專利名稱：電動機(jī)制動器中閘瓦和閘座的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動機(jī)制動器，尤其涉及該電動機(jī)制動器中閘瓦和閘座的連接。
背景技術(shù)：
電動機(jī)制動器用于制動提升機(jī)中行星齒輪減速器與電動機(jī)之間的彈性棒銷聯(lián)軸器。在提升機(jī)中，主要依靠布置在卷筒兩側(cè)的卷筒制動器進(jìn)行制動。當(dāng)提升機(jī)全速進(jìn)行安全制動時，電動機(jī)制動器也立即施間，克服電機(jī)慣性產(chǎn)生的對減速器齒輪的沖擊載荷。這樣無論在正常工作或安全制動狀態(tài)下，均對減速器起保護(hù)作用。電動機(jī)制動器可以減小電機(jī)對行星齒輪減速器中齒輪的負(fù)載，提高了減速器的使用壽命和提升機(jī)的安全系數(shù)?，F(xiàn)有技術(shù)中電動機(jī)制動器通過鉚釘連接閘瓦與閘體，存在更換不便捷、閘瓦允許磨損量小的不足。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種電動機(jī)制動器中閘瓦和閘座的連接結(jié)構(gòu)，旨在解決上述的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括閘座和閘瓦；所述的閘瓦位于閘座上方；還包括至少一個沉頭螺釘；所述的間瓦和間體通過沉頭螺釘連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是更換時間成倍縮短；還可以適當(dāng)增加閘瓦允許磨損量，降低閘瓦更換頻率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述由圖1可見本實(shí)用新型包括間座1和閘瓦2 ；所述的閘瓦2位于閘座1上方；還包括至少一個沉頭螺釘3 ；所述的閘瓦2和閘體1通過沉頭螺釘3連接。本實(shí)用新型電動機(jī)制動器中閘瓦與閘座的連接可以根據(jù)不同的閘瓦材料在閘瓦上開不同深度的沉孔。本實(shí)用新型采用沉頭螺釘代替?zhèn)鹘y(tǒng)鉚釘連接，從而使更換時間大大縮短，同時也增加了閘瓦的最大磨損量，降低了閘瓦的更換頻率。
權(quán)利要求1. 一種電動機(jī)制動器中閘瓦和閘座的連接結(jié)構(gòu)，包括閘座和閘瓦；所述的閘瓦位于閘座上方；其特征在于還包括至少一個沉頭螺釘；所述的間瓦和間體通過沉頭螺釘連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動機(jī)制動器中閘瓦和閘座的連接結(jié)構(gòu)，包括閘座和閘瓦；所述的閘瓦位于閘座上方；還包括至少一個沉頭螺釘；所述的閘瓦和閘體通過沉頭螺釘連接；本實(shí)用新型的有益效果是更換時間成倍縮短；還可以適當(dāng)增加閘瓦允許磨損量，降低閘瓦更換頻率。
文檔編號B66D5/08GK202080848SQ201120140440
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
發(fā)明者郝文彬 申請人:上海冶金礦山機(jī)械廠