專(zhuān)利名稱(chēng)：汽缸套拆裝工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽缸套拆裝工具，主要用于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、活塞式壓縮機(jī)以及其它活塞式機(jī)械汽缸套拆裝。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)保有量的增加，汽車(chē)修理行業(yè)將隨之更加普及，維修水平和服務(wù)質(zhì)量會(huì)進(jìn)一步提高。在汽車(chē)修理中，經(jīng)常要遇到機(jī)械汽缸套的拆裝，現(xiàn)有技術(shù)中公開(kāi)的汽缸套拆裝基本上是使用銅棒、手錘為工具，手錘敲擊銅棒，銅棒在手錘的敲擊下將缸套逐漸打入(或打出)汽缸體中。這種方法存在的缺點(diǎn)是汽缸套在敲擊下容易產(chǎn)生破損、變形，同時(shí)要求敲擊均勻，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且勞動(dòng)效率較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽缸套拆裝工具，以降低汽缸套拆裝的破損率，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
本發(fā)明的構(gòu)思是這樣的。本發(fā)明利用螺旋推進(jìn)原理，采用頂桿頂進(jìn)汽缸套，且推進(jìn)速度均勻一致，使汽缸套的拆裝緩慢推進(jìn)。具體地，本發(fā)明所說(shuō)的汽缸套拆裝工具結(jié)構(gòu)中主要包括絲母、絲杠、擋板和左、右擋盤(pán)，擋板與絲杠的一頭垂直活動(dòng)配合，外端用圓柱銷(xiāo)或螺母固定，擋板可以方便的裝上或卸下來(lái)。在絲杠的外側(cè)套裝有絲母，在絲母兩端面分別設(shè)有球形凹槽，球形凹槽內(nèi)裝有鋼球，鋼球直徑和數(shù)量可任意選擇，剛球的作用是為了減少絲母轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的滾動(dòng)摩擦阻力。在絲母的兩端面外側(cè)設(shè)有左擋盤(pán)和右擋盤(pán)，左擋盤(pán)和右擋盤(pán)與絲母接觸面分別設(shè)有與絲母兩端面的球形凹槽相對(duì)應(yīng)的凹槽，共同與絲母兩端面的球形凹槽構(gòu)成鋼球的形腔，左擋盤(pán)和右擋盤(pán)由固定螺栓連接固定，絲母、鋼球被夾在左擋盤(pán)與右擋盤(pán)中間形成的形腔內(nèi)，在左擋盤(pán)外側(cè)面設(shè)有突出其端面的2-4個(gè)頂桿，頂桿與左擋盤(pán)、右擋盤(pán)動(dòng)配合，可以方便的取下。絲母與扳手緊固連接。轉(zhuǎn)動(dòng)扳手帶動(dòng)絲母在左擋盤(pán)與右擋盤(pán)形成的形腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)絲母沿絲杠左右移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)左擋盤(pán)與右擋盤(pán)組成的圓盤(pán)沿絲杠左右移動(dòng)，左擋盤(pán)外側(cè)面的頂桿頂住汽缸體上平面，絲母沿絲杠左右移動(dòng)，帶動(dòng)左擋盤(pán)與右擋盤(pán)構(gòu)成的圓盤(pán)移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)將汽缸套頂出或裝入。
本發(fā)明中，絲杠可采用任意形式的螺紋，如梯形螺紋、矩形螺紋、三角形螺紋、鋸齒形螺紋等。
本發(fā)明的汽缸套拆裝工具，絲母外形為階梯圓臺(tái)形狀，大端與左擋盤(pán)、右擋盤(pán)配合，小端與扳手緊固連接。
本發(fā)明中，擋板為階梯形圓盤(pán)，其小(內(nèi))端直徑與汽缸套內(nèi)徑相同，其大(外)端直徑不大于汽缸套外徑。
本發(fā)明中，絲母兩端面的球形凹槽、左擋盤(pán)以及右擋盤(pán)端面與絲母兩端面的球形凹槽相對(duì)應(yīng)的球形凹槽分別為3-6個(gè)為適宜。
本發(fā)明的汽缸套拆裝工具，絲母兩端面的球形凹槽深度小于鋼球的半徑。
本發(fā)明取得的技術(shù)進(jìn)步在于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便；實(shí)踐證明，使用該工具拆裝，汽缸套的破損率幾乎降低為零，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是絲母的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2的側(cè)視圖。
圖4是右擋盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖4的側(cè)視圖。
圖6是左擋盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是圖6的側(cè)視圖。
圖中標(biāo)號(hào)代表含義是1-擋板 2-絲母 3-鋼球 4-頂桿 5-左擋盤(pán)6-紙墊 7-右擋盤(pán) 8-絲杠 9-扳手 10-緊固螺栓 11-圓柱銷(xiāo)。
具體實(shí)施例方式
下面的實(shí)施例用以說(shuō)明本發(fā)明。
實(shí)施例1
參見(jiàn)圖1，汽缸套拆裝工具，階梯狀圓形擋板1的小(內(nèi))端直徑與汽缸套內(nèi)徑相同，其大(外)端直徑不大于汽缸套外徑，擋板1與絲杠8的一頭垂直活動(dòng)配合，外端由圓柱銷(xiāo)11限制并固定。在絲杠8的外側(cè)套裝有階梯形絲母2，在絲母2兩個(gè)大端面分別設(shè)有6個(gè)深度小于鋼球3半徑的球形凹槽，球形凹槽內(nèi)裝有鋼球3，在絲母2的兩個(gè)大端面外側(cè)設(shè)有左擋盤(pán)5和右擋盤(pán)7，左擋盤(pán)5和右擋盤(pán)7與絲母2接觸面分別設(shè)有與絲母2兩個(gè)大端面上的球形凹槽相對(duì)應(yīng)的6個(gè)凹槽，并與絲母2兩端面的球形凹槽共同構(gòu)成鋼球3的形腔。左擋盤(pán)5與右擋盤(pán)7由固定螺栓10連接固定，左、右擋盤(pán)接觸面之間有紙墊6，絲母2、鋼球3被夾在左擋盤(pán)5與右擋盤(pán)7中間形成的形腔內(nèi)。在左擋盤(pán)5外側(cè)面設(shè)有突出其面板的3個(gè)頂桿4，頂桿4活動(dòng)安裝在左擋盤(pán)5與右擋盤(pán)7開(kāi)的通孔內(nèi)，頂桿4的外端頭大于左擋盤(pán)5與右擋盤(pán)7所開(kāi)的通孔。絲母2的小端面與扳手9緊固。轉(zhuǎn)動(dòng)扳手9，帶動(dòng)絲母2在左擋盤(pán)5與右擋盤(pán)7形成的形腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)絲母2沿絲杠8左右移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)左擋盤(pán)5與右擋盤(pán)7組成的圓盤(pán)沿絲杠8左右移動(dòng)。
本發(fā)明的汽缸套拆裝工具的工作過(guò)程是這樣的一、推出汽缸套工作過(guò)程將圓柱銷(xiāo)11拆下，取下?lián)醢?，將絲杠8從汽缸中由上向下伸出，頂桿4頂住缸體的上平面(注意不要頂住缸套)。絲杠8的下端從汽缸體的下部曲軸(已拆去)處伸出，裝上擋板1和圓柱銷(xiāo)11。由于擋板1的小(內(nèi))端直徑與缸套內(nèi)徑相同，其大端直徑不大于缸套外徑，在轉(zhuǎn)動(dòng)扳手9時(shí)，扳手9帶動(dòng)絲母2在鋼球3和左、右擋盤(pán)形成的形腔中轉(zhuǎn)動(dòng)，由于鋼球3的作用，絲杠8在絲母2的作用下被拉出，同時(shí)缸套被帶出。
二、安裝汽缸套工作過(guò)程將圓柱銷(xiāo)11拆下，取下?lián)醢?，將絲杠8從汽缸套中由上向下伸出，絲杠8的下端從汽缸體的下部曲軸(已拆去)處伸出，裝上擋板1和圓柱銷(xiāo)11，擋板1頂住汽缸體下部(主軸承位或其他部位)，不要傾斜。絲杠8的上端去掉頂桿4，左擋盤(pán)5下平面壓住汽缸套上端面，這時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)扳手9，扳手9帶動(dòng)絲母2在鋼球3和左、右擋盤(pán)形成的形腔中轉(zhuǎn)動(dòng)，由于鋼球3的作用，絲杠8在絲母2的作用下被拉出，同時(shí)左擋板5下平面壓住汽缸套并將其壓進(jìn)汽缸體。
權(quán)利要求
1.汽缸套拆裝工具，其特征是擋板(1)與絲杠(8)的一頭垂直活動(dòng)配合，外端由圓柱銷(xiāo)限制，在絲杠(8)的外側(cè)套裝有絲母(2)，在絲母(2)兩端面分別設(shè)有球形凹槽，球形凹槽內(nèi)裝有鋼球(3)，在絲母(2)的兩端面外側(cè)有左擋盤(pán)(5)和右擋盤(pán)(7)，左擋盤(pán)(5)和右擋盤(pán)(7)與絲母(2)的接觸面分別設(shè)有與絲母(2)兩端面的球形凹槽相對(duì)應(yīng)的凹槽，并與絲母(2)兩端面的球形凹槽構(gòu)成鋼球(3)的形腔，左擋盤(pán)(5)和右擋盤(pán)(7)由固定螺栓連接固定，絲母(2)、鋼球(3)被夾在左擋盤(pán)(5)與右擋盤(pán)(7)中間形成的形腔內(nèi)，左擋盤(pán)(5)外端面設(shè)有突出其端面的頂桿(4)，絲母(2)與扳手(9)緊固連接，轉(zhuǎn)動(dòng)扳手(9)帶動(dòng)絲母(2)在左擋盤(pán)(5)與右擋盤(pán)(7)形成的形腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)絲母(2)沿絲杠(8)左右移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)左擋盤(pán)(5)與右擋盤(pán)(7)組成的圓盤(pán)沿絲杠(8)左右移動(dòng)。
2.按權(quán)利要求1所述的汽缸套拆裝工具，其特征是絲母(2)外形為階梯圓臺(tái)形狀，大端與左擋盤(pán)(5)、右擋盤(pán)(7)配合，小端與扳手(9)緊固連接。
3.按權(quán)利要求1所述的汽缸套拆裝工具，其特征是擋板(1)為階梯形圓盤(pán)，其小端直徑與汽缸套內(nèi)徑相同，其大端直徑不大于汽缸套外徑。
4.按權(quán)利要求1所述的汽缸套拆裝工具，其特征是絲母(2)兩端面的球形凹槽、左擋盤(pán)(5)以及右擋盤(pán)(7)端面與絲母(2)兩端面的球形凹槽相對(duì)應(yīng)的球形凹槽均為6個(gè)。
5.按權(quán)利要求1所述的汽缸套拆裝工具，其特征是絲母(2)兩端面的球形凹槽深度小于鋼球(3)的半徑。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽缸套拆裝工具，主要用于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)或其它活塞式機(jī)械汽缸套拆裝。結(jié)構(gòu)中擋盤(pán)與絲杠的一頭垂直活動(dòng)配合，外端用圓柱銷(xiāo)或螺母固定，在絲杠的外側(cè)套裝有絲母，絲母兩端面分別設(shè)有球形凹槽，凹槽內(nèi)裝有鋼球，在絲母的兩端面外側(cè)有左擋盤(pán)和右擋盤(pán)，左、右擋盤(pán)由固定螺栓連接固定，絲母、鋼球被夾在左擋盤(pán)與右擋盤(pán)中間形成的形腔內(nèi)，在左擋盤(pán)外端面設(shè)有突出的頂桿，絲母與扳手緊固。轉(zhuǎn)動(dòng)扳手帶動(dòng)絲母在左、右擋盤(pán)形成的形腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)絲母沿絲杠左右移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)左、右擋盤(pán)組成的圓盤(pán)沿絲杠左右移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)將汽缸套頂出或裝入。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了汽缸套拆裝勞動(dòng)強(qiáng)度和汽缸套破損率，提高了拆裝工作效率。
文檔編號(hào)B25B27/02GK1785603SQ200510048179
公開(kāi)日2006年6月14日 申請(qǐng)日期2005年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月12日
發(fā)明者姚勇, 邸敏艷 申請(qǐng)人:河北師范大學(xué)