專利名稱：汽車剎車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車防盜鎖，特別是一種汽車剎車鎖。
背景技術(shù)：
目前，市場上普遍使用的汽車方向盤防盜鎖，由于防盜鎖方的鑰匙孔位置處于盜 賊比較好操作的位置，盜賊比較容易打開防盜鎖，對汽車的防盜不利。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種適合汽車剎車腳踏使用的汽車剎 車鎖，用于提高汽車防盜鎖的防盜性能。本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是汽車剎車鎖由外殼、防盜鎖以及磁座裝置構(gòu)成；外 殼設(shè)有鎖槽，防盜鎖固定于外殼的上方，磁座裝置固定于外殼的下方；防盜鎖由鎖膽與鎖扣 裝置構(gòu)成，鎖扣裝置與鎖膽的鎖芯固定連接，鎖扣裝置設(shè)有鎖閂及鎖桿，鎖閂位于鎖槽的導(dǎo) 向孔內(nèi)，鎖桿與磁座裝置連接。為了達(dá)到鎖住剎車腳踏以及使汽車處于剎車狀態(tài)的目的，進(jìn)一步設(shè)計(jì)為鎖扣裝 置由鎖盤、鎖閂以及鎖桿構(gòu)成；鎖膽由鎖體與鎖芯構(gòu)成；鎖體與外殼固定連接，鎖體與鎖芯 動配合連接，鎖盤與鎖芯固定連接，鎖閂與鎖盤固定連接；磁座裝置由導(dǎo)磁殼、旋轉(zhuǎn)磁芯以 及旋轉(zhuǎn)盤構(gòu)成；導(dǎo)磁殼與外殼固定連接，旋轉(zhuǎn)磁芯與導(dǎo)磁殼動配合連接，旋轉(zhuǎn)盤與旋轉(zhuǎn)磁芯 固定連接；鎖桿的上軸套與鎖盤的第一偏心軸動配合連接，鎖桿的下軸套與旋轉(zhuǎn)盤的第二 偏心軸動配合連接。轉(zhuǎn)動鎖芯即可以利用鎖閂將剎車桿鎖住鎖槽內(nèi)，同時(shí)使磁座裝置對駕 駛室的底鋼板產(chǎn)生磁吸引力。汽車剎車鎖的工作原理是汽車剎車鎖由外殼、防盜鎖及磁座裝置構(gòu)成，鎖扣裝置 由鎖盤、鎖R以及鎖桿構(gòu)成，磁座裝置由導(dǎo)磁殼、旋轉(zhuǎn)磁芯以及旋轉(zhuǎn)盤構(gòu)成，旋轉(zhuǎn)磁芯設(shè)有 兩個(gè)磁極；未上鎖時(shí)，防盜鎖的鎖閂未封住鎖槽口，使汽車剎車桿可以插入鎖槽內(nèi)，磁座裝 置的旋轉(zhuǎn)磁芯的兩個(gè)磁極位于導(dǎo)磁殼內(nèi)的上、下兩方，磁力線由兩個(gè)磁極經(jīng)導(dǎo)磁殼形成磁 回路，導(dǎo)磁殼對駕駛室的底鋼板沒有磁吸引力；上鎖時(shí)，將汽車剎車腳踏的剎車桿勾入汽車 剎車鎖的鎖槽內(nèi)，并將鎖槽腳踏往下壓，使汽車處于剎車狀態(tài)以及使外殼的底部接觸駕駛 室底鋼板，使汽車處于剎車狀態(tài)，同時(shí)轉(zhuǎn)動插入鎖芯的鑰匙帶動鎖芯轉(zhuǎn)動，鎖芯帶動鎖盤轉(zhuǎn) 動一定的角度，使與鎖盤固定連接的鎖閂經(jīng)鎖槽的導(dǎo)向孔轉(zhuǎn)動到鎖槽口，將剎車桿封鎖在 鎖槽內(nèi)；同時(shí)與鎖盤動配合連接的鎖桿推動旋轉(zhuǎn)盆轉(zhuǎn)動一定的角度，旋轉(zhuǎn)盆帶動旋轉(zhuǎn)磁芯 轉(zhuǎn)動一定的角度，使旋轉(zhuǎn)磁芯的兩個(gè)磁極位于導(dǎo)磁殼內(nèi)的左、右兩側(cè)，使磁力線由兩個(gè)磁極 經(jīng)導(dǎo)磁殼及駕駛室底板形成磁回路，使導(dǎo)磁殼與駕駛室底鋼板產(chǎn)生磁吸引力，使導(dǎo)磁殼與 駕駛室底鋼板吸引在一起，使剎車腳踏處于剎車狀態(tài)，增加盜賊盜車的難度。本發(fā)明的有益效果是汽車剎車鎖利用防盜鎖將汽車剎車腳踏桿鎖住，同時(shí)利用 磁座裝置對駕駛室底鋼板產(chǎn)生的吸引力將剎車腳踏往下拉緊，使汽車處于剎車狀態(tài)，提高 了汽車的防盜性能。


圖1是汽車剎車鎖結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面根據(jù)附圖與具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說明圖1所示的汽車剎車鎖結(jié)構(gòu)示意圖，汽車剎車鎖由外殼1、防盜鎖2以及磁座裝置 3構(gòu)成；外殼1設(shè)有鎖槽4，防盜鎖2固定于外殼1的上方，磁座裝置3固定于外殼1的下 方；防盜鎖2由鎖膽5與鎖扣裝置6構(gòu)成，鎖扣裝置4與鎖膽5的鎖芯7固定連接，鎖扣裝 置4設(shè)有鎖閂8及鎖桿9，鎖閂8位于鎖槽4的導(dǎo)向孔10內(nèi)，鎖桿9與磁座裝置3連接。利 用防盜鎖2將汽車剎車腳踏桿21鎖在鎖槽4內(nèi)，再利用磁座裝置3的磁力將汽車剎車鎖的 外殼1的底部與駕駛室的底鋼板吸引在一起，將剎車腳踏拉下，使汽車處于剎車狀態(tài)。為了達(dá)到利用防盜鎖2來鎖住剎車腳踏桿21以及打開剎車腳踏桿21的目的，鎖 扣裝置4由鎖盤11、鎖閂8以及鎖桿9構(gòu)成；鎖膽5由鎖體12與鎖芯7構(gòu)成；鎖體12與外 殼1固定連接，鎖體12與鎖芯7動配合連接，鎖盤11與鎖芯7固定連接，鎖閂8與鎖盤11 固定連接；磁座裝置3由導(dǎo)磁殼13、旋轉(zhuǎn)磁芯14以及旋轉(zhuǎn)盤15構(gòu)成；導(dǎo)磁殼13與外殼1 固定連接，旋轉(zhuǎn)磁芯14與導(dǎo)磁殼13動配合連接，旋轉(zhuǎn)盤15與旋轉(zhuǎn)磁芯14固定連接；鎖桿 9的上軸套16與鎖盤11的第一偏心軸17動配合連接，鎖桿9的下軸套18與旋轉(zhuǎn)盤15的 第二偏心軸19動配合連接。為了達(dá)到鎖閂8鎖住及打開鎖槽與磁座裝置3吸引及放開駕駛底鋼板23同步，進(jìn) 一步設(shè)計(jì)為室鎖盤11與鎖芯7的軸線相同，第一偏心軸17的軸線到鎖盤11的軸線的距 離與第二偏心軸19的軸線到旋轉(zhuǎn)磁芯14的軸線的距離相等。鎖芯7的軸線到旋轉(zhuǎn)磁芯14 的軸線的距離與第一偏心軸17的軸線到第二偏心軸19的軸線的距離相等。鎖盤11設(shè)有 偏心方軸20，鎖盤11的偏心方軸20與鎖閂8固定連接，偏心方軸20的軸線到鎖芯7的軸 線的連線與第一偏心軸17的軸線到鎖芯7的軸線的連線垂直。磁座裝置3的旋轉(zhuǎn)磁芯14 的軸線與鎖芯7的軸線平行。為了減少鐵磁材料對磁座裝置3的磁干擾，外殼1以及旋轉(zhuǎn)盤15由非鐵磁材料制造。所述的汽車剎車鎖的工作原理是所述的汽車剎車鎖的工作原理是汽車剎車鎖 由外殼1、防盜鎖2及磁座裝置3構(gòu)成，鎖扣裝置4由鎖盤11、鎖閂8以及鎖桿9構(gòu)成，磁座 裝置3由導(dǎo)磁殼13、旋轉(zhuǎn)磁芯14以及旋轉(zhuǎn)盤15構(gòu)成，旋轉(zhuǎn)磁芯14設(shè)有N磁極M及S磁極 25 ；未上鎖時(shí)，防盜鎖2的鎖閂8未封住鎖槽4的槽口 22，使汽車剎車腳踏桿21可以插入 鎖槽4內(nèi)；磁座裝置3的旋轉(zhuǎn)磁芯14的N磁極M位于導(dǎo)磁殼13內(nèi)的上方，旋轉(zhuǎn)磁芯14的 S磁極25位于導(dǎo)磁殼13內(nèi)的下方，磁力線由N磁極M及S磁極25經(jīng)導(dǎo)磁殼13形成磁回 路，導(dǎo)磁殼13對駕駛室的底鋼板23沒有磁吸引力；上鎖時(shí)，剎車腳踏桿21勾入汽車剎車鎖 的鎖槽4內(nèi)，并將鎖于鎖槽4的剎車腳踏往下壓，使汽車處于剎車狀態(tài)以及使外殼1的底部 接觸駕駛室底鋼板23，同時(shí)轉(zhuǎn)動插入鎖芯7的鑰匙帶動鎖芯7轉(zhuǎn)動，鎖芯7帶動鎖盤11轉(zhuǎn) 動90°角，使與鎖盤11固定連接的鎖閂8經(jīng)鎖槽4的導(dǎo)向孔10轉(zhuǎn)動到鎖槽口 22，將剎車 腳踏桿21封鎖在鎖槽4內(nèi)；同時(shí)與鎖盤11動配合連接的鎖桿9推動旋轉(zhuǎn)盆15轉(zhuǎn)動90°角，旋轉(zhuǎn)盆15帶動旋轉(zhuǎn)磁芯14轉(zhuǎn)動90°角，使旋轉(zhuǎn)磁芯14的N磁極M位于導(dǎo)磁殼13內(nèi) 的右側(cè)，使旋轉(zhuǎn)磁芯14的S磁極25位于導(dǎo)磁殼13內(nèi)的左側(cè)，使磁力線由N磁極M及S磁 極25經(jīng)導(dǎo)磁殼13及駕駛室底鋼板23形成磁回路，使導(dǎo)磁殼13與駕駛室底鋼板23產(chǎn)生磁 吸引力，使導(dǎo)磁殼13與駕駛室底鋼板23吸引在一起，使剎車腳踏處于剎車狀態(tài)，增加盜賊 盜車的難度；開鎖時(shí)，反方向轉(zhuǎn)動鑰匙90°角，汽車剎車鎖即可返回上述的未上鎖狀態(tài)，將 汽車剎車鎖由汽車剎車腳踏桿21取出。
權(quán)利要求
1.汽車剎車鎖，其特征在于所述的汽車剎車鎖由外殼(1)、防盜鎖O)以及磁座裝置 (3)構(gòu)成；外殼(1)設(shè)有鎖槽G)，防盜鎖(2)固定于外殼(1)的上方，磁座裝置(3)固定于 外殼⑴的下方；防盜鎖⑵由鎖膽(5)與鎖扣裝置(6)構(gòu)成，鎖扣裝置⑷與鎖膽(5)的 鎖芯(7)固定連接，鎖扣裝置⑷設(shè)有鎖閂⑶及鎖桿(9)，鎖閂⑶位于鎖槽⑷的導(dǎo)向 孔(10)內(nèi)，鎖桿(9)與磁座裝置(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車鎖，其特征在于所述的鎖扣裝置(4)由鎖盤(11)、 鎖閂(8)以及鎖桿(9)構(gòu)成；鎖膽(5)由鎖體(12)與鎖芯(7)構(gòu)成；鎖體(12)與外殼(1) 固定連接，鎖體(12)與鎖芯(7)動配合連接，鎖盤(11)與鎖芯(7)固定連接，鎖閂⑶與 鎖盤(11)固定連接；磁座裝置⑶由導(dǎo)磁殼(13)、旋轉(zhuǎn)磁芯(14)以及旋轉(zhuǎn)盤(15)構(gòu)成； 導(dǎo)磁殼(13)與外殼(1)固定連接，旋轉(zhuǎn)磁芯(14)與導(dǎo)磁殼(13)動配合連接，旋轉(zhuǎn)盤(15) 與旋轉(zhuǎn)磁芯(14)固定連接；鎖桿(9)的上軸套(16)與鎖盤(11)的第一偏心軸(17)動配 合連接，鎖桿(9)的下軸套(18)與旋轉(zhuǎn)盤(1 的第二偏心軸(19)動配合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車剎車鎖，其特征在于所述的鎖盤(11)與鎖芯(7)的軸 線相同，第一偏心軸(17)的軸線到鎖盤(11)的軸線的距離與第二偏心軸(19)的軸線到旋 轉(zhuǎn)磁芯(14)的軸線的距離相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車剎車鎖，其特征在于所述的鎖芯(7)的軸線到旋轉(zhuǎn)磁 芯(14)的軸線的距離與第一偏心軸(17)的軸線到第二偏心軸(19)的軸線的距離相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車剎車鎖，其特征在于所述的鎖盤(11)設(shè)有偏心方軸 (20)，鎖盤(11)的偏心方軸(20)與鎖閂(8)固定連接，偏心方軸(20)的軸線到鎖芯(7) 的軸線的連線與第一偏心軸(17)的軸線到鎖芯(7)的軸線的連線垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車剎車鎖，其特征在于所述的磁座裝置(3)的旋轉(zhuǎn)磁芯 (14)的軸線與鎖芯(7)的軸線平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車剎車鎖，其特征在于所述的外殼(1)以及旋轉(zhuǎn)盤(15) 由非鐵磁材料制造。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車鎖，其特征在于所述的汽車剎車鎖的工作原理是 汽車剎車鎖由外殼、防盜鎖及磁座裝置構(gòu)成，鎖扣裝置由鎖盤、鎖閂以及鎖桿構(gòu)成，磁座裝 置由導(dǎo)磁殼、旋轉(zhuǎn)磁芯以及旋轉(zhuǎn)盤構(gòu)成，旋轉(zhuǎn)磁芯設(shè)有兩個(gè)磁極；未上鎖時(shí)，防盜鎖的鎖閂 未封住鎖槽口，使汽車剎車桿可以插入鎖槽內(nèi)，磁座裝置的旋轉(zhuǎn)磁芯的兩個(gè)磁極位于導(dǎo)磁 殼內(nèi)的上、下兩方，磁力線由兩個(gè)磁極經(jīng)導(dǎo)磁殼形成磁回路，導(dǎo)磁殼對駕駛室的底鋼板沒有 磁吸引力；上鎖時(shí)，將汽車剎車腳踏的剎車桿勾入汽車剎車鎖的鎖槽內(nèi)，并將鎖槽腳踏往下 壓，使汽車處于剎車狀態(tài)以及使外殼的底部接觸駕駛室底鋼板，使汽車處于剎車狀態(tài)，同時(shí) 轉(zhuǎn)動插入鎖芯的鑰匙帶動鎖芯轉(zhuǎn)動，鎖芯帶動鎖盤轉(zhuǎn)動一定的角度，使與鎖盤固定連接的 鎖閂經(jīng)鎖槽的導(dǎo)向孔轉(zhuǎn)動到鎖槽口，將剎車桿封鎖在鎖槽內(nèi)；同時(shí)與鎖盤動配合連接的鎖 桿推動旋轉(zhuǎn)盆轉(zhuǎn)動一定的角度，旋轉(zhuǎn)盆帶動旋轉(zhuǎn)磁芯轉(zhuǎn)動一定的角度，使旋轉(zhuǎn)磁芯的兩個(gè) 磁極位于導(dǎo)磁殼內(nèi)的左、右兩側(cè)，使磁力線由兩個(gè)磁極經(jīng)導(dǎo)磁殼及駕駛室底板形成磁回路， 使導(dǎo)磁殼與駕駛室底鋼板產(chǎn)生磁吸引力，使導(dǎo)磁殼與駕駛室底鋼板吸引在一起，使剎車腳 踏處于剎車狀態(tài)，增加盜賊盜車的難度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車鎖，其特征在于所述的汽車剎車鎖的工作原理是 汽車剎車鎖由外殼(1)、防盜鎖⑵及磁座裝置⑶構(gòu)成，鎖扣裝置⑷由鎖盤(11)、鎖閂⑶以及鎖桿(9)構(gòu)成，磁座裝置(3)由導(dǎo)磁殼(13)、旋轉(zhuǎn)磁芯(14)以及旋轉(zhuǎn)盤(15)構(gòu)成， 旋轉(zhuǎn)磁芯(14)設(shè)有N磁極04)及S磁極05)；未上鎖時(shí)，防盜鎖(2)的鎖閂⑶未封住 鎖槽的槽口(22)，使汽車剎車腳踏桿可以插入鎖槽內(nèi)，磁座裝置(3)的旋轉(zhuǎn) 磁芯(14)的N磁極04)位于導(dǎo)磁殼(13)內(nèi)的上方，旋轉(zhuǎn)磁芯(14)的S磁極Q5)位于導(dǎo) 磁殼(13)內(nèi)的下方，磁力線由N磁極04)及S磁極05)經(jīng)導(dǎo)磁殼(13)形成磁回路，導(dǎo)磁 殼(13)對駕駛室的底鋼板03)沒有磁吸引力；上鎖時(shí)，剎車腳踏桿勾入汽車剎車鎖 的鎖槽內(nèi)，并將鎖于鎖槽(4)的剎車腳踏往下壓，使汽車處于剎車狀態(tài)以及使外殼(1) 的底部接觸駕駛室底鋼板(23)，同時(shí)轉(zhuǎn)動插入鎖芯(7)的鑰匙帶動鎖芯(7)轉(zhuǎn)動，鎖芯(7) 帶動鎖盤(11)轉(zhuǎn)動90°角，使與鎖盤(11)固定連接的鎖閂(8)經(jīng)鎖槽的導(dǎo)向孔(10) 轉(zhuǎn)動到鎖槽口(22)，將剎車腳踏桿封鎖在鎖槽內(nèi)；同時(shí)與鎖盤(11)動配合連接 的鎖桿(9)推動旋轉(zhuǎn)盆(1 轉(zhuǎn)動90°角，旋轉(zhuǎn)盆(1 帶動旋轉(zhuǎn)磁芯(14)轉(zhuǎn)動90°角，使 旋轉(zhuǎn)磁芯(14)的N磁極04)位于導(dǎo)磁殼(13)內(nèi)的右側(cè)，使旋轉(zhuǎn)磁芯(14)的S磁極Q5) 位于導(dǎo)磁殼(13)內(nèi)的左側(cè)，使磁力線由N磁極04)及S磁極05)經(jīng)導(dǎo)磁殼(13)及駕駛 室底鋼板03)形成磁回路，使導(dǎo)磁殼(13)與駕駛室底鋼板03)產(chǎn)生磁吸引力，使導(dǎo)磁殼 (13)與駕駛室底鋼板03)吸引在一起，使剎車腳踏處于剎車狀態(tài)，增加盜賊盜車的難度； 開鎖時(shí)，反方向轉(zhuǎn)動鑰匙90°角，汽車剎車鎖即可返回上述的未上鎖狀態(tài)，將汽車剎車鎖由 汽車剎車腳踏桿取出。
全文摘要
汽車剎車鎖由外殼、防盜鎖以及磁座裝置構(gòu)成，外殼設(shè)有鎖槽，防盜鎖固定于外殼的上方，磁座裝置固定于外殼的下方，防盜鎖由鎖膽與鎖扣裝置構(gòu)成，鎖扣裝置與鎖膽的鎖芯固定連接，鎖扣裝置設(shè)有鎖閂及鎖桿，鎖閂位于鎖槽的導(dǎo)向孔內(nèi)，鎖桿與磁座裝置連接；利用防盜鎖將汽車剎車腳踏桿鎖住，同時(shí)利用磁座裝置對駕駛室底鋼板產(chǎn)生的吸引力將剎車腳踏往下拉緊，使汽車處于剎車狀態(tài)，提高了汽車的防盜性能。
文檔編號B60R25/08GK102085848SQ20101062029
公開日2011年6月8日 申請日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者林智勇 申請人:林智勇