專利名稱：電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電梯裝置，特別是涉及一種具有緊急救援裝置的 無機房電梯裝置。
背景技術(shù)：
以往在電梯系統(tǒng)突然遇到停電的狀況時，一般的緊急救援方法是將驅(qū) 動裝置的制動器松閘，利用電梯系統(tǒng)的轎廂和配重的不平衡重，使得電梯 轎廂向上或向下運動。如果此時轎廂重，轎廂將向下運動；如果此時配重 重，轎廂將向上運動。當轎廂運行到平層區(qū)域附近，就可以將被困在轎廂 內(nèi)的人員解救出來。但是由于轎廂和配重基本處于平衡狀態(tài)時，此時即使 驅(qū)動裝置的制動器松閘，轎廂也不會運動，從而不能實現(xiàn)緊急救援。
為了解決上述問題，中國發(fā)明專利說明書CN1215963C(公告日2005 年8月24日)公開了一種電梯裝置，該電梯裝置通過在補償索上懸掛緊 急配重，從而打破轎廂和配重之間的平衡狀態(tài)，緊急配重能拉動補償索， 從而帶動轎廂向上或向下運動。但是如果實施緊急救援工作完成后，救援 人員忘記將緊急配重取下，電梯恢復(fù)運行時，將可能導(dǎo)致緊急配重與電梯 裝置的部件發(fā)生碰撞和沖擊，從而使電梯裝置出現(xiàn)嚴重的不良后果。為此 該實用新型設(shè)計了檢測緊急配重是否懸掛在補償索上的檢測裝置。在升降 通道的底部設(shè)置檢測光電開關(guān)。當光電開關(guān)的發(fā)光部和受光部之間的光束 被擋住，則表示此時緊急配重位于補償索上。盡管如此，該實用新型還是存在一些明顯的不足。
首先，由于轎廂和配重運動時，所受到的摩擦力比較大， 一般有50 100kg，所以為了打破轎廂和配重之間的平衡，往往需要緊急配重比較重， 緊急配重的數(shù)量可能比較多。這樣一方面當不需要緊急救援時，緊急配重 放置在升降通道的底部，將占據(jù)比較大的空間，從而使得升降通道的安全
空間大大減少；另一方面，由于緊急配重的數(shù)量多，救援時需要將緊急配 重掛在補償索的時間和從補償索上取下的時間都比較長；同時緊急配重掛 在補償索上的長度也要求比較長，緊急配重需要掛在比較高的地方，這樣 給救援人員帶來安裝的危險。
其次，由于緊急配重的重量重，勢必要增加成本。
最后，盡管該實用新型設(shè)計了緊急配重是否掛在補償索上的檢測裝 置，但是由于其通過安裝在升降通道底部的光電開關(guān)檢測，存在一定的風 險。 一是，如果光電開關(guān)安裝的位置不合適，將可能導(dǎo)致光電開關(guān)無法檢 測緊急配重的位置。如光電開關(guān)安裝的位置比較低時，而救援工作結(jié)束時 緊急配重的位置比較高，這樣光電開關(guān)無法檢測到緊急配重的位置。這樣， 還是會存在救援人員忘記將緊急配重取下，給電梯裝置帶來安全隱患。二 是，為了安裝光電開關(guān)，必須設(shè)計相應(yīng)的光電開關(guān)安裝架，增加成本。

實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電梯裝置，在電梯裝置需要 緊急救援時能安全可靠地工作，而且實現(xiàn)緊急救援功能所需的成本低、救 援效率高。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的電梯裝置，包括升降通道、在升降通道內(nèi)升降的轎廂、配重和驅(qū)動轎廂升降的驅(qū)動裝置，巻掛在所述驅(qū)動 裝置的驅(qū)動滑輪、轎廂和配重之間的繩索，安裝在轎廂和配重下部的補償 索，用于轎廂導(dǎo)向的轎廂導(dǎo)軌，用于配重導(dǎo)向的配重導(dǎo)軌，其特征在于: 位于所述升降通道的下部設(shè)有一桿件，和一固定設(shè)置在所述轎廂導(dǎo)軌或配 重導(dǎo)軌上的支架；所述支架和桿件的一端通過一轉(zhuǎn)動軸連接，所述桿件的 中部與所述補償索相連接，所述桿件的另一端設(shè)置有緊急配重；所述緊急 配重能通過桿件，向下拉動補償索，從而帶動轎廂向上或向下運動；緊急 救援時，所述緊急配重能通過桿件，向下拉動補償索，從而帶動轎廂向上 或向下運動，實現(xiàn)緊急救援。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，緊急配重給予補償索的力可以通過桿件放大，因 此可以減小緊急配重的重量(相對應(yīng)的緊急配重所需的數(shù)量減少)；這樣 既降低了成本，也能夠提高實施救援的效率(緊急配重的數(shù)量減少和安裝 位置降低，有利提高救援人員的操作)；另外，緊急配重對升降通道底部 的安全空間影響也比較小。
以下結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例對本實用新型作進一步詳細的說明

圖1是本實用新型實施例一電梯裝置主要部分的立體圖； 圖2是本實用新型實施例二電梯裝置主要部分的立體圖。 實施例一
參見圖1所示，在本實用新型的實施例一中，所述電梯裝置包括升降 通道l，在升降通道l內(nèi)升降的轎廂4、配重6和具有驅(qū)動滑輪3并使所 述轎廂4升降的驅(qū)動裝置2。巻掛在所述驅(qū)動裝置2的驅(qū)動滑輪3、轎廂4和配重6之間的繩索8。在轎廂4和配重6的下部安裝一補償索9。用 于轎廂4導(dǎo)向的轎廂導(dǎo)軌5，用于配重6導(dǎo)向的配重導(dǎo)軌7，固定在配重 導(dǎo)軌7上的支架10和檢測裝置14。桿件12的一端通過轉(zhuǎn)動軸11與支架 IO連接，緊急配重13與桿件12的另一端連接。夾緊件15將位于配重6 下方的補償索9和桿件12連接在一起。
由圖示可知，緊急配重13與桿件12的連接位置到轉(zhuǎn)動軸11的距離， 與補償索19與桿件的連接位置到轉(zhuǎn)動軸11的距離比至少大于2，因此緊 急配重13的重量可以減小(緊急配重13所需的數(shù)量隨之減少)。這樣可 以降低成本，提高救援效率，減少對升降通道l底部的安全空間影響。
由圖示可知，檢測裝置14安裝在配重導(dǎo)軌7上，并位于支架10的附 近。這樣只要支架10安裝在配重導(dǎo)軌7上，檢測裝置14將能檢測到支架 10，能夠保證在緊急配重13沒有完全拆除時，電梯裝置將不能運行，電 梯裝置絕對安全。另外檢測裝置14安裝在配重導(dǎo)軌7上，將省去安裝檢 測裝置14的安裝架，有利節(jié)省成本。
上面所述電梯裝置的救援過程是，當出現(xiàn)斷電且轎廂4和配重6處于 平衡狀態(tài)時，救援人員進入升降通道1的底部，將支架10安裝在配重導(dǎo) 軌7上，并且位于檢測裝置14能檢測到的位置，將轉(zhuǎn)動軸11和桿件12 安裝在支架10上后，將緊急配重13掛在桿件12的一端，通過夾緊件15 將補償索9和桿件12連接起來。隨后，將驅(qū)動裝置2的制動器松閘，轎 廂4將向上運動。當轎廂4運行到平層區(qū)域附近，打開轎廂4的門將被困 人員解救出來。當救援動作完成后，將支架IO、轉(zhuǎn)動軸ll、桿件12、緊 急配重13和夾緊件15拆除，并放置在升降通道1的底部；然后電梯才可以正常運4亍。 實施例二
參見圖2所示，與實施例一的不同之處在于，支架10和檢測裝置14 安裝在轎廂導(dǎo)軌5上，同時夾緊件15將位于轎廂4下方的補償索9與桿 件13連接在一起。這樣在實施緊急救援的時候，轎廂4是向下運動的。
以上通過實施例，對本實用新型進行了詳細的說明，但這些并非構(gòu)成 對本實用新型的限制。在不脫離本實用新型原理的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù) 人員還可做出許多變形和改進，這些也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1、一種電梯裝置，包括升降通道、在升降通道內(nèi)升降的轎廂、配重和驅(qū)動轎廂升降的驅(qū)動裝置，卷掛在所述驅(qū)動裝置的驅(qū)動滑輪、轎廂和配重之間的繩索，安裝在轎廂和配重下部的補償索，用于轎廂導(dǎo)向的轎廂導(dǎo)軌，用于配重導(dǎo)向的配重導(dǎo)軌，其特征在于位于所述升降通道的下部設(shè)有一桿件，和一固定設(shè)置在所述轎廂導(dǎo)軌或配重導(dǎo)軌上的支架；所述支架和桿件的一端通過一轉(zhuǎn)動軸連接，所述桿件的中部與所述補償索相連接，所述桿件的另一端設(shè)置有緊急配重；所述緊急配重能通過桿件，向下拉動補償索，從而帶動轎廂向上或向下運動。
2、 如權(quán)利要求l所述的電梯裝置，其特征在于所述緊急配重與所 述桿件的連接位置到轉(zhuǎn)動軸的距離，與所述桿件與所述補償索連接位置到所述轉(zhuǎn)動軸的距離比至少為2。
3、 如權(quán)利要求l所述的電梯裝置，其特征在于所述桿件與位于轎 廂側(cè)下部的補償索連接。
4、 如權(quán)利要求l所述的電梯裝置，其特征在于所述桿件與位于配 重側(cè)下部的補償索連接。
5、 如權(quán)利要求l所述的電梯裝置，其特征在于在所述轎廂導(dǎo)軌或 配重導(dǎo)軌上，設(shè)置有一檢測所述支架是否固定在所述轎廂導(dǎo)軌或配重導(dǎo)軌 上的檢測裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種電梯裝置，包括升降通道、在升降通道內(nèi)升降的轎廂、配重和使所述轎廂升降的驅(qū)動裝置，卷掛在所述驅(qū)動裝置的驅(qū)動滑輪、轎廂和配重之間的繩索，安裝在轎廂和配重下部的補償索，用于轎廂導(dǎo)向的轎廂導(dǎo)軌，用于配重導(dǎo)向的配重導(dǎo)軌；緊急救援時，位于所述升降通道下部，設(shè)置有一桿件，和一固定設(shè)置所述轎廂導(dǎo)軌或配重導(dǎo)軌上的支架；所述支架和桿件的一端通過一轉(zhuǎn)動軸連接，所述桿件的中部與所述補償索連接，所述桿件的另一端設(shè)置有緊急配重；所述緊急配重通過桿件，將向下拉動補償索，從而帶動轎廂向上或向下運動，實現(xiàn)緊急救援。本實用新型在電梯裝置需要緊急救援時能安全可靠地工作，而且實現(xiàn)緊急救援功能所需的成本低、救援效率高。
文檔編號B66B11/04GK201240728SQ20082006064
公開日2009年5月20日 申請日期2008年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月8日
發(fā)明者周雙林 申請人:上海三菱電梯有限公司