車輛用門鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛用門鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛用的門鎖裝置包含如下的門鎖裝置:所述門鎖裝置具有固定于車門的合成樹脂制的主體、收容在主體內(nèi)并能與車身側(cè)的鎖止銷卡合的卡鎖、以及能與卡鎖卡合的轉(zhuǎn)桿等嚙合機構(gòu)(例如參照專利文獻1、2)。
[0003]專利文獻I:日本專利公報第4765123號
[0004]專利文獻2:日本專利公開公報特開2012-233318號
[0005]門鎖裝置優(yōu)選針對車輛碰撞時等的沖擊具有高耐沖擊性。特別是為了保證車輛碰撞時的安全，在由于車輛的碰撞而導致門鎖裝置受到來自車外方向的沖擊時，要求鎖止銷與卡鎖的卡合不會被解除。因此，優(yōu)選門鎖裝置能抑制從車外方向施加的力導致意外變形。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明鑒于上述問題，目的是提供耐沖擊性高的車輛用門鎖裝置。
[0007]為了解決上述問題并實現(xiàn)發(fā)明目的，本發(fā)明一個方式的車輛用門鎖裝置包括:主體，設置于車輛的車門和車身中的任意一方，在單面上形成有鎖止銷進入槽，所述鎖止銷進入槽供設置于所述車門和所述車身中的任意另一方的鎖止銷伴隨所述車門的關(guān)閉移動而進入;卡鎖，與進入的所述鎖止銷嚙合，能將車門保持在關(guān)閉位置;蓋板，組裝于所述主體的形成有所述鎖止銷進入槽的面；以及背板，與所述蓋板一起將所述主體夾持安裝并固定，其中，所述蓋板和所述背板中的任意一方具有凸起部，在所述車輛用門鎖裝置安裝于所述車輛時，所述凸起部配置在車外側(cè)，并沿著所述車輛的車內(nèi)外方向突出，所述蓋板和所述背板中的任意另一方具有卡合孔，在因從車外方向施加的力產(chǎn)生的變形導致所述凸起部向車內(nèi)方向移位時，所述凸起部進入所述卡合孔。
[0008]本發(fā)明一個方式的車輛用門鎖裝置的特征在于，所述蓋板具有突出部，所述突出部沿著與所述車內(nèi)外方向垂直的面延伸，且在側(cè)面形成有所述卡合孔，所述背板具有通孔，所述通孔供所述蓋板的所述突出部插入，且在內(nèi)周形成有所述凸起部。
[0009]本發(fā)明一個方式的車輛用門鎖裝置的特征在于，所述主體具有主體肋部，所述主體肋部具有與所述車內(nèi)外方向垂直的抵接面，所述背板具有因所述變形而與所述抵接面抵接的側(cè)面部。
[0010]本發(fā)明一個方式的車輛用門鎖裝置的特征在于，所述背板具有鼓出部，所述鼓出部向遠離所述主體的方向鼓出，且具有沿著所述車輛的前后方向延伸的側(cè)壁面。
[0011]本發(fā)明一個方式的車輛用門鎖裝置的特征在于，還包括:卡鎖軸，將所述卡鎖支承成能夠旋轉(zhuǎn)；以及緩沖件，由彈性部件構(gòu)成，吸收所述鎖止銷進入時的沖擊，所述卡鎖軸貫穿所述蓋板上所設置的軸孔，并借助所述主體以不能旋轉(zhuǎn)的方式壓入所述背板上所設置的軸孔，所述緩沖件嵌合安裝于所述主體，通過與所述背板的至少一部分重合而收容在所述主體和所述背板之間。
[0012]本發(fā)明一個方式的車輛用門鎖裝置的特征在于，所述主體具有槽部，所述槽部沿著所述前后方向延伸，且在內(nèi)壁面形成有爪部，所述蓋板具備在壁面上形成有嵌合孔的壁部，所述嵌合孔插入所述主體的所述槽部，并與所述主體的所述爪部嵌合。
[0013]按照本發(fā)明，車輛用門鎖裝置包括:主體、組裝于主體單面的蓋板、以及與蓋板一起將主體夾持安裝并固定的背板。而且，蓋板和背板中的任意一方具有凸起部，在所述車輛用門鎖裝置安裝于車輛時，所述凸起部配置在車外側(cè)，并沿著車輛的車內(nèi)外方向突出，蓋板和背板中的任意另一方具有卡合孔，在因從車外方向施加的力產(chǎn)生的變形導致凸起部向車內(nèi)方向移位時，所述凸起部進入所述卡合孔。其結(jié)果，由于車輛的碰撞使凸起部進入卡合孔并彼此嵌合，背板和蓋板嵌合固定。因此，防止了例如在車輛碰撞時背板和蓋板的卡合被解除而導致門鎖裝置破損的情況的發(fā)生，可以實現(xiàn)耐沖擊性高的車輛用門鎖裝置。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明實施方式的車輛用門鎖裝置的立體圖。
[0015]圖2是表示圖1所示的車輛用門鎖裝置的結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
[0016]圖3是圖2所示的主體的主視圖。
[0017]圖4是從車內(nèi)方向觀察圖2所示的主體的后面?zhèn)鹊牧Ⅲw圖。
[0018]圖5是圖2所示的蓋板的放大圖。
[0019]圖6是圖2所不的背板的主視圖和斷面圖。
[0020]圖7是表示圖2所示的車輛用門鎖裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0021]圖8是表示圖2所示的車輛用門鎖裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的后視圖。
[0022 ]圖9是圖2所示的車輛用門鎖裝置的主視圖。
[0023]圖10是圖9所示的車輛用門鎖裝置的II1-1II線斷面圖。
[0024]圖11是圖9所示的車輛用門鎖裝置的IV-1V線斷面圖。
[0025]圖12是圖9所示的車輛用門鎖裝置的V-V線斷面圖。
[0026]附圖標記說明
[0027]100 門鎖裝置
[0028]101 主體
[0029]1la 鎖止銷進入槽
[0030]1lb 主體肋部
[0031]1lba 抵接面
[0032]101c、101db、101eb、101k、102g、103a 通孔
[0033]1ldaOle 槽部
[0034]1ldaaoiea 爪部
[0035]101f、102e、102f、103d、103e、105a 軸孔
[0036]1lg 轉(zhuǎn)桿組裝孔
[0037]1lh 防撞塊組裝孔
[0038]1011、101j、102Wa、102Wb、103aa 凸起部
[0039]102 蓋板
[0040]102a 切口部[0041 ] 102b 突出部
[0042]102ba 卡合孔
[0043]102c、102d 嵌合孔
[0044]102h、1021、103f 螺紋孔
[0045]102W 壁部
[0046]103 背板
[0047]103b 側(cè)面部
[0048]103c 鼓出部
[0049]103ca 側(cè)壁面
[0050]104 卡鎖軸[0051 ] 104a 小徑軸部
[0052]105 卡鎖
[0053]105b、105c、106d、106e 卡合部
[0054]106 轉(zhuǎn)桿
[0055]106a、106b 軸部
[0056]106c 釋放操作桿
[0057]107 防撞塊
[0058]108、109 彈簧
[0059]108a、108b、109a、109b 端部
[0060]V1、V2、V3 螺栓[0061 ] A1、A2、A3 箭頭
[0062]S 鎖止銷
【具體實施方式】
[0063]下面參照【附圖說明】本發(fā)明的車輛用門鎖裝置的實施方式。另外，本發(fā)明并限定于本實施方式。此外，在附圖中，對相同或相應的要素適當?shù)貥俗⒘讼嗤母綀D標記。
[0064](實施方式)
[0065]以下，根據(jù)圖1?圖12說明本實施方式的車輛用門鎖裝置。圖1是本發(fā)明實施方式的車輛用門鎖裝置的立體圖。另外，以下的說明中，在將門鎖裝置100安裝于車輛的狀態(tài)下，將圖1中的右方設為“車內(nèi)側(cè)(I)”、左方設為“車外側(cè)(O)”、上方設為“上方(U)”、下方設為“下方(D)”、附圖眼前側(cè)設為“前方(F)”、附圖里側(cè)設為“后方(R)”進行說明。這些方向的定義是為了便于說明而采用的，門鎖裝置100的朝向當然會因安裝車型和安裝位置等而變化。
[0066]本實施方式的門鎖裝置100安裝在汽車右側(cè)的后側(cè)門(以下簡稱為車門)內(nèi)的后端部，通過與車身側(cè)的鎖止銷卡合，將車門保持在關(guān)閉狀態(tài)。
[0067]接著，說明門鎖裝置100的結(jié)構(gòu)。圖2是表示圖1所示的車輛用門鎖裝置的結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
[0068]如圖2所示，門鎖裝置100包括:主體101;固定在主體101的后方側(cè)的蓋板102;固定在主體101的前方側(cè)的背板103;從后方側(cè)插通的卡鎖軸104;能旋轉(zhuǎn)地支承于卡鎖軸104并能與進入的鎖止銷卡合的卡鎖105;通過與卡鎖105卡合而將車門限制在關(guān)閉位置的轉(zhuǎn)桿106；以及與進入的鎖止銷抵接的作為緩沖件的防撞塊107。
[0069]所述門鎖裝置100借助解除操作桿(省略圖示)與車門的車外側(cè)的外側(cè)把手或車門的車內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)把手連接。而且，門鎖裝置100利用外側(cè)把手或內(nèi)側(cè)把手的打開操作，解除轉(zhuǎn)桿106對卡鎖105的限制，進而解除鎖止銷與卡鎖105的卡合，從而使車