一種立體車庫(kù)承重架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及立體車庫(kù)，特別涉及應(yīng)用于立體車庫(kù)上的一種承重架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)飛速發(fā)展，私家車成為人們生活中必不可少的交通工具之一。然而，日益增長(zhǎng)的汽車數(shù)量給車輛停放帶來(lái)很大的困難，這個(gè)問題在居住空間少的大都市中尤為突出。現(xiàn)有的車庫(kù)一般為單層設(shè)置，對(duì)于空中空間利用往往不足，住宅區(qū)的車庫(kù)或商場(chǎng)的停車位不夠用的情況十分普遍。
[0003]面臨此狀況，充分利用高層空間的立體車庫(kù)技術(shù)也日益成熟。專利申請(qǐng)?zhí)枮?013104172534的專利申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N立體車庫(kù)，通過傳動(dòng)鏈的形成支撐，在該專利申請(qǐng)中，利用支撐片卡與兩層的傳動(dòng)鏈之間對(duì)傳動(dòng)鏈形成支撐。
[0004]但是，上述技術(shù)方案仍有不足，該缺點(diǎn)主要表現(xiàn)為對(duì)支撐片的材質(zhì)要求較高，不僅是強(qiáng)度，更需要該支撐片擁有較好的剛度，以免在大載重量的情況下出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形，發(fā)生安全事故。此外，由于工作時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)鏈與此支撐片之間的摩擦較大，產(chǎn)生較多能耗。
[0005]有鑒于此，特提出本實(shí)用新型。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種立體車庫(kù)承重架，通過結(jié)構(gòu)上改進(jìn)增強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛度，降低材質(zhì)要求，降低成本，并且，本實(shí)用新型能夠降低能耗。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是:
[0008]—種立體車庫(kù)承重架，包括安裝座、承重板和承重軸，所述承重板為圓餅狀，其圓心處設(shè)有承重軸穿過的軸孔；所述安裝座對(duì)置于所述承重板兩側(cè)；所述安裝座上設(shè)有承重軸兩端插入的定位孔。
[0009]上述的立體車庫(kù)承重架，所述承重板上設(shè)有始于所述軸孔周邊，向遠(yuǎn)離承重板圓心方向延伸的加強(qiáng)筋。
[0010]上述的立體車庫(kù)承重架，所述定位孔與所述承重軸之間還設(shè)有軸套；
[0011]上述的立體車庫(kù)承重架，所述軸套遠(yuǎn)離所述承重板的一端設(shè)有限位環(huán)。
[0012]上述的立體車庫(kù)承重架，所述軸套靠近所述承重板的一端設(shè)有擋環(huán)。
[0013]上述的立體車庫(kù)承重架，所述軸套與所述承重軸接觸的一側(cè)設(shè)有潤(rùn)滑油路。
[0014]上述的立體車庫(kù)承重架，所述安裝座上設(shè)有縱向加強(qiáng)筋。
[0015]上述的立體車庫(kù)承重架，所述安裝座通過地腳螺栓設(shè)置在車庫(kù)的框架上。
[0016]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:
[0017]1、本實(shí)用新型承重板為轉(zhuǎn)動(dòng)受壓，材質(zhì)各部分受壓均勻，降低形變率，延長(zhǎng)使用壽命;
[0018]2、承重板的轉(zhuǎn)動(dòng)保證其與傳動(dòng)鏈之間的產(chǎn)生更小的相對(duì)滑動(dòng)摩擦，大大降低了能耗，符合當(dāng)今社會(huì)節(jié)能要求；
[0019]3、承重板上的加強(qiáng)筋進(jìn)一步加強(qiáng)了承重板的抗變形能力；
[0020]4、通過軸套的設(shè)置，本實(shí)用新型提供的承重架上的承重板能夠更加順暢的轉(zhuǎn)動(dòng)，減少能耗的同時(shí)也能降低機(jī)械磨損，有助于提升使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型立體車庫(kù)承重架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是圖1中AA方向的剖面圖。
[0023]圖3是圖2中B區(qū)域的局部放大圖。
[0024]圖4是安裝本實(shí)用新型立體車庫(kù)承重架的立體車庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]上述附圖中，1、安裝座；2、承重板；3、承重軸；4、加強(qiáng)筋；5、軸套；6、擋環(huán)；7、潤(rùn)滑油路；8、縱向加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以助于理解本實(shí)用新型的內(nèi)容。
[0027]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種立體車庫(kù)承重架，包括安裝座1、承重板2和承重軸3，所述承重板2為圓餅狀，其圓心處設(shè)有承重軸3穿過的軸孔；所述安裝座I對(duì)置于所述承重板2兩側(cè)；所述安裝座I上設(shè)有承重軸3兩端插入的定位孔。工作時(shí)，承重板2卡入兩層傳動(dòng)鏈之間，為傳動(dòng)鏈提供支撐，由于承重板2能夠繞承重軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，隨著傳動(dòng)鏈的工作，承重板2也因摩擦力而產(chǎn)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)。在此過程中，承重板2為轉(zhuǎn)動(dòng)受壓，構(gòu)成承重板2的材質(zhì)各部分受壓均勻，也就避免了局部長(zhǎng)期受壓造成變形，大大降低了形變率，延長(zhǎng)使用壽命。并且，承重板2的轉(zhuǎn)動(dòng)保證其與傳動(dòng)鏈之間的產(chǎn)生更小的相對(duì)滑動(dòng)摩擦，大大降低了能耗，符合當(dāng)今社會(huì)節(jié)能要求。
[0028]同時(shí)，為了進(jìn)一步加強(qiáng)剛性，承重板2上設(shè)有始于所述軸孔周邊，向遠(yuǎn)離承重板2圓心方向延伸的加強(qiáng)筋4。安裝座I上設(shè)有縱向加強(qiáng)筋8。加強(qiáng)筋4和縱向加強(qiáng)筋8存在，在結(jié)構(gòu)上增加了剛性和強(qiáng)度，保證了抗變形能力。
[0029]此外，為了降低工作能耗，保證作業(yè)安全，所述定位孔與所述承重軸3之間還設(shè)有軸套5。如圖3所示，所述軸套5遠(yuǎn)離所述承重板2的一端邊緣向靠近軸線方向延伸，形成限位環(huán)，有助于保證承重軸3不會(huì)穿出軸套5。所述軸套5靠近所述承重板2的一端邊緣向遠(yuǎn)離軸線方向延伸，形成擋環(huán)6。擋環(huán)6卡在承重板2和安裝座I之間，避免軸套5脫離安裝座I的定位孔。通過限位環(huán)和擋環(huán)6的配合，能夠在保證承重板2靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)兼顧穩(wěn)定。為了進(jìn)一步降低能耗，所述軸套5與所述承重軸3接觸的一側(cè)設(shè)有潤(rùn)滑油路7。通過所述潤(rùn)滑油路7注入潤(rùn)滑油對(duì)承重軸3與軸套5之間接觸面產(chǎn)生潤(rùn)滑效果，增加承重軸3轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性。通過軸套5的設(shè)置，本實(shí)用新型提供的承重架上的承重板2能夠更加順暢的轉(zhuǎn)動(dòng)，減少能耗的同時(shí)也能降低機(jī)械磨損，有助于提升使用壽命。
[0030]本實(shí)用新型的提供的立體車庫(kù)承重架，只需將所述安裝座I通過地腳螺栓設(shè)置在車庫(kù)的框架上即可(如圖4所示)。
[0031]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立體車庫(kù)承重架，其特征在于，包括安裝座、承重板和承重軸，所述承重板為圓餅狀，其圓心處設(shè)有承重軸穿過的軸孔；所述安裝座對(duì)置于所述承重板兩側(cè)；所述安裝座上設(shè)有承重軸兩端插入的定位孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫(kù)承重架，其特征在于，所述承重板上設(shè)有始于所述軸孔周邊，向遠(yuǎn)離承重板圓心方向延伸的加強(qiáng)筋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫(kù)承重架，其特征在于，所述定位孔與所述承重軸之間還設(shè)有軸套。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體車庫(kù)承重架，其特征在于，所述軸套遠(yuǎn)離所述承重板的一端設(shè)有限位環(huán)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體車庫(kù)承重架，其特征在于，所述軸套靠近所述承重板的一端設(shè)有擋環(huán)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的立體車庫(kù)承重架，其特征在于，所述軸套與所述承重軸接觸的一側(cè)設(shè)有潤(rùn)滑油路。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的立體車庫(kù)承重架，其特征在于，所述安裝座上設(shè)有縱向加強(qiáng)筋。8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的立體車庫(kù)承重架，其特征在于，所述安裝座通過地腳螺栓設(shè)置在車庫(kù)的框架上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種立體車庫(kù)承重架，包括安裝座、承重板和承重軸，所述承重板為圓餅狀，其圓心處設(shè)有承重軸穿過的軸孔；所述安裝座對(duì)置于所述承重板兩側(cè)；所述安裝座上設(shè)有承重軸兩端插入的定位孔。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：本實(shí)用新型承重板為轉(zhuǎn)動(dòng)受壓，材質(zhì)各部分受壓均勻，降低形變率，延長(zhǎng)使用壽命。
【IPC分類】E04H6/14
【公開號(hào)】CN204920351
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520658518
【發(fā)明人】曹全有
【申請(qǐng)人】曹全有
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月28日