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立體懸空停車裝置及其停車方法與流程

文檔序號:11584336閱讀:1158來源:國知局

[技術(shù)領(lǐng)域]

本發(fā)明涉及立體停車裝置技術(shù)領(lǐng)域,具體的說是一種下部可通行的懸空式自行車立體停車裝置及其停車方法。

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背景技術(shù):
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隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,尤其是共享單車帶來的自行車數(shù)量激增,帶來數(shù)量龐大的自行車在馬路邊隨意、雜亂地堆放,不止占用現(xiàn)有的公共交通設(shè)施及空間,還影響了道路的美觀度。而現(xiàn)有技術(shù)中存在若干立體停車裝置的方案,但其裝置的安裝均會對交通產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響,因此亟待一種新的方案,可以讓停車位有指數(shù)級擴(kuò)增的可能,來應(yīng)對共享單車帶來的自行車數(shù)量激增的停車需求。

立體停車裝置具有節(jié)約占地、緩解車位不足等功能,是國際公認(rèn)的解決停車難得方法。汽車立體停車設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜,造價(jià)維護(hù)成本高,停、取車操作不方便等問題,多年來一直沒有很好解決。自行車立體停、取車技術(shù),目前只是在自行車專賣店里有所應(yīng)用,主要靠人力搬車上下,將車停掛在固定器械上,費(fèi)力、難度大,還有一定危險(xiǎn)性,若替換成自動化、智能化,又存在造價(jià)遠(yuǎn)高于自行車的問題。市場急需停、取車方便,能大幅增加停車位,又少占用甚至不占用地面交通資源的,使用便捷,造價(jià)、運(yùn)營成本低,性能可靠穩(wěn)定的自行車立體停、取車裝置。

立體停車裝置可分為人力化和自動化兩大類:人力化停車裝置主要依靠人力將自行車搬到有多層停車位的空間,實(shí)現(xiàn)立體吊掛、擺放停車等;全過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力,且有一定的專業(yè)性要求與危險(xiǎn)性,甚至還需要一些輔助器械幫助才能完成停取車,不適合普通自行車主使用。自動化立體停車裝置停取車相對比較方便,但隨著立體停車層數(shù)增加,速度與便利性下降,目前現(xiàn)有自動化立體停車裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜,造價(jià)與維護(hù)成本都遠(yuǎn)超廉價(jià)自行車的價(jià)值,市場上基本沒有自動化立體停、取車裝置。

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技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
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本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷,提供一種造價(jià)低、性能穩(wěn)定、操作靈活便捷,可自動將自行車吊升停放到空間停車位,底下可正常通車、人的立體停車裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的,設(shè)計(jì)一種下部可通行的立體懸空停車裝置,其特征在于,包括底板1、承重柱2、頂梁3,車輪抓臂6、鋼索8、電動機(jī)9以及控制器14,所述底板1、承重柱2、頂梁3三者依次首尾焊接,構(gòu)成半口字型一體式框架,承重柱2設(shè)有一條縱向滑槽,車輪抓臂6的一側(cè)嵌入所述承重柱的縱向滑槽內(nèi),車輪抓臂6經(jīng)由鋼索與位于頂梁3處的電動機(jī)9相連,在電動機(jī)、鋼索及車輪抓臂自重作用力下沿承重柱縱向滑槽內(nèi)作緊密垂直上下運(yùn)動,自行車嵌入車輪抓臂6的另一側(cè)凹槽內(nèi),與車輪抓臂6聯(lián)動。

在承重柱2、車輪抓臂6內(nèi)分別設(shè)有傳感器,所述傳感器與控制器14的信號輸入端控制連接,控制器14的信號輸出端控制連接電動機(jī)9。

還包括警告燈及喇叭5、防脫保險(xiǎn)栓7、鋼索防過速下墜保險(xiǎn)10、保險(xiǎn)桿11,所述鋼索防過速下墜保險(xiǎn)10設(shè)于鋼索8上,保險(xiǎn)桿11類雨刮器收放平行緊貼承重柱2兩側(cè)位置,桿上設(shè)有分叉可自動收起。

在頂梁3的外側(cè)可增設(shè)側(cè)梁4,放置廣告牌或綠植。

在底板1與頂梁3之間可并列設(shè)有若干組由承重柱2、車輪抓臂6、鋼索8、電動機(jī)9以及控制器14組成的停車組件。

總裝置總高4米,側(cè)梁高1.8米,人行通道凈高2.2米,頂梁寬1.2米,底板寬2米。

所述立體懸空停車裝置中自行車可替換成電動車、電動自行車等等效車輛。

上述立體懸空停車裝置的停車方法,其特征在于,使用時(shí),控制器14控制電動機(jī)9,電動機(jī)9放下鋼索8吊著的車輪抓臂6,沿著嵌入承重柱2的滑槽軌道垂直下降至地面,車輪抓臂6運(yùn)行到待機(jī)位置,通過車輪抓臂6的抓、放,實(shí)現(xiàn)待停、取,電動機(jī)9拉鋼索8牽引車輪抓臂6及其抓夾住的自行車,沿著柱內(nèi)的滑槽軌道垂直上升,上升中自行車成前輪在上后輪在下豎直狀,用戶將停、取的自行車停、取后,車輪抓臂6、承重柱2的內(nèi)置感應(yīng)器將相關(guān)信息傳遞給控制器14,控制器14自動調(diào)整相關(guān)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和位置,完成自行車的自動停、取運(yùn)行,全部設(shè)備關(guān)閉或待機(jī)。

將自行車前輪對著車輪抓臂6中間夾槽推進(jìn)到底觸壁,壁上抓扣車輪的扣爪,自動抓住鎖緊車輪,整個(gè)車輪被高50厘米寬30厘米的車輪抓臂的內(nèi)表面僅僅夾住,用戶踩下防脫保險(xiǎn)桿,警告燈及喇叭5再次響起,提醒用戶停車成功可以離開;控制器14收到傳感器相關(guān)信息,開啟保險(xiǎn)桿11到工作位,上升中自行車中間會碰擦保險(xiǎn)桿11繼續(xù)上升,保險(xiǎn)桿11不阻擋向上只阻擋下墜物體;鋼索防過速下墜保險(xiǎn)裝置10同汽車安全帶裝置,車輪抓臂及抓、夾住的自行車在多重保險(xiǎn)保護(hù)下完成自行車吊升、懸掛停放,承重柱內(nèi)的傳感器將信息傳遞給控制器,控制器接受、反饋并調(diào)整電動機(jī)、保險(xiǎn)桿、警告燈及喇叭的狀態(tài),待機(jī)及關(guān)機(jī),再次使用或取車時(shí),程序類似。

還可通過手機(jī)app遙控控制器,按“停車鍵”警告燈及喇叭5啟動,保險(xiǎn)桿11像汽車雨刮器一樣將桿收到平行緊貼承重柱2兩側(cè)位置,桿上分叉像雨傘骨架一樣遇承重柱2自動收起。

本發(fā)明的立體懸空停車裝置,采用獨(dú)特的構(gòu)造,可簡單便捷地將自行車懸掛停放在離地面高4米的裝置上部,裝置懸空的下部,有2.2米凈高空間,可確保地面車輛、行人無障礙通行。

該裝置結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)固、新穎、造價(jià)低、安裝維護(hù)使用方便,獨(dú)特的裝置上部停車下部行車、行人方案,可以讓停車位有指數(shù)級擴(kuò)增的可能,來應(yīng)對共享單車帶來的自行車數(shù)量激增的停車需求,而且裝置的安裝對交通幾乎零影響,反而會給社會帶來巨大的環(huán)保、經(jīng)濟(jì)效益。

具體有以下特點(diǎn):

1.該裝置安裝使用完全不占用地面交通資源,裝置正下方可無障礙通車通人,裝置正上方自行車停、取便捷;

2.本裝置造型穩(wěn)固且充滿美感、科技感,不僅讓停車更方便更有序,還防偷防雨防人破壞等,裝置甚至可以成為城市一道風(fēng)景;

3.裝置除上部停車下部通車通人外,還可以將上部停車的庫體側(cè)面與頂部用作燈箱、戶外廣告、空中綠化、太陽能發(fā)電,遮陽避雨連廊,wifi信號源、移動基站、路燈基座、公交的士換乘候車點(diǎn)等;

4.裝置結(jié)構(gòu)簡單牢固,移動拆裝方便,使用壽命長,造價(jià)低性能穩(wěn)定,一臺控制器可控制上萬輛單車存取,存取車便捷甚至充滿使用樂趣與科技感,環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、社會效益巨大。

[附圖說明]

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為圖1車輪抓臂局部放大圖

圖3為停車示意圖

圖中標(biāo)記說明

1底板,2承重柱,3頂梁,4側(cè)梁,5警告燈及喇叭,6車輪抓臂,7防脫保險(xiǎn)栓,8鋼索,9電動機(jī),10鋼索防過速下墜保險(xiǎn),11保險(xiǎn)桿,12傳感器1,13傳感器2,14控制器。

[具體實(shí)施方式]

現(xiàn)結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步闡述,

如圖1所示,一種下部可通行的立體懸空停車裝置,由底板、承重柱、頂梁、側(cè)梁、警告燈及喇叭、車輪抓臂、防脫保險(xiǎn)鉤、鋼索電動機(jī)、鋼索防過速下墜保險(xiǎn)、保險(xiǎn)桿、控制器構(gòu)成,所述底板1、承重柱2、頂梁3三者依次首尾焊接,構(gòu)成半口字型一體式框架,承重柱2設(shè)有一條縱向滑槽,車輪抓臂6的一側(cè)嵌入所述承重柱的縱向滑槽內(nèi),車輪抓臂6經(jīng)由鋼索與位于頂梁3處的電動機(jī)9相連,在電動機(jī)、鋼索及車輪抓臂自重作用力下沿承重柱縱向滑槽內(nèi)作緊密垂直上下運(yùn)動,如圖2所示,自行車嵌入車輪抓臂6的另一側(cè)凹槽內(nèi),與車輪抓臂6聯(lián)動。

在承重柱2、車輪抓臂6內(nèi)分別設(shè)有傳感器,所述傳感器與控制器14的信號輸入端控制連接,控制器14的信號輸出端控制連接電動機(jī)9,傳感器隨時(shí)向控制器反饋狀態(tài)及位置,根據(jù)停、取車要求及車輪抓臂內(nèi)置的防脫保險(xiǎn)開關(guān)狀態(tài),控制器反饋和調(diào)成車輪抓臂和電動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),實(shí)現(xiàn)自行車的自動停、取。

還包括警告燈及喇叭5、防脫保險(xiǎn)栓7、鋼索防過速下墜保險(xiǎn)10、保險(xiǎn)桿11,所述鋼索防過速下墜保險(xiǎn)10設(shè)于鋼索8上,保險(xiǎn)桿11類雨刮器收放平行緊貼承重柱2兩側(cè)位置,桿上設(shè)有分叉可自動收起。

在頂梁3的外側(cè)可增設(shè)側(cè)梁4,放置廣告牌或綠植。

在底板1與頂梁3之間可并列設(shè)有若干組由承重柱2、車輪抓臂6、鋼索8、電動機(jī)9以及控制器14組成的停車組件。

總裝置總高4米,側(cè)梁高1.8米,人行通道凈高2.2米,頂梁寬1.2米,底板寬2米。

使用時(shí),控制器控制電動機(jī),車輪抓臂運(yùn)行到待機(jī)位置,通過車輪抓臂的抓、放,實(shí)現(xiàn)待停、取,用戶將停、取的自行車停、取后,車輪抓臂、承重柱的內(nèi)置感應(yīng)器將相關(guān)信息傳遞給控制器,控制器自動調(diào)整相關(guān)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和位置,完成自行車的自動停、取運(yùn)行,全部設(shè)備關(guān)閉或待機(jī)。

還可通過手機(jī)app遙控控制器,按“停車鍵”警告燈及喇叭啟動,保險(xiǎn)桿像汽車雨刮器一樣將桿收到平行緊貼承重柱2兩側(cè)位置,桿上分叉像雨傘骨架一樣遇承重柱自動收起,電動機(jī)放下鋼索吊著的車輪抓臂,沿著嵌入承重柱的滑槽軌道垂直下降至地面,將自行車前輪對著車輪抓臂中間夾槽推進(jìn)到底觸壁,壁上抓扣車輪的扣爪,自動抓住鎖緊車輪,整個(gè)車輪被高50厘米寬30厘米的車輪抓臂的內(nèi)表面僅僅夾住,用戶踩下防脫保險(xiǎn)桿,警告燈及喇叭再次響起,提醒用戶停車成功可以離開,控制器收到傳感器相關(guān)信息,開啟保險(xiǎn)桿到工作位,電動機(jī)拉鋼索牽引車輪抓臂及其抓夾住的自行車,沿著柱內(nèi)的滑槽軌道垂直上升,上升中自行車成前輪在上后輪在下豎直狀,中間會碰擦保險(xiǎn)桿繼續(xù)上升,保險(xiǎn)桿不阻擋向上只阻擋下墜物體。鋼索防過速下墜保險(xiǎn)裝置類似汽車安全帶裝置,車輪抓臂及抓、夾住的自行車在多重保險(xiǎn)保護(hù)下完成自行車吊升、懸掛停放,承重柱內(nèi)的傳感器將信息傳遞給控制器,控制器接受、反饋并調(diào)整電動機(jī)、保險(xiǎn)桿、警告燈及喇叭的狀態(tài),待機(jī)及關(guān)機(jī),再次使用或取車時(shí),程序類似,通過手機(jī)app遙控或直接操控控制器即可。

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