一種立體車庫的制作方法
【專利摘要】一種立體車庫，包括驅(qū)動(dòng)框架、導(dǎo)向框架、固定梁、封閉導(dǎo)軌、提升鏈、驅(qū)動(dòng)軸、承載框架、提升鏈片和導(dǎo)向軌道；所述驅(qū)動(dòng)框架和導(dǎo)向框架是采用方鋼管焊接成的框架結(jié)構(gòu)，所述固定梁固連在驅(qū)動(dòng)框架和導(dǎo)向框架之間并與驅(qū)動(dòng)框架和導(dǎo)向框架一起構(gòu)成承重受力主體；所述驅(qū)動(dòng)框架和導(dǎo)向框架的豎向框體內(nèi)分別設(shè)置有一個(gè)封閉導(dǎo)軌，所述封閉導(dǎo)軌上設(shè)置有提升鏈，所述提升鏈在封閉導(dǎo)軌內(nèi)循環(huán)運(yùn)行并與封閉導(dǎo)軌組成提升系統(tǒng)；所述導(dǎo)向軌道設(shè)置在導(dǎo)向框架的外側(cè)，所述提升鏈上均勻分布設(shè)置有多個(gè)提升鏈片，多個(gè)承載框架平行水平設(shè)置在對(duì)應(yīng)的兩個(gè)提升鏈之間，每個(gè)承載框架兩側(cè)的橫梁上的鉸接軸與對(duì)應(yīng)的提升鏈片鉸接。該車庫占地面積小，易加工，傳動(dòng)靈活，造價(jià)低。
【專利說明】
_種立體車庫
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種車庫，具體的說是一種立體車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]自從改革開放以來我國經(jīng)濟(jì)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，人民收入大幅度上升，汽車產(chǎn)業(yè)也得到長足發(fā)展，目前，汽車已成為大多數(shù)家庭的代步工具，越來越多的家庭購買了汽車，汽車的數(shù)量日益增長。在大中城市涌現(xiàn)出了一大批白領(lǐng)、金領(lǐng)階層，他們由于工作或者生活的需要，購買小汽車是必然趨勢。小汽車進(jìn)入尋常百姓家成為現(xiàn)實(shí)，直接導(dǎo)致了城市停車問題的產(chǎn)生和進(jìn)一步加劇，解決城市停車問題變得迫在眉睫。
[0003]目前我國傳統(tǒng)停車場建設(shè)仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，但是未來隨著我國城市化的提高，對(duì)城市空間利用率要求將會(huì)越來越高，傳統(tǒng)停車場建設(shè)因?yàn)檎嫉乜臻g大，投入成本高等缺點(diǎn)而將逐漸被取代。相比而言，傳統(tǒng)停車場已經(jīng)不占優(yōu)勢，傳統(tǒng)停車場在未來將失去市場前景以及經(jīng)濟(jì)前景。
[0004]由于傳統(tǒng)的自走式停車場占地較多，容納車輛難以滿足停車需求，越來越突出的矛盾使立體停車系統(tǒng)逐漸被人們重視。立體停車系統(tǒng)的普遍使用成為城市交通自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的必然趨勢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是要提供一種立體車庫，該車庫是一種占地面積小，易生產(chǎn)加工，機(jī)械結(jié)構(gòu)合理，傳動(dòng)靈活，造價(jià)低、耗能低，停車和取車方便，更安全的立體車庫。
[0006]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種立體車庫，該立體車庫包括:驅(qū)動(dòng)框架、導(dǎo)向框架、固定梁、封閉導(dǎo)軌、提升鏈、驅(qū)動(dòng)軸、承載框架、提升鏈片和導(dǎo)向軌道;所述驅(qū)動(dòng)框架和導(dǎo)向框架是采用方鋼管焊接成的框架結(jié)構(gòu)，所述固定梁固連在驅(qū)動(dòng)框架和導(dǎo)向框架之間并與驅(qū)動(dòng)框架和導(dǎo)向框架一起構(gòu)成承重受力主體;所述驅(qū)動(dòng)框架和導(dǎo)向框架的豎向框體內(nèi)分別設(shè)置有一個(gè)封閉導(dǎo)軌，所述封閉導(dǎo)軌上設(shè)置有提升鏈，所述提升鏈在封閉導(dǎo)軌內(nèi)循環(huán)運(yùn)行并與封閉導(dǎo)軌組成提升系統(tǒng);所述導(dǎo)向軌道設(shè)置在導(dǎo)向框架的外側(cè)，導(dǎo)向軌道上帶有一對(duì)雙Y型槽和一對(duì)垂直槽，所述Y形槽與垂直槽連通形成導(dǎo)向軌道;在兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的提升鏈的下面設(shè)置有一個(gè)兩端帶有驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)工作，兩側(cè)提升鏈在驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)下確保同步定位和循環(huán);所述提升鏈上均勻分布設(shè)置有多個(gè)提升鏈片，多個(gè)承載框架平行水平設(shè)置在對(duì)應(yīng)的兩個(gè)提升鏈之間，每個(gè)承載框架兩側(cè)的橫梁上的鉸接軸與對(duì)應(yīng)的提升鏈片鉸接。
[0007]所述提升鏈由驅(qū)動(dòng)內(nèi)鏈片、驅(qū)動(dòng)外鏈片和提升鏈片鉸接構(gòu)成，其中在驅(qū)動(dòng)內(nèi)鏈片、驅(qū)動(dòng)外鏈片和提升鏈片上帶有驅(qū)動(dòng)齒，所述驅(qū)動(dòng)齒與大楔齒型驅(qū)動(dòng)輪嚙合。
[0008]所述承載框架由橫梁、底盤、導(dǎo)向輪、連接鋼管、鉸接軸和伸出臂構(gòu)成，其中在底盤的四個(gè)頂角端分別傾斜安裝有四個(gè)連接鋼管，用螺栓緊固，兩個(gè)橫梁平行設(shè)置在底盤的上方，每個(gè)橫梁固連在對(duì)應(yīng)的兩個(gè)連接鋼管之間，所述鉸接軸與橫梁相垂直設(shè)置在橫梁之間，所述一側(cè)橫梁和底盤一側(cè)的伸出臂上各安裝有兩個(gè)導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪在導(dǎo)向軌道內(nèi)滾動(dòng)滑行保證承載框架在運(yùn)行的各位置垂直水平。
[0009]本發(fā)明具有以下特點(diǎn)和積極效果:
[0010]1、本發(fā)明立體車庫占地面積小，疊加六層，同時(shí)可停放十二輛車，使用出入的入位道路短，存車效率高，運(yùn)行可靠，能夠解決住宅、商場、醫(yī)院、政府機(jī)關(guān)等各種用戶的停車需求，具有廣泛的實(shí)用前景。
[0011]2、本發(fā)明立體車庫驅(qū)動(dòng)框架鋼結(jié)構(gòu)與導(dǎo)向框架鋼結(jié)構(gòu)由固定梁連接固定，結(jié)構(gòu)可靠、鋼性強(qiáng)、穩(wěn)定、變形小，減少整體震動(dòng)。
[0012]3、本發(fā)明立體車庫整體制造的驅(qū)動(dòng)內(nèi)鏈片、驅(qū)動(dòng)外鏈片、提升鏈片與驅(qū)動(dòng)輪采用大楔形齒整體嚙合傳動(dòng)，齒形嚙合面積大，齒數(shù)多，力傳遞平穩(wěn)，磨損小，使用壽命長安全可
A+-.與巨O
[0013]4、本發(fā)明立體車庫驅(qū)動(dòng)框架側(cè)和導(dǎo)向框架側(cè)上的兩條提升鏈由一根驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪同軸驅(qū)動(dòng)，保證承載框架同步運(yùn)行提升和停止定位，在任一位置上兩側(cè)水平。
[0014]5、本發(fā)明立體車庫承載框架上的橫梁和底盤上有兩組共四個(gè)導(dǎo)向輪(圖6為局部放大后效果)，無論承載框架在上下運(yùn)行還是停止定位都最少有兩個(gè)導(dǎo)向輪在導(dǎo)向軌道中導(dǎo)向，保證承載框架垂直水平運(yùn)行，承載框架上底盤中存放的車輛水平放置不滑動(dòng)，存放可
A+-.與巨O
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明立體車庫整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本發(fā)明驅(qū)動(dòng)框架、導(dǎo)向框架和固定梁結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本發(fā)明兩側(cè)提升鏈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本發(fā)明圖3中提升鏈與驅(qū)動(dòng)軸連接部位的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是本發(fā)明一側(cè)提升鏈上設(shè)置的導(dǎo)向軌道結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6是本發(fā)明圖5中下部的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7是本發(fā)明封閉導(dǎo)軌上方設(shè)置的導(dǎo)軌張緊半圓結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8是本發(fā)明傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]由附圖1所示:一種立體車庫，包括:驅(qū)動(dòng)框架1、導(dǎo)向框架2、固定梁3、封閉導(dǎo)軌4、提升鏈5、驅(qū)動(dòng)軸6、承載框架7、提升鏈片1和導(dǎo)向軌道15。
[0024]由附圖2所示:所述驅(qū)動(dòng)框架I和導(dǎo)向框架2是采用方鋼管焊接成的框架結(jié)構(gòu)，所述固定梁3固連在驅(qū)動(dòng)框架I和導(dǎo)向框架2之間并與驅(qū)動(dòng)框架I和導(dǎo)向框架2—起構(gòu)成承重受力主體。
[0025]由附圖1所示:所述驅(qū)動(dòng)框架I和導(dǎo)向框架2的豎向框體內(nèi)分別設(shè)置有一個(gè)封閉導(dǎo)軌4，所述封閉導(dǎo)軌4上設(shè)置有提升鏈5，所述提升鏈5在封閉導(dǎo)軌4內(nèi)循環(huán)運(yùn)行并與封閉導(dǎo)軌4組成提升系統(tǒng)；
[0026]由附圖1和5所示:所述導(dǎo)向軌道15設(shè)置在導(dǎo)向框架2的外側(cè)，導(dǎo)向軌道15上帶有一對(duì)雙Y型槽13和一對(duì)垂直槽14，所述Y形槽13與垂直槽14連通形成導(dǎo)向軌道。
[0027]由附圖3和4所示:在兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的提升鏈5的下面設(shè)置有一個(gè)兩端帶有驅(qū)動(dòng)輪11的驅(qū)動(dòng)軸6，所述驅(qū)動(dòng)軸6由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)工作，兩側(cè)提升鏈5在驅(qū)動(dòng)軸6的驅(qū)動(dòng)下確保同步定位和循環(huán)。
[0028]所述提升鏈5由驅(qū)動(dòng)內(nèi)鏈片8、驅(qū)動(dòng)外鏈片9和提升鏈片10鉸接構(gòu)成，其中在驅(qū)動(dòng)內(nèi)鏈片8、驅(qū)動(dòng)外鏈片9和提升鏈片10上帶有驅(qū)動(dòng)齒28，所述驅(qū)動(dòng)齒28與大楔齒型驅(qū)動(dòng)輪11嚙合，保證驅(qū)動(dòng)可靠，運(yùn)行穩(wěn)定，使用壽命長。
[0029]所述提升鏈5上均勻分布設(shè)置有多個(gè)提升鏈片10，多個(gè)承載框架7平行水平設(shè)置在對(duì)應(yīng)的兩個(gè)提升鏈5之間，每個(gè)承載框架7兩側(cè)的橫梁16上的鉸接軸20與對(duì)應(yīng)的提升鏈片10鉸接。
[0030]由附圖5和6所示:所述承載框架7由橫梁16、底盤17、導(dǎo)向輪18、連接鋼管19、鉸接軸20和伸出臂27構(gòu)成，其中在底盤17的四個(gè)頂角端分別傾斜安裝有四個(gè)連接鋼管19，用螺栓緊固，兩個(gè)橫梁16平行設(shè)置在底盤17的上方，每個(gè)橫梁16固連在對(duì)應(yīng)的兩個(gè)連接鋼管19之間，所述鉸接軸20與橫梁16相垂直設(shè)置在橫梁16之間，所述一側(cè)橫梁16和底盤17—側(cè)的伸出臂21上各安裝有兩個(gè)導(dǎo)向輪18，所述導(dǎo)向輪18在導(dǎo)向軌道15內(nèi)滾動(dòng)滑行，保證承載框架7在運(yùn)行的各位置垂直水平。
[0031]所述承載框架7上的橫梁16和底盤17上有兩組共四個(gè)導(dǎo)向輪18(圖6為局部放大后效果)，無論承載框架7在上下運(yùn)行還是停止定位都最少有兩個(gè)導(dǎo)向輪18在導(dǎo)向軌道15中導(dǎo)向，保證承載框架7垂直水平運(yùn)行，承載框架7上底盤17中存放的車輛水平放置不滑動(dòng)，存放可靠。
[0032]由附圖7所示:所示封閉導(dǎo)軌4上設(shè)置有導(dǎo)軌張緊半圓12，導(dǎo)軌張緊半圓12在張緊過程中存在位移，尺寸有變化，本設(shè)計(jì)采用指形插接形式，對(duì)位移尺寸進(jìn)行補(bǔ)償，提升鏈5在導(dǎo)軌4上滾動(dòng)位移時(shí)，沒有沖擊，運(yùn)行平穩(wěn)。
[0033]由附圖8所示:傳動(dòng)機(jī)構(gòu):由帶有制動(dòng)裝置的電機(jī)減速機(jī)26作為動(dòng)力，減速機(jī)26上的小鏈輪24帶動(dòng)套筒滾子鏈25，將動(dòng)力傳遞到大鏈輪23，形成第一次減速，傳動(dòng)比為1:3，再由大鏈輪23帶動(dòng)傳動(dòng)軸6，驅(qū)動(dòng)兩側(cè)的小齒輪22，嚙合大齒輪21形成第二次減速，傳動(dòng)比為1:3，兩個(gè)大齒輪21與驅(qū)動(dòng)輪11形成一體，帶動(dòng)兩側(cè)的提升鏈5，形成完整的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0034]電動(dòng)機(jī)減速機(jī)26采用國際名牌產(chǎn)品，力矩大，制動(dòng)可靠，定位準(zhǔn)確，傳動(dòng)各鏈輪、齒輪鋼性強(qiáng)，傳動(dòng)可靠，使用壽命長。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立體車庫，其特征在于:該立體車庫包括:驅(qū)動(dòng)框架(I)、導(dǎo)向框架(2)、固定梁(3)、封閉導(dǎo)軌(4)、提升鏈(5)、驅(qū)動(dòng)軸(6)、承載框架(7)、提升鏈片(10)和導(dǎo)向軌道(15);所述驅(qū)動(dòng)框架(I)和導(dǎo)向框架(2)是采用方鋼管焊接成的框架結(jié)構(gòu)，所述固定梁(3)固連在驅(qū)動(dòng)框架(I)和導(dǎo)向框架(2)之間并與驅(qū)動(dòng)框架(I)和導(dǎo)向框架(2)—起構(gòu)成承重受力主體;所述驅(qū)動(dòng)框架(I)和導(dǎo)向框架(2)的豎向框體內(nèi)分別設(shè)置有一個(gè)封閉導(dǎo)軌(4)，所述封閉導(dǎo)軌(4)上設(shè)置有提升鏈(5)，所述提升鏈(5)在封閉導(dǎo)軌(4)內(nèi)循環(huán)運(yùn)行并與封閉導(dǎo)軌(4)組成提升系統(tǒng);所述導(dǎo)向軌道(15)設(shè)置在導(dǎo)向框架(2)的外側(cè)，導(dǎo)向軌道(15)上帶有一對(duì)雙Y型槽(13)和一對(duì)垂直槽(14)，所述Y形槽(13)與垂直槽(14)連通形成導(dǎo)向軌道;在兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的提升鏈(5)的下面設(shè)置有一個(gè)兩端帶有驅(qū)動(dòng)輪(11)的驅(qū)動(dòng)軸(6)，所述驅(qū)動(dòng)軸(6)由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)工作，兩側(cè)提升鏈(5)在驅(qū)動(dòng)軸(6)的驅(qū)動(dòng)下確保同步定位和循環(huán);所述提升鏈(5)上均勻分布設(shè)置有多個(gè)提升鏈片(10)，多個(gè)承載框架(7)平行水平設(shè)置在對(duì)應(yīng)的兩個(gè)提升鏈(5)之間，每個(gè)承載框架(7)兩側(cè)的橫梁(16)上的鉸接軸(20)與對(duì)應(yīng)的提升鏈片(I O)鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體車庫，其特征在于:所述提升鏈(5)由驅(qū)動(dòng)內(nèi)鏈片(8)、驅(qū)動(dòng)外鏈片(9)和提升鏈片(10)鉸接構(gòu)成，其中在驅(qū)動(dòng)內(nèi)鏈片(8)、驅(qū)動(dòng)外鏈片(9)和提升鏈片(10)上帶有驅(qū)動(dòng)齒(28)，所述驅(qū)動(dòng)齒(28)與大楔齒型驅(qū)動(dòng)輪(11)嚙合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體車庫，其特征在于:所述承載框架(7)由橫梁(16)、底盤(17)、導(dǎo)向輪(18)、連接鋼管(19)、鉸接軸(20)和伸出臂(27)構(gòu)成，其中在底盤(17)的四個(gè)頂角端分別傾斜安裝有四個(gè)連接鋼管(19)，用螺栓緊固，兩個(gè)橫梁(16)平行設(shè)置在底盤(17)的上方，每個(gè)橫梁(16)固連在對(duì)應(yīng)的兩個(gè)連接鋼管(19)之間，所述鉸接軸(20)與橫梁(16)相垂直設(shè)置在橫梁(16)之間，所述一側(cè)橫梁(16)和底盤(17)—側(cè)的伸出臂(21)上各安裝有兩個(gè)導(dǎo)向輪(18)，所述導(dǎo)向輪(18)在導(dǎo)向軌道(15)內(nèi)滾動(dòng)滑行保證承載框架(7)在運(yùn)行的各位置垂直水平。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體車庫，其特征在于:所示封閉導(dǎo)軌(4)上設(shè)置有導(dǎo)軌張緊半圓(12)。
【文檔編號(hào)】E04H6/14GK105927006SQ201610489213
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年6月24日
【發(fā)明人】朱德海
【申請(qǐng)人】朱德海