電梯門裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種防止用于開閉電梯出入口的門板從門導軌脫落的電梯門裝置。提供一種即使對門板施加較強的沖擊也能夠可靠地防止其從導軌的脫落的電梯門裝置，其具有門板，該門板通過吊鉤懸掛于水平地設置在電梯出入口的門頂箱的導軌上，并通過沿該導軌移動來開閉所述電梯出入口。所述吊鉤具有多個轉(zhuǎn)動自如地掛扣于所述導軌上表面的吊鉤輥，所述吊鉤與所述門頂箱側(cè)的部件之間設有可與其中任一者卡合的板狀托架，通過該托架與所述門頂箱側(cè)的部件或所述吊鉤的卡合，防止所述門板從所述導軌脫落。
【專利說明】電梯門裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型的實施方式涉及一種防止用于開閉電梯出入口的門板從門導軌脫落的電梯門裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯的門裝置通過吊鉤將門板懸掛于水平地設置在電梯出入口的門頂箱上的導軌，并通過使該門板沿導軌移動，來開閉電梯出入口。在這種門裝置中，有時由于受到?jīng)_擊等，門板及支撐門板的吊鉤受到向上的位移力，導致其從導軌脫落。為防止這種情況，與導軌的下表面對置地配置偏心輥，當門板及吊鉤受到向上的位移力時，偏心輥與導軌的下表面卡合，來防止支撐門板的吊鉤從導軌脫落(例如，參照專利文獻I)。
[0003]然而，有時搬運行李用的臺車的碰撞等對門板施加了朝向斜上方的較強沖擊力時，門板會從導軌脫落。這是因為，導軌下表面的邊緣部呈圓弧形時，偏心輥無法卡住導軌下表面，導致吊鉤從導軌脫落。
[0004]這樣，在現(xiàn)有的門裝置中，當對門板施加較強的沖擊時，支撐門板的吊鉤有時會從導軌脫落。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的問題在于提供一種電梯的門裝置，即使對門板施加較強的沖擊時，也能夠可靠地防止其從導軌的脫落。
[0006]本實用新型的實施方式涉及的電梯門裝置，具有門板，該門板通過吊鉤懸掛于導軌上，并通過沿著該導軌移動來開閉所述電梯出入口，所述導軌水平地設置在電梯出入口的門頂箱內(nèi)，其特征在于，所述吊鉤具有多個轉(zhuǎn)動自如地掛扣于所述導軌的上表面的吊鉤輥；所述吊鉤與所述門頂箱側(cè)的部件之間設有可與其中任一者卡合的板狀托架；通過該托架與所述門頂箱側(cè)的部件或所述吊鉤的卡合，防止所述門板從所述導軌脫落。
[0007]另外，所述板狀托架，其一端安裝于吊鉤，另一端以板狀的上表面與所述導軌的下表面對置的狀態(tài)向所述門頂箱側(cè)延伸。
[0008]其中，所述板狀托架的所述另一端向上方彎曲成鉤狀。
[0009]另外，所述板狀托架，其一端安裝于門頂箱側(cè)，另一端以板狀的上表面與所述導軌的下表面對置的狀態(tài)延伸于所述吊鉤的關(guān)門位置，所述吊鉤上形成有在所述關(guān)門位置處與所述托架卡合的槽。
[0010]其中，所述板狀托架的所述另一端向上方彎曲成鉤狀。
[0011]根據(jù)上述構(gòu)成的裝置，即使對門板施加較強的沖擊，也能夠可靠地卡止支撐門板的吊鉤，所以能夠可靠地防止該吊鉤以及吊鉤所支撐的門板從導軌脫落。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的一實施方式涉及的電梯門裝置的主視圖。[0013]圖2是表示圖1所示的實施方式的門頂箱內(nèi)的橫截面構(gòu)造的圖。
[0014]圖3是表示本實用新型的其它實施方式的門頂箱內(nèi)的橫截面構(gòu)造的圖。
[0015]圖4a、圖4b是表示圖3所示的實施方式的托架與吊鉤之間的關(guān)系的主視圖，其中，圖4a表關(guān)門如的狀態(tài)，圖4b表關(guān)門狀態(tài)。
【具體實施方式】
[0016]以下，參照附圖詳細說明本實用新型的實施方式。
[0017]圖1是從未圖示的轎廂升降的井道側(cè)觀察該實施方式涉及的電梯門裝置(在此為設于候梯廳的候梯廳層門裝置)2的主視圖。出入口 I的周邊部安裝有門框9，通過該門框9支撐一對門板2a、2b。
[0018]門框9具有一對側(cè)框1a和10b、架設于該側(cè)框1a和1b上部之間的門頂箱11、以及架設于下部之間的門檻12。門頂箱11上水平地架設有導軌14。
[0019]各門板2a、2b分別在上部具有吊鉤13，這些吊鉤13上分別旋轉(zhuǎn)自如地安裝有多個吊鉤輥15a、15b、16a、16b。這些吊鉤輥15a、15b、16a、16b掛扣在導軌14上，通過該掛扣，各門板2a、2b以向門頂箱11的下方垂下的方式被懸掛。然后,通過各吊鉤棍15a、15b、16a、16b沿導軌14轉(zhuǎn)動，與吊鉤13—體的門板2a、2b向左右移動。
[0020]在門頂箱11的兩端部旋轉(zhuǎn)自如地安裝有滑輪18，在這些滑輪18之間架設有沿水平方向循環(huán)運行的鋼索19。門板2a、2b的上部分別安裝有止動件20a、20b。一側(cè)的門板2a的止動件20a連接于鋼索19上部運行側(cè)的局部，另一側(cè)的門板2b的止動件20b連接于鋼索19下部運行側(cè)的局部，由此，一側(cè)的門板2a向左右移動時，另一側(cè)的門板2b相應地向反方向移動。
[0021]而且，門板2a、2b的下部分別安裝有導靴21a、21b。這些導靴21a、21b滑動自如地卡合在門檻12的導槽(未圖示)內(nèi)，當門板2a、2b左右移動時，其移動通過導靴21a、21b的滑動被引導。
[0022]進一步，當該電梯門裝置2為候梯廳層門裝置的情況下，設有鎖止裝置25，該鎖止裝置25保持門板2a、2b的門擋側(cè)邊部互相抵接而閉合的關(guān)門狀態(tài)。該鎖止裝置25例如具有一側(cè)的門板2a的吊鉤13上所設置的鎖桿26、以及安裝于門頂箱11的鎖體27。鎖桿26通過銷釘28可旋轉(zhuǎn)地安裝在門板2a的吊鉤13上，通過其旋轉(zhuǎn)，可脫開地卡合于鎖體27，通過其卡合，門板2a、2b的閉合狀態(tài)被鎖定,并阻止門板2a、2b被打開。
[0023]圖2放大地表示了圖1所示的門頂箱11內(nèi)的橫截面。另外，省略了圖1中所示的滑輪18、鋼索19、止動件20a和20b、以及鎖止裝置25的圖示。
[0024]本實用新型的實施方式中，在吊鉤13與門頂箱11側(cè)的部件之間設置可與其中任一者卡合的板狀托架31，通過該托架31與門頂箱11側(cè)的部件或吊鉤13的卡合，來防止門板2a、2b從導軌14脫落。
[0025]S卩，在圖2的實施方式中，板狀托架31的一端(圖示右端)一體地安裝于吊鉤13。而且，另一端以(圖示左側(cè))其呈板狀的上表面與門頂箱11側(cè)的部件即導軌14的下表面對置的狀態(tài)，向圖示左側(cè)的門頂箱11側(cè)延伸。還有，板狀托架31的另一端向上方彎曲形成鉤狀。
[0026]在上述構(gòu)成中，當未圖示的臺車等從圖2的左側(cè)對門板2a、2b進行碰撞時，門板2a、2b受到較強的沖擊，且圖1所示的下端部的導靴21a、21b會從門檻12的導槽脫落，門板2a、2b以及吊鉤13受到向圖2的右上方的較強位移力。此時，吊鉤13上所設置的板狀托架31的上表面與門頂箱11側(cè)的部件即導軌14的下表面對置，所以通過與導軌14下表面的抵接，制止吊鉤13向上述圖示右上方移動。
[0027]在此，托架31為板狀，所以與導軌14的下表面以面接觸方式抵接。因此，相比于以往偏心輥的外周面與導軌下表面的線接觸方式的抵接，與導軌14之間產(chǎn)生更強的卡止力，可有效阻止吊鉤13及門板2a、2b從導軌14脫落，并將其保持在導軌14上。
[0028]該托架31為平板狀，通過上述的面接觸與導軌14之間產(chǎn)生充足的卡止力，而如圖所示將其前端部向上方彎曲形成鉤狀，則與導軌14的卡止變得更可靠。
[0029]其次，說明圖3及圖4a、圖4b所示的實施方式。在該實施方式中，如圖3所示，板狀的托架41的一端(圖示左端)安裝于門頂箱11側(cè)。而且，另一端(圖示右端)部以其呈板狀的上表面與導軌的下表面對置的狀態(tài)延伸于吊鉤13的關(guān)門位置。關(guān)門位置是指，如圖4b所示，門板2a、2b關(guān)閉后，其門檔側(cè)邊部互相抵接的位置。如圖4a、圖4b所示，吊鉤13上形成有在上述關(guān)門位置與托架41的圖示右端部分卡合的槽42。
[0030]在上述構(gòu)成中，與上述情況相同，當未圖示的臺車等從圖3的左側(cè)對關(guān)門狀態(tài)的門板2a、2b進行碰撞時，門板2a、2b受到較強的沖擊，且下端部的導靴21a、21b會從門檻12的導槽脫落，門板2a、2b以及吊鉤13受到向圖3右上方的較強位移力。此時，如圖4a、圖4b所示，板狀托架41位于處于關(guān)門狀態(tài)的吊鉤13上所設置的槽42內(nèi)，并通過與該槽42的卡合來制止吊鉤13向圖示右上方移動。
[0031]在此，托架41的外周面與槽42的內(nèi)周面的形狀相似，并以微小的間隔相對，所以相比于現(xiàn)有偏心輥的外周面與導軌下表面之間的線接觸方式的抵接，對吊鉤13產(chǎn)生更強的卡止力。因此，可有效阻止吊鉤13及門板2a、2b從導軌14脫落，并將其保持在導軌14上。
[0032]該托架41為平板狀，但如果將其前端(圖示右端)向上方彎曲形成鉤狀，則其卡止狀態(tài)變得更可靠。
[0033]在此，如圖1所述，門頂箱11與一側(cè)的門板2a的吊鉤13之間設有鎖止裝置25，該鎖止裝置25保持門板2a、2b的門檔側(cè)邊部互相抵接而閉合的關(guān)門狀態(tài)。因此，構(gòu)成該鎖止裝置25的鎖體27形成為板狀，如圖4a、圖4b所示，如果使其與吊鉤13上所形成的槽42卡合而兼具托架41的功能，則即使門板2a、2b以及吊鉤13由于臺車等的碰撞受到向斜上方的較強位移力，也能夠通過與槽42的卡合而制止吊鉤13的移動。
[0034]另外，上述實施方式中的電梯門裝置以候梯廳層門裝置為示例進行了說明，但當然也同樣適用于轎門裝置。
[0035]這樣，根據(jù)本實用新型的實施方式，即使對門板施加較強沖擊，由于可靠地卡止于支撐門板的吊鉤，也能夠防止該吊鉤及該吊鉤所支撐的門板從導軌脫落。
[0036]本實用新型說明了幾個實施方式，這些實施方式是作為示例提出的，并非限定實用新型的保護范圍。這些實施方式可以以其他多種方式實施，在不偏離實用新型宗旨的范圍內(nèi)，可以進行各種省略、替換、變更。這些實施方式或其變形，包含于實用新型的保護范圍或宗旨內(nèi)，也包含于權(quán)利要求書中記載的實用新型和等同的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯門裝置，其具有門板，該門板通過吊鉤懸掛于導軌上，并通過沿著該導軌移動來開閉所述電梯出入口，所述導軌水平地設置在電梯出入口的門頂箱內(nèi)， 其特征在于， 所述吊鉤具有多個轉(zhuǎn)動自如地掛扣于所述導軌的上表面的吊鉤輥； 所述吊鉤與所述門頂箱側(cè)的部件之間設有可與其中任一者卡合的板狀托架； 通過該托架與所述門頂箱側(cè)的部件或所述吊鉤的卡合，防止所述門板從所述導軌脫落。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯門裝置，其特征在于， 所述板狀托架，其一端安裝于吊鉤，另一端以板狀的上表面與所述導軌的下表面對置的狀態(tài)向所述門頂箱側(cè)延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯門裝置，其特征在于， 所述板狀托架的所述另一端向上方彎曲成鉤狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯門裝置，其特征在于， 所述板狀托架，其一端安裝于門頂箱側(cè)，另一端以板狀的上表面與所述導軌的下表面對置的狀態(tài)延伸于所述吊鉤的關(guān)門位置， 所述吊鉤上形成有在所述關(guān)門位置處與所述托架卡合的槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯門裝置，其特征在于， 所述板狀托架的所述另一端向上方彎曲成鉤狀。
【文檔編號】B66B13/08GK203820261SQ201420158503
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】吉田拓 申請人:東芝電梯株式會社