欧美在线观看视频网站,亚洲熟妇色自偷自拍另类,啪啪伊人网,中文字幕第13亚洲另类,中文成人久久久久影院免费观看 ,精品人妻人人做人人爽,亚洲a视频

一種滑板車(chē)腳撐復(fù)位結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):11036608閱讀:984來(lái)源:國(guó)知局
一種滑板車(chē)腳撐復(fù)位結(jié)構(gòu)的制造方法與工藝

本實(shí)用新型涉及滑板車(chē)腳撐,尤其涉及一種滑板車(chē)腳撐復(fù)位結(jié)構(gòu)。



背景技術(shù):

滑板車(chē)腳撐是滑板車(chē)的重要部件,主要起到滑板車(chē)停放時(shí)支撐滑板車(chē)的作用。但現(xiàn)有的滑板車(chē)腳撐在支撐動(dòng)作完成后,即將要正常使用滑板車(chē)時(shí),通常需要人工將腳撐抬起以及固定,使用時(shí)較為不便。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的需要人工將腳撐抬起以及固定,使用時(shí)較為不便等缺陷,提供了一種新的滑板車(chē)腳撐復(fù)位結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):

一種滑板車(chē)腳撐復(fù)位結(jié)構(gòu),包括踏板、支撐桿、轉(zhuǎn)軸,所述的支撐桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于踏板上,還包括扭簧,所述的扭簧設(shè)置于支撐桿上,扭簧一端與支撐桿相連接,扭簧另一端與踏板相抵觸并隨著支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)在踏板上移動(dòng),所述的支撐桿展開(kāi)時(shí)扭簧張緊,所述的支撐桿收折時(shí)扭簧放松。

該滑板車(chē)腳撐復(fù)位結(jié)構(gòu)上的支撐桿起到支撐作用,扭簧能夠?yàn)橹螚U提供彈性回復(fù)力。則當(dāng)需要對(duì)滑板車(chē)進(jìn)行停放時(shí),將支撐桿向地面方向轉(zhuǎn)動(dòng),并將滑板車(chē)傾斜倚靠于支撐桿上,此時(shí)扭簧張緊并完成滑板車(chē)的停放;當(dāng)需要使用滑板車(chē)時(shí),將滑板車(chē)扶正,則支撐桿離開(kāi)地面且滑板車(chē)對(duì)支撐桿的壓力消失,此時(shí)扭簧通過(guò)其彈性回復(fù)力將支撐桿彈回原來(lái)位置,從而收起支撐桿,此時(shí)扭簧處于放松狀態(tài)。本實(shí)用新型使用時(shí)無(wú)需人工將支撐桿抬起以及固定,操作簡(jiǎn)單,使用更方便。

作為優(yōu)選,上述所述的一種滑板車(chē)腳撐復(fù)位結(jié)構(gòu),所述的踏板上還設(shè)置有防磨墊,所述的扭簧另一端位于防磨墊上。防磨墊能防止扭簧與踏板的直接抵觸,從而避免了扭簧長(zhǎng)久移動(dòng)對(duì)踏板造成磨損。

作為優(yōu)選,上述所述的一種滑板車(chē)腳撐復(fù)位結(jié)構(gòu),所述的防磨墊上還設(shè)置有限位凹槽。限位凹槽為扭簧在踏板上的移動(dòng)提供移動(dòng)軌道,能夠防止扭簧在壓力的作用下發(fā)生位置的偏移,使用效果更佳。

作為優(yōu)選,上述所述的一種滑板車(chē)腳撐復(fù)位結(jié)構(gòu),還包括扭簧固定件、墊片,所述的扭簧固定件設(shè)置于支撐桿上,所述的扭簧設(shè)置于扭簧固定件上,所述的墊片設(shè)置于扭簧固定件與扭簧之間。扭簧固定件、墊片能夠起到對(duì)扭簧更好的固定作用,增強(qiáng)扭簧的穩(wěn)固性,使用效果更佳。

作為優(yōu)選,上述所述的一種滑板車(chē)腳撐復(fù)位結(jié)構(gòu),所述的扭簧固定件為臺(tái)階螺絲。臺(tái)階螺絲裝配簡(jiǎn)單,生產(chǎn)成本低。

作為優(yōu)選,上述所述的一種滑板車(chē)腳撐復(fù)位結(jié)構(gòu),還包括彈簧、頂塊,所述的踏板上在轉(zhuǎn)軸處設(shè)置有容置腔,所述的彈簧、頂塊位于容置腔內(nèi),所述的支撐桿在靠近容置腔處形成有弧形旋轉(zhuǎn)部并與頂塊相抵觸,所述的扭簧張緊時(shí)的彈性回復(fù)力大于彈簧的彈性回復(fù)力。

彈簧的彈性回復(fù)力給予支撐桿的弧形旋轉(zhuǎn)部一個(gè)向下的力,使得支撐桿在支撐過(guò)程中通過(guò)地面摩擦力與彈簧彈性回復(fù)力的配合能夠進(jìn)一步抵消扭簧的彈性回復(fù)力,而在支撐桿收折過(guò)程中因扭簧的彈性回復(fù)力大于彈簧的彈性回復(fù)力,則支撐桿將被自動(dòng)旋轉(zhuǎn)折起且折起時(shí)較為平緩,在完全收起后支撐桿在彈簧以及扭簧的合力作用下能與踏板貼合更緊密,穩(wěn)定性更佳。

作為優(yōu)選,上述所述的一種滑板車(chē)腳撐復(fù)位結(jié)構(gòu),所述的扭簧一端形成倒勾部并勾住支撐桿。倒勾部的設(shè)計(jì)能夠讓扭簧一端與支撐桿連接更緊密,且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,生產(chǎn)成本低。

作為優(yōu)選,上述所述的一種滑板車(chē)腳撐復(fù)位結(jié)構(gòu),所述的扭簧另一端形成平滑部。平滑部能夠減小摩擦力,降低磨損,延長(zhǎng)使用壽命,使用效果更佳。

作為優(yōu)選,上述所述的一種滑板車(chē)腳撐復(fù)位結(jié)構(gòu),所述的支撐桿呈L型。L型設(shè)計(jì)的支撐桿穩(wěn)定性更好,停放效果更佳。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種滑板車(chē)腳撐復(fù)位結(jié)構(gòu)的爆炸圖;

圖2為本實(shí)用新型的支撐桿處于展開(kāi)狀態(tài)下的示意圖;

圖3為本實(shí)用新型的支撐桿處于收折狀態(tài)下的示意圖;

圖4為本實(shí)用新型的支撐桿處于收折狀態(tài)下的仰視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1-4和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述,但它們不是對(duì)本實(shí)用新型的限制:

實(shí)施例1

如圖1至圖4所示,一種滑板車(chē)腳撐復(fù)位結(jié)構(gòu),包括踏板6、支撐桿8、轉(zhuǎn)軸9,所述的支撐桿8通過(guò)轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于踏板6上,還包括扭簧7,所述的扭簧7設(shè)置于支撐桿8上,扭簧7一端與支撐桿8相連接,扭簧7另一端與踏板6相抵觸并隨著支撐桿8的轉(zhuǎn)動(dòng)在踏板6上移動(dòng),所述的支撐桿8展開(kāi)時(shí)扭簧7張緊,所述的支撐桿8收折時(shí)扭簧7放松。

通過(guò)上述結(jié)構(gòu)使得支撐桿8在旋轉(zhuǎn)展開(kāi)時(shí)帶動(dòng)扭簧7扭曲張緊,使扭簧7產(chǎn)生彈性回復(fù)力,則支撐桿8不受力后在扭簧7的彈性回復(fù)力作用下會(huì)自動(dòng)回復(fù)到原來(lái)位置。具體的,當(dāng)需要對(duì)滑板車(chē)進(jìn)行停放時(shí),將支撐桿8向地面方向轉(zhuǎn)動(dòng)展開(kāi),并將滑板車(chē)傾斜倚靠于支撐桿8上,支撐桿8旋轉(zhuǎn)展開(kāi)過(guò)程中將帶動(dòng)扭簧7張緊,完成滑板車(chē)的停放;當(dāng)需要使用滑板車(chē)時(shí),將滑板車(chē)扶正,則支撐桿8離開(kāi)地面,此時(shí)滑板車(chē)對(duì)支撐桿8的壓力消失,則扭簧7通過(guò)彈性回復(fù)力將支撐桿8彈回原來(lái)位置,從而達(dá)到在收起腳撐無(wú)需人工將支撐桿8抬起以及固定的目的,操作簡(jiǎn)單,使用更方便。

作為優(yōu)選,所述的踏板6上還設(shè)置有防磨墊5,所述的扭簧7另一端位于防磨墊5上。

作為優(yōu)選,所述的防磨墊5上還設(shè)置有限位凹槽51。

作為優(yōu)選,還包括扭簧固定件3、墊片4,所述的扭簧固定件3設(shè)置于支撐桿8上,所述的扭簧7設(shè)置于扭簧固定件3上,所述的墊片4設(shè)置于扭簧固定件3與扭簧7之間。

作為優(yōu)選,所述的扭簧固定件3為臺(tái)階螺絲。

作為優(yōu)選,還包括彈簧2、頂塊1,所述的踏板6上在轉(zhuǎn)軸9處設(shè)置有容置腔10,所述的彈簧2、頂塊1位于容置腔10內(nèi),所述的支撐桿8在靠近容置腔10處形成有弧形旋轉(zhuǎn)部81并與頂塊1相抵觸,所述的扭簧7張緊時(shí)的彈性回復(fù)力大于彈簧2的彈性回復(fù)力。

如圖2所示,滑板車(chē)停放時(shí),彈簧2的彈性回復(fù)力給予支撐桿8的弧形旋轉(zhuǎn)部81一個(gè)向下的力,使得支撐桿8在支撐過(guò)程中通過(guò)地面摩擦力與彈簧2彈性回復(fù)力的配合能夠進(jìn)一步抵消扭簧7的彈性回復(fù)力,而在支撐桿8收折過(guò)程中因扭簧7的彈性回復(fù)力大于彈簧2的彈性回復(fù)力,則支撐桿8將自動(dòng)收起且收起過(guò)程較為平緩,如圖3所示,在完全收起后支撐桿8在彈簧2以及扭簧7的合力作用下能與踏板貼合更緊密,穩(wěn)定性更佳。

作為優(yōu)選,所述的扭簧7一端形成倒勾部72并勾住支撐桿8。

作為優(yōu)選,所述的扭簧7另一端形成平滑部71。

作為優(yōu)選,所述的支撐桿8呈L型。

總之,以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利的范圍所作的均等變化與修飾,皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。

當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3 
網(wǎng)友詢(xún)問(wèn)留言 已有0條留言
  • 還沒(méi)有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
1
石屏县| 府谷县| 肇庆市| 成都市| 宿松县| 瓦房店市| 南投市| 巨鹿县| 板桥市| 三江| 安图县| 建湖县| 会东县| 平顶山市| 仁寿县| 神农架林区| 沛县| 瑞金市| 临朐县| 临沭县| 和田县| 台前县| 四会市| 温宿县| 东山县| 平果县| 乐昌市| 大安市| 建平县| 南投市| 安国市| 舞阳县| 历史| 尖扎县| 确山县| 松溪县| 太湖县| 秦安县| 义乌市| 东兴市| 韩城市|