汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)包括缸體、缸蓋以及缸體底部的油底殼，在缸體內(nèi)設(shè)置有與油底殼相通的油道，在油道與油底殼相通的通道上設(shè)置有機(jī)油泵，所述油道由油管相互連接構(gòu)成。通過將油道用油管制成，使得可有效提高油道密封性能，防止泄漏，同時(shí)，油道用油管制成后，可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在后續(xù)機(jī)械加工中的工序，縮短制造周期；而通過設(shè)置的主油道、斜油道、缸蓋立油道與回油道等，可保證機(jī)油進(jìn)入油道后可對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件進(jìn)行潤(rùn)滑，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)正常，尤其適合在各種汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上面推廣使用。
【專利說明】
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車工作的零部件，尤其是涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于汽車中大量使用鑄件，近幾年，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)的鑄造行業(yè)也得到了快速發(fā)展。未來國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)的需求將持續(xù)增長(zhǎng)，汽車對(duì)鑄件的需求量也必將不斷增長(zhǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是汽車上最重要、最復(fù)雜的鑄件，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體壁厚最薄處不到3mm，缸體上需要加工很多孔，缸體內(nèi)部布置有油道、水道，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。缸體毛坯一般通過鑄造得到，對(duì)鑄造的技術(shù)要求較高。由于鑄造特性，缸體毛坯在鑄造時(shí)容易出現(xiàn)氣孔、縮松和縮孔、裂紋等缺陷，缸體內(nèi)部的油道、水道容易因此發(fā)生泄漏，氣密性達(dá)不到要求。缸體的油道壁薄，油道內(nèi)機(jī)油壓力大，與缸體水道相比，在鑄造缸體毛坯時(shí)缸體的油道更容易發(fā)生泄漏，缸體對(duì)油道的氣密性要求也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于缸體對(duì)水道的氣密性要求，因此缸體的油道防漏尤為重要；傳統(tǒng)的缸體油道由缸體毛坯在鑄造時(shí)形成或在鑄造以后由機(jī)械加工形成，且傳統(tǒng)缸體結(jié)構(gòu)的缸體毛坯在加工時(shí)會(huì)在缸體油道上加工一些用于清砂等用途的開口，在裝配時(shí)需要用鋼球和堵塞把這些油道開口堵住，使得加工工序復(fù)雜，裝配工序和零部件也相應(yīng)增加。在使用材料上，以往發(fā)動(dòng)機(jī)缸體大多用高強(qiáng)度灰鑄鐵或蠕墨鑄鐵，缸體毛坯成品率較高，但是缸體質(zhì)量重，散熱不好。如今，隨著汽車輕量化的發(fā)展，使用鋁合金等新材料的缸體越來越多。與鑄鐵缸體相比，采用新材料的缸體質(zhì)量輕、散熱效果好，用鋁合金等新材料缸體取代鑄鐵缸體已成為當(dāng)代汽車的發(fā)展趨勢(shì)。但是這些新型材料的缸體毛坯在鑄造時(shí)更容易出現(xiàn)氣孔、縮松和縮孔、裂紋等缺陷，毛坯合格率更低，較高的廢品率造成了能源和資源的大量浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可有效提高油道密封性能地汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體、缸蓋以及缸體底部的油底殼，在缸體內(nèi)設(shè)置有與油底殼相通的油道，在油道與油底殼相通的通道上設(shè)置有機(jī)油栗，所述油道由油管相互連接構(gòu)成。通過將油道用油管制成，使得可有效提高油道密封性能，防止泄露，同時(shí)，油道用油管制成后，可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在后續(xù)機(jī)械加工中的工序，縮短制造周期。
[0005]進(jìn)一步的是，所述油道包括主油道、斜油道、缸蓋立油道與回油道，主油道與機(jī)油栗相連通，斜油道與缸蓋立油道的一端與主油道相連通，斜油道的另一端與曲軸連桿運(yùn)動(dòng)副相連通，缸蓋立油道的另一端與缸蓋的油道相通，回油道連接缸蓋并與油底殼相通。
[0006]進(jìn)一步的是，在主油道與機(jī)油栗相通的通路上設(shè)置有機(jī)油濾清器。
[0007]進(jìn)一步的是，所述回油道包括多條分回油管與一條主回油管，多條分回油管的一端與缸蓋的油道相通，另一端與主回油管相通，主回油管與油底殼相通。
[0008]進(jìn)一步的是，所述回油道包括多條分回油管，多條分回油管的一端與缸蓋的油道相通，另一端與油底殼相通。
[0009]進(jìn)一步的是，在機(jī)油栗與油底殼相通的通路上設(shè)置有機(jī)油集濾器。
[0010]進(jìn)一步的是，所述油管為圓形管。
[0011]進(jìn)一步的是，所述油管的管體外表面為凹凸不平形狀。
[0012]進(jìn)一步的是，所述油管的管體內(nèi)表面為光滑表面。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:通過將油道用油管制成，使得可有效提高油道密封性能，防止泄露，同時(shí)，油道用油管制成后，可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在后續(xù)機(jī)械加工中的工序，縮短制造周期。而通過設(shè)置的主油道、斜油道、缸蓋立油道與回油道等，可保證機(jī)油進(jìn)入油道后可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的各個(gè)部件進(jìn)行潤(rùn)滑，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)正常，尤其適合在各種汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上面推廣使用。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0015]圖2是本發(fā)明中的油道布置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0016]圖3是本發(fā)明中的另一種油道布置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體1、缸蓋11以及缸體I底部的油底殼4，在缸體I內(nèi)設(shè)置有與油底殼4相通的油道2，在油道2與油底殼4相通的通道上設(shè)置有機(jī)油栗3，所述油道2由油管相互連接構(gòu)成。通過將油道2用油管制成，使得可有效提高油道2的密封性能，防止泄露，同時(shí)，油道2用油管制成后，可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在后續(xù)機(jī)械加工中的工序，縮短制造周期，如采用油管相互連接作為油道，可取消斜油道5的機(jī)械加工，也不需要在油道上加工用于清砂等用途的開口，大大縮短制造周期。
[0019]在上述實(shí)施方式中，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的油道2可通過多種連接方式實(shí)現(xiàn)缸體I的各部分潤(rùn)滑，作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述油道2包括主油道7、斜油道5、缸蓋立油道6與回油道8，主油道7與機(jī)油栗3相連通，斜油道5與缸蓋立油道6的一端與主油道7相連通，斜油道5的另一端與曲軸連桿運(yùn)動(dòng)副10相連通，缸蓋立油道6的另一端與缸蓋11的油道相通，回油道8連接缸蓋9并與油底殼4相通。通過設(shè)置的主油道7、斜油道5、缸蓋立油道6與回油道8，使得潤(rùn)滑油路形成完整的循環(huán)通道，保證機(jī)油進(jìn)入油道2后可對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件進(jìn)行潤(rùn)滑，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)正常。在該實(shí)施方式中，其循環(huán)回路是這樣實(shí)現(xiàn)的:油底殼4中的機(jī)油經(jīng)機(jī)油栗3加壓后進(jìn)入到主油道7，其中一部分機(jī)油通過斜油道5潤(rùn)滑曲軸連桿運(yùn)動(dòng)副10，機(jī)油對(duì)曲軸連桿運(yùn)動(dòng)副10潤(rùn)滑后直接回到油底殼4中；另一部分機(jī)油通過缸蓋立油道6進(jìn)入缸蓋11上的油道對(duì)缸蓋11上的運(yùn)動(dòng)副進(jìn)行潤(rùn)滑，并從回油道8流回油底殼4中。其中缸蓋11上的油道以及曲軸連桿運(yùn)動(dòng)副10上的油道是在鑄造的時(shí)候形成的。
[0020]為了避免機(jī)油中的雜質(zhì)在潤(rùn)滑時(shí)造成各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件的磨損，在主油道7與機(jī)油栗3相通的通路上設(shè)置有機(jī)油濾清器12。這樣就可以使得機(jī)油在進(jìn)入主油道7之前，通過機(jī)油濾清器12將機(jī)油中的雜質(zhì)過濾掉，保證機(jī)油對(duì)各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件的良好潤(rùn)滑。當(dāng)然，機(jī)油濾清器12也可以是直接設(shè)置在主油道7上，如圖3所示，使得一部分機(jī)油通過機(jī)油濾清器12濾清，而另一部分直接到各運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0021]為了將對(duì)缸蓋11的各個(gè)部件潤(rùn)滑后的機(jī)油充分回收利用，作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述回油道8包括多條分回油管13與一條主回油管9，多條分回油管13的一端與缸蓋11的油道相通，另一端與主回油管9相通，主回油管9與油底殼4相通。使得對(duì)缸蓋11的各個(gè)部件潤(rùn)滑后的機(jī)油通過三條分回油管13匯流到主回油管9后在再流回油底殼4，作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述回油道8包括多條分回油管13，多條分回油管13的一端與缸蓋11的油道相通，另一端與油底殼4相通。使得對(duì)缸蓋11的各個(gè)部件潤(rùn)滑后的機(jī)油通過三條分回油管13直接流回油底殼4中。當(dāng)然這兩種實(shí)施方式中，分回油管13的具體設(shè)置情況應(yīng)與缸蓋11上的回油通道相適配。
[0022]為了更好地提高機(jī)油的潤(rùn)滑質(zhì)量，在機(jī)油栗3與油底殼4相連的通路上設(shè)置有機(jī)油集濾器14。使得機(jī)油從油底殼4吸入到機(jī)油栗3時(shí)，可通過機(jī)油集濾器14進(jìn)行初級(jí)過濾，可進(jìn)一步提尚機(jī)油質(zhì)量。
[0023]在以上的實(shí)施方式中，油管可采用不同截面形式的油管均可，但為了便于與各個(gè)部件的裝配，作為優(yōu)選的方式，所述油管為圓形管。而為了保證油管與缸體I結(jié)合牢固，所述油管的管體外表面為凹凸不平形狀，如可以將油管的管體外表面設(shè)置為波紋形或設(shè)置一些凸出于管體外表面的凸出物等；而為了減少機(jī)油在油管中的流動(dòng)阻力，所述油管的管體內(nèi)表面為光滑表面。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體(I)、缸蓋(11)以及缸體(I)底部的油底殼(4)，在缸體(I)內(nèi)設(shè)置有與油底殼⑷相通的油道(2)，在油道⑵與油底殼⑷相通的通道上設(shè)置有機(jī)油栗(3)，其特征是:所述油道(2)由油管相互連接構(gòu)成。2.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是:所述油道⑵包括主油道(7)、斜油道(5)、缸蓋立油道(6)與回油道(8)，主油道(7)與機(jī)油栗(3)相連通，斜油道(5)與缸蓋立油道(6)的一端與主油道(7)相連通，斜油道(5)的另一端與曲軸連桿運(yùn)動(dòng)副(10)相連通，缸蓋立油道(6)的另一端與缸蓋(11)的油道相通，回油道⑶連接缸蓋(9)并與油底殼⑷相通。3.如權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是:在主油道(7)與機(jī)油栗(3)相通的通路上設(shè)置有機(jī)油濾清器(12)。4.如權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是:所述回油道(8)包括多條分回油管(13)與一條主回油管(9)，多條分回油管(13)的一端與缸蓋(11)的油道相通，另一端與主回油管(9)相通，主回油管(9)與油底殼⑷相通。5.如權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是:所述回油道(8)包括多條分回油管(13)，多條分回油管(13)的一端與缸蓋(11)的油道相通，另一端與油底殼⑷相通。6.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是:在機(jī)油栗⑶與油底殼⑷相通的通路上設(shè)置有機(jī)油集濾器(14)。7.根據(jù)權(quán)利要求1?6中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是:所述油管為圓形管。8.如權(quán)利要求7所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是:所述油管的管體外表面為凹凸不平形狀。9.如權(quán)利要求7所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是:所述油管的管體內(nèi)表面為光滑表面。
【文檔編號(hào)】F02F1/20GK105888770SQ201410525636
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2014年9月21日
【發(fā)明人】江軍政, 張長(zhǎng)江
【申請(qǐng)人】重慶市涪陵區(qū)寶祥機(jī)械有限公司