專利名稱：自行滑板車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種滑板車，尤其涉及一種不用腳蹬產(chǎn)生推動力的自行滑板車。
背景技術：
現(xiàn)有的滑板車如圖6所示，其由上部一塊整體板與前后各一組滑輪組成。它的優(yōu)點是結構簡單，制造成本低，使用壽命長，直行方向性好。但該滑板車的缺點是滑行時身體平衡不易掌握，而且由于踏板車輪架空間過小，傾斜角不能大、轉彎半徑亦大，同時需要滑行者不斷地用腳蹬地才能向前滑行，并且掌握滑行技巧不容易。
實用新型的內(nèi)容本實用新型是為了解決現(xiàn)有的滑板車的上述缺陷，提供一種轉彎半徑小、滑行時容易掌握平衡、且不用滑行者腳蹬地可以靠其自身身體扭動向前滑行的自行滑板車。
為了解決上述問題，本實用新型采取的技術方案為一種自行滑板車，其包括踏板和滑輪，其特征在于所述踏板為兩個分離的前踏板和后踏板，且前、后踏板通過一使前、后踏板能夠相對旋轉并能自行恢復原位的彈性連接部件連接在一起，前、后踏板下面分別安裝有滑輪。
其中，所述前、后踏板下的滑輪至少一個為偏心旋轉輪。
其中，彈性連接部件包括一連接管，連接管兩端與前、后踏板下方的支座連接、且在支座和連接管之間設有軸承，在連接管內(nèi)裝有板簧，板簧的兩端分別前、后踏板下方的支座鉸接。
其中，所述偏心旋轉輪的偏轉中心線與垂直方向的夾角為≤60°。
其中，所述偏心旋轉輪的偏轉中心線與垂直方向的夾角最好為40-60°。
經(jīng)過本實用新型的上述改進，將現(xiàn)有的整體式滑板分為前、后兩部分，而且，用彈性連接件將前、后踏板連接在一起，使得前、后踏板可左右傾斜(旋轉)，以達到平衡重心的目的，同時，使前、后踏板在外力的作用下產(chǎn)生位置變化，在失去外力之后，能夠自動恢復前后平行的原位。另外，在前、后踏板下方安裝偏心旋轉輪，使其能夠順利地順時針或逆時針旋轉，并靠它傾斜的偏轉軸在重力的作用下，傾斜、偏轉的同時產(chǎn)生向前的推力，達到滑板車自行向前滑行的目的。由于前、后踏板下的偏心旋轉輪可以獨立進行旋轉，所以滑板車可直行，斜位平行及小半徑急轉彎。


圖1是本實用新型的自行滑板車的立體簡圖；圖2是本實用新型的滑板車產(chǎn)生推力的說明圖；圖3是本實用新型的前、后踏板產(chǎn)生傾斜時滑板運行方向圖；圖4是本實用新型的偏心旋轉輪的側面圖；圖5是本實用新型的前、后踏板的連接裝置圖；圖6是現(xiàn)有滑板車的立體圖。
其中，1為前踏板，2為后踏板，3為前偏心旋轉輪，4為后偏心旋轉輪，5彈性連接部件，6為板簧，7為支座，51為連接管，52為軸承，6為板簧，31為楔形法蘭體，32為旋轉支架，33輪。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型的自行滑板車包括前踏板1和后踏板2以及彈性連接部件5，可回轉的呈彈性軸狀的彈性連接部件5將前踏板1和后踏板2連接起來，使其在外力作用下前踏板1和后踏板2可以作相對旋轉運動，失去外力之后又能自動復位。在前、后踏板1、2下安裝前偏心旋轉輪3和后偏心旋轉輪4，利用前踏板1和后踏板2的傾斜，使偏心旋轉輪3和后偏心旋轉輪4產(chǎn)生向前的推力，以此推動滑板向前滑行。
彈性連接部件5通過支座7固定連接在前踏板1和后踏板2下方，如圖5所示，彈性連接部件5包括一連接管51，連接管51兩端與前、后踏板1、2下方的支座7連接、且在支座7和連接管51之間設有軸承52，使得連接管51可以旋轉。在連接管51內(nèi)裝有一組板簧6，板簧6的兩端分別與前、后踏板1、2下方的支座7鉸接。支座7與前、后踏板1、2固定，在外力作用下，前、后踏板1、2沿連接管51的中心相對轉動產(chǎn)生彈性位移，當前、后踏板1、2失去外力時，在板簧6的作用下復位。
其中，偏心旋轉輪3、4，如圖4所示，是由楔形法蘭體31、旋轉支架32、輪33組成，旋轉支架32與楔形法蘭31用軸連接，使旋轉支架32在楔形法蘭體31上能夠自由旋轉。圖中，B-B為輪33與楔形法蘭31連接軸的中心線，b點是輪33與地面接觸點，為了使輪33能夠順利的旋轉，b點應在B-B線上，旋轉支架32的軸與踏板1的垂直線的夾角α最好為小于等于60°、大于等于40°，本實施例為45°。
如圖2所示，本實用新型的滑板車自行產(chǎn)生前進推力的原理，以前踏板1為例，當踏板向右傾斜時輪在實線位置，當恢復平行時，輪在虛線位置，輪與踏板的連接點從a到b，向前移動距離為S，由于此過程是在外力的作用下(腳的蹬踏)進行的，所以在踏板的左右擺動過程中不斷發(fā)生移動距離S，滑板車能夠向前滑行。
如圖3a所示，前踏板1向前進方向的左側傾斜時，前踏板1下方的旋轉支架32向左偏轉，輪33向右側滾動，如圖3b所示，后踏板2向右傾斜時，旋轉支架32向左偏轉，輪33向右側滾動，此時后踏板2向右前方滑動；如圖3c所示，前踏板1向左傾斜，后踏板2向右傾斜時，滑板車整體作小半徑順時針轉動，前、后踏板1、2同時向右傾斜則滑板車整體向左前方平行滑行。
本實用新型的自行滑板車，通過將踏板分為前、后兩個部分，通過一個彈性可以連接部件連接在一起，解決了整體式踏板不易平衡的問題，同時通過采用偏心旋轉輪的結構，解決了現(xiàn)有的滑板車轉彎半徑過大，不靈活的問題，同時結合可旋轉的前、后踏板以及偏心旋轉輪可以使使用者通過扭動身體，使踏板左右傾斜，進而實現(xiàn)滑行的目的，而無須使用者用腳蹬地即可以向前自行滑行。本實用新型尤其合理地選擇偏心旋轉輪的旋轉軸心與垂直方向的夾角α，從而減少滑行過程中的阻力，更利于自行滑行。
權利要求1.一種自行滑板車，其包括踏板和滑輪，其特征在于所述踏板為兩個分離的前踏板和后踏板，且前、后踏板通過一使前、后踏板能夠相對旋轉并能自行恢復原位的彈性連接部件連接在一起，前、后踏板下面分別安裝有滑輪。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行滑板車，其特征在于所述前、后踏板下的滑輪至少一個為偏心旋轉輪。
3.根據(jù)權利要求1所述的自行滑板車，其特征在于彈性連接部件包括一連接管，連接管兩端與前、后踏板下方的支座連接、且在支座和連接管之間設有軸承，在連接管內(nèi)裝有板簧，板簧的兩端分別前、后踏板下方的支座鉸接。
4.根據(jù)權利要求2所述的自行滑板車，其特征在于所述偏心旋轉輪的偏轉中心線與垂直方向的夾角為≤60°。
5.根據(jù)權利要求4所述的自行滑板車，其特征在于所述偏心旋轉輪的偏轉中心線與垂直方向的夾角為40-60°。
專利摘要本實用新型公開了一種自行滑板車，其包括踏板和滑輪，所述踏板為兩個分離的前踏板和后踏板，且前、后踏板通過一使前、后踏板能夠相對旋轉并能自行恢復原位的彈性連接部件連接在一起，前、后踏板下面分別安裝有滑輪；最好前、后踏板下的滑輪至少一個為偏心旋轉輪。本實用新型解決了現(xiàn)有的滑板車滑行時不容易掌握平衡、轉彎半徑過大的問題，靠滑行者的身體扭動產(chǎn)生向前的推力、來達到自行的目的。
文檔編號A63C17/22GK2853119SQ200520142570
公開日2007年1月3日 申請日期2005年12月7日 優(yōu)先權日2005年12月7日
發(fā)明者安得淳 申請人:安得淳