]本實(shí)用新型所述的汽車無(wú)框體手套箱的拉繩式阻尼器的安裝結(jié)構(gòu)，包括阻尼器支架和掛鉤，拉繩式阻尼器固定連接在阻尼器支架上，拉繩式阻尼器的拉繩掛在掛鉤上，該安裝結(jié)構(gòu)還包括轉(zhuǎn)向支撐下橫梁，該轉(zhuǎn)向支撐下橫梁固定連接在儀表板下本體上，且兩端分別與左中央支架總成、右中央支架總成焊接，阻尼器支架焊接在轉(zhuǎn)向支撐下橫梁上，掛鉤固定在無(wú)框體手套箱箱體的側(cè)面。
[0005]所述轉(zhuǎn)向支撐下橫梁上開(kāi)設(shè)有下橫梁定位孔和下橫梁安裝孔，所述儀表板下本體上設(shè)置有與下橫梁定位孔對(duì)應(yīng)的插銷，并開(kāi)設(shè)有與下橫梁安裝孔對(duì)應(yīng)的螺釘孔，插銷插在下橫梁定位孔內(nèi)，轉(zhuǎn)向支撐下橫梁通過(guò)螺釘與下橫梁安裝孔、螺釘孔的配合而固定連接在儀表板下本體上。
[0006]所述阻尼器支架呈“Π”形，阻尼器支架的水平部設(shè)置有與拉繩式阻尼器的阻尼器定位孔對(duì)應(yīng)的定位銷，阻尼器支架的水平部開(kāi)設(shè)有焊接定位孔以及與拉繩式阻尼器的阻尼器安裝孔對(duì)應(yīng)的螺釘刺穿孔，阻尼器支架的豎直部設(shè)置有支架翻邊和支架加強(qiáng)筋，支架翻邊和支架加強(qiáng)筋能增加阻尼器支架的強(qiáng)度;阻尼器支架通過(guò)其豎直部焊接在轉(zhuǎn)向支撐下橫梁上(在焊接時(shí)通過(guò)焊接定位孔進(jìn)行定位，以提高焊接精度)，定位銷插在阻尼器定位孔內(nèi)，拉繩式阻尼器通過(guò)自攻釘與阻尼器安裝孔、螺釘刺穿孔的配合而固定連接在阻尼器支架上，定位銷、阻尼器定位孔用于進(jìn)行初步定位，確保拉繩式阻尼器與阻尼器支架的連接精度。
[0007]所述掛鉤為折彎形成的雙L形結(jié)構(gòu)，掛鉤的一側(cè)邊緣設(shè)置有掛鉤單翻邊，掛鉤的內(nèi)、外層L形結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有與內(nèi)、外層L形結(jié)構(gòu)相連的掛鉤加強(qiáng)筋。掛鉤單翻邊、掛鉤加強(qiáng)筋能增加掛鉤的強(qiáng)度。
[0008]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了拉繩式阻尼器在無(wú)框體手套箱上的安裝，其不會(huì)影響無(wú)框體手套箱的尺寸，不會(huì)影響駕駛員或者乘客的使用；同時(shí)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)，適于推廣應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為現(xiàn)有的空氣阻尼器在手套箱上的安裝示意圖。
[0010]圖2為現(xiàn)有的拉繩式阻尼器在手套箱上的安裝示意圖。
[0011 ]圖3為本實(shí)用新型的軸測(cè)圖。
[0012]圖4為圖3中C處的爆炸圖。
[0013]圖5為本實(shí)用新型的安裝示意圖。
[0014]圖6為圖5中A-A的剖面圖。
[0015]圖7為圖5中B處的放大圖。
[0016]圖8為圖5中D處的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]如圖3至圖8所示的汽車無(wú)框體手套箱的拉繩式阻尼器的安裝結(jié)構(gòu)，包括阻尼器支架1、掛鉤2和轉(zhuǎn)向支撐下橫梁3。
[0019]轉(zhuǎn)向支撐下橫梁3上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)下橫梁定位孔31和三個(gè)下橫梁安裝孔32，儀表板下本體4為無(wú)框體手套箱箱體10的主要安裝承擔(dān)體，無(wú)框體手套箱箱體10主要通過(guò)其卡爪101實(shí)現(xiàn)與儀表板下本體4的固定連接(參見(jiàn)圖6)，儀表板下本體4上設(shè)置有兩個(gè)與下橫梁定位孔31對(duì)應(yīng)的插銷41，并開(kāi)設(shè)有三個(gè)與下橫梁安裝孔32對(duì)應(yīng)的螺釘孔，插銷41插在下橫梁定位孔31內(nèi)，轉(zhuǎn)向支撐下橫梁3通過(guò)螺釘與下橫梁安裝孔32、螺釘孔的配合而固定連接在儀表板下本體4上，轉(zhuǎn)向支撐下橫梁3的兩端分別與左中央支架總成6、右中央支架總成7通過(guò)熱熔焊焊接在一起，轉(zhuǎn)向支撐下橫梁3、左中央支架總成6、轉(zhuǎn)向支撐主橫梁8、右中央支架總成7形成口字形結(jié)構(gòu)，再通過(guò)側(cè)圍安裝支架9實(shí)現(xiàn)與車身的固定連接。
[0020]拉繩式阻尼器5包括拉繩51、殼體54、活塞55和設(shè)在殼體54上的兩個(gè)支耳，其中一個(gè)支耳上開(kāi)設(shè)有一個(gè)阻尼器安裝孔53，另一個(gè)支耳上開(kāi)設(shè)有一個(gè)阻尼器定位孔52和一個(gè)阻尼器安裝孔53，拉繩式阻尼器5可通過(guò)調(diào)整殼體54和活塞55的規(guī)格來(lái)優(yōu)化阻尼效果，也可通過(guò)調(diào)整拉繩51的長(zhǎng)度來(lái)適應(yīng)不同的開(kāi)啟行程。
[0021]阻尼器支架I呈“Π”形，阻尼器支架I的水平部設(shè)置有一個(gè)與拉繩式阻尼器5的阻尼器定位孔52對(duì)應(yīng)的定位銷11，阻尼器支架I的水平部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)焊接定位孔12以及兩個(gè)與拉繩式阻尼器5的阻尼器安裝孔53對(duì)應(yīng)的螺釘刺穿孔13，阻尼器支架I的豎直部上設(shè)置有支架加強(qiáng)筋15，阻尼器支架I的豎直部的邊緣設(shè)置有支架翻邊14;阻尼器支架I通過(guò)其豎直部焊接在轉(zhuǎn)向支撐下橫梁3上(在焊接時(shí)，通過(guò)焊接定位孔12進(jìn)行定位)，定位銷11插在阻尼器定位孔52內(nèi)，拉繩式阻尼器5通過(guò)自攻釘40與阻尼器安裝孔53、螺釘刺穿孔13的配合而固定連接在阻尼器支架I上。
[0022]掛鉤2固定在無(wú)框體手套箱箱體10的側(cè)面，掛鉤2為折彎形成的雙L形結(jié)構(gòu)，掛鉤2的一側(cè)邊緣設(shè)置有掛鉤單翻邊21，掛鉤2的內(nèi)、外層L形結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有與內(nèi)、外層L形結(jié)構(gòu)相連的掛鉤加強(qiáng)筋22。拉繩式阻尼器5的拉繩51掛在掛鉤2上。
[0023]在裝配時(shí)，首先將插銷41插在下橫梁定位孔31內(nèi)，將轉(zhuǎn)向支撐下橫梁3通過(guò)螺釘與下橫梁安裝孔32、螺釘孔的配合固定連接在儀表板下本體4上;其次，將轉(zhuǎn)向支撐下橫梁3的兩端分別與左中央支架總成6、右中央支架總成7通過(guò)熱熔焊焊接;再次，將阻尼器支架I通過(guò)其豎直部焊接在轉(zhuǎn)向支撐下橫梁3上;然后，將定位銷11插在阻尼器定位孔52內(nèi)，將拉繩式阻尼器5通過(guò)自攻釘40與阻尼器安裝孔53、螺釘刺穿孔13的配合固定連接在阻尼器支架I上;最后，將拉繩式阻尼器5的拉繩51掛在掛鉤2上即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車無(wú)框體手套箱的拉繩式阻尼器的安裝結(jié)構(gòu)，包括阻尼器支架(I)和掛鉤(2)，拉繩式阻尼器(5)固定連接在阻尼器支架(I)上，拉繩式阻尼器(5)的拉繩(51)掛在掛鉤(2)上，其特征在于:還包括轉(zhuǎn)向支撐下橫梁(3)，該轉(zhuǎn)向支撐下橫梁(3)固定連接在儀表板下本體(4)上，且兩端分別與左中央支架總成(6)、右中央支架總成(7)焊接，阻尼器支架(1)焊接在轉(zhuǎn)向支撐下橫梁(3)上，掛鉤(2)固定在無(wú)框體手套箱箱體(10)的側(cè)面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車無(wú)框體手套箱的拉繩式阻尼器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向支撐下橫梁(3)上開(kāi)設(shè)有下橫梁定位孔(31)和下橫梁安裝孔(32)，所述儀表板下本體(4)上設(shè)置有與下橫梁定位孔(31)對(duì)應(yīng)的插銷(41)，并開(kāi)設(shè)有與下橫梁安裝孔(32)對(duì)應(yīng)的螺釘孔，插銷插在下橫梁定位孔(31)內(nèi)，轉(zhuǎn)向支撐下橫梁(3)通過(guò)螺釘與下橫梁安裝孔(32)、螺釘孔的配合而固定連接在儀表板下本體(4)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車無(wú)框體手套箱的拉繩式阻尼器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述阻尼器支架(I)呈“Π”形，阻尼器支架(I)的水平部設(shè)置有與拉繩式阻尼器(5)的阻尼器定位孔(52)對(duì)應(yīng)的定位銷(11)，阻尼器支架(I)的水平部開(kāi)設(shè)有焊接定位孔(12)以及與拉繩式阻尼器(5)的阻尼器安裝孔(53)對(duì)應(yīng)的螺釘刺穿孔(13)，阻尼器支架(I)的豎直部設(shè)置有支架翻邊(14)和支架加強(qiáng)筋(15);阻尼器支架(I)通過(guò)其豎直部焊接在轉(zhuǎn)向支撐下橫梁(3)上，定位銷(11)插在阻尼器定位孔(52)內(nèi)，拉繩式阻尼器(5)通過(guò)自攻釘(40)與阻尼器安裝孔(53)、螺釘刺穿孔(13)的配合而固定連接在阻尼器支架(I)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車無(wú)框體手套箱的拉繩式阻尼器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述掛鉤(2)為折彎形成的雙L形結(jié)構(gòu)，掛鉤(2)的一側(cè)邊緣設(shè)置有掛鉤單翻邊(21)，掛鉤(2)的內(nèi)、外層L形結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有與內(nèi)、外層L形結(jié)構(gòu)相連的掛鉤加強(qiáng)筋(22)。
【文檔編號(hào)】B60R7/06GK205524000SQ201620312937
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月14日
【發(fā)明人】唐先念, 黃海峰, 張彪
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司