電梯裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及轎廂在井道內(nèi)高速升降的電梯裝置，尤其涉及降低層站處的突發(fā)性氣流噪聲(draft noise)的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]層站氣流噪聲是由于層站與井道之間的壓力差導(dǎo)致的在層站門的周圍的間隙中通過的空氣的流動(dòng)紊亂而產(chǎn)生的。并且，層站氣流噪聲通常容易在戶外寒冷而建筑物內(nèi)溫暖的冬季產(chǎn)生。這是因?yàn)樵谙聦訕菍訌膽敉膺M(jìn)入建筑物內(nèi)的空氣在建筑物內(nèi)變暖，由此在井道內(nèi)產(chǎn)生上升氣流，在下層樓層空氣容易從層站流入井道中，在上層樓層空氣容易從井道流出到層站中，致使在層站門的周圍的間隙中通過的空氣的量增多。
[0003]在以往的電梯裝置中，橡膠制的密封管被固定在三方框的左右的側(cè)框的井道側(cè)。并且，遮蔽框被固定在層站門的門套側(cè)端部。通過在層站出入口全閉時(shí)使遮蔽框與密封管抵接，防止由于轎廂的升降而產(chǎn)生的噪聲傳播至層站(例如參照專利文獻(xiàn)1)。
[0004]另外，在以往的另一電梯裝置中，撓性的遮蔽板被固定在層站門的門套側(cè)端部。遮蔽板在層站出入口全閉時(shí)與三方框的側(cè)框接觸。由此，從側(cè)框與層站門之間的間隙流入井道內(nèi)的空氣量減少(例如參照專利文獻(xiàn)2)。
[0005]另外，在以往的電梯井道裝置中，在下方的層站出入口的間隙處設(shè)有風(fēng)量計(jì)、風(fēng)速計(jì)或者噪聲計(jì)等氣流檢測(cè)單元。并且，在連通井道和建筑物的外部的空氣流路中設(shè)有由電動(dòng)阻尼器構(gòu)成的氣流管制單元。在氣流檢測(cè)單元的檢測(cè)值超過設(shè)定值時(shí)，通過氣流管制單元打開空氣流路，使建筑物外部的空氣流入井道內(nèi)(例如參照專利文獻(xiàn)3)。
[0006]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本特開平8 - 239185號(hào)公報(bào)
[0009]專利文獻(xiàn)2:日本特開平8 - 53279號(hào)公報(bào)
[0010]專利文獻(xiàn)3:日本特開平4 - 213579號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]發(fā)明要解決的問題
[0012]如專利文獻(xiàn)1、2所示，如果所有樓層的層站門是關(guān)閉狀態(tài)，則將層站出入口的間隙密封能夠削減流入井道或者從井道流出的風(fēng)量，因而作為氣流噪聲對(duì)策是有效的。
[0013]但是，在轎廂到達(dá)目的地樓層并且轎廂門和層站門被打開時(shí)，井道內(nèi)部和層站是連通的。此時(shí)，如果層站和井道之間存在壓力差，則產(chǎn)生空氣的流動(dòng)。
[0014]在此，如果所有樓層的層站門是關(guān)閉狀態(tài)，則井道內(nèi)部處于質(zhì)量守恒法則基本成立的平衡狀態(tài)。與此相對(duì)，在某個(gè)樓層的層站門被打開時(shí)，井道內(nèi)部的平衡狀態(tài)被破壞而變?yōu)槠渌鼱顟B(tài)。即，變化為從層站流入井道的空氣量與從井道流出到層站的空氣量不相等。
[0015]例如，冬季在井道內(nèi)容易產(chǎn)生上升氣流，因而在上層樓層的層站門打開時(shí)，從井道流出到層站的空氣量增加。其結(jié)果是，基于質(zhì)量守恒法則，在下層樓層從層站流入井道內(nèi)的空氣的流量增大。此時(shí)，當(dāng)下層樓層的層站門關(guān)閉且層站出入口的間隙被密封時(shí)，空氣想要通過微小的間隙強(qiáng)行流入，因而風(fēng)速增加而產(chǎn)生突發(fā)性的層站氣流噪聲，對(duì)位于下層樓層的層站附近的利用者帶來不快。
[0016]以上說明了上層樓層的層站門被打開的情況，但在下層樓層的層站門被打開的情況下，也存在在其它樓層產(chǎn)生突發(fā)性的層站氣流噪聲的情況。
[0017]另外，在專利文獻(xiàn)3所示的以往的電梯井道裝置中，雖然能夠抑制突發(fā)性的氣流噪聲，但是需要追加氣流檢測(cè)單元。并且，為了監(jiān)視多個(gè)樓層的氣流噪聲并予以應(yīng)對(duì)，需要在每個(gè)監(jiān)視樓層設(shè)置氣流檢測(cè)單元，設(shè)置設(shè)備的規(guī)模增大，在成本及空間方面都存在問題。
[0018]本發(fā)明正是為了解決如上所述的問題而提出的，其目的在于，提供一種能夠利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)抑制突發(fā)性的氣流噪聲的電梯裝置。
[0019]用于解決問題的手段
[0020]本發(fā)明的電梯裝置具有:至少一臺(tái)轎廂，其在井道內(nèi)升降；多個(gè)層站門，其設(shè)于多個(gè)樓層的層站；至少一個(gè)層站門打開檢測(cè)部，其檢測(cè)層站門中的對(duì)應(yīng)的層站門的打開；至少一個(gè)開閉裝置，其對(duì)除層站出入口以外的、連通井道的內(nèi)部和外部的至少一個(gè)開口部進(jìn)行開閉；以及開閉控制部，其按照來自層站門打開檢測(cè)部的檢測(cè)信號(hào)，通過開閉裝置對(duì)開口部進(jìn)行開閉。
[0021]發(fā)明效果
[0022]本發(fā)明的電梯裝置按照來自層站門打開檢測(cè)部的檢測(cè)信號(hào)，通過開閉裝置來開閉開口部，因而能夠通過利用了來自層站門打開檢測(cè)部的檢測(cè)信號(hào)的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，抑制突發(fā)性的氣流噪聲。
【附圖說明】
[0023]圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式1的電梯裝置的概略結(jié)構(gòu)圖。
[0024]圖2是示出圖1的層站的主視圖。
[0025]圖3是沿著圖2的II1-1II線的剖視圖。
[0026]圖4是示出圖1的電梯裝置的主要部分的框圖。
[0027]圖5是示出本發(fā)明的實(shí)施方式2的電梯裝置的層站的主視圖。
[0028]圖6是沿著圖5的V1-VI線的剖視圖。
[0029]圖7是示出本發(fā)明的實(shí)施方式3的電梯裝置的概略結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面，參照【附圖說明】用于實(shí)施本發(fā)明的方式。
[0031]實(shí)施方式1
[0032]圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式1的電梯裝置的概略結(jié)構(gòu)圖。在圖中，在井道1的上部設(shè)有機(jī)房2。在機(jī)房2設(shè)置有曳引機(jī)(驅(qū)動(dòng)裝置)3、偏導(dǎo)輪4及電梯控制裝置5。曳引機(jī)3具有驅(qū)動(dòng)繩輪6、使驅(qū)動(dòng)繩輪6旋轉(zhuǎn)的曳引機(jī)電機(jī)、和對(duì)驅(qū)動(dòng)繩輪6的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制動(dòng)的曳引機(jī)制動(dòng)器。
[0033]懸掛體7繞掛在驅(qū)動(dòng)繩輪6和偏導(dǎo)輪4上。作為懸掛體7使用多條繩索或者多條帶。懸掛體7的第1端部與轎廂8連接。懸掛體7的第2端部與對(duì)重9連接。
[0034]轎廂8和對(duì)重9通過懸掛體7被吊掛在井道1內(nèi)，并借助于曳引機(jī)3在井道1內(nèi)升降。電梯控制裝置5通過控制曳引機(jī)3的旋轉(zhuǎn)，使轎廂8以設(shè)定的速度升降。
[0035]在井道1內(nèi)設(shè)置有對(duì)轎廂8的升降進(jìn)行引導(dǎo)的一對(duì)轎廂導(dǎo)軌(未圖示)、和對(duì)對(duì)重9的升降進(jìn)行引導(dǎo)的一對(duì)對(duì)重導(dǎo)軌(未圖示)。在井道1的底部設(shè)置有轎廂緩沖器10和對(duì)重緩沖器11。
[0036]在轎廂8設(shè)有:一對(duì)轎廂門12，其對(duì)轎廂出入口進(jìn)行開閉；以及轎廂門裝置13，其使轎廂門12進(jìn)行開閉動(dòng)作，并引導(dǎo)轎廂門12的開閉動(dòng)作。轎廂門12從轎廂門裝置13吊掛下來。
[0037]在多個(gè)樓層的層站分別設(shè)有:一對(duì)層站門14，其對(duì)層站出入口進(jìn)行開閉；以及層站門裝置15，其引導(dǎo)層站門14的開閉動(dòng)作。層站門14從層站門裝置15吊掛下來。在轎廂8于樓層停層時(shí)，該樓層的層站門14與轎廂門12的開閉動(dòng)作聯(lián)動(dòng)地進(jìn)行開閉動(dòng)作。
[0038]在層站門14位于全閉位置時(shí)，層站門14和層站出入口之間的間隙基本上被密封。
[0039]并且，在井道1設(shè)有連通井道1的內(nèi)部和外部的多個(gè)開口部16(圖2)。在該示例中，開口部16設(shè)于多個(gè)樓層的層站與井道1之間。在各開口部16設(shè)有作為開閉裝置的開口量調(diào)節(jié)裝置17。開口量調(diào)節(jié)裝置17對(duì)對(duì)應(yīng)的開口部16進(jìn)行開閉。并且，開口量調(diào)節(jié)裝置17調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)的開口部16的開口量。
[0040]開口量調(diào)節(jié)裝置17具有:開閉部件，其對(duì)開口部16進(jìn)行開閉；以及開閉驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其使開閉部件在打開開口部16的打開位置和關(guān)閉開口部16的關(guān)閉位置之間移位。并且，作為開口量調(diào)節(jié)裝置17，例如能夠使用具有可自動(dòng)開閉的百葉窗構(gòu)造(力'歹y構(gòu)造)的
目.Ο
[0041]圖2是示出圖1的層站的主視圖，圖3是沿著圖2的ΙΙΙ-ΙΙΙ線的剖視圖。在層站出入口的左右兩側(cè)及上部設(shè)有三方框18。實(shí)施方式1的開口部16對(duì)著層站出入口設(shè)于三方框18的上框。并且，開口量調(diào)節(jié)裝置17設(shè)于三方框18的上框之上。
[0042]圖4是示出圖1的電梯裝置的主要部分的框圖。在各層站門裝置15設(shè)置有用于將層站門14設(shè)為上鎖狀態(tài)的聯(lián)鎖裝置(未圖示)。并且，在各聯(lián)鎖裝置設(shè)有檢測(cè)層站門14在全閉位置被設(shè)為上鎖狀態(tài)的情況的聯(lián)鎖開關(guān)19。
[0043]來自聯(lián)鎖開關(guān)19的檢測(cè)信號(hào)被輸入電梯控制裝置5。在轎廂8到達(dá)某個(gè)樓層、該樓層的層站門14被打開時(shí)，聯(lián)鎖開關(guān)19斷開。
[0044]因此，電梯控制裝置5根據(jù)聯(lián)鎖開關(guān)19的狀態(tài)，得知是否所有樓層的層站門14處于全閉狀態(tài)，并且在結(jié)果為否定時(shí)得知是哪個(gè)樓層的層站門14被打開。實(shí)施方式1的層站門打開檢測(cè)部是聯(lián)鎖開關(guān)19。
[0045]電梯控制裝置5根據(jù)來自聯(lián)鎖開關(guān)19的檢測(cè)信號(hào)，通過開口量調(diào)節(jié)裝置17對(duì)開口部16進(jìn)行開閉。具體而言，電梯控制裝置5在檢測(cè)出任意一個(gè)樓層的層站門14被打開時(shí)，識(shí)別是哪個(gè)樓層的層站門14被打開。并且，根據(jù)是哪一個(gè)樓層的層站門14被打開，選擇將哪個(gè)樓層的開口部16打開。實(shí)施方式1的開閉控制部是電梯控制裝置5。
[0046]在所有樓層的層站門14處于全閉狀態(tài)的情況下，通過盡可能地減小層站與井道1之間的空氣流，能夠降低氣流噪聲。因此，氣密性較高的構(gòu)造(例如擋煙門)適用于層站門14ο
[0047]但是，如果提高層站門14與層站出入口之間的氣密性，則在任意一個(gè)樓層的層站門14被打開時(shí)，如上所述，有可能產(chǎn)生突發(fā)性的氣流噪聲。
[0048]與此相對(duì)，實(shí)施方式1的電梯控制裝置5在檢測(cè)出任意一個(gè)層站門14被打開時(shí)，打開其它樓層的開口部16，主動(dòng)使空氣在開口部16流通。因此，能夠抑制要在處于全閉位置的層站門14與層站出