一種電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置，其包括兩個(gè)漲緊組件，由于所述兩個(gè)漲緊組件的延長(zhǎng)線相交并形成一夾角，并且所述夾角大于0°，使平衡的力臂伸長(zhǎng)，從而使得大載重電梯的轎廂在高速運(yùn)行的過(guò)程中得到更平衡的結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高了轎廂運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。而且，所述每個(gè)漲緊組件均設(shè)有一個(gè)阻尼器組件，減少了補(bǔ)償繩的晃動(dòng)，使得轎廂的運(yùn)行更加平穩(wěn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電梯補(bǔ)償繩的漲緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國(guó)的高層電梯中，最為普遍使用的是曳引式電梯。一部曳引式電梯包括轎廂、曳引鋼絲繩、對(duì)重及隨行電纜。電梯在運(yùn)行過(guò)程中，轎廂側(cè)與對(duì)重側(cè)的鋼絲繩會(huì)不斷發(fā)生變化。當(dāng)轎廂運(yùn)行在最底層時(shí)，鋼絲繩的重力作用大多作用在轎廂側(cè)；當(dāng)轎廂運(yùn)行在最高層時(shí)，鋼絲繩的重力作用大多作用在對(duì)重側(cè)。在電梯提升高度情況不大時(shí)，上述作用變化對(duì)電梯的整體運(yùn)行性能影響不大，但是電梯運(yùn)行高度超過(guò)一定程度時(shí)，就可能對(duì)電梯的運(yùn)行穩(wěn)定性造成極大的影響。因此在電梯提升高度超過(guò)一定時(shí)，通常使用增加安裝補(bǔ)償繩來(lái)實(shí)現(xiàn)電梯的平衡。
[0003]但是在電梯的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，常常會(huì)出現(xiàn)補(bǔ)償繩的漲緊度不適宜的情況，導(dǎo)致補(bǔ)償繩發(fā)生晃動(dòng)、纏繞等現(xiàn)象。特別是對(duì)于高速電梯，因?yàn)殡娞葸\(yùn)行速度過(guò)快，導(dǎo)致補(bǔ)償繩在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)，并傳遞到轎廂，引起轎廂的晃動(dòng)。為了能夠解決這一問(wèn)題，需要設(shè)置漲緊裝置，但是現(xiàn)有的漲緊裝置大部分僅包括一個(gè)漲緊組件，當(dāng)電梯的載重過(guò)大時(shí)，設(shè)置一個(gè)漲緊組件則不能滿足電梯穩(wěn)定性的需要，特別是針對(duì)大載重的高速電梯，則更易產(chǎn)生安全隱患。
[0004]為解決上述問(wèn)題，如圖1所示，中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利CN200620141472.X公開(kāi)了一種高層高速電梯補(bǔ)償裝置。該高層高速電梯補(bǔ)償裝置包括兩個(gè)漲緊組件I，通過(guò)將所述兩個(gè)漲緊組件I相互平行設(shè)置以提高電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性。但是，這種結(jié)構(gòu)的高層高速電梯補(bǔ)償裝置，由于其兩個(gè)漲緊組件I是相互平行的，所以導(dǎo)致該高層高速電梯補(bǔ)償裝置的力臂較短，導(dǎo)致在大載重的電梯高速運(yùn)行時(shí)仍不能滿足人們對(duì)電梯穩(wěn)定性的需求。
[0005]因此，急需一種可以進(jìn)一步提高大載重電梯高速運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性的電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置，其能夠有效改善大載重電梯高速運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。
[0007]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案內(nèi)容具體如下:
[0008]—種電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置，其包括兩個(gè)漲緊組件，所述兩個(gè)漲緊組件的延長(zhǎng)線相交并形成一夾角;所述夾角大于0°。
[0009]進(jìn)一步地，所述電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置還包括連接件，所述連接件跨接在所述兩個(gè)漲緊組件之間。
[0010]進(jìn)一步地，每個(gè)所述漲緊組件包括固定在地面上的支架、漲緊輪組件和至少一根垂直導(dǎo)軌;所述漲緊輪組件和垂直導(dǎo)軌均位于所述支架內(nèi)；所述漲緊輪組件滑動(dòng)連接所述垂直導(dǎo)軌。
[0011]更進(jìn)一步地，所述漲緊組件包括外殼、兩個(gè)漲緊輪、與所述兩個(gè)漲緊輪一一對(duì)應(yīng)的兩根樞軸、以及至少一根補(bǔ)償繩;所述兩個(gè)漲緊輪和兩根樞軸均位于外殼內(nèi)，并且其中一根樞軸的兩端固定在所述外殼左側(cè)的前后兩端上，另一根樞軸的兩端固定在所述外殼右側(cè)的前后兩端上;所述兩個(gè)漲緊輪分別傳動(dòng)連接所述兩根樞軸;所述補(bǔ)償繩的一端連接電梯的對(duì)重塊，另一端同時(shí)繞過(guò)所述兩個(gè)漲緊輪的底端后連接電梯的轎廂。
[0012]更進(jìn)一步地，所述漲緊輪組件還包括配重件;所述配重件設(shè)置于所述外殼內(nèi)部，并且固定在所述兩個(gè)漲緊輪之間。
[0013]更進(jìn)一步地，所述配重件包括若干個(gè)配重塊和至少一個(gè)垂直固定桿;所述配重塊上至少設(shè)有一個(gè)與所述垂直固定桿外徑相匹配的固定孔;所述垂直固定桿穿入所述固定孔中。
[0014]更進(jìn)一步地，所述漲緊組件還包括阻尼器組件;所述支架包括上底座和下底座;所述上底座固定在所述垂直導(dǎo)軌的上端，所述下底座固定在所述垂直導(dǎo)軌的下端，所述阻尼器組件上端固定連接所述上底座，下端固定連接所述漲緊輪組件的頂端。
[0015]更進(jìn)一步地，所述阻尼器組件包括上壓板、下壓板、固定板和至少一根固定在所述上壓板、下壓板之間的彈簧;所述固定板固定連接所述上底座，下壓板固定連接所述漲緊輪組件的頂端。
[0016]優(yōu)選地，所述電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置還包括兩個(gè)支撐件;所述兩個(gè)支撐件分別位于所述兩個(gè)漲緊組件的外側(cè);所述兩個(gè)支撐件的延長(zhǎng)線相交并形成另一大于0°的夾角。
[0017]優(yōu)選地，每個(gè)所述漲緊組件還包括用于限制所述漲緊輪組件上下運(yùn)動(dòng)范圍的限位開(kāi)關(guān)，以及兩個(gè)用于觸發(fā)所述限位開(kāi)關(guān)的撞弓；所述限位開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述漲緊輪組件上，所述兩個(gè)撞弓分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在導(dǎo)軌的上下兩端;所述漲緊輪組件位于所述兩個(gè)撞弓之間。
[0018]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0019]本實(shí)用新型的電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置，通過(guò)使得所述兩個(gè)漲緊組件的延長(zhǎng)線相交并形成一夾角，并且所述夾角大于0°，使平衡的力臂伸長(zhǎng)，從而使得大載重電梯的轎廂在高速運(yùn)行的過(guò)程中得到更平衡的結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高了轎廂運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。而且，所述每個(gè)漲緊組件均設(shè)有一個(gè)阻尼器組件，減少了補(bǔ)償繩的晃動(dòng)，使得轎廂的運(yùn)行更加平穩(wěn)。
[0020]上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。
【附圖說(shuō)明】
[0021 ]圖1為現(xiàn)有的高層高速電梯補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1所示的兩個(gè)漲緊組件對(duì)稱(chēng)設(shè)置成平行結(jié)構(gòu)時(shí)力臂的示意圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置較優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為圖3中漲緊組件的A向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為圖4中的漲緊輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6為圖4中的阻尼器組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7為圖3所示的電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置的力臂示意圖；
[0028]其中，圖1至圖7中的附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:
[0029]1、漲緊組件;2、連接件;3、支架;31、上底座;32、下底座;4、漲緊輪組件;41、外殼；42、漲緊輪;43、樞軸;44、補(bǔ)償繩;45、導(dǎo)靴;5、配重件；51、配重塊;52、垂直固定桿;53、上壓鐵;54、下壓鐵;6、垂直導(dǎo)軌；7、阻尼器組件；71、上壓板;72、下壓板；73、固定板;74、彈簧；75、導(dǎo)向桿;8、支撐件;9、限位開(kāi)關(guān);10、撞弓；11、化學(xué)錨栓組件。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)期實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖及較優(yōu)選實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)以及特征，詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0031]如圖3-7所示的是本實(shí)用新型所述的電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置，其包括兩個(gè)漲緊組件I，所述兩個(gè)漲緊組件I的延長(zhǎng)線相交并形成一夾角，并且所述夾角大于0°。作為本實(shí)施例的一種改進(jìn)，為進(jìn)一步提高大載重電梯高速運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，所述兩個(gè)漲緊組件I對(duì)稱(chēng)設(shè)置成“八”字形結(jié)構(gòu)。
[0032]如圖2所示，L是現(xiàn)有的高層高速電梯補(bǔ)償裝置的兩個(gè)漲緊組件I之間的距離，LI是所述漲緊組件對(duì)稱(chēng)平行設(shè)置時(shí)的力臂，如圖7所示，L是所述兩個(gè)漲緊組件I之間的距離，L2是所述兩個(gè)漲緊組件I對(duì)稱(chēng)設(shè)置成“八”字形結(jié)構(gòu)時(shí)的力臂，由圖2和圖7中可以看出，在L相等的情況下，LI大于L2，從而使所述兩個(gè)漲緊組件I對(duì)稱(chēng)設(shè)置成“八”字形結(jié)構(gòu)時(shí)的力矩大于所述兩個(gè)漲緊組件I平行設(shè)置時(shí)的力矩，可以使大載重電梯在高速運(yùn)行的過(guò)程中得到更平衡的結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提尚了大載重電梯尚速運(yùn)彳丁時(shí)的安全性和穩(wěn)定性。
[0033]如圖3所示，為提高所述電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置的穩(wěn)定性，所述電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置還包括連接件2，所述連接件2跨接在所述兩個(gè)漲緊組件I之間，在本實(shí)施例中，所述連接件2為連接板，該連接板的兩端分別通過(guò)螺栓裝置固定連接所述兩個(gè)漲緊組件I。
[0034]具體地，如圖4所示，每個(gè)所述漲緊組件I包括固定在地面上的支架3、漲緊輪組件4和至少一根垂直導(dǎo)軌6，所述漲緊輪組件4和垂直導(dǎo)軌6均位于所述支架3內(nèi)，所述漲緊輪組件4滑動(dòng)連接所述垂直導(dǎo)軌6。在本實(shí)施例中，為了提高所述漲緊輪組件4的滑動(dòng)穩(wěn)定性，所述垂直導(dǎo)軌6的數(shù)量?jī)?yōu)選為兩個(gè)。所述支架3包括上底座31和下底座32，所述上底座31的左右兩端固定連接兩根垂直導(dǎo)軌6的上端，所述下底座32的左右兩端固定連接兩根垂直導(dǎo)軌6的下端。為使支架3固定到地面更加穩(wěn)固，所述下底座32還通過(guò)化學(xué)錨栓組件11固定到底坑。
[0035]需要說(shuō)明的是，所述垂直導(dǎo)軌6的數(shù)量還可以為一個(gè)，只要所述漲緊輪組件4與垂直導(dǎo)軌6之間的固接作用較好，能夠在承接所述漲緊輪組件4的重量的同時(shí)還可以確保所述漲緊輪組件4能在垂直導(dǎo)軌6上穩(wěn)定滑行而不脫離所述垂直導(dǎo)軌6即可。
[0036]具體地，如圖4和圖5所示，所述漲緊輪組件4包括外殼41、兩個(gè)漲緊輪42、與所述兩個(gè)漲緊輪42—一對(duì)應(yīng)的兩根樞軸43、以及至少一根補(bǔ)償繩44。所述兩個(gè)漲緊輪42和兩根樞軸43均位于所述外殼41內(nèi)部，其中一根樞軸43的兩端固定在所述外殼41左側(cè)的前后兩端上，另一根樞軸43的兩端固定在所述外殼41右側(cè)的前后兩端上，具體連接時(shí)，所述兩個(gè)漲緊輪42分別傳動(dòng)連接所述兩根樞軸43，所述補(bǔ)償繩44的一端連接電梯的對(duì)重塊，另一端同時(shí)繞過(guò)所述兩個(gè)漲緊輪42的底端后連接電梯的轎廂。如圖3所示，為了對(duì)電梯運(yùn)行起到更好地平衡作用，在本實(shí)施例中所述補(bǔ)償繩44的數(shù)量為7個(gè)。
[0037]為了使所述漲緊輪組件4能夠滑動(dòng)連接所述垂直導(dǎo)軌6，如圖3-6所示，在本實(shí)施例中，所述外殼41的左右兩側(cè)均可拆卸地安裝有兩個(gè)導(dǎo)靴45，所述漲緊輪組件4通過(guò)所述導(dǎo)靴45滑動(dòng)連接所述兩個(gè)垂直導(dǎo)軌6。
[0038]為了能夠?qū)⑺鲅a(bǔ)償繩44漲緊，如圖4和圖5所示，所述漲緊輪組件4還包括配重件5，所述配重件5設(shè)置于所述外殼41內(nèi)部，并且固定在所述兩個(gè)漲緊輪42之間。
[0039]所述配重件5包括若干個(gè)配重塊51和至少一個(gè)垂直固定桿52，并且所述配重塊51的數(shù)目可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整。為了使所述漲緊輪組件4的重力分布更加均勻，防止所述漲緊輪組件4因自身重力分布不均而脫離垂直導(dǎo)軌6，在本實(shí)施例中，所述垂直固定桿52的數(shù)量為兩個(gè)。為了方便所述垂直固定桿52將所述若干個(gè)配重塊51連接在一起，所述配重塊51的左右兩端均設(shè)置有一個(gè)與所述垂直固定桿52外徑相匹配的固定孔。為了更好地固定所述配重塊51，所述配重件5還包括設(shè)置在所述配重塊51頂部的上壓鐵53和設(shè)置在配重塊51底部的下壓鐵54，所述上壓鐵53和下壓鐵54的左右兩端均設(shè)置有與所述垂直固定桿52外徑相匹配的固定孔，具體連接時(shí)，所述兩個(gè)垂直固定桿52分別依次穿入所述下壓鐵54、配重塊51以及上壓鐵53左右兩端的固定孔，并且所述兩個(gè)垂直固定桿52穿出所述上壓鐵53、下壓鐵54左右兩端的固定孔后均配合有固定螺母。
[0040]為了減少電梯高速運(yùn)行過(guò)程中所述補(bǔ)償繩44的晃動(dòng)，保證轎廂的平穩(wěn)運(yùn)行，如圖5所示，所述漲緊組件I還包括阻尼器組件7，所述阻尼器組件7的上端固定連接所述上底座31，下端固定連接所述漲緊輪組件4的頂端。
[0041]具體地，如圖6所示，所述阻尼器組件7包括上壓板71、下壓板72、固定板73和至少一根固定在所述上壓板71、下壓板72之間的彈簧74，在本實(shí)施例中，所述彈簧74的數(shù)量為兩個(gè)。為更好地控制所述彈簧74壓縮和伸展的方向，所述上壓板71、下壓板72之間還固定設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向桿75，所述上壓板71、固定板73的左右兩端還設(shè)置有與導(dǎo)向桿75外徑相匹配的連接孔，具體連接時(shí)，所述兩個(gè)導(dǎo)向桿75固定在所述下壓板72的左右兩端，分別套接所述彈簧74之后分別依次穿過(guò)所述上壓板71、下壓板72左右兩端的連接孔。所述固定板73固定連接所述上底座31，下壓板72固定連接所述漲緊輪組件4的頂端。
[0042]為了使安裝后的電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置更加穩(wěn)定，如圖3所示，所述電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置還包括兩個(gè)支撐件8;所述兩個(gè)支撐件8分別位于所述兩個(gè)漲緊組件I的外側(cè)，并且所述兩個(gè)支撐件8的延長(zhǎng)線相交并形成另一大于0°的夾角。具體連接時(shí)，所述支撐件8—端通過(guò)化學(xué)錨栓組件11固定在地面上，另一端固定在所述支架3上。
[0043]如圖4所述，為了防止所述漲緊輪組件4運(yùn)動(dòng)的距離超過(guò)警戒范圍，每個(gè)所述漲緊組件I還包括用于限制所述漲緊輪組件4上下運(yùn)動(dòng)范圍的限位開(kāi)關(guān)9，以及兩個(gè)用于觸發(fā)所述限位開(kāi)關(guān)9的撞弓10;所述限位開(kāi)關(guān)9設(shè)置在所述漲緊輪組件4上，所述兩個(gè)撞弓10分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述垂直導(dǎo)軌6的上下兩端;所述漲緊輪組件4位于所述兩個(gè)撞弓10之間。為了便于固定所述限位開(kāi)關(guān)9，作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述限位開(kāi)關(guān)9設(shè)置在所述外殼41的外壁上。
[0044]當(dāng)所述漲緊輪組件4運(yùn)動(dòng)的距離超過(guò)警戒范圍時(shí)，所述撞弓10會(huì)撞擊所述限位開(kāi)關(guān)9，從而切斷電梯控制回路，使電梯停止，防止轎廂蹲底或沖頂，提高了電梯運(yùn)行的安全性。
[0045]上述實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型保護(hù)的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所做的任何非實(shí)質(zhì)性的變化及替換均屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置，其特征在于:包括兩個(gè)漲緊組件，所述兩個(gè)漲緊組件的延長(zhǎng)線相交并形成一夾角;所述夾角大于0°。2.如權(quán)利要求1所述的電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置，其特征在于:還包括連接件，所述連接件跨接在所述兩個(gè)漲緊組件之間。3.如權(quán)利要求1所述的電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置，其特征在于:每個(gè)所述漲緊組件包括固定在地面上的支架、漲緊輪組件和至少一根垂直導(dǎo)軌;所述漲緊輪組件和垂直導(dǎo)軌均位于所述支架內(nèi)；所述漲緊輪組件滑動(dòng)連接所述垂直導(dǎo)軌。4.如權(quán)利要求3所述的電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置，其特征在于:所述漲緊組件包括外殼、兩個(gè)漲緊輪、與所述兩個(gè)漲緊輪一一對(duì)應(yīng)的兩根樞軸、以及至少一根補(bǔ)償繩;所述兩個(gè)漲緊輪和兩根樞軸均位于外殼內(nèi)，并且其中一根樞軸的兩端固定在所述外殼左側(cè)的前后兩端上，另一根樞軸的兩端固定在所述外殼右側(cè)的前后兩端上;所述兩個(gè)漲緊輪分別傳動(dòng)連接所述兩根樞軸;所述補(bǔ)償繩的一端連接電梯的對(duì)重塊，另一端同時(shí)繞過(guò)所述兩個(gè)漲緊輪的底端后連接電梯的轎廂。5.如權(quán)利要求4所述的電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置，其特征在于:所述漲緊輪組件還包括配重件;所述配重件設(shè)置于所述外殼內(nèi)部，并且固定在所述兩個(gè)漲緊輪之間。6.如權(quán)利要求5所述的電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置，其特征在于:所述配重件包括若干個(gè)配重塊和至少一個(gè)垂直固定桿;所述配重塊上至少設(shè)有一個(gè)與所述垂直固定桿外徑相匹配的固定孔;所述垂直固定桿穿入所述固定孔中。7.如權(quán)利要求3所述的電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置，其特征在于:所述漲緊組件還包括阻尼器組件;所述支架包括上底座和下底座;所述上底座固定在所述垂直導(dǎo)軌的上端，所述下底座固定在所述垂直導(dǎo)軌的下端，所述阻尼器組件上端固定連接所述上底座，下端固定連接所述漲緊輪組件的頂端。8.如權(quán)利要求7所述的電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置，其特征在于:所述阻尼器組件包括上壓板、下壓板、固定板和至少一根固定在所述上壓板、下壓板之間的彈簧;所述固定板固定連接所述上底座，下壓板固定連接所述漲緊輪組件的頂端。9.如權(quán)利要求3-8任何一項(xiàng)所述的電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置，其特征在于:還包括兩個(gè)支撐件;所述兩個(gè)支撐件分別位于所述兩個(gè)漲緊組件的外側(cè);所述兩個(gè)支撐件的延長(zhǎng)線相交并形成另一大于0°的夾角。10.如權(quán)利要求3-8任何一項(xiàng)所述的電梯補(bǔ)償繩漲緊裝置，其特征在于:每個(gè)所述漲緊組件還包括用于限制所述漲緊輪組件上下運(yùn)動(dòng)范圍的限位開(kāi)關(guān)，以及兩個(gè)用于觸發(fā)所述限位開(kāi)關(guān)的撞弓；所述限位開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述漲緊輪組件上，所述兩個(gè)撞弓分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在導(dǎo)軌的上下兩端;所述漲緊輪組件位于所述兩個(gè)撞弓之間。
【文檔編號(hào)】B66B7/10GK205442323SQ201521131204
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日
【發(fā)明人】江滿生, 劉淞, 邱明
【申請(qǐng)人】港日電梯有限公司