本實用新型涉及一種充電裝置，尤其涉及一種能夠減小占地空間并采用獨立風(fēng)道設(shè)計的充電樁裝置，并涉及包括了該充電樁裝置的充電樁系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃以及環(huán)保要求的進一步提高，在2020年將完成500萬輛電動汽車的布局；到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。而作為國家新能源汽車重要基礎(chǔ)設(shè)備充電樁隨著國家政策的推動，鋪設(shè)也越來越多，當前充電樁系統(tǒng)占用空間大，特別是維護時采用后開門，維護不方便等問題，急需在新的充電樁產(chǎn)品中去有效解決。

一體式的充電樁系統(tǒng)作為充電樁系統(tǒng)的一個重要分支，在使用過程中由于建設(shè)速度快和建設(shè)成本低等原因，在高速公路、超市停車場、小區(qū)停車場和公交站等快速進行了大量鋪設(shè)；但是現(xiàn)有充電樁系統(tǒng)中的充電模塊作為核心部件，主要采用風(fēng)冷前進風(fēng)后出風(fēng)的設(shè)計方案。

也就是說，現(xiàn)有技術(shù)中的充電樁系統(tǒng)一般采用前門9進風(fēng)和后門10出風(fēng)的方案進行設(shè)計，這樣帶來的一個重要問題就是系統(tǒng)需要通過后門10維護，一般后門10打開需要預(yù)留0.8~1米的空間用作維護使用，如圖1和圖2所示，占用較大的空間面積，比充電樁裝置本身的空間增加0.8~1 m²左右，進而降低了停車場利用率，也給安裝維護帶來不便。此外，現(xiàn)有技術(shù)中，充電樁系統(tǒng)的內(nèi)部設(shè)計上高壓配電模塊5與系統(tǒng)風(fēng)道設(shè)計上采用的是公用風(fēng)道，缺少高壓防護措施，進而導(dǎo)致了高壓配電模塊5容易受到進風(fēng)口3的影響，如導(dǎo)致的灰塵與雜物進入高壓配電模塊5內(nèi)部而引起電氣故障以及耐壓安全問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是需要提供一種能夠減小占地面積，提高散熱效率，并提高高壓配電防護等級的充電樁裝置，并提供包括了該充電樁裝置的充電樁系統(tǒng)。

對此，本實用新型提供一種充電樁裝置，包括：本體、進風(fēng)口、出風(fēng)口、主功率模塊、高壓配電模塊和監(jiān)控模塊，所述主功率模塊、高壓配電模塊和監(jiān)控模塊分別設(shè)置于所述本體內(nèi)，所述進風(fēng)口和出風(fēng)口分別設(shè)置于所述本體的左右兩側(cè)。

本實用新型的進一步改進在于，所述進風(fēng)口設(shè)置于所述本體的左側(cè)，所述出風(fēng)口設(shè)置于所述本體的右側(cè)。

本實用新型的進一步改進在于，所述進風(fēng)口設(shè)置于所述本體的右側(cè)，所述出風(fēng)口設(shè)置于所述本體的左側(cè)。

本實用新型的進一步改進在于，所述出風(fēng)口和進風(fēng)口之間設(shè)置有獨立風(fēng)道腔體，所述主功率模塊設(shè)置于所述獨立風(fēng)道腔體中。

本實用新型的進一步改進在于，所述本體上設(shè)置有絕緣防護構(gòu)件，所述高壓配電模塊通過所述絕緣防護構(gòu)件設(shè)置于所述本體內(nèi)。

本實用新型的進一步改進在于，還包括設(shè)置于本體正面的前門。

本實用新型的進一步改進在于，所述主功率模塊包括充電模塊。

本實用新型還提供一種充電樁系統(tǒng)，所述充電樁系統(tǒng)包括了如上所述的充電樁裝置。

本實用新型的進一步改進在于，所述充電樁裝置的背面設(shè)置有安裝件。

本實用新型的進一步改進在于，所述安裝件包括靠墻安裝件或壁掛安裝件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于：采用了本體的左右兩側(cè)分別用于設(shè)置進風(fēng)口和出風(fēng)口的設(shè)計，在設(shè)計的時候，本體的背面可以采用封閉式設(shè)計，維護過程中直接采用前門即可，不再需要后面維護的設(shè)計，減少了0.8~1 m²的占地面積；能夠?qū)崿F(xiàn)靠墻安裝或是壁掛安裝；并且，所述主功率模塊設(shè)置于所述獨立風(fēng)道腔體中，能夠有效提高其散熱效率，同時也避免了灰塵和雜物飛入高壓配電模塊而導(dǎo)致的高壓放電和高壓絕緣性能下降等問題，降低了高壓配電模塊出現(xiàn)不良情況的概率，提高了其高壓配電的防護等級；此外，還通過絕緣防護構(gòu)件的設(shè)置，有效的防止了高壓配電模塊自身的絕緣損壞情況下帶電導(dǎo)致人身收到傷害等情況的發(fā)生。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)在系統(tǒng)維護情況下的打開結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型一種實施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型一種實施例的打開前門后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的較優(yōu)的實施例作進一步的詳細說明。

如圖3所示，本例提供一種充電樁裝置，包括：本體1、出風(fēng)口2、進風(fēng)口3、主功率模塊4、高壓配電模塊5和監(jiān)控模塊6，所述主功率模塊4、高壓配電模塊5和監(jiān)控模塊6分別設(shè)置于所述本體1內(nèi)，所述出風(fēng)口2和進風(fēng)口3分別設(shè)置于所述本體1的左右兩側(cè)。如圖3所示，本例所述進風(fēng)口3優(yōu)選設(shè)置于所述本體1的左側(cè)，相應(yīng)的，所述出風(fēng)口2設(shè)置于所述本體1的右側(cè)；在實際應(yīng)用中，還可以這樣設(shè)計：所述進風(fēng)口3設(shè)置于所述本體1的右側(cè)，所述出風(fēng)口2設(shè)置于所述本體1的左側(cè)。本例所述主功率模塊4包括充電模塊，優(yōu)選的，還可以包括充電模塊和輸入配電模塊。

本例采用了本體1的左右兩側(cè)分別用于設(shè)置進風(fēng)口3和出風(fēng)口2的設(shè)計，在設(shè)計的時候，本體1的背面可以采用封閉式設(shè)計，維護過程中直接采用前門即可，不再需要后面的設(shè)計，減少了0.8~1 m²的占地面積；能夠?qū)崿F(xiàn)靠墻安裝或是壁掛安裝。

如圖4所示，本例所述出風(fēng)口2和進風(fēng)口3之間設(shè)置有獨立風(fēng)道腔體7，所述主功率模塊4設(shè)置于所述獨立風(fēng)道腔體7中。所述主功率模塊4設(shè)置于所述獨立風(fēng)道腔體7中，能夠有效提高其散熱效率，同時也避免了灰塵和雜物飛入高壓配電模塊5而導(dǎo)致的高壓放電和高壓絕緣性能下降等問題，降低了高壓配電模塊5出現(xiàn)不良情況的概率，提高了其高壓配電的防護等級。

如圖4所示，本例所述本體1上設(shè)置有絕緣防護構(gòu)件8，所述高壓配電模塊5通過所述絕緣防護構(gòu)件8設(shè)置于所述本體1內(nèi)。本例通過絕緣防護構(gòu)件8的設(shè)置，有效的防止了高壓配電模塊5自身的絕緣損壞情況下帶電導(dǎo)致人身收到傷害等情況的發(fā)生。

如圖4所示，還包括設(shè)置于本體1正面的前門。在系統(tǒng)維護的過程中，只要打開前門即可，能夠有效減少占地空間。

本例還提供一種充電樁系統(tǒng)，所述充電樁系統(tǒng)包括了如上所述的充電樁裝置；所述充電樁裝置的背面設(shè)置有安裝件，所述安裝件包括靠墻安裝件或壁掛安裝件，進而能夠?qū)崿F(xiàn)靠墻安裝或是壁掛安裝。

以上所述之具體實施方式為本實用新型的較佳實施方式，并非以此限定本實用新型的具體實施范圍，本實用新型的范圍包括并不限于本具體實施方式，凡依照本實用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。