一種高效耐用的汽車發(fā)動機(jī)節(jié)溫器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及節(jié)溫器領(lǐng)域，具體為一種高效耐用的汽車發(fā)動機(jī)節(jié)溫器。
【背景技術(shù)】
[0002]節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調(diào)溫裝置，通常含有感溫組件，借著熱脹或冷縮來開啟、關(guān)掉空氣、氣體或液體的流動。
[0003]現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)節(jié)溫器，敢問元件部分對溫度感應(yīng)能力較差，因此對溫度變化的響應(yīng)能力較為緩慢，對發(fā)動機(jī)的保護(hù)相對滯后，不能夠?qū)崿F(xiàn)靈活的實時調(diào)節(jié)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種高效耐用的汽車發(fā)動機(jī)節(jié)溫器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種高效耐用的汽車發(fā)動機(jī)節(jié)溫器，包括進(jìn)水管、連接桿支架和石蠟伸縮管，所述進(jìn)水管連通到分流倉的左側(cè)，所述分流倉的上側(cè)設(shè)有發(fā)動機(jī)管口，所述發(fā)動機(jī)管口與發(fā)動機(jī)冷卻管連通，所述分流倉的下側(cè)設(shè)有大循環(huán)管口，所述大循環(huán)管口的外側(cè)與大循環(huán)管連通，所述連接桿支架固定連接在分流倉的右側(cè)壁，所述連接桿支架的左側(cè)與連接桿穿插連接，所述連接桿的上下兩端均固定連接有封片，位于上側(cè)的所述封片與連接桿支架之間固定連接有彈簧，位于下側(cè)的所述封片與連接桿支架之間設(shè)有石蠟伸縮管，所述石蠟伸縮管包括外層管，所述外層管的上端與連接桿支架的下側(cè)固定連接，所述外層管的內(nèi)部套接有內(nèi)層管，所述內(nèi)層管的下端與下側(cè)的封片固定連接。
[0006]優(yōu)選的，兩組所述封片的外側(cè)均固定連接有密封墊。
[0007]優(yōu)選的，所述外層管與內(nèi)層管接口處均設(shè)有卡扣。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:此高效耐用的汽車發(fā)動機(jī)節(jié)溫器結(jié)構(gòu)簡單，通過加入分流倉結(jié)構(gòu)，能夠有充分的空間用于水流分方向，減小冷卻液在循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)部的流動阻力，提高溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的性能，通過加入彈簧結(jié)構(gòu)，能夠在溫度正常的情況下保持對大循環(huán)管的冷卻液供給，通過加入石蠟伸縮管結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崟r的感應(yīng)冷卻液的溫度變化，當(dāng)冷卻液溫度過高時，石蠟伸縮管受熱膨脹，因此增加對發(fā)動機(jī)冷卻管的冷卻液供給，能夠降低發(fā)動機(jī)的溫度，當(dāng)溫度降到一定程度時，石蠟伸縮管內(nèi)部的石蠟冷卻凝固收縮，由于彈簧的作用減小對發(fā)動機(jī)的冷卻作用，使發(fā)動機(jī)保持在相對恒定的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行，對發(fā)動機(jī)起到很好的保護(hù)作用，總的來說，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠靈活的自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的冷卻液供給，對發(fā)動機(jī)起到較好的保護(hù)作用，適合推廣使用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:I進(jìn)水管、2分流倉、3發(fā)動機(jī)管口、4發(fā)動機(jī)冷卻管、5大循環(huán)管口、6大循環(huán)管、7連接桿支架、8連接桿、9封片、10密封墊、11彈簧、12石蠟伸縮管、13外層管、14內(nèi)層管、15卡扣。
【具體實施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請參閱圖1，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種高效耐用的汽車發(fā)動機(jī)節(jié)溫器，包括進(jìn)水管1、連接桿支架7和石蠟伸縮管12，進(jìn)水管I連通到分流倉2的左側(cè)，分流倉2的上側(cè)設(shè)有發(fā)動機(jī)管口 3，發(fā)動機(jī)管口 3與發(fā)動機(jī)冷卻管4連通，分流倉2的下側(cè)設(shè)有大循環(huán)管口5，大循環(huán)管口 5的外側(cè)與大循環(huán)管6連通，連接桿支架7固定連接在分流倉2的右側(cè)壁，連接桿支架7的左側(cè)與連接桿8穿插連接，連接桿8的上下兩端均固定連接有封片9，兩組封片9的外側(cè)均固定連接有密封墊10，密封墊10能夠起到很好的密封作用，這樣能夠做到，在溫度極端的時候，將所有的冷卻液都供給給需要的器件，更好的保護(hù)發(fā)動機(jī)，位于上側(cè)的封片9與連接桿支架7之間固定連接有彈簧11，位于下側(cè)的封片9與連接桿支架7之間設(shè)有石蠟伸縮管12，石蠟伸縮管12包括外層管13，外層管13的上端與連接桿支架7的下側(cè)固定連接，外層管13的內(nèi)部套接有內(nèi)層管14，內(nèi)層管14的下端與下側(cè)的封片9固定連接，外層管13與內(nèi)層管14接口處均設(shè)有卡扣15，卡扣15能夠防止外層管13與內(nèi)層管14脫離，同時能夠起到一定的密封作用，防止冷卻液進(jìn)入石蠟伸縮管內(nèi)部，同時能防止石蠟溢出，保持冷卻系統(tǒng)的內(nèi)部純凈。
[0013]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種高效耐用的汽車發(fā)動機(jī)節(jié)溫器，包括進(jìn)水管(I)、連接桿支架(7)和石蠟伸縮管(12)，所述進(jìn)水管(I)連通到分流倉(2)的左側(cè)，所述分流倉(2)的上側(cè)設(shè)有發(fā)動機(jī)管口(3)，所述發(fā)動機(jī)管口(3)與發(fā)動機(jī)冷卻管(4)連通，所述分流倉(2)的下側(cè)設(shè)有大循環(huán)管口(5)，所述大循環(huán)管口(5)的外側(cè)與大循環(huán)管(6)連通，其特征在于:所述連接桿支架(7)固定連接在分流倉(2 )的右側(cè)壁，所述連接桿支架(7 )的左側(cè)與連接桿(8 )穿插連接，所述連接桿(8 )的上下兩端均固定連接有封片(9)，位于上側(cè)的所述封片(9)與連接桿支架(7)之間固定連接有彈簧(11)，位于下側(cè)的所述封片(9)與連接桿支架(7)之間設(shè)有石蠟伸縮管(12)，所述石蠟伸縮管(12)包括外層管(13)，所述外層管(13)的上端與連接桿支架(7)的下側(cè)固定連接，所述外層管(13)的內(nèi)部套接有內(nèi)層管(14)，所述內(nèi)層管(14)的下端與下側(cè)的封片(9)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效耐用的汽車發(fā)動機(jī)節(jié)溫器，其特征在于:兩組所述封片(9 )的外側(cè)均固定連接有密封墊(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效耐用的汽車發(fā)動機(jī)節(jié)溫器，其特征在于:所述外層管(13)與內(nèi)層管(14)接口處均設(shè)有卡扣(15)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高效耐用的汽車發(fā)動機(jī)節(jié)溫器，包括進(jìn)水管、連接桿支架和石蠟伸縮管，所述連接桿支架固定連接在分流倉的右側(cè)壁，所述連接桿支架的左側(cè)與連接桿穿插連接，所述連接桿的上下兩端均固定連接有封片，位于上側(cè)的所述封片與連接桿支架之間固定連接有彈簧，位于下側(cè)的所述封片與連接桿支架之間設(shè)有石蠟伸縮管，所述石蠟伸縮管包括外層管，所述外層管的上端與連接桿支架的下側(cè)固定連接，所述外層管的內(nèi)部套接有內(nèi)層管，所述內(nèi)層管的下端與下側(cè)的封片固定連接，總的來說，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠靈活的自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的冷卻液供給，對發(fā)動機(jī)起到較好的保護(hù)作用，適合推廣使用。
【IPC分類】F01P7/16
【公開號】CN205277582
【申請?zhí)枴緾N201620044517
【發(fā)明人】張雯
【申請人】天津方逸科技有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月18日