一種無避讓式車庫的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及雙層車庫，特別涉及一種無避讓式車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會飛速發(fā)展，私家車成為人們生活中必不可少的交通工具之一。然而，日益增長的汽車數(shù)量給車輛停放帶來很大的困難，這個問題在居住空間少的大都市中尤為突出?，F(xiàn)有的車庫一般為單層設(shè)置，對于空中空間利用往往不足，住宅區(qū)的車庫或商場的停車位不夠用的情況十分普遍。
[0003]現(xiàn)有利用空中空間的車庫一般較大或者結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，造價較高，基本上只出商用場所等利用率高的地方，而普通的民居則因此種車庫的價格因素而得不到普及。
[0004]有鑒于此，特提出本實用新型。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種無避讓式車庫，在保證利用空中空間的情況下簡化結(jié)構(gòu)、降低造價，使普通民居都能夠普及適用。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是:
[0007]—種無避讓式車庫，包括下車架、車架托盤和傳動機(jī)構(gòu)；所述下車架包括兩個環(huán)形側(cè)框架和沿側(cè)框架運(yùn)動的傳動鏈；
[0008]所述環(huán)形側(cè)框架的頂部與地面平行；
[0009]所述傳動機(jī)構(gòu)鉸接在所述車架托盤的后部，所述車架托盤的前部與所述傳動鏈連接。
[0010]上述無避讓式車庫，所述傳動機(jī)構(gòu)包括第一連桿、第二連桿、第三連桿、第四連桿和輔助連桿，
[0011]所述第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿的頭尾依次鉸接，鉸接軸的軸線均相互平行，所述鉸接軸處設(shè)有限位塊；
[0012]所述第一連桿的頭部與所述車架托盤連接；所述第四連桿的尾部與所述環(huán)形側(cè)框架的位置相對固定；
[0013]所述第四連桿上設(shè)有沿連桿軸向方向的滑槽；
[0014]所述輔助連桿的一端鉸接在所述第二連桿上，另一端與第四連桿的滑槽配合。
[0015]上述無避讓式車庫，所述傳動機(jī)構(gòu)還包括補(bǔ)償連桿和支撐連桿；
[0016]所述第一連桿通過所述補(bǔ)償連桿與所述車架托盤連接；
[0017]所述補(bǔ)償連桿的一端與所述第一連桿的頭部鉸接，另一端鉸接在所述車架托盤上;
[0018]所述第四連桿通過所述支撐連桿與所述側(cè)框架連接；
[0019]所述支撐連桿的兩端分別與所述側(cè)框架和第四連桿鉸接。
[0020]上述無避讓式車庫，所述第一連桿與所述補(bǔ)償連桿的鉸接處還設(shè)有與所述側(cè)框架配合的滑輪。
[0021]上述無避讓式車庫，還包括前部連桿，所述車架托盤通過前部連桿與所述傳動鏈連接，所述前部連桿一端鉸接在所述車架托盤的前部，另一端與所述傳動鏈連接。
[0022]上述無避讓式車庫，所述側(cè)框架上設(shè)有與所述的前部連桿配合的溝槽；所述前部連桿與所述傳動鏈的連接軸卡入溝槽內(nèi)，且可沿溝槽移動。
[0023]上述無避讓式車庫，所述側(cè)框架上設(shè)有張緊裝置；所述張緊裝置包括錯位設(shè)置的第一張緊輪和第二張緊輪，所述傳動鏈分別繞過第一張緊輪和第二張緊輪且該傳動鏈繞過第一張緊輪接觸面形成的圓弧與該傳動鏈繞過第二張緊輪形成的圓弧開口方向不同。
[0024]上述無避讓式車庫，所述車架托盤包括承重板和設(shè)置于承重板下方的連接架；所述連接架與所述傳動機(jī)構(gòu)連接。
[0025]上述無避讓式車庫，所述承重板通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在所述連接架上；
[0026]所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括安裝座、旋轉(zhuǎn)軸和支撐架；所述安裝座和支撐架均為圓餅狀且均套旋轉(zhuǎn)軸上；
[0027]所述安裝座固定在所述連接架上，所述支撐架與承重板固定連接。
[0028]上述無避讓式車庫，所述支撐架底面設(shè)有滑輪，所述滑輪的軸線沿著支撐架半徑方向設(shè)置；所述安裝座的頂面與所述滑輪配合。
[0029]采用上述技術(shù)方案后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:
[0030]1、本實用新型的無避讓式車庫，結(jié)構(gòu)簡單，造價低，占地面積小，普通民居都能夠普及適用；
[0031]2、使用機(jī)械連桿作為車架升降機(jī)構(gòu)，避免了液壓桿等昂貴部件，降低造價；
[0032]3、本實用新型能夠在下層停放車輛的狀態(tài)下實現(xiàn)上層車輛自由停放或駛離，更加方便快捷；
[0033]4、通過補(bǔ)償連桿和支撐連桿的補(bǔ)償，保證車架托盤在運(yùn)動過程中保持水平，有助于保證工作安全；
[0034]5、在車架托盤運(yùn)動至所述側(cè)框架上時，滑輪與側(cè)框架配合，保證車架托盤運(yùn)動更加順滑，有助于節(jié)約動力耗能；
[0035]6、利用前部連桿使的車架托盤與所述傳動鏈連接，一方面降低了設(shè)計復(fù)雜度，另一方面前部連桿與傳動機(jī)構(gòu)相互配合，保證車架托盤在運(yùn)動過程中保持水平；
[0036]7、側(cè)框架上的溝槽防止傳動鏈跑偏，進(jìn)一步保證了運(yùn)行安全；
[0037]8、張緊機(jī)構(gòu)保證了鏈條始終處于適度緊繃狀態(tài)，避免鏈條脫扣的同時減少鏈條運(yùn)動震顫，降低能耗；
[0038]9、車架托盤上設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，方便車輛在車架托盤上的停放和駛離。
【附圖說明】
[0039]圖1是本實用新型無避讓式車庫的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖2是本實用新型側(cè)框架和傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖3是本實用新型車架托盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖4是圖3另一角度的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖5是圖4中A區(qū)域的局部放大圖。
[0044]上述附圖中，1、側(cè)框架；2、傳動機(jī)構(gòu)；3、車架托盤；5、前部連桿；6、驅(qū)動裝置；101、溝槽；102、第一張緊輪；103、第二張緊輪；104、連接桿；201、第一連桿；202、第二連桿；203、第三連桿；204、第四連桿；205、輔助連桿；206、滑槽；207、補(bǔ)償連桿；208、支撐連桿；209、滑輪;301、承重板;302、連接架;303、安裝座;304、旋轉(zhuǎn)軸;305、支撐架;306、滑輪；307、引導(dǎo)板。
【具體實施方式】
[0045]下面結(jié)合附圖和具體實施例，對本實用新型作進(jìn)一步說明，以助于理解本實用新型的內(nèi)容。
[0046]如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種無避讓式車庫，包括下車架、車架托盤3和傳動機(jī)構(gòu)2 ;所述下車架包括兩個環(huán)形的側(cè)框架I和沿側(cè)框架I運(yùn)動的傳動鏈4 ;所述側(cè)框架I的頂部與地面平行；所述傳動機(jī)構(gòu)2鉸接在所述車架托盤3的后部，所述車架托盤3的前部與所述傳動鏈連接。所述傳動機(jī)構(gòu)2包括第一連桿201、第二連桿202、第三連桿203、第四連桿204和輔助連桿205，所述第一連桿201、第二連桿202、第三連桿203和第四連桿204的頭尾依次鉸接，鉸接軸的軸線均相互平行，所述鉸接軸處設(shè)有限位塊；所述第一連桿201的頭部與所述車架托盤3連接；所述第四連桿204的尾部與所述側(cè)框架I的位置相對固定；所述第四連桿204上設(shè)有沿連桿軸向方向的滑槽206 ;所述輔助連桿205的一端鉸接在所述第二連桿202上，另一端與第四連桿204的滑槽206配合。
[0047]工作時，驅(qū)動裝置6驅(qū)動傳動鏈，傳動鏈帶動所述車架托盤3沿側(cè)框架I的軌跡運(yùn)動，所述傳動機(jī)構(gòu)2在上述運(yùn)動過程中發(fā)生形變，以保證所述車架托盤3在運(yùn)動過程中保持水平狀態(tài)，直到所述車架托盤3上升至側(cè)框架I的頂部或下降到地面，完成運(yùn)動過程。
[0048]車架托盤3處于地面上時，第一連桿201、第二連桿202、第三連桿203和第四連桿204形成同一直線，輔助連桿205也處于該直線上。隨著傳動鏈的運(yùn)動，第一連桿201被提升且繞第一連桿201和第二連桿202的鉸接軸轉(zhuǎn)動；當(dāng)?shù)谝贿B桿201的長度不足時，第二連桿202被第一連桿201提升且繞第二連桿202和第三連桿203的鉸接軸轉(zhuǎn)動；在第二連桿202運(yùn)動的過程中，第一連桿201和第二連桿202會相對轉(zhuǎn)動直至被限位塊擋住。同時，輔助連桿205沿著第四連桿204上的滑槽206運(yùn)動，第二連桿202、輔助連桿205、