專利名稱：高速針刺機(jī)的同步剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于無紡織機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速針刺機(jī)的同步 剎車裝置。
背景技術(shù)：
業(yè)界稱轉(zhuǎn)速在800—1500n/min的針剌機(jī)為高速針剌機(jī)，由于高速針剌機(jī) 的單位時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)能明顯高于普通的針刺機(jī)，因此倍受無紡織產(chǎn)品的生產(chǎn)廠 商青睞。高速針剌機(jī)的工作原理與普通的針刺機(jī)的工作原理大致相同，具體 是由動(dòng)力帶動(dòng)裝在機(jī)架上的主軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)通過偏心凸輪安裝在主軸 上的連桿作上下往復(fù)的高速運(yùn)動(dòng)，在連桿運(yùn)動(dòng)的過程中帶動(dòng)聯(lián)結(jié)的連桿底部 (下端)的針梁作上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而由針梁帶動(dòng)固定于針梁上的針床運(yùn)動(dòng)，最 終由布置在針床上的剌針對行經(jīng)針床下方的并且位于剝網(wǎng)板與托網(wǎng)板之間纖 網(wǎng)實(shí)行針剌，使纖網(wǎng)纏結(jié)成無紡布(織物)。更具體地講，在針刺過程中，纖 網(wǎng)的喂入與無紡布的輸出機(jī)構(gòu)的速度配合體現(xiàn)連續(xù)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，纖網(wǎng)通過針剌 區(qū)在刺針的作用下，形成一定的強(qiáng)度、密度和厚度來完成刺法工藝。然而在 實(shí)際的生產(chǎn)過程中，由于針剌機(jī)停機(jī)時(shí)，偏心連桿機(jī)構(gòu)與前述的喂入、輸出 機(jī)構(gòu)的慣性力不一致，而且不可能達(dá)到一致，因此，停車時(shí)會(huì)產(chǎn)生刺針停留 于已完成剌合后的針刺織物即無紡布中，導(dǎo)致刺針彎針乃至斷針的現(xiàn)象頻繁 發(fā)生。如果不及時(shí)對針床上的被折彎和斷裂的刺針更換，那么會(huì)影響針刺的 質(zhì)量，然而，更換刺針時(shí)需要將針床從針梁上卸下，不僅操作麻煩，而且更 換時(shí)間長，影響無紡織物的加工效率。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的任務(wù)是要提供一種當(dāng)停機(jī)時(shí)可確保刺針不會(huì)進(jìn)入到針剌織
物中而藉以避免損及刺針情形發(fā)生的高速針刺機(jī)的同步剎車裝置。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來完成的， 一種高速針刺機(jī)的同步剎車裝置， 它包括設(shè)在機(jī)架上的制動(dòng)盤軸，制動(dòng)盤軸的一端與同樣地設(shè)在機(jī)架上的并且 裝有連桿的針剌機(jī)的主軸傳動(dòng)聯(lián)結(jié)，主動(dòng)盤軸的另一端依次固設(shè)有制動(dòng)盤和
旋轉(zhuǎn)編碼器，旋轉(zhuǎn)編碼器與針刺機(jī)的電氣控制箱電氣連接； 一制動(dòng)臂座，固 定在機(jī)架上，并且對應(yīng)于所述制動(dòng)盤軸的側(cè)部的上方； 一對制動(dòng)臂，中部樞 置在制動(dòng)臂座上，上端由彈簧連結(jié)，而下端與一對制動(dòng)蹄連結(jié)，所述的制動(dòng) 盤探入于一對制動(dòng)蹄之間； 一氣閥，連結(jié)在所述的制動(dòng)臂的上端； 一信號反 饋器，設(shè)在機(jī)架上，并且與所述的連桿的頂端端面對應(yīng)，其中，所述的氣閥 和信號反饋器各由線路與針刺機(jī)的電氣控制箱電氣連接。
在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的主軸有彼此平行設(shè)置的一 對，而所述的制動(dòng)盤軸同樣有彼此平行設(shè)置的一對， 一對制動(dòng)盤軸上各固設(shè) 有制動(dòng)盤和旋轉(zhuǎn)編碼器。
在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的信號反饋器為行程開關(guān)、 接近開關(guān)、微動(dòng)開關(guān)或霍爾傳感器中的任意一種。
本實(shí)用新型由于在主軸上聯(lián)結(jié)了裝有制動(dòng)盤和旋轉(zhuǎn)編碼器的制動(dòng)盤軸， 當(dāng)在停車狀態(tài)下，主軸的轉(zhuǎn)速降至200—300n/min時(shí)，由旋轉(zhuǎn)編碼器將響應(yīng) 的信號反饋給電氣控制箱，同時(shí)在該狀態(tài)下，連桿的頂端端面對應(yīng)于信號反 饋器，由信號反饋器將信號反饋給電氣控制箱，在氣閥的作用下使一對制動(dòng) 臂作用，通過一對制動(dòng)蹄將制動(dòng)盤挾持，實(shí)施剎車，從而確保連桿停止在上 止點(diǎn)，因此可避免剌針進(jìn)入針剌織物而造成損及剌針的現(xiàn)象。

附圖為本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例
請見附圖，在高速針刺機(jī)的機(jī)架6上各通過相應(yīng)的軸座43樞設(shè)即可旋轉(zhuǎn) 地設(shè)置一對制動(dòng)盤軸4，以目前所示的位置狀態(tài)為例，制動(dòng)盤軸4的左端即朝 向主軸8的一端通過聯(lián)軸節(jié)44與主軸8聯(lián)結(jié)，而制動(dòng)盤軸4的右端分別固定 制動(dòng)盤41和旋轉(zhuǎn)編碼器42,旋轉(zhuǎn)編碼器42通過線路與針剌機(jī)的電氣控制箱 電氣連接，其檢測范圍調(diào)整在200_300n/min之間，該200—300n/min的值 恰好是針刺機(jī)趨于停機(jī)狀態(tài)時(shí)的低轉(zhuǎn)速。 一對主軸8通過主軸座81可動(dòng)地設(shè) 在機(jī)架6上，在一對主軸8上通過凸輪92聯(lián)結(jié)連桿9。在對應(yīng)于制動(dòng)盤軸4 的側(cè)面借助于機(jī)架6固定一制動(dòng)臂座1, 一對制動(dòng)臂2的中部各通過中心軸 22鉸接在制動(dòng)臂座1上，在一對制動(dòng)臂2的上端各延設(shè)有一彈簧固定腳26， 在一對彈簧固定腳26上各固定彈簧21的一端， 一對制動(dòng)臂2的下端各開設(shè) 有銷軸孔28，用銷軸23將制動(dòng)臂2的下端與延設(shè)于制動(dòng)蹄3上的連接座32 聯(lián)結(jié)。在一對制動(dòng)蹄3的兩端的面對面的一側(cè)各固設(shè)有制動(dòng)摩擦片31，兩對 制動(dòng)摩擦片31分別作用于一對制動(dòng)盤41。在本實(shí)施例中，推薦了氣閥5作為 驅(qū)動(dòng)制動(dòng)臂2動(dòng)作的執(zhí)行部件，如果將氣閥5更換成氣缸，則應(yīng)當(dāng)視為等效。 氣閥5的閥座52設(shè)在一對制動(dòng)臂2的其中的一個(gè)制動(dòng)臂2上，具體是閥座 52探入開設(shè)在制動(dòng)臂2上端的閥座孔27后與預(yù)固在制動(dòng)臂2上的螺母24旋 固，而氣閥5的頂桿53探入于一對制動(dòng)臂2中的另一個(gè)制動(dòng)臂2上端所開設(shè) 的頂桿孔25中，氣閥5的進(jìn)氣口 54通過管路與氣源裝置如空氣壓縮機(jī)或氣 泵聯(lián)結(jié)。當(dāng)進(jìn)氣口54進(jìn)氣時(shí)，由閥膜S1推動(dòng)頂桿53，再由頂桿S3使一對制 動(dòng)臂2朝著彼此的相反方向斥開，彈簧21伸長，而一對制動(dòng)臂2的下端則彼 此合攏，帶動(dòng)一對制動(dòng)蹄3合攏，使制動(dòng)片31作用于制動(dòng)盤41實(shí)現(xiàn)剎車， 反之亦然。在對應(yīng)于連桿9的頂端端面91的部位借助于機(jī)架6為載體安裝有 信號反饋器7，在本實(shí)施例中選用遠(yuǎn)紅外開關(guān)作為信號反饋器7，如果擇用行 程開關(guān)、接近開關(guān)、微動(dòng)開關(guān)或霍爾感應(yīng)元件則應(yīng)當(dāng)視為與遠(yuǎn)紅外開關(guān)等效。 遠(yuǎn)紅外開關(guān)由線路與針剌機(jī)的電氣控制箱電氣連接。
應(yīng)用例l:
當(dāng)針剌機(jī)停機(jī)或稱停車時(shí)，主軸8的轉(zhuǎn)速下降，當(dāng)轉(zhuǎn)速在200ii/miii時(shí)， 達(dá)到了對旋轉(zhuǎn)編碼器42所設(shè)置的響應(yīng)值，旋轉(zhuǎn)編碼器42能將信號反饋給電 氣控制箱，與此同時(shí)，連桿9的上端端面91對應(yīng)到遠(yuǎn)紅外開關(guān)即信號反饋器 7也將信號反饋給電氣控制箱，電氣控制箱接到兩個(gè)信號后，由電氣控制箱使 氣源裝置如空氣壓縮機(jī)工作，氣閥5發(fā)揮作用，由頂桿53將一對制動(dòng)臂2的 上端斥開，而一對制動(dòng)臂2的下端合攏，進(jìn)而使一對制動(dòng)蹄3合攏，制動(dòng)蹄3 的制動(dòng)片31將制動(dòng)盤41夾住。由于此時(shí)的連桿9正好處于上止點(diǎn)，因此， 針床上的剌針離開纖網(wǎng)織物，不會(huì)出現(xiàn)損及剌針的情形。
應(yīng)用例2:
僅將旋轉(zhuǎn)編碼器42對轉(zhuǎn)速的響應(yīng)值設(shè)定為250n/min,其余同對應(yīng)用例1 的描述。
應(yīng)用例3:
僅將旋轉(zhuǎn)編碼器42對主軸8的轉(zhuǎn)速的響應(yīng)值調(diào)整為2卯n/min，其余同對 應(yīng)用例1的描述。
權(quán)利要求1.一種高速針刺機(jī)的同步剎車裝置，其特征在于它包括設(shè)在機(jī)架(6)上的制動(dòng)盤軸(4)，制動(dòng)盤軸(4)的一端與同樣地設(shè)在機(jī)架(6)上的并且裝有連桿(9)的針刺機(jī)的主軸(9)傳動(dòng)聯(lián)結(jié)，主動(dòng)盤軸(4)的另一端依次固設(shè)有制動(dòng)盤(41)和旋轉(zhuǎn)編碼器(42)，旋轉(zhuǎn)編碼器(42)與針刺機(jī)的電氣控制箱電氣連接；一制動(dòng)臂座(1)，固定在機(jī)架(6)上，并且對應(yīng)于所述制動(dòng)盤軸(41)的側(cè)部的上方；一對制動(dòng)臂(2)，中部樞置在制動(dòng)臂座(1)上，上端由彈簧(21)連結(jié)，而下端與一對制動(dòng)蹄(3)連結(jié)，所述的制動(dòng)盤(41)探入于一對制動(dòng)蹄(3)之間；一氣閥(5)，連結(jié)在所述的制動(dòng)臂(2)的上端；一信號反饋器(7)，設(shè)在機(jī)架(6)上，并且與所述的連桿(9)的頂端端面(91)對應(yīng)，其中，所述的氣閥(5)和信號反饋器(7)各由線路與針刺機(jī)的電氣控制箱電氣連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速針剌機(jī)的同步剎車裝置，其特征在于銜 述的主軸(8)有彼此平行設(shè)置的一對，而所述的制動(dòng)盤軸(4)同樣有彼此平行設(shè) 置的一對， 一對制動(dòng)盤軸(4)上各固設(shè)有制動(dòng)盤(41)和旋轉(zhuǎn)編碼器(42)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速針剌機(jī)的同步剎車裝置，其特征在于所 述的信號反饋器(7)為行程開關(guān)、接近開關(guān)、微動(dòng)開關(guān)或霍爾傳感器中的任意 一種。
專利摘要一種高速針刺機(jī)的同步剎車裝置，屬于無紡織機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。包括設(shè)在機(jī)架上的制動(dòng)盤軸，制動(dòng)盤軸的一端與同樣地設(shè)在機(jī)架上的且裝有連桿的針刺機(jī)的主軸傳動(dòng)聯(lián)結(jié)，主動(dòng)盤軸的另一端依次固設(shè)有制動(dòng)盤和旋轉(zhuǎn)編碼器，旋轉(zhuǎn)編碼器與針刺機(jī)的電氣控制箱電氣連接；一制動(dòng)臂座，固定在機(jī)架上，并且對應(yīng)于制動(dòng)盤軸的側(cè)部的上方；一對制動(dòng)臂，中部樞置在制動(dòng)臂座上，上端由彈簧連結(jié)，而下端與一對制動(dòng)蹄連結(jié)，制動(dòng)盤探入于一對制動(dòng)蹄之間；一氣閥，連結(jié)在所述的制動(dòng)臂的上端；一信號反饋器，設(shè)在機(jī)架上，并且與所述的連桿的頂端端面對應(yīng)，其中，氣閥和信號反饋器各由線路與針刺機(jī)的電氣控制箱電氣連接。優(yōu)點(diǎn)可避免刺針進(jìn)入針刺織物而造成損及刺針的現(xiàn)象。
文檔編號D04H18/02GK201198522SQ20082003680
公開日2009年2月25日 申請日期2008年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月23日
發(fā)明者顏?zhàn)媪?申請人:常熟市飛龍機(jī)械有限公司