一種汽車手套箱鎖的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車手套箱鎖，包括設(shè)在手套箱外蓋板上的開啟操作機(jī)構(gòu)和設(shè)在手套箱箱體上的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括位于左右兩側(cè)的鎖桿和與鎖桿相配合的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括位于兩個所述鎖桿之間的殼體、內(nèi)置于殼體中相嚙合的一對齒輪和在該對齒輪左右兩側(cè)作直線運(yùn)動的鎖連桿，各側(cè)鎖連桿一端伸出殼體外與相鄰的鎖桿連接，另一端通過傳動機(jī)構(gòu)與相鄰的齒輪連接，殼體內(nèi)部設(shè)有使齒輪轉(zhuǎn)動回位的齒輪回位彈簧。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車手套箱鎖的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主要由殼體和內(nèi)置于殼體中一對齒輪、鎖連桿和回位彈簧構(gòu)成，能夠形成一個整體模塊，結(jié)構(gòu)可靠，集成度高，體積小，從而能夠降低占用手套箱內(nèi)部的空間，增大手套箱的儲物空間。
【專利說明】一種汽車手套箱鎖
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾件，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種汽車手套箱鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今社會，汽車的使用已經(jīng)相當(dāng)普及，為營造更舒適、更安全的乘車環(huán)境，人們一直追求高檔次、高品質(zhì)的汽車內(nèi)飾，內(nèi)飾的品種也趨于多樣化和精細(xì)化，汽車的成本壓力也在不斷增加，伴隨著安全氣囊的普及，硬質(zhì)儀表板已經(jīng)逐漸成為許多汽車主機(jī)廠的首選。手套箱是汽車儀表板系統(tǒng)的一個重要組成部分，是汽車上的主要儲物空間，使用率高。它集裝飾和儲物功能為一體，鎖機(jī)構(gòu)是手套箱中必不可少的一部分，鎖機(jī)構(gòu)對手套箱的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
[0003]1、鎖機(jī)構(gòu)影響整個手套箱的整體品質(zhì)和感官質(zhì)量，鎖機(jī)構(gòu)是否合理影響到手套箱的使用壽命；
[0004]2、鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和布置的不同決定了手套箱的開啟方式分為手柄中間上下旋轉(zhuǎn)開啟類型、手柄左側(cè)上下開啟類型和手柄左側(cè)左右旋轉(zhuǎn)開啟類型等等；
[0005]3、鎖機(jī)構(gòu)的體積決定了同樣三維空間的情況下手套箱的容積大小。
[0006]目前，汽車使用的手套箱鎖機(jī)構(gòu)一般都采用中間單點(diǎn)鎖結(jié)構(gòu)或兩邊雙點(diǎn)鎖結(jié)構(gòu)，單點(diǎn)鎖采用鎖鉤緊固，布置在手套箱內(nèi)板的中間部位，雙點(diǎn)鎖采用鎖舌緊固，布置在手套箱內(nèi)板的左右兩邊，不管單點(diǎn)鎖或雙點(diǎn)鎖都是通過扣動把手進(jìn)行開啟，單點(diǎn)鎖機(jī)構(gòu)簡單，體積小，但是不利于手套箱和儀表板本體左右兩側(cè)間隙和平度的控制，影響到裝配后手套箱的美觀，若要達(dá)到較高的配合品質(zhì)，需要有較好的設(shè)備和生產(chǎn)工藝控制，無形中增加了手套箱的生產(chǎn)制造成本，所以手套箱單點(diǎn)鎖機(jī)構(gòu)在汽車儀表板系統(tǒng)中使用越來越少，不是未來的發(fā)展趨勢。雙點(diǎn)鎖包括設(shè)在手套箱外蓋板上的開啟手柄和設(shè)在手套箱箱體上的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，雙點(diǎn)鎖相對牢固可靠，性能較好，但運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)占據(jù)手套箱內(nèi)板空間相對較大，影響手套箱的儲物空間。為此手套箱急需要一種結(jié)構(gòu)合理可靠、體積較小的雙點(diǎn)鎖機(jī)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型提供一種汽車手套箱鎖，目的是減小體積，降低在手套箱內(nèi)部占用的空間。
[0008]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車手套箱鎖，包括設(shè)在手套箱外蓋板上的開啟操作機(jī)構(gòu)和設(shè)在手套箱箱體上的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括位于左右兩側(cè)的鎖桿和與鎖桿相配合的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括位于兩個所述鎖桿之間的殼體、內(nèi)置于殼體中相哨合的一對齒輪和在該對齒輪左右兩側(cè)作直線運(yùn)動的鎖連桿，各側(cè)鎖連桿一端伸出殼體外與相鄰的鎖桿連接，另一端通過傳動機(jī)構(gòu)與相鄰的齒輪連接，殼體內(nèi)部設(shè)有使齒輪轉(zhuǎn)動回位的齒輪回位彈簧。
[0009]所述傳動機(jī)構(gòu)包括撥桿和設(shè)在所述鎖連桿上的銷軸，撥桿的一端固定在所述齒輪上，另一端設(shè)有讓銷軸嵌入的長槽，長槽在撥桿端面具有開口。[0010]所述齒輪回位彈簧為扭簧。
[0011]所述殼體包括左半部和右半部,左半部和右半部卡接連接成一體。
[0012]所述鎖連桿與所述鎖桿為卡接連接。
[0013]所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括位于所述運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)左右兩側(cè)的導(dǎo)套，各側(cè)的所述鎖桿從同側(cè)的導(dǎo)套中穿過。
[0014]所述開啟操作機(jī)構(gòu)包括開啟手柄和設(shè)在所述外蓋板上的手柄固定座，開啟手柄和手柄固定座卡接連接，開啟手柄且能夠相對手柄固定座轉(zhuǎn)動，開啟手柄和手柄固定座之間設(shè)有使開啟手柄回位的手柄回位彈簧，開啟手柄上設(shè)有與其中一個所述鎖桿接觸的推動鎖桿移動的撥塊。
[0015]所述手柄固定座上對應(yīng)所述開啟手柄初始位置處設(shè)有緩沖墊。
[0016]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車手套箱鎖的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主要由殼體和內(nèi)置于殼體中一對齒輪、鎖連桿和回位彈簧構(gòu)成，能夠形成一個整體模塊，結(jié)構(gòu)可靠，集成度高，體積小，從而能夠降低占用手套箱內(nèi)部的空間，增大手套箱的儲物空間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的汽車手套箱鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的汽車手套箱的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與箱體的裝配示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的汽車手套箱鎖的開啟操作機(jī)構(gòu)與外蓋板的裝配示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型的汽車手套箱鎖的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型的汽車手套箱鎖的手柄開啟操作機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]上述圖中的標(biāo)記均為:1、左鎖舌套；2、導(dǎo)套；3、左鎖桿；4、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；41、齒輪；42、鎖連桿；43、齒輪回位彈簧；44、殼體；45、撥桿；5、右鎖桿；6、右鎖舌套；7、緩沖墊；8、手柄回位彈簧；9、開啟手柄；91、卡槽；10、手柄固定座；101、凸臺；11、箱體；12、外蓋板。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型一種汽車手套箱鎖，包括設(shè)在手套箱的外蓋板12上的開啟操作機(jī)構(gòu)和設(shè)在手套箱的箱體11上的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4，運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4包括位于左右兩側(cè)的鎖桿和與鎖桿相配合的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，兩個鎖桿分別為左鎖桿3和右鎖桿5，兩個鎖桿的外端部設(shè)有鎖舌，開啟操作機(jī)構(gòu)與運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4相配合，通過開啟操作機(jī)構(gòu)使運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4動作，驅(qū)動左鎖桿3和右鎖桿5直線移動開啟手套箱。運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4還包括位于兩個鎖桿之間的殼體
44、內(nèi)置于殼體44中相卩齒合的一對齒輪41和在該對齒輪41左右兩側(cè)作直線運(yùn)動的鎖連桿42,齒輪41的軸線與鎖連桿42的長度方向相垂直,各側(cè)鎖連桿42 —端伸出殼體44外與相鄰的鎖桿連接，另一端通過傳動機(jī)構(gòu)與相鄰的齒輪41連接，該傳動機(jī)構(gòu)要能夠?qū)X輪41的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換成鎖連桿42的移動，而且能夠?qū)㈡i連桿42的移動轉(zhuǎn)換成齒輪41的轉(zhuǎn)動。殼體44內(nèi)部設(shè)有使齒輪41轉(zhuǎn)動回位的齒輪回位彈簧43，該齒輪回位彈簧43為設(shè)在兩個齒輪41上的扭簧，兩個扭簧的作用是通過對齒輪41施加作用力使兩側(cè)的鎖連桿42保持伸出殼體44外的原始狀態(tài)。當(dāng)靠近開啟操作機(jī)構(gòu)一側(cè)的鎖連桿42受到開啟操作機(jī)構(gòu)施加的外力作用時，鎖連桿42朝向殼體44內(nèi)部移動，通過傳動機(jī)構(gòu)推動同側(cè)的齒輪41轉(zhuǎn)動，嚙合會把運(yùn)動傳遞到另一側(cè)的鎖連桿42上，實(shí)現(xiàn)整個運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4同步內(nèi)收，外力卸載后，鎖連桿42會在扭簧力的作用下回復(fù)到初始狀態(tài)。
[0024]具體地說，運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4的殼體44通過兩個螺釘固定在箱體11的內(nèi)板上，殼體44包括左半部和右半部，左半部和右半部卡接連接成一體，內(nèi)部有空腔，左半部和右半部中設(shè)有讓鎖連桿42插入的導(dǎo)槽。兩個齒輪41在空腔里被約束5個自由度，形成齒輪嚙合的配合結(jié)構(gòu)。傳動機(jī)構(gòu)包括撥桿45和設(shè)在鎖連桿42上的銷軸,撥桿45的一端固定在齒輪41上，另一端設(shè)有讓銷軸嵌入的長槽，長槽在撥桿45端面具有開口。當(dāng)鎖連桿42驅(qū)動齒輪41轉(zhuǎn)動時，鎖連桿42的銷軸可以通過在長槽中的滑動推動撥桿45擺動，從而撥桿45驅(qū)動齒輪41轉(zhuǎn)動；當(dāng)齒輪41驅(qū)動鎖連桿42移動時，齒輪41轉(zhuǎn)動帶動撥桿45擺動，撥桿45推動鎖連桿42移動。
[0025]兩個鎖連桿42伸出殼體44外的端部分別與左鎖桿3和右鎖桿5卡接連接，剛性連接使鎖桿和鎖連桿42同步運(yùn)動。導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括分別位于運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4左右兩側(cè)的兩個導(dǎo)套2，導(dǎo)套2通過螺釘固定在箱體11的內(nèi)板上，左鎖桿3和右鎖桿5分別從各側(cè)的導(dǎo)套2中穿過，導(dǎo)套2能夠防止左鎖桿3和右鎖桿5發(fā)生旋轉(zhuǎn)和晃動，確保左鎖桿3和右鎖桿5運(yùn)動平穩(wěn)。
[0026]開啟操作機(jī)構(gòu)可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)，也可以采用如圖5所示的結(jié)構(gòu)。圖5所示的開啟操作機(jī)構(gòu)包括開啟手柄9和手柄固定座10，手柄固定座10通過兩個螺釘固定在外蓋板12上，開啟手柄9和手柄固定座10卡接連接，在手柄固定座10的頂部和底部設(shè)有凸臺101，在開啟手柄9上相應(yīng)的部位設(shè)有讓凸臺101插入的卡槽91，開啟手柄9和手柄固定座10在卡接處要形成一個虛擬的旋轉(zhuǎn)軸，使開啟手柄9且能夠相對手柄固定座10轉(zhuǎn)動。開啟手柄9和手柄固定座10之間設(shè)有使開啟手柄9回位的手柄回位彈簧8，手柄回位彈簧8位于手柄固定座10內(nèi)部,一端固定在手柄固定座10上,另一端固定在開啟手柄9上。當(dāng)開啟手柄9在初始位置時，處于輕微受力狀態(tài)，手柄回位彈簧8能確保開啟手柄9始終停留在初始位置；當(dāng)外力使開啟手柄9開啟一定角度時，手柄回位彈簧8的扭隨之力增大。開啟手柄9上還設(shè)有一個用于推動左鎖桿3向右移動的撥塊，撥塊在開啟手柄9的內(nèi)表面上朝向左鎖桿3伸出，在左鎖桿3上設(shè)有一個與撥塊接觸的一凸塊。
[0027]手柄固定座10上對應(yīng)開啟手柄9初始位置處設(shè)有橡膠材質(zhì)制成的緩沖墊7，當(dāng)外力失去時開啟手柄9在手柄回位彈簧8的作用下能夠自動回位，緩沖墊7能夠避免開啟手柄9回位或整車行駛時異響的產(chǎn)生。
[0028]本手套箱鎖的工作過程如下:
[0029]1、開啟過程:用手向左順時針轉(zhuǎn)動開啟手柄9，開啟手柄9繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，開啟手柄9前端撥塊向右推動左鎖桿3，左鎖桿3通過連桿機(jī)構(gòu)向右移動，帶動運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4左右端內(nèi)收，運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4左端內(nèi)收同步帶動右鎖桿5做內(nèi)收運(yùn)動，直至左鎖桿3和右鎖桿5分別脫離左鎖舌套I和右鎖舌套6時，手套箱打開，完成了整個手套箱的開啟過程，手套箱實(shí)現(xiàn)開啟，開啟手柄9繼續(xù)運(yùn)動到一定角度直至和手柄固定座10限位時，實(shí)現(xiàn)最大開啟角度。
[0030]2、鎖止過程:用手對手套箱外蓋板12施加關(guān)閉力，左鎖桿3和右鎖桿5在關(guān)閉力的作用下分別和左鎖舌套I和右鎖舌套6相互擠壓，使左鎖桿3和右鎖桿5內(nèi)收，當(dāng)左鎖桿3和右鎖桿5滑動到鎖舌套內(nèi)部時，運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4內(nèi)部的齒輪41在齒輪回位彈簧43的扭簧力作用下轉(zhuǎn)動，通過撥桿45推動鎖連桿42移動，最終帶動左鎖桿3和右鎖桿5做外擴(kuò)運(yùn)動，并由運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4限制其外擴(kuò)運(yùn)動量。此時手套箱實(shí)現(xiàn)完全鎖止。[0031]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車手套箱鎖，包括設(shè)在手套箱外蓋板上的開啟操作機(jī)構(gòu)和設(shè)在手套箱箱體上的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括位于左右兩側(cè)的鎖桿和與鎖桿相配合的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括位于兩個所述鎖桿之間的殼體、內(nèi)置于殼體中相嚙合的一對齒輪和在該對齒輪左右兩側(cè)作直線運(yùn)動的鎖連桿，各側(cè)鎖連桿一端伸出殼體外與相鄰的鎖桿連接，另一端通過傳動機(jī)構(gòu)與相鄰的齒輪連接，殼體內(nèi)部設(shè)有使齒輪轉(zhuǎn)動回位的齒輪回位彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手套箱鎖，其特征在于:所述傳動機(jī)構(gòu)包括撥桿和設(shè)在所述鎖連桿上的銷軸，撥桿的一端固定在所述齒輪上，另一端設(shè)有讓銷軸嵌入的長槽，長槽在撥桿端面具有開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車手套箱鎖，其特征在于:所述齒輪回位彈簧為扭簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車手套箱鎖，其特征在于:所述殼體包括左半部和右半部，左半部和右半部卡接連接成一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車手套箱鎖，其特征在于:所述鎖連桿與所述鎖桿為卡接連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車手套箱鎖，其特征在于:所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括位于所述運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)左右兩側(cè)的導(dǎo)套，各側(cè)的所述鎖桿從同側(cè)的導(dǎo)套中穿過。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車手套箱鎖，其特征在于:所述開啟操作機(jī)構(gòu)包括開啟手柄和設(shè)在所述外蓋板上的手柄固定座，開啟手柄和手柄固定座卡接連接，開啟手柄且能夠相對手柄固定座轉(zhuǎn)動，開啟手柄和手柄固定座之間設(shè)有使開啟手柄回位的手柄回位彈簧，開啟手柄上設(shè)有與其中一個所述鎖桿接觸的推動鎖桿移動的撥塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車手套箱鎖，其特征在于:所述手柄固定座上對應(yīng)所述開啟手柄初始位置處設(shè)有緩沖墊。
【文檔編號】E05C9/10GK203584077SQ201320633349
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】孔德寶, 范偉鳴, 張艷, 李偉 申請人:奇瑞汽車股份有限公司