電梯裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種具備簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)的主索止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的電梯裝置，所述止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具備耐火性和耐磨損性，能夠有效防止卸扣棒的旋轉(zhuǎn)以及主索的扭絞，從而確保電梯安穩(wěn)運(yùn)行。所述電梯裝置中，卸扣棒安裝在懸架部，該卸扣棒將升降于井道內(nèi)的轎廂以及對(duì)重進(jìn)行懸掛的多條主索端部折返并連結(jié)在該主索端部，該懸架部設(shè)置在形成井道的建筑物、轎廂或者對(duì)重處；具備止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其由第一和第二固定板構(gòu)成，固定板由金屬制造并呈帶狀，并以?shī)A持所述多條主索的端部折返部的方式對(duì)向配置，通過(guò)彎曲這些固定板中的至少一方，形成沿著固定板的長(zhǎng)度方向交替排列的多個(gè)接觸部和間隔部；各主索的端部折返部嵌合到止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的多個(gè)間隔部的間隙處，并貫通間隙。
【專利說(shuō)明】電梯裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具備主索止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的電梯裝置，該止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用于防止懸掛轎廂和對(duì)重的主索的扭絞，從而確保電梯安穩(wěn)運(yùn)行。
【背景技術(shù)】
[0002]在井道內(nèi)具備轎廂和對(duì)重的電梯裝置通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所述曳引輪，以使所述轎廂和對(duì)重朝相反方向升降，所述轎廂和對(duì)重懸掛在卷繞于曳引輪的主索(繩索)上。主索的端部折返并分別連結(jié)到卸扣棒的楔式連結(jié)部。然后，卸扣棒借助彈性體(例如螺旋彈簧)安裝到懸架部，該懸架部設(shè)置在形成所述井道的建筑物、所述轎廂或者所述對(duì)重上。還有，彈性體發(fā)揮將卸扣棒安裝于懸架部的安裝位置調(diào)整至軸方向以調(diào)整施加到主索的張力的作用。
[0003]將多條鋼繩(繩股)捻束形成絞繩，而主索是進(jìn)一步捻搓多股絞繩而構(gòu)成。因此，當(dāng)張力作用于主索時(shí)，會(huì)在捻束松開(kāi)的方向產(chǎn)生自轉(zhuǎn)力，從而對(duì)連結(jié)到主索端部且安裝在懸架部的卸扣棒施加旋轉(zhuǎn)力。一旦卸扣棒旋轉(zhuǎn)，主索的捻束依次解開(kāi)。
[0004]作為防止該主索旋轉(zhuǎn)的手段，已知如下的止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(參考專利文獻(xiàn)I):由至少一對(duì)固定板構(gòu)成，該固定板以在多條主索的端部折返部夾持該固定板的方式對(duì)向配置，這些板體的至少一方的內(nèi)表面設(shè)有多個(gè)凹部，所述各主索的端部折返部嵌合于該多個(gè)凹部。
[0005]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2013-163556號(hào)公報(bào)實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0009]但是，上述止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)例如由木制板等可燃物制造，不僅在發(fā)生火災(zāi)時(shí)容易燒毀，而且在電梯壽命、例如20年的長(zhǎng)期使用過(guò)程中可能會(huì)由于磨損而喪失作為止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的功能。
[0010]本實(shí)用新型是考慮到這種情況而做出的，其目的在于提供一種具備簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)的主索止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的電梯裝置，所述止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具備耐火性和耐磨損性，能夠有效防止卸扣棒的旋轉(zhuǎn)以及主索的扭絞，從而確保電梯安穩(wěn)運(yùn)行。
[0011]用于解決技術(shù)問(wèn)題的方案
[0012]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的I實(shí)施方式涉及的電梯裝置，其特征在于，具備:轎廂，在井道內(nèi)通過(guò)多條主索懸掛并進(jìn)行升降；對(duì)重，在所述井道內(nèi)懸掛在所述多條主索上，并且沿著與所述轎廂相反的方向進(jìn)行升降；電動(dòng)機(jī)，對(duì)卷繞有所述主索的曳引輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使所述轎廂和對(duì)重升降；卸扣棒，一端具備連結(jié)部用于連結(jié)各所述主索的端部折返部，另一端固定在設(shè)于所述井道的上端部的懸架部；止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，由第一和第二固定板構(gòu)成，該第一和第二固定板由金屬制造并呈帶狀且以?shī)A持所述多條主索的端部折返部的方式對(duì)向配置，通過(guò)彎曲第一和第二固定板中的至少一方，形成沿著固定板的長(zhǎng)度方向交替排列的多個(gè)接觸部和間隔部；其中，各所述主索的端部折返部嵌合到所述止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的多個(gè)間隔部的間隙中，并貫通所述間隙。
[0013]另外，本實(shí)用新型的其他實(shí)施方式涉及的電梯裝置，其特征在于:所述第一固定板具有平坦的內(nèi)表面，所述第二固定板彎曲成交替形成有與所述第一固定板的內(nèi)表面接觸的多個(gè)接觸部以及從所述第一固定板的內(nèi)表面隔開(kāi)的多個(gè)間隔部，所述第二固定板在所述多個(gè)接觸部通過(guò)螺栓固定于所述第一固定板，所述多條主索的各個(gè)折返部嵌合并貫通所述第二固定板的間隔部。
[0014]另外，其特征在于，供所述主索的端部折返部嵌合并貫通的間隔部具有長(zhǎng)圓形、長(zhǎng)方形或者與之類似的形狀，并且，所述間隔部的橫切所述主索的截面形狀具有2倍于所述主索直徑的長(zhǎng)徑以及小于所述主索直徑的短徑。
[0015]進(jìn)一步，其特征在于，所述多條主索至少由相互平行配置的第一和第二主索列構(gòu)成，所述第一主索列被第一止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定，所述第二主索列被第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定，所述第一和第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的各自端部通過(guò)金屬制的連結(jié)板相互結(jié)合。
[0016]實(shí)用新型效果
[0017]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以提供具備下述止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的電梯裝置，所述止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可通過(guò)金屬板的沖壓加工簡(jiǎn)單地制造，富有耐火性和耐磨損性，能夠有效防止卸扣棒的旋轉(zhuǎn)以及主索的扭絞，從而確保電梯安穩(wěn)運(yùn)行。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】 [0018]圖1是表示本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的電梯裝置的全體構(gòu)成的立體圖。
[0019]圖2是表示圖1示出的電梯裝置的概略構(gòu)成的模式圖。
[0020]圖3是表示主索的懸架部的主視圖，所述懸架部包含安裝在圖1示出的電梯裝置中的主索止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
[0021]圖4是表示主索的懸架部的其他構(gòu)成例的主視圖，所述懸架部包含安裝在圖1示出的電梯裝置中的主索止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
[0022]圖5是表示圖3示出的主索止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的構(gòu)成的立體圖。
[0023]圖6是表示主索止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的其他實(shí)施方式的立體圖。
[0024]圖7是表示主索止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的其他實(shí)施方式的立體圖。
[0025]圖8是表示主索止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的其他實(shí)施方式的立體圖。
[0026]符號(hào)說(shuō)明
[0027]1:主索Ia:主索的前端折返部Ib:主索的主體部
[0028]2:卸扣棒 3a、3b:繩頭部11:轎廂
[0029]12:對(duì)重14:曳引輪15:曳引機(jī)
[0030]23:鋼絲夾 30:止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-1:第一止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)
[0031]30-2:第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31:第一固定板32:第二固定板
[0032]33:螺栓34:螺母35:接觸部
[0033]36:間隔部37-39:連結(jié)板40:繩頭托架
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面，參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。[0035]圖1表示電梯裝置的全體構(gòu)成，轎廂11懸掛在主索I上并且升降于井道內(nèi)。另外，對(duì)重12懸掛在所述主索I上，沿著與所述轎廂11相反的方向升降于所述井道內(nèi)。所述主索I卷繞在由電動(dòng)機(jī)13驅(qū)動(dòng)的曳引輪14上，包含該曳引輪14和電動(dòng)機(jī)13的曳引機(jī)15設(shè)置在形成有井道的建筑物上部。具體地，上述曳引機(jī)15設(shè)置在架設(shè)于導(dǎo)軌16、17上端的梁18上，所述導(dǎo)軌16、17設(shè)在井道內(nèi)，分別對(duì)轎廂11和對(duì)重12進(jìn)行引導(dǎo)。
[0036]然后，如模式地表示電梯裝置的概略構(gòu)成的圖2所示，所述主索I的一端側(cè)借助設(shè)在轎廂11下部的一對(duì)轎廂下部滑輪IlaUlb固定于設(shè)在井道上部的懸架部(以下稱作“繩頭部”)3a，另外，所述主索I的另一端側(cè)借助設(shè)在對(duì)重12上部的一對(duì)對(duì)重上部滑輪12a、12b固定于設(shè)在所述井道上部的繩頭部3b。換言之，轎廂11和對(duì)重12的兩端固定在井道上部的繩頭部3a、3b，其中間部分別懸掛在卷繞于曳引輪14的主索I的兩側(cè)，伴隨著曳引輪14的旋轉(zhuǎn)在井道內(nèi)相互反向地升降。
[0037]還有，一對(duì)導(dǎo)向輪20a、20b將所述主索I的運(yùn)行路徑彎曲成S字狀，使其朝所述曳引機(jī)15 (曳引輪14)的側(cè)方位移，并引導(dǎo)至轎廂的懸架位置。另外，在圖1中，轎廂11處設(shè)有轎門(mén)11c，候梯廳門(mén)21設(shè)在電梯的層站處，用于開(kāi)閉該出入口。
[0038]按照如下方式，將所述主索I的兩端部固定在設(shè)于所述井道上部的繩頭部3a、3b處。如圖3所示，連結(jié)有主索I端部的卸扣棒2具備在一端螺設(shè)螺絲的圓棒狀的桿部2b，以及固定在桿部2b另一端部的楔式連結(jié)部2a。首先使所述主索I的端部沿著上述楔式連結(jié)部2a的周面折返，使該折返的前端部Ia與主索I的本體部Ib疊合，從而將卸扣棒2連結(jié)到主索I的端部。該狀態(tài)下，在經(jīng)疊合的兩條主索I的周?chē)惭b鋼絲夾23，通過(guò)收縮鋼絲夾23，將上述折返的前端部Ia與本體部Ib —體地系結(jié)固定，從而將卸扣棒2連結(jié)到主索I的端部。
[0039]這樣，將連結(jié)到主索I端部的卸扣棒2的桿部2b插通到形成于懸架部3a (3b)的貫通孔24處，懸架部3a (3b)設(shè)在所述井道的上部，在繩頭部3a (3b)的背面?zhèn)冉柚鷱椥泽w(例如螺旋彈簧)4將螺母25螺合在所述桿部2b的前端，從而將卸扣棒2安裝到繩頭部3a (3b)。此時(shí)，通過(guò)改變螺母25在桿部2b的螺合量以調(diào)整卸扣棒2在軸方向的安裝位置(安裝高度)，從而調(diào)整施加到主索I的張力。
[0040]然而，雖然根據(jù)施加的載荷(張力)以及主索I的牽引強(qiáng)度不同而有所不同，一般情況下,懸掛轎廂11和對(duì)重12的主索I使用多條并列的繩索。圖3中示出了將3條主索I平行排成一列的例子，也可以在該排列后方追加一列，總共使用6條主索I。將主索的止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30以橫跨多條主索I的方式安裝在主索I的本體部Ib與該主索I從所述卸扣棒2折返的前端部Ia重合的部位，以約束所述井道內(nèi)各主索I的旋轉(zhuǎn)。
[0041]圖4是表示該止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30的使用狀態(tài)的主視圖，圖5是表示其具體結(jié)構(gòu)的立體圖。圖4中，作為一例，示出了將5條主索I平行排成一列的情況下的止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30。還有，對(duì)該圖中與圖3相同或?qū)?yīng)的構(gòu)成部分賦予同一符號(hào)并省略重復(fù)說(shuō)明。如圖5所示，該止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30具有疊合兩塊帶狀的固定板31和32并且在其長(zhǎng)度方向的兩端部以及中間使用螺栓33和螺母34而一體形成的結(jié)構(gòu)。在此，固定板31和32分別是例如不銹鋼或鐵板等金屬制品。第一固定板31沿著其長(zhǎng)度方向具有平坦面，而第二固定板32將一塊帶狀的固定板彎曲而形成，使得與第一固定板內(nèi)表面接觸的多個(gè)接觸部35以及從第一固定板內(nèi)表面隔著規(guī)定間隙的多個(gè)間隔部36交替配置。即，第二固定板32彎曲成朝第一固定板內(nèi)表面的相反側(cè)突出的凸?fàn)疃纬砷g隔部36。然后，所述第二固定板32在其兩端部的接觸部35以及位于中間的接觸部35中的一處或兩處通過(guò)螺栓固定于所述第一固定板31。接著，第二固定板32的間隔部36形成為多條主索的各個(gè)折返部嵌合且貫通到與第一固定板之間的間隙處。在這些間隔部36具有長(zhǎng)圓形、長(zhǎng)方形或者與之類似的形狀，橫切所述主索的水平截面形狀具有約2倍于所述主索直徑的長(zhǎng)徑以及小于所述主索直徑的短徑。另外，多個(gè)間隔部36沿著固定板31和32的長(zhǎng)度方向，以相當(dāng)于主索I的排列間距的間距進(jìn)行設(shè)置。附帶說(shuō)一下，圖5示出的例子中，大致等間距地設(shè)置有與主索I的條數(shù)相同的5個(gè)間隔部。
[0042]還有，在上述止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30中，雖然第一固定板31沿著其長(zhǎng)度方向具有平坦面，而第二固定板32是將一塊帶狀的固定板彎曲而形成，但是，第一固定板31也可以與第二固定板32同樣地將一塊帶狀固定板彎曲而形成。這種情況下，第一固定板31與第二固定板32的接觸部35和間隔部36在長(zhǎng)度方向互相配置在同一位置。但是，第二固定板32的間隔部36在與第一固定板31的間隔部36的相反方向彎曲成凸?fàn)?，從而在兩者之間形成間隙。在如此構(gòu)成的止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30中，與上述相同，由第一、第二固定板31、32構(gòu)成的間隔部36的間隙在水平截面內(nèi)的形狀尺寸也形成為長(zhǎng)方形或者長(zhǎng)圓形，其具備約2倍于主索I直徑的寬度以及稍微小于主索I直徑的高度。
[0043]這樣，橫跨借助卸扣棒2分別固定到繩頭部19a (19b)的多條主索1，在所述卸扣棒2的附近安裝上述結(jié)構(gòu)的主索止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30，從而將疊合的各主索I的本體部Ib與折返前端部Ia分別一體地嵌入固定板32的間隔部36的間隙處，并在其四周分別夾緊并固定。然后，施加到主索I的張力所引起的自轉(zhuǎn)力作為直接使固定板32在主索I附近旋轉(zhuǎn)的力而發(fā)揮作用，該旋轉(zhuǎn)力矩被安裝在固定板32的其他主索I阻止。其結(jié)果是，借助止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30使多條主索I互相作為其他主索I的止轉(zhuǎn)部件發(fā)揮作用，從而使各主索I分別統(tǒng)一止轉(zhuǎn)。
[0044]因此，僅僅在并排設(shè)置多條的主索1、特別是在卸扣棒2附近的該主索I的本體部Ib與折返前端部Ib重合的部位，安裝前述結(jié)構(gòu)的止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30，即可簡(jiǎn)易地止轉(zhuǎn)主索I。另夕卜，由此還可以止轉(zhuǎn)卸扣棒2，因而經(jīng)由卸扣棒2調(diào)整的主索I的張力不會(huì)發(fā)生變化。而且，由于上述止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30的全體由金屬形成，因而具有耐火性的同時(shí)，還具備對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間使用的耐磨損性。然后，止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30是以使兩塊帶狀金屬板的至少一塊在長(zhǎng)度方向交替凹凸排列的方式進(jìn)行沖壓加工并將其疊合而形成的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，因而制造容易且造價(jià)便宜。
[0045]圖6是表示本實(shí)用新型的電梯裝置的其他實(shí)施方式的圖，特別是表示安裝有止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30部分的結(jié)構(gòu)的立體圖。還有，對(duì)該圖中與圖4或圖5相同或?qū)?yīng)的構(gòu)成部分賦予相同或?qū)?yīng)的符號(hào)表示，并省略重復(fù)說(shuō)明。
[0046]在該實(shí)施方式中，示出了分別將3條主索I平行排成一列，在其后方進(jìn)一步追加一列，總共使用6條主索I的情況。即，在該實(shí)施方式中，具備分別將3條主索I平行排成一列而形成的第一主索列1-1以及第二主索列1-2。然后，第一主索列1-1由所述第一止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-1固定，第二主索列1-2由所述第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-2固定。在此，第一主索列1-1和第二主索列1-2配置為各自設(shè)有的楔式連結(jié)部2a-l和2a-2的位置在垂直方向上少許不同。其理由是，由于考慮到設(shè)置或保養(yǎng)電梯時(shí)的可操作性，操作員容易從第一主索列1-1側(cè)對(duì)第二主索列1-2進(jìn)行操作。
[0047]如分別參照?qǐng)D5進(jìn)行的說(shuō)明那樣，第一、第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-1、30_2由兩塊固定板31、32構(gòu)成，在兩端部通過(guò)螺栓33和螺母34 (未圖示)進(jìn)行固定。在此，第一、第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-1、30-2的螺栓33和螺母34互相朝著相同方向配置并固定。還有，在圖5的實(shí)施方式中，由于第一主索列1-1和第二主索列1-2分別由3條主索I構(gòu)成，在各自的止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-1和30-2中，中間位置沒(méi)有必要緊固螺栓，因而省略。
[0048]接下來(lái)，第一、第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-1、30_2各自的兩端部通過(guò)金屬制的連結(jié)板37相互結(jié)合。該連結(jié)板37將帶狀的金屬板彎曲成-字狀而形成，其兩端部37-1、37-2重合在第一、第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-1、30-2的兩端部，并通過(guò)螺栓33和螺母34分別固定。還有，連結(jié)板37的帶狀金屬板的寬度方向配置在垂直方向，其高度在長(zhǎng)度方向中途發(fā)生變化，形成為第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-2側(cè)高于第一止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-1側(cè)，并能夠在第一、第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-1、30-2的兩端部通過(guò)螺栓固定。因此，第一、第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-1、30-2在垂直方向的位置不同，而連結(jié)板37在其兩端部分別將第一、第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-1、30-2相互結(jié)合。
[0049]如此構(gòu)成的第一、第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-1、30_2，由于相互間保持有一定的距離，從而能夠防止設(shè)置在第一、第二主索列一方的卸扣棒、例如后側(cè)的卸扣棒2b-2被第二主索列的主索1-2牽拉導(dǎo)致后述的例如與繩頭托架等周邊設(shè)備接觸產(chǎn)生噪音等問(wèn)題。
[0050]S卩，繩頭部19a或19b例如由固定在用于引導(dǎo)轎廂11的導(dǎo)軌16上部的繩頭托架(未圖示)進(jìn)行支承，所述繩頭部19a或19b用于固定連結(jié)于多條主索I端部的卸扣棒2b-l或2b-2。該繩頭托架配置在圖2示出的繩頭部3a或3b中分別結(jié)合到第一和第二主索列的卸扣棒2b-l或2b-2的排列之間。這樣,轎廂11移動(dòng)的過(guò)程中，基于某些理由，如果任何一方的卸扣棒、例如2b-2被主索列I牽引而接近另一個(gè)卸扣棒2b-l，那么卸扣棒會(huì)與固定在兩者之間的繩頭托架接觸并產(chǎn)生噪音。但是，在圖6示出的實(shí)施方式中，由于第一、第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-1、30-2各自的兩端部通過(guò)金屬制的連結(jié)板37相互連結(jié)，因而，即使任何一方的卸扣棒例如2b-2被主索列I牽引，也不會(huì)接近另一方的卸扣棒2b-l，因而不會(huì)接觸或碰撞繩頭托架等周邊設(shè)備。
[0051]另外，由于將如上述構(gòu)成的第一、第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-1、30_2的方向配置為同一方向，并使固定在第一、第二主索列的螺栓方向與上述方向一致，因而可以在狹窄的井道內(nèi)從一方向進(jìn)行安裝操作，可操作性也得以提高。
[0052]圖7是表示本實(shí)用新型的電梯裝置的其他實(shí)施方式的圖，特別是表示止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30的其他構(gòu)造例的立體圖。圖8示出的實(shí)施方式中，用于將第一、第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-1、30-2相互結(jié)合的連結(jié)板38的形狀不同于圖6或圖7示出的實(shí)施方式，其他部分是同一結(jié)構(gòu)。因此，對(duì)該圖中與圖4至圖6相同或?qū)?yīng)的構(gòu)成部分賦予相同或?qū)?yīng)的符號(hào)表不,并省略重復(fù)說(shuō)明。
[0053]在該實(shí)施方式中，如圖7所示，用于相互連結(jié)第一、第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-1、30_2的連結(jié)板38將帶狀的金屬板彎曲成-字狀，其兩端部38-1、38-2在第一、第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30_1、30-2的兩端部通過(guò)螺栓33和螺母34 (未圖示)進(jìn)行固定。在此，連結(jié)板38形成為第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-2側(cè)彎曲的端部38-2長(zhǎng)于第一止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-1側(cè)彎曲的端部38_1。然后，連結(jié)板38的寬度方向呈水平配置，其彎曲的兩端部38-1、38-2分別朝垂直方向延長(zhǎng)，與第一、第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-1、30-2的兩端部疊合，并且通過(guò)螺栓33和螺母34 (未圖示)進(jìn)行固定。
[0054]圖8是表示本實(shí)用新型的電梯裝置的其他實(shí)施方式的圖，特別是表示止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30的其他構(gòu)造例的立體圖。圖8示出的實(shí)施方式中，用于將第一、第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-1、30-2相互結(jié)合的連結(jié)板39的形狀不同于圖6或圖7示出的實(shí)施方式，其他部分是同一結(jié)構(gòu)。因此，對(duì)該圖中與圖4至圖7相同或?qū)?yīng)的構(gòu)成部分賦予相同或?qū)?yīng)的符號(hào)表不,并省略重復(fù)說(shuō)明。
[0055]在該實(shí)施方式中，如圖8所示，用于相互連結(jié)第一、第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-1、30_2的連結(jié)板39將帶狀的金屬板彎曲成Z字狀，其兩端部39-1、39-2在第一、第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30_1、30-2的兩端部通過(guò)螺栓33和螺母34 (未圖示)進(jìn)行固定。
[0056]在此，連結(jié)板39在第一止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-1側(cè)彎曲的端部39_1朝下方配置，在第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-2側(cè)彎曲的端部39-2朝上方配置。然后，連結(jié)板39中央部的寬度方向呈水平配置，彎曲的兩端部39-1、39-2分別與第一、第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30-1、30-2的兩端部疊合，并通過(guò)螺栓33和螺母34 (未圖示)進(jìn)行固定。
[0057]再有，本實(shí)用新型的不限定于上述實(shí)施方式。例如，設(shè)置在止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30的固定板32的間隔部36數(shù)量以及其排列間隔等，可根據(jù)電梯裝置的規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)。另外，關(guān)于構(gòu)成止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30的一對(duì)固定板31、32，也可以適當(dāng)采用不銹鋼或鐵以外的具備耐磨損性和加工性等的金屬材料。即，本實(shí)用新型在不偏離其宗旨的范圍內(nèi)可進(jìn)行各種變形。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯裝置，其特征在于，具備: 轎廂，在井道內(nèi)通過(guò)多條主索懸掛并進(jìn)行升降； 對(duì)重，在所述井道內(nèi)懸掛在所述多條主索上，并且沿著與所述轎廂相反的方向進(jìn)行升降； 電動(dòng)機(jī)，對(duì)卷繞有所述主索的曳弓I輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使所述轎廂和對(duì)重升降； 卸扣棒，一端具備連結(jié)部用于連結(jié)各所述主索的端部折返部，另一端固定在設(shè)于所述井道的上端部的懸架部； 止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，由第一和第二固定板構(gòu)成，該第一和第二固定板由金屬制造并呈帶狀且以?shī)A持所述多條主索的端部折返部的方式對(duì)向配置，通過(guò)彎曲第一和第二固定板中的至少一方，形成沿著固定板的長(zhǎng)度方向交替排列的多個(gè)接觸部和間隔部； 其中，各所述主索的端部折返部嵌合到所述止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的多個(gè)間隔部的間隙中，并貫通所述間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于， 所述第一固定板具有平坦的內(nèi)表面，所述第二固定板彎曲成交替形成有與所述第一固定板的內(nèi)表面接觸的多個(gè)接觸部以及從所述第一固定板的內(nèi)表面隔開(kāi)的多個(gè)間隔部，所述第二固定板在所述多個(gè)接觸部通過(guò)螺栓固定于所述第一固定板， 所述多條主索的各個(gè)折返部嵌合并貫通所述第二固定板的間隔部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯裝置，其特征在于， 供所述主索的端部折返部嵌合并貫通的間隔部具有長(zhǎng)圓形、長(zhǎng)方形或者與之類似的形狀，并且，所述間隔部的橫切所述主索的截面形狀具有2倍于所述主索直徑的長(zhǎng)徑以及小于所述主索直徑的短徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于， 所述多條主索至少由相互平行配置的第一和第二主索列構(gòu)成， 所述第一主索列被第一止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定，所述第二主索列被第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定，所述第一和第二止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的各自端部通過(guò)金屬制的連結(jié)板相互結(jié)合。
【文檔編號(hào)】B66B5/00GK203820243SQ201420158533
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】荒井麻衣 申請(qǐng)人:東芝電梯株式會(huì)社