專利名稱：翻斗車車斗回落到位示警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域的一種翻斗車，尤其是涉及一種翻斗車車斗回落到 位示警裝置。
技術(shù)背景目前，翻斗車在運(yùn)輸生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛，但此類車輛都存在一種不安全的因素， 就是有時(shí)會(huì)因車斗在卸載后不能徹底回落到位而造成嚴(yán)重的事故。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡便、安裝 方便且安全可靠的翻斗車車斗回落到位示警裝置。其技術(shù)方案是由時(shí)基集成電路IC (NE555)、電阻Rl、 R2、電容Cl、 C2 組成間歇振蕩電路；電阻R2并接在基集成電路IC的6、 7腳上；電阻R1連接與 IC的7腳與限位開關(guān)K之間；基集成電路IC的1、 2腳并接電容C1;基集成電路 IC的5腳連接電容C2;基集成電路IC的3腳連接高響度警笛L;限位開關(guān)K) 安裝在車斗完全回落到位能觸及的位置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制作安裝方便，安裝在翻斗車上，可有效放置因 車斗回落不到位而引起的事故發(fā)生，以保證工作順利進(jìn)行。


附圖是本實(shí)施例的電路原理圖；圖中DC是車輛電源。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖就其工作原理作進(jìn)一步描述由時(shí)基集成電路IC (NE555)、電阻R1、 R2、電容C1、 C2組成間歇振蕩電路；電阻R2并接在基集成電路IC的6、 7腳上；電阻R1連接與IC的7腳與限位開關(guān)K之間；基集成電路IC的1、2腳 并接電容C1;基集成電路IC的5腳連接電容C2;基集成電路IC的3腳連接高響度警笛L;限位開關(guān)K)安裝在車斗完全回落到位能觸及的位置。平時(shí)，車斗回落在正常位置時(shí)，限位開關(guān)K斷開，由時(shí)基集成電路IC(NE555)、 電阻R1、 R2、電容C1、 C2組成的間歇振蕩電路，因無電源而不工作，高響度警 笛L不發(fā)聲；當(dāng)車斗在卸載時(shí)或卸載后未能徹底回落時(shí)，就不能觸及限位開關(guān)K， 則K是導(dǎo)通狀態(tài)，這時(shí)由時(shí)基集成電路IC (NE555)、電阻R1、 R2、電容Cl、 C2組成的間歇振蕩電路，得電工作，IC的3腳間歇輸出高電平，高響度警笛L發(fā) 出斷續(xù)急促的叫聲，從而提示司機(jī)；
權(quán)利要求1、翻斗車車斗回落到位示警裝置，其特征是由時(shí)基集成電路(IC(NE555))、電阻(R1、R2)、電容(C1、C2)組成間歇振蕩電路；電阻(R2)并接在基集成電路(IC)的(6、7)腳上；電阻(R1)連接與(IC)的(7)腳與限位開關(guān)(K)之間；基集成電路(IC)的(1、2)腳并接電容(C1)；基集成電路(IC)的(5)腳連接電容(C2)；基集成電路(IC)的(3)腳連接高響度警笛(L)；限位開關(guān)(K)安裝在車斗完全回落到位能觸及的位置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域的一種翻斗車，尤其是涉及一種翻斗車車斗回落到位示警裝置。其技術(shù)方案是由時(shí)基集成電路IC(NE555)、電阻R1、R2、電容C1、C2組成間歇振蕩電路；電阻R2并接在基集成電路IC的6、7腳上；電阻R1連接與IC的7腳與限位開關(guān)K之間；基集成電路IC的1、2腳并接電容C1；基集成電路IC的5腳連接電容C2；基集成電路IC的3腳連接高響度警笛L；限位開關(guān)K安裝在車斗完全回落到位能觸及的位置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制作安裝方便，安裝在翻斗車上，可有效放置因車斗回落不到位而引起的事故發(fā)生，以保證工作順利進(jìn)行。
文檔編號(hào)H03K17/94GK201105680SQ20072015751
公開日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月15日
發(fā)明者高子泉 申請(qǐng)人:高子泉