專利名稱：手套箱鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車內(nèi)飾件，特別涉及一種汽車副駕駛位置手套箱的鎖結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車的使用越來(lái)越普及，為創(chuàng)造更舒適、安全而個(gè)性的車內(nèi)乘坐空間，人們一直追 求高檔次、高質(zhì)量無(wú)污染的汽車內(nèi)飾。因此汽車內(nèi)裝飾制品多采用復(fù)合材料來(lái)滿足軟飾化、 纖維化、木紋化、真皮化等各種內(nèi)飾要求，使汽車內(nèi)飾材更加趨于多樣化及滿足舒適性。目前汽車上使用的儀表板可分為硬質(zhì)儀表板和軟質(zhì)儀表板。 隨著轎車上安全氣囊 的安裝，軟質(zhì)儀表板已失去安全性的要求，因此只要外觀質(zhì)量得到解決，采用低成本的硬質(zhì) 儀表板完全可行。軟質(zhì)儀表板由表皮、骨架、緩沖材料等三部分構(gòu)成。一般檔次的轎車采用 PVC/ABS片材真空吸塑成型儀表板表皮，而檔次較高的轎車上采用粉末PVC搪塑成型儀表 板表皮。手套箱是汽車上主要的儲(chǔ)物空間，使用率極高。手套箱鎖設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是否合理影響 到手套箱的使用壽命。目前手套箱鎖采用單根鎖舌，只能靠單邊插接配合實(shí)現(xiàn)手套箱蓋板 鎖緊。這樣的單鎖舌鎖緊方式，可能造成手套箱蓋板在鎖緊狀態(tài)下與儀表面板其他部分之 間的縫隙過(guò)大、不均勻，影響美觀；如果想要較美觀的縫隙，那么對(duì)手套箱的制造精度要求 過(guò)高，大大增加了生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠保持蓋板與儀表面板配合縫隙較小的，鎖合牢固 的手套箱鎖。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是—種手套箱鎖，具有安裝在手套箱體上的鎖合機(jī)構(gòu)和安裝在蓋板上的拉手，上述 鎖合機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在手套箱體上的互相嚙合聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)件和分別與轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng) 連接并保持聯(lián)動(dòng)的鎖舌，轉(zhuǎn)動(dòng)件兩側(cè)分別設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)件嚙合的促使鎖舌向外側(cè)伸出的預(yù)緊 齒輪，上述拉手具有撥動(dòng)桿，撥動(dòng)桿具有與上述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件嚙合部位接觸的撥動(dòng)面。上述轉(zhuǎn)動(dòng)件具有用來(lái)保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)的嚙合齒，嚙合齒個(gè)數(shù)為3 5個(gè)。上述轉(zhuǎn)動(dòng)件外側(cè)具有與預(yù)緊齒輪配合的預(yù)緊齒部。上述轉(zhuǎn)動(dòng)件具有連接頭，上述鎖舌具有與連接頭配合的連接座。上述轉(zhuǎn)動(dòng)件具有定位桿，鎖合機(jī)構(gòu)還包括設(shè)在手套箱體上的定位座。上述鎖合機(jī)構(gòu)還包括設(shè)在手套箱體上的用來(lái)對(duì)拉手的撥動(dòng)桿起左右限位作用的 兩個(gè)背對(duì)設(shè)置的弧形片。本發(fā)明的好處在于本手套箱鎖的鎖舌具有兩根，并且同步進(jìn)行鎖止或者釋放開啟 動(dòng)作，確保了蓋板與手套箱體牢固鎖緊，而且蓋板與汽車其他部位的儀表面板之間具有較 細(xì)的縫隙；本發(fā)明轉(zhuǎn)動(dòng)件互相嚙合，保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)鎖舌與蓋板之間的鎖合動(dòng)作也保持 一致，即確保了蓋板與手套箱體的牢固鎖緊，也延長(zhǎng)了鎖舌的使用壽命；兩個(gè)弧形片設(shè)在手套箱體上，位于轉(zhuǎn)動(dòng)件嚙合部位處，當(dāng)拉手的撥動(dòng)桿與轉(zhuǎn)動(dòng)件嚙合部接觸并上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩 個(gè)弧形片限定撥動(dòng)桿的左右位置，確保了拉手開啟或者釋放鎖舌動(dòng)作的可靠進(jìn)行。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為手套箱體的結(jié)構(gòu)示 意圖。圖3為鎖合機(jī)構(gòu)主要部件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為拉手的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖1去除蓋板和拉手后的平面示意圖。
具體實(shí)施例方式見圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本發(fā)明手套箱鎖具有拉手1和鎖合機(jī)構(gòu)，拉手安裝 在蓋板200上，鎖合機(jī)構(gòu)安裝在手套箱體100上。鎖合機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件2、兩個(gè)鎖舌3、 兩個(gè)預(yù)緊齒輪4、設(shè)在手套箱體上的轉(zhuǎn)軸101、兩個(gè)弧形片102、兩個(gè)導(dǎo)向座103和兩個(gè)定位 座104。上述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件2轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在手套箱體的轉(zhuǎn)軸101上，兩個(gè)預(yù)緊齒輪4位于轉(zhuǎn)動(dòng)件 兩側(cè)，鎖舌分別與轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，能夠在轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，沿著導(dǎo)向座103向外伸出或者向 里縮回。上述轉(zhuǎn)動(dòng)件2具有嚙合齒21、預(yù)緊齒部22、定位桿23和連接頭24，嚙合齒為3 5個(gè)，用于兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件互相嚙合，保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)，預(yù)緊齒部用來(lái)與上述預(yù)緊齒輪4配合，定位 桿23用來(lái)與手套箱體上的定位座104配合，限定轉(zhuǎn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)位置。鎖舌3具有連接座31， 鎖舌和轉(zhuǎn)動(dòng)件通過(guò)連接座31與連接頭24的配合轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)件2相對(duì)同步轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鎖 舌將向外同步伸出或者向里縮回。上述預(yù)緊齒輪4具有促使轉(zhuǎn)動(dòng)件的嚙合部位向上運(yùn)動(dòng)的 趨勢(shì)，即促使與轉(zhuǎn)動(dòng)件聯(lián)動(dòng)的鎖舌向外伸出。上述拉手1具有撥動(dòng)桿11，撥動(dòng)桿具有與兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件嚙合部位接觸的撥動(dòng)面12。 拉手彈性轉(zhuǎn)動(dòng)連接在蓋板上，拉手的撥動(dòng)面抵住轉(zhuǎn)動(dòng)件的嚙合部位，拉手轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，撥動(dòng)桿沿 著兩個(gè)弧形片102形成的限位空間上下運(yùn)動(dòng)，保證與轉(zhuǎn)動(dòng)件的嚙合部可靠接觸。當(dāng)拉手的 撥動(dòng)桿向下按壓兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件的嚙合部位時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)件克服預(yù)緊齒輪4的阻力轉(zhuǎn)動(dòng)，促使鎖舌 向內(nèi)縮回，釋放與蓋板200之間的鎖止。本發(fā)明常態(tài)下，即拉手不工作時(shí)，在預(yù)緊齒輪4的作用下，轉(zhuǎn)動(dòng)件2的嚙合部位具 有向上運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，并抵住拉手的撥動(dòng)桿11的撥動(dòng)面12，此時(shí)鎖舌3向外伸出；當(dāng)扳動(dòng)拉 手時(shí)，拉手的撥動(dòng)桿11向下按壓轉(zhuǎn)動(dòng)件的嚙合部位，直到轉(zhuǎn)動(dòng)件的定位桿23與手套箱體上 的定位座104接觸，此時(shí)鎖舌沿著導(dǎo)向座103向里縮回，釋放與蓋板200之間的鎖止，手套 箱即打開。顯然，本發(fā)明的上述具體實(shí)施方式
僅是為清楚地說(shuō)明本發(fā)明所作的舉例，而并非 是對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還 可以容易的做出其它形式上的變化或者替代，而這些改變或者替代也將包含在本發(fā)明確定 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種手套箱鎖，具有安裝在手套箱體(100)上的鎖合機(jī)構(gòu)和安裝在蓋板(200)上的 拉手(1)，其特征在于上述鎖合機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在手套箱體上的互相嚙合聯(lián)動(dòng)的 轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)和分別與轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)連接并保持聯(lián)動(dòng)的鎖舌(3)，轉(zhuǎn)動(dòng)件兩側(cè)分別設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng) 件嚙合的促使鎖舌向外側(cè)伸出的預(yù)緊齒輪(4)，上述拉手具有撥動(dòng)桿(11)，撥動(dòng)桿具有與 上述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件嚙合部位接觸的撥動(dòng)面(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手套箱鎖，其特征在于上述轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)具有用來(lái)保持同步 轉(zhuǎn)動(dòng)的嚙合齒(21)，嚙合齒個(gè)數(shù)為3 5個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手套箱鎖，其特征在于上述轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)外側(cè)具有與預(yù)緊齒 輪配合的預(yù)緊齒部(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手套箱鎖，其特征在于上述轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)具有連接頭(24)，上 述鎖舌(3)具有與連接頭配合的連接座(31)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手套箱鎖，其特征在于上述轉(zhuǎn)動(dòng)件(2)具有定位桿(23)，鎖 合機(jī)構(gòu)還包括設(shè)在手套箱體(100)上的定位座(104)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手套箱鎖，其特征在于上述鎖合機(jī)構(gòu)還包括設(shè)在手套箱體 上的用來(lái)對(duì)拉手(1)的撥動(dòng)桿起左右限位作用的兩個(gè)背對(duì)設(shè)置的弧形片(102)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車內(nèi)飾件，特別涉及一種汽車副駕駛位置手套箱的鎖結(jié)構(gòu)。目的在于提供一種能夠保持蓋板與儀表面板配合縫隙較小的，鎖合牢固的手套箱鎖。一種手套箱鎖，具有安裝在手套箱體上的鎖合機(jī)構(gòu)和安裝在蓋板上的拉手，上述鎖合機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在手套箱體上的互相嚙合聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)件和分別與轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)連接并保持聯(lián)動(dòng)的鎖舌，轉(zhuǎn)動(dòng)件兩側(cè)分別設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)件嚙合的促使鎖舌向外側(cè)伸出的預(yù)緊齒輪，上述拉手具有撥動(dòng)桿，撥動(dòng)桿具有與上述兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)件嚙合部位接觸的撥動(dòng)面。本發(fā)明的好處在于本手套箱鎖的鎖舌具有兩根，并且同步進(jìn)行鎖止或者釋放開啟動(dòng)作，確保了蓋板與手套箱體牢固鎖緊，而且蓋板與汽車其他部位的儀表面板之間具有較細(xì)的縫隙。
文檔編號(hào)B60R7/06GK102041933SQ20101062034
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者周雄, 姜美霞, 張競(jìng)鋼 申請(qǐng)人:常州新泉汽車內(nèi)飾件有限公司