本發(fā)明涉及一種改進的卸卷小車車輪裝置，屬于熱軋生產(chǎn)輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在冶金企業(yè)熱軋生產(chǎn)線，卸卷小車多位于卷取機底部，是負責卸卷、運卷的專用設(shè)備，每部卸卷小車有4個車輪?，F(xiàn)有的卸卷小車車輪裝置如圖1所示，包括車輪、車軸、安裝于車輪和車軸之間的軸承和軸承端蓋，軸承端蓋固定于車輪的外側(cè)面上，車軸上靠近兩端的位置開設(shè)有干油接口用于連接干油管路，干油通過干油管路進入軸承內(nèi)對軸承進行潤滑；在熱軋生產(chǎn)過程中，整個卸卷小車工作在沖擊、水淋、高溫的工作環(huán)境中，在卷取機各種冷卻水的不斷沖刷下，冷卻水通過小車車輪與車軸的間隙不斷進入軸承內(nèi)，造成軸承內(nèi)的干油乳化變質(zhì)，失去潤滑作用，最終導致軸承損壞。據(jù)統(tǒng)計，在邯鋼2250熱軋生產(chǎn)線，每年因卸卷小車車輪軸承進水造成的設(shè)備事故有3-4起，每次搶修時間為10-12小時，不但影響生產(chǎn)節(jié)奏，浪費備件，而且對搶修人員也造成一定的安全隱患；同時，生產(chǎn)過程中需要對軸承進行人工補油時，由于干油接口位于小車底部靠近車軸兩端的位置，拆裝困難，難以及時對軸承進行補油。上述問題嚴重制約著熱軋生產(chǎn)線的正常運行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種改進的卸卷小車車輪裝置，可有效防止熱軋生產(chǎn)中的冷卻水進入卸卷小車的車輪軸承內(nèi)，避免軸承損壞；同時方便人工補油，保證正常生產(chǎn)。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：

一種改進的卸卷小車車輪裝置，包括車輪、車軸、安裝于車輪和車軸之間的軸承和軸承端蓋，軸承端蓋固定于車輪的外側(cè)面上，車軸上開設(shè)有干油接口；其改進之處為：它還包括擋環(huán)和圓環(huán)，所述擋環(huán)固定于車輪內(nèi)側(cè)面上，圓環(huán)固定于車軸上，擋環(huán)和圓環(huán)的圓心位于車軸的軸線上，圓環(huán)位于擋環(huán)內(nèi)且其外徑小于擋環(huán)內(nèi)徑；所述軸承端蓋上開有可封閉的加油孔。

上述的一種改進的卸卷小車車輪裝置，所述擋環(huán)為圓筒狀擋環(huán)，圓筒狀擋環(huán)的一個端面與車輪的內(nèi)側(cè)面螺紋固定，另一個端面為環(huán)形蓋結(jié)構(gòu)，環(huán)形蓋的內(nèi)徑大于車軸直徑且小于圓環(huán)外徑；所述加油孔開設(shè)于軸承端蓋的中心；所述干油接口開設(shè)位置靠近車軸中部。

上述的一種改進的卸卷小車車輪裝置，所述圓筒狀擋環(huán)的一個端面外接有環(huán)狀凸緣，環(huán)狀凸緣的外徑小于車輪直徑，沿環(huán)狀凸緣厚度方向開有貫通的螺孔，圓筒狀擋環(huán)通過穿過螺孔的螺栓實現(xiàn)與車輪內(nèi)側(cè)面的螺紋連接，環(huán)狀凸緣與車輪內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有密封墊片。

上述的一種改進的卸卷小車車輪裝置，所述開設(shè)于軸承端蓋上的加油孔為螺紋孔，其中裝有絲堵。

本發(fā)明通過改進卸卷小車車輪裝置的結(jié)構(gòu)，使圓筒狀擋環(huán)、圓環(huán)、墊片與螺栓之間構(gòu)成迷宮式防水結(jié)構(gòu)，可有效防止冷卻水進入到車輪內(nèi)部；為方便手動補油，在軸承端蓋上開設(shè)加油孔，其中安裝絲堵，需要手動補油時只需將絲堵拆下即可實時補油；本發(fā)明將原有的干油接口改到車軸中部可方便干油管路的拆裝。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明可有效防止熱軋生產(chǎn)過程中各種冷卻水進入軸承內(nèi)部造成干油乳化變質(zhì)，最終導致軸承損壞的情況；加油孔的設(shè)置方便手動實施加油，進一步保證車輪軸承的良好潤滑；從而大幅延長卸卷小車使用壽命，節(jié)約備件成本，保證正常生產(chǎn)節(jié)奏。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中卸卷小車車輪裝置示意圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中a部分的放大圖；

圖4為圓筒狀擋環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為軸承端蓋側(cè)視圖；

圖中標記為：車輪1、車軸2、軸承3、軸承端蓋4、干油接口5、圓筒狀擋環(huán)6、圓環(huán)7、加油孔8、環(huán)形蓋9、環(huán)狀凸緣10、螺孔11、螺栓12、密封墊片13、絲堵14。

具體實施方式

圖2～圖4顯示，本發(fā)明一種改進的卸卷小車車輪裝置，包括車輪1、車軸2、安裝于車輪1和車軸2之間的軸承3、軸承端蓋4、圓筒狀擋環(huán)6和圓環(huán)7；軸承端蓋4固定于車輪1的外側(cè)面上，用于保護軸承3；車軸2靠近中部的位置開設(shè)有干油接口5，用于連接干油管路，干油通過干油管路進入軸承3內(nèi)對軸承3進行潤滑；圓筒狀擋環(huán)6的一個端面外接有環(huán)狀凸緣10，另一個端面為環(huán)形蓋結(jié)構(gòu)，環(huán)形蓋9的內(nèi)徑大于車軸2的直徑且小于圓環(huán)7的外徑；環(huán)狀凸緣10的外徑小于車輪1的直徑，沿環(huán)狀凸緣10厚度方向開有貫通的螺孔11，圓筒狀擋環(huán)6通過穿過螺孔11的螺栓12實現(xiàn)與車輪1內(nèi)側(cè)面的螺紋連接，環(huán)狀凸緣10與車輪1內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有密封墊片13；圓環(huán)7固定于車軸2上且位于圓筒狀擋環(huán)6內(nèi)，圓筒狀擋環(huán)6和圓環(huán)7的圓心位于車軸2的軸線上，圓環(huán)7的外徑小于圓筒狀擋環(huán)6的內(nèi)徑；圓筒狀擋環(huán)6、圓環(huán)7、密封墊片13與螺栓12之間構(gòu)成迷宮式防水結(jié)構(gòu)，可有效防止冷卻水進入到車輪1的內(nèi)部。

圖5顯示，軸承端蓋4的中心開有加油孔8，加油孔8為螺紋孔，其中裝有絲堵14；當需要手動加油時，將絲堵14拆下即可實時補油。

本發(fā)明可有效防止熱軋生產(chǎn)過程中各種冷卻水進入軸承3的內(nèi)部造成干油乳化變質(zhì)，最終導致軸承3損壞的情況；加油孔8的設(shè)置方便手動實施加油，進一步保證車輪軸承3的良好潤滑；干油接口5改到車軸2的中部可方便干油管路的拆裝。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種改進的卸卷小車車輪裝置，包括車輪、車軸、安裝于車輪和車軸之間的軸承和軸承端蓋，軸承端蓋固定于車輪的外側(cè)面上，車軸上開設(shè)有干油接口；其改進之處為：它還包括擋環(huán)和圓環(huán)，所述擋環(huán)固定于車輪內(nèi)側(cè)面上，圓環(huán)固定于車軸上，擋環(huán)和圓環(huán)的圓心位于車軸的軸線上，圓環(huán)位于擋環(huán)內(nèi)且其外徑小于擋環(huán)內(nèi)徑；所述軸承端蓋上開有可封閉的加油孔。本發(fā)明可有效防止熱軋生產(chǎn)過程中各種冷卻水進入軸承內(nèi)部造成干油乳化變質(zhì)，最終導致軸承損壞的情況；加油孔的設(shè)置方便手動實施加油，進一步保證車輪軸承的良好潤滑；從而大幅延長卸卷小車使用壽命，節(jié)約備件成本，保證正常生產(chǎn)節(jié)奏。

技術(shù)研發(fā)人員：馬冬凱;郭立君;陳永平;王海濱;王艷東;柳振國;申海波;田文波
受保護的技術(shù)使用者：邯鋼集團邯寶鋼鐵有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.05
技術(shù)公布日：2017.10.10