本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種安全性汽車車轎。

背景技術(shù)：

汽車車轎是一種通過(guò)懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪，車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛的汽車裝置，汽車車轎是汽車能夠行駛的重要組成部分，然而市場(chǎng)上汽車裝置的汽車車轎一般存在著一些問(wèn)題，例如：車轎內(nèi)部的連接軸承在車體劇烈震動(dòng)的情況下容易產(chǎn)生龜裂甚至斷裂的情況，缺乏保險(xiǎn)裝置以及緩沖裝置的緩沖性無(wú)法達(dá)到要求；車輪與連接軸承的連接處在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，然而難以釋放，長(zhǎng)時(shí)間對(duì)對(duì)軸承以及車輪造成損傷。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了針對(duì)汽車車轎的問(wèn)題展開(kāi)了研究，并設(shè)計(jì)了一種安全性汽車車轎，希望能夠提高汽車車轎的安全性，從而提高轎車的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種安全性汽車車轎，解決了背景技術(shù)中所提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種安全性汽車車轎，包括車輪、冷卻裝置、支撐軸、橫向拉桿、保險(xiǎn)桿、橫向穩(wěn)定器、減震器、縱向推力桿和彈性元件，所述車輪內(nèi)側(cè)鑲嵌有所述冷卻裝置，所述冷卻裝置與所述支撐軸相連接，所述支撐軸通過(guò)可拆分方式與所述橫向拉桿相連接，所述橫向拉桿兩側(cè)設(shè)有所述保險(xiǎn)桿，所述橫向穩(wěn)定器設(shè)有所述橫向拉桿前側(cè)，所述減震器位于所述橫向拉桿兩側(cè)，所述減震器下側(cè)設(shè)有所述縱向推力桿，所述縱向推力桿上設(shè)有所述彈性元件。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述冷卻裝置由電機(jī)、風(fēng)機(jī)、輸氣管道和噴頭組成，所述電機(jī)電性連接所述風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)鑲嵌于所述支撐軸兩側(cè)且與所述輸氣管道相連接，所述輸氣管道下側(cè)設(shè)有所述噴頭，所述冷卻裝置通過(guò)金屬桿固定于所述車輪內(nèi)側(cè)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述支撐軸由軸體、緩沖彈簧、軸承和保險(xiǎn)桿組成，所述軸體內(nèi)側(cè)鑲嵌有緩沖彈簧，所述軸體兩側(cè)焊接有所述軸承，所述軸承于上下兩側(cè)的所述保險(xiǎn)桿相連接，所述保險(xiǎn)桿通過(guò)螺栓與所述軸承相連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述減震器由外殼、施壓桿、受力板、彈簧和底座組成，所述外殼內(nèi)部設(shè)有所述施壓桿，所述施壓板下側(cè)鑲嵌有所述受力板，所述施壓板下側(cè)設(shè)有所述彈簧，所述彈簧底部與所述底座相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1.通過(guò)在車輪與支撐軸上設(shè)置冷卻裝置，可以對(duì)連接處的汽車器件進(jìn)行冷卻，防止由于汽車快速轉(zhuǎn)動(dòng)所導(dǎo)致的熱量過(guò)大而對(duì)元器件造成損害，延長(zhǎng)汽車車輪部分的元器件的壽命。

2.通過(guò)在支撐軸上內(nèi)部設(shè)置緩沖彈簧以及兩側(cè)設(shè)置保險(xiǎn)桿，可以提高支撐軸的在車體發(fā)生劇烈震動(dòng)時(shí)的緩沖性以及提高支撐軸的堅(jiān)固性，從而提高汽車的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種安全性汽車車轎的整體示意圖；

圖2為本發(fā)明一種安全性汽車車轎的冷卻裝置結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本發(fā)明一種安全性汽車車轎的冷卻裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本發(fā)明一種安全性汽車車轎的支撐軸結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本發(fā)明一種安全性汽車車轎的減震器結(jié)構(gòu)圖。

圖中:1-車輪，2-冷卻裝置，3-支撐軸，4-橫向拉桿，5-保險(xiǎn)桿，6-橫向穩(wěn)定器，7-減震器，8-縱向推力桿，9-彈性元件，10-電機(jī)，11-風(fēng)機(jī)，12-輸氣管道，13-噴頭，14-金屬桿，15-軸體，16-緩沖彈簧，17-軸承,18-外殼，19-施壓桿，20-受力板，21-彈簧，22-底座。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種安全性汽車車轎，包括車輪1、冷卻裝置2、支撐軸3、橫向拉桿4、保險(xiǎn)桿5、橫向穩(wěn)定器6、減震器7、縱向推力桿8和彈性元件9，所述車輪1內(nèi)側(cè)鑲嵌有所述冷卻裝置2，所述冷卻裝置2與所述支撐軸3相連接，所述支撐軸3通過(guò)可拆分方式與所述橫向拉桿4相連接，所述橫向拉桿4兩側(cè)設(shè)有所述保險(xiǎn)桿5，所述橫向穩(wěn)定器6設(shè)有所述橫向拉桿4前側(cè)，所述減震器7位于所述橫向拉桿4兩側(cè)，所述減震器7下側(cè)設(shè)有所述縱向推力桿8，所述縱向推力桿8上設(shè)有所述彈性元件9。

所述冷卻裝置2由電機(jī)10、風(fēng)機(jī)11、輸氣管道12和噴頭13組成，所述電機(jī)10電性連接所述風(fēng)機(jī)11，所述風(fēng)機(jī)11鑲嵌于所述支撐軸3兩側(cè)且與所述輸氣管道12相連接，所述輸氣管道12下側(cè)設(shè)有所述噴頭13，所述冷卻裝置2通過(guò)金屬桿14固定于所述車輪1內(nèi)側(cè)，通過(guò)在車輪1與支撐軸3上設(shè)置冷卻裝置2，可以對(duì)連接處的汽車器件進(jìn)行冷卻，防止由于汽車快速轉(zhuǎn)動(dòng)所導(dǎo)致的熱量過(guò)大而對(duì)元器件造成損害，延長(zhǎng)汽車車輪部分的元器件的壽命。

所述支撐軸3由軸體15、緩沖彈簧16、軸承17和保險(xiǎn)桿5組成，所述軸體15內(nèi)側(cè)鑲嵌有緩沖彈簧16，所述軸體15兩側(cè)焊接有所述軸承17，所述軸承17于上下兩側(cè)的所述保險(xiǎn)桿5相連接，所述保險(xiǎn)桿5通過(guò)螺栓與所述軸承17相連接，通過(guò)在支撐軸3上內(nèi)部設(shè)置緩沖彈簧16以及兩側(cè)設(shè)置保險(xiǎn)桿5，可以提高支撐軸3的在車體發(fā)生劇烈震動(dòng)時(shí)的緩沖性以及提高支撐軸3的堅(jiān)固性，從而提高汽車的安全性。

所述減震器由外殼18、施壓桿19、受力板20、彈簧21和底座22組成，所述外殼18內(nèi)部設(shè)有所述施壓桿19，所述施壓桿19下側(cè)鑲嵌有所述受力板20，所述受力板20下側(cè)設(shè)有所述彈簧21，所述彈簧21底部與所述底座22相連接。

綜上，本發(fā)明的有益效果為，通過(guò)在車輪1與支撐軸3上設(shè)置冷卻裝置2，可以對(duì)連接處的汽車器件進(jìn)行冷卻，防止由于汽車快速轉(zhuǎn)動(dòng)所導(dǎo)致的熱量過(guò)大而對(duì)元器件造成損害，延長(zhǎng)汽車車輪部分的元器件的壽命，通過(guò)在支撐軸3上內(nèi)部設(shè)置緩沖彈簧16以及兩側(cè)設(shè)置保險(xiǎn)桿5，可以提高支撐軸3的在車體發(fā)生劇烈震動(dòng)時(shí)的緩沖性以及提高支撐軸3的堅(jiān)固性，從而提高汽車的安全性。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種安全性汽車車轎，包括車輪、冷卻裝置、支撐軸、橫向拉桿、保險(xiǎn)桿、橫向穩(wěn)定器、減震器、縱向推力桿和彈性元件，所述車輪內(nèi)側(cè)鑲嵌有所述冷卻裝置，所述冷卻裝置與所述支撐軸相連接，所述支撐軸通過(guò)可拆分方式與所述橫向拉桿相連接，所述橫向拉桿兩側(cè)設(shè)有所述保險(xiǎn)桿，所述橫向穩(wěn)定器設(shè)有所述橫向拉桿前側(cè)，所述減震器位于所述橫向拉桿兩側(cè)，所述減震器下側(cè)設(shè)有所述縱向推力桿，所述縱向推力桿上設(shè)有所述彈性元件，設(shè)置冷卻裝置可以對(duì)連接處的汽車器件進(jìn)行冷卻，延長(zhǎng)汽車車輪部分的元器件的壽命，通過(guò)在支撐軸上內(nèi)部設(shè)置緩沖彈簧以及兩側(cè)設(shè)置保險(xiǎn)桿，可以提高支撐軸的在車體發(fā)生劇烈震動(dòng)時(shí)的緩沖性以及提高支撐軸的堅(jiān)固性。

技術(shù)研發(fā)人員：石曉東;趙勇;胡偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：馬鞍山市志誠(chéng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.23
技術(shù)公布日：2017.10.10