一種車庫(kù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及立體車庫(kù)，特別涉及一種車庫(kù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)飛速發(fā)展，私家車成為人們生活中必不可少的交通工具之一。然而，日益增長(zhǎng)的汽車數(shù)量給車輛停放帶來(lái)很大的困難，這個(gè)問題在居住空間少的大都市中尤為突出。現(xiàn)有的車庫(kù)一般為單層設(shè)置，對(duì)于空中空間利用往往不足，住宅區(qū)的車庫(kù)或商場(chǎng)的停車位不夠用的情況十分普遍。
[0003]面臨此狀況，充分利用高層空間的立體車庫(kù)技術(shù)也日益成熟。現(xiàn)有技術(shù)的立體車庫(kù)，車架循環(huán)都是依靠傳動(dòng)鏈實(shí)現(xiàn)的?，F(xiàn)有的傳動(dòng)鏈條偶有出現(xiàn)承重過大斷裂銷柱脫落的不利情況。
[0004]有鑒于此，特提出本實(shí)用新型。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車庫(kù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)立體車庫(kù)的動(dòng)力傳送同時(shí)降低故障率。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是:
[0007]—種車庫(kù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括環(huán)形鏈條、傳動(dòng)輪和支撐架；所述環(huán)形鏈條的每個(gè)鏈節(jié)均包括相互配合的兩個(gè)外鏈平板和設(shè)置在所述兩個(gè)外鏈平板之間的銷柱；每個(gè)鏈節(jié)上的銷柱不少于兩個(gè)且等間距排布，所述傳動(dòng)輪的輪齒與相鄰銷柱間的距離相配合；
[0008]所述支撐架至少有部分邊緣為弧形，該部分邊緣與所述環(huán)形鏈條的銷柱配合；
[0009]所述支撐架上設(shè)有安裝所述傳動(dòng)輪的缺口。
[0010]上述車庫(kù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述外鏈平板上設(shè)有與所述銷柱配合的限位卡，所述銷柱上設(shè)有與所述限位卡配合的卡槽。
[0011]上述車庫(kù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述限位卡包括墊片和調(diào)節(jié)螺栓，所述墊片部分卡入銷柱的卡槽內(nèi)；調(diào)節(jié)螺栓的螺紋同時(shí)與所述墊片上的螺紋孔和外鏈平板上的螺紋孔配合。
[0012]上述車庫(kù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)輪的輪齒數(shù)目為6個(gè)。
[0013]上述車庫(kù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述輪齒的端部和基部之間邊緣向遠(yuǎn)離輪齒中線的方向延伸，形成凸弧邊。
[0014]上述車庫(kù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，相鄰的兩個(gè)輪齒間的齒縫輪廓包括圓心角不小于60°的圓?。辉搱A弧的半徑與所述的銷柱的半徑匹配。
[0015]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:
[0016]1、本實(shí)用新型支撐架邊緣卡入鏈節(jié)的兩個(gè)外鏈平板之間與銷柱相抵，傳動(dòng)鏈條的鏈節(jié)與支撐架邊緣的弧形配合，使得傳動(dòng)鏈運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，避免了傳動(dòng)輪的輪齒與鏈條非正常脫離產(chǎn)生的故障；
[0017]2、限位卡與銷柱上凹槽的配合實(shí)現(xiàn)銷柱在外鏈平板上的安裝，避免銷柱脫落造成事故;
[0018]3、通過調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)銷柱松緊，避免長(zhǎng)期工作造成銷柱脫落帶來(lái)的安全隱患；
[0019]4、本實(shí)用新型的輪齒結(jié)構(gòu)能夠有效抓牢銷柱，防止脫鉤，保證傳動(dòng)鏈平穩(wěn)運(yùn)行。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型車庫(kù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是安裝有本實(shí)用新型車庫(kù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的車庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是圖2中A部分區(qū)域的放大示意圖。
[0023]上述附圖中，2、支撐架；3、鏈節(jié);101、輪齒;102、凸弧邊;201、缺口 ;301、外鏈平板;302、銷柱;303、墊片;305、調(diào)節(jié)螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，以助于理解本實(shí)用新型的內(nèi)容。
[0025]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種車庫(kù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于立體車庫(kù)的傳動(dòng)(如圖2所示)，包括環(huán)形鏈條、傳動(dòng)輪和支撐架2 ;所述環(huán)形鏈條的每個(gè)鏈節(jié)3均包括相互配合的兩個(gè)外鏈平板301和設(shè)置在所述兩個(gè)外鏈平板301之間的銷柱302 ;每個(gè)鏈節(jié)3上的銷柱302不少于兩個(gè)且等間距排布，所述傳動(dòng)輪的輪齒101與相鄰的銷柱302間的距離相配合；所述支撐架2至少有部分邊緣為弧形，該部分邊緣與所述環(huán)形鏈條的銷柱302配合；所述支撐架2上設(shè)有安裝所述傳動(dòng)輪的缺口 201。支撐架2的邊緣卡在鏈節(jié)3的兩個(gè)外鏈平板301之間，支撐架2上得弧形邊緣抵住所述鏈節(jié)3的銷柱302，保證環(huán)形鏈條運(yùn)行穩(wěn)定，平衡因輪齒101與銷柱302的配合發(fā)生的輕微震顫，有助于提高安全性能和降低故障率。工作時(shí)，動(dòng)力軸驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪的輪齒101撥動(dòng)所述環(huán)形鏈條上的銷軸，從而使得環(huán)形鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與所述鏈條連接的車架循環(huán)運(yùn)動(dòng)。
[0026]如圖3所示，所述外鏈平板301上設(shè)有與所述銷柱302配合的限位卡，所述銷柱302上設(shè)有與所述限位卡配合的卡槽。限位卡包括墊片303和調(diào)節(jié)螺栓305，所述墊片303部分卡入的銷柱302的卡槽內(nèi)；調(diào)節(jié)螺栓305的螺紋同時(shí)與所述墊片303上的螺紋孔和外鏈平板301上的螺紋孔配合。如此，墊片303 —方面安裝固定銷柱302，另一方面限制銷柱302繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，這也就避免了傳統(tǒng)鏈條中，銷柱302在與輪齒101的相互作用下自轉(zhuǎn)偶有產(chǎn)生銷柱302脫落的風(fēng)險(xiǎn)。通過調(diào)節(jié)螺栓305能夠調(diào)節(jié)所述墊片303與外鏈平板301之間的距離，以便在沿銷柱302軸線方向上進(jìn)行調(diào)整，保證運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。
[0027]如圖1所示，所述傳動(dòng)輪的輪齒101數(shù)目為6個(gè)，輪齒101過多會(huì)或者過少都會(huì)在工作時(shí)造成輪齒101與銷柱302之間配合不穩(wěn)固或產(chǎn)生耗能過大的問題。為進(jìn)一步提升輪齒101與銷柱302之間有效配合程度，所述輪齒101的端部和基部之間邊緣向遠(yuǎn)離輪齒101中線的方向延伸，形成凸弧邊102。(輪齒101的中線即輪齒101端部和基部的連線)相鄰的兩個(gè)輪齒101間的齒縫輪廓包括圓心角不小于60°的圓??；該圓弧的半徑與所述的銷柱302的半徑匹配。如此，輪齒101與銷柱302接觸時(shí)能夠有效撥動(dòng)銷柱302，使銷柱302與齒縫輪廓的圓弧貼合，既降低運(yùn)轉(zhuǎn)震顫，提升安全性能，又能提升能量傳輸效率。
[0028]本實(shí)用新型支撐架2邊緣卡入鏈節(jié)3的兩個(gè)外鏈平板301之間與銷柱302相抵，傳動(dòng)鏈條的鏈節(jié)3與支撐架2邊緣的弧形配合，使得傳動(dòng)鏈運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，避免了傳動(dòng)輪的輪齒101與鏈條非正常脫離產(chǎn)生的故障；限位卡與銷柱302上凹槽的配合實(shí)現(xiàn)銷柱302在外鏈平板301上的安裝，避免銷柱302脫落造成事故；通過調(diào)節(jié)螺栓305調(diào)節(jié)銷柱302松緊，避免長(zhǎng)期工作造成銷柱302脫落帶來(lái)的安全隱患；輪齒101結(jié)構(gòu)能夠有效抓牢銷柱302，防止脫鉤，保證傳動(dòng)鏈平穩(wěn)運(yùn)行。
[0029]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車庫(kù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括環(huán)形鏈條、傳動(dòng)輪和支撐架；其特征在于，所述環(huán)形鏈條的每個(gè)鏈節(jié)均包括相互配合的兩個(gè)外鏈平板和設(shè)置在所述兩個(gè)外鏈平板之間的銷柱；每個(gè)鏈節(jié)上的銷柱不少于兩個(gè)且等間距排布，所述傳動(dòng)輪的輪齒與相鄰銷柱間的距離相配合； 所述支撐架至少有部分邊緣為弧形，該部分邊緣與所述環(huán)形鏈條的銷柱配合； 所述支撐架上設(shè)有安裝所述傳動(dòng)輪的缺口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫(kù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述外鏈平板上設(shè)有與所述銷柱配合的限位卡，所述銷柱上設(shè)有與所述限位卡配合的卡槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車庫(kù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述限位卡包括墊片和調(diào)節(jié)螺栓，所述墊片部分卡入銷柱的卡槽內(nèi)；調(diào)節(jié)螺栓的螺紋同時(shí)與所述墊片上的螺紋孔和外鏈平板上的螺紋孔配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫(kù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)輪的輪齒數(shù)目為6個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫(kù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輪齒的端部和基部之間邊緣向遠(yuǎn)離輪齒中線的方向延伸，形成凸弧邊。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的車庫(kù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，相鄰的兩個(gè)輪齒間的齒縫輪廓包括圓心角不小于60°的圓??；該圓弧的半徑與所述的銷柱的半徑匹配。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車庫(kù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括環(huán)形鏈條、傳動(dòng)輪和支撐架；所述環(huán)形鏈條的每個(gè)鏈節(jié)均包括相互配合的兩個(gè)外鏈平板和設(shè)置在所述兩個(gè)外鏈平板之間的銷柱；每個(gè)鏈節(jié)上的銷柱不少于兩個(gè)且等間距排布，所述傳動(dòng)輪的輪齒與相鄰的銷柱間的距離相配合；所述支撐架至少有部分邊緣為弧形，該部分邊緣與所述環(huán)形鏈條的銷柱配合；所述支撐架上設(shè)有安裝所述傳動(dòng)輪的缺口。本實(shí)用新型支撐架邊緣卡入鏈節(jié)的兩個(gè)外鏈平板之間與銷柱相抵，傳動(dòng)鏈條的鏈節(jié)與支撐架邊緣的弧形配合，使得傳動(dòng)鏈運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，避免了傳動(dòng)輪的輪齒與鏈條非正常脫離產(chǎn)生的故障。
【IPC分類】E04H6/14
【公開號(hào)】CN204920352
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520658659
【發(fā)明人】曹全有
【申請(qǐng)人】曹全有
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月28日