電動(dòng)車的充電控制方法、裝置及充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動(dòng)車的充電控制方法、裝置及充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展一一 “電動(dòng)車”是首選新興產(chǎn)業(yè)之一，是歷史性趨勢(shì)，世界性潮流。而為電動(dòng)車提供便捷和安全的能源補(bǔ)給就顯得尤為重要。目前傳統(tǒng)的電動(dòng)車充電站由若干個(gè)一體式充電機(jī)或分體式充電機(jī)構(gòu)成，每個(gè)充電機(jī)都是一個(gè)充電終端，每個(gè)充電機(jī)每次只能連接一只充電槍，僅能實(shí)現(xiàn)對(duì)一輛電動(dòng)車進(jìn)行充電。由于充電機(jī)昂貴，所以要想實(shí)現(xiàn)對(duì)多輛電動(dòng)車充電需要配置多臺(tái)充電機(jī)，這樣就增加了電動(dòng)車充電站的建造費(fèi)用。為了節(jié)省建造費(fèi)用，一般充電站設(shè)置的充電機(jī)的數(shù)量有限，這就可能出現(xiàn)電動(dòng)車排隊(duì)充電的情況，充電的效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)車的充電控制方法、裝置及充電系統(tǒng)，以提高電動(dòng)車的充電效率。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電動(dòng)車的充電系統(tǒng)，所述充電系統(tǒng)包括供電單元、供電母線、M個(gè)充電分支配電盒、充電控制裝置和M個(gè)充電接口，所述供電單元連接所述供電母線，所述M個(gè)充電分支配電盒等電位連接所述供電母線，所述M個(gè)充電接口連接所述M個(gè)充電分支配電盒，充電接口和充電分支配電盒一一對(duì)應(yīng)，所述充電控制裝置分別連接所述M個(gè)充電分支配電盒；其中M多2且M為整數(shù)。
[0006]結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中所述充電分支配電盒包括充電分支開(kāi)關(guān)，所述充電接口通過(guò)所述充電分支開(kāi)關(guān)連接所述供電母線。
[0007]充電分支開(kāi)關(guān)的開(kāi)斷決定了電動(dòng)車充電與否，方便控制。
[0008]結(jié)合第一方面或第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中所述充電接口為充電槍。
[0009]結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中所述充電分支開(kāi)關(guān)為斷路器開(kāi)關(guān)、繼電器開(kāi)關(guān)或IGBT電子開(kāi)關(guān)。
[0010]第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種電動(dòng)車的充電控制裝置，應(yīng)用于電動(dòng)車的充電系統(tǒng)，所述充電系統(tǒng)包括充電控制裝置、供電單元、供電母線、多個(gè)充電分支配電盒和多個(gè)充電接口，所述供電單元通過(guò)所述供電母線為所述多個(gè)充電分支配電盒提供等電位的電能，所述充電接口和所述充電分支配電盒一一對(duì)應(yīng)連接，所述多個(gè)充電分支配電盒均連接所述充電控制裝置，所述充電控制裝置包括:
[0011]電動(dòng)車檢測(cè)單元，用于檢測(cè)所述多個(gè)充電接口是否連接待充電的電動(dòng)車；
[0012]充電信息獲得單元，用于通過(guò)每個(gè)連接的待充電的電動(dòng)車車載電池管理系統(tǒng)獲得連接時(shí)每個(gè)所述電動(dòng)車的電池電量信息和充電電流信息；
[0013]充電功率計(jì)算單元，根據(jù)所述電池電量信息和充電電流信息計(jì)算出每個(gè)所述電動(dòng)車的充電功率；
[0014]充電控制單元，用于控制與待充電的電動(dòng)車通過(guò)所述充電接口連接的所述充電分支配電盒，根據(jù)計(jì)算出的充電功率為連接的待充電的電動(dòng)車充電，所述充電接口在同一時(shí)間最多連接一輛待充電的電動(dòng)車。
[0015]結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第二方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中所述充電信息獲得單元還用于根據(jù)預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔獲得每個(gè)所述電動(dòng)車的當(dāng)前電池電量信息和當(dāng)前充電電流信息；
[0016]所述充電功率計(jì)算單元還用于根據(jù)所述當(dāng)前電池電量信息和當(dāng)前充電電流信息計(jì)算出每個(gè)所述電動(dòng)車的當(dāng)前充電功率；
[0017]所述充電控制單元還用于控制與待充電的電動(dòng)車通過(guò)所述充電接口連接的所述充電分支配電盒，根據(jù)計(jì)算出的當(dāng)前充電功率為連接的待充電的電動(dòng)車充電。
[0018]每隔一段時(shí)間計(jì)算待充電的電動(dòng)車需要的充電功率，以便動(dòng)態(tài)調(diào)整輸出的功率，使電動(dòng)車的電池處于最佳充電狀態(tài)，延長(zhǎng)電動(dòng)車電池的使用壽命。
[0019]結(jié)合第二方面或第二方面的第一種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第二方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中所述充電控制裝置包括還包括:
[0020]充電優(yōu)先等級(jí)賦予單元，用于根據(jù)連接的待充電的電動(dòng)車的電池電量信息、當(dāng)前供電網(wǎng)絡(luò)的供電情況或接收的充電指令信息中至少一個(gè)，為所述待充電的電動(dòng)車賦予充電優(yōu)先等級(jí)，所述優(yōu)先等級(jí)包括多個(gè)級(jí)別，所述當(dāng)前供電網(wǎng)絡(luò)的供電情況包括供電處于波峰、波谷或波平；
[0021 ] 充電順序安排單元，用于根據(jù)所述充電優(yōu)先等級(jí)為所述待充電的電動(dòng)車安排充電的順序。
[0022]根據(jù)電池電量信息、當(dāng)前供電網(wǎng)絡(luò)的供電情況或接收的充電指令信息為待充電的電動(dòng)車賦予不同的充電優(yōu)先等級(jí)，并根據(jù)充電優(yōu)先等級(jí)安排充電順序，一方面滿足了緊急充電的情況，另一方面在用電高峰時(shí)，即電價(jià)高時(shí)，減少充電，節(jié)約了充電成本。
[0023]第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電動(dòng)車的充電控制方法，應(yīng)用于電動(dòng)車的充電系統(tǒng)，所述充電系統(tǒng)包括充電控制裝置、供電單元、供電母線、多個(gè)充電分支配電盒和多個(gè)充電接口，所述供電單元通過(guò)所述供電母線為所述多個(gè)充電分支配電盒提供等電位的電能，所述充電接口和所述充電分支配電盒一一對(duì)應(yīng)連接，所述多個(gè)充電分支配電盒均連接所述充電控制裝置，所述充電控制方法包括:
[0024]所述充電控制裝置檢測(cè)所述多個(gè)充電接口是否連接待充電的電動(dòng)車；
[0025]所述充電控制裝置通過(guò)每個(gè)連接的待充電的電動(dòng)車車載電池管理系統(tǒng)獲得連接時(shí)每個(gè)所述電動(dòng)車的電池電量信息和充電電流信息；
[0026]所述充電控制裝置根據(jù)所述電池電量信息和充電電流信息計(jì)算出每個(gè)所述電動(dòng)車的充電功率；
[0027]所述充電控制裝置控制與待充電的電動(dòng)車通過(guò)所述充電接口連接的所述充電分支配電盒，根據(jù)計(jì)算出的充電功率為連接的待充電的電動(dòng)車充電，所述充電接口在同一時(shí)間最多連接一輛待充電的電動(dòng)車。
[0028]結(jié)合第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第三方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中所述充電控制方法還包括:
[0029]所述充電控制裝置根據(jù)預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔獲得每個(gè)所述電動(dòng)車的當(dāng)前電池電量信息和當(dāng)前充電電流信息；
[0030]所述充電控制裝置根據(jù)所述當(dāng)前電池電量信息和當(dāng)前充電電流信息計(jì)算出每個(gè)所述電動(dòng)車的當(dāng)前充電功率；
[0031]所述充電控制裝置控制與待充電的電動(dòng)車通過(guò)所述充電接口連接的所述充電分支配電盒，根據(jù)計(jì)算出的當(dāng)前充電功率為連接的待充電的電動(dòng)車充電。
[0032]充電控制裝置每隔一段時(shí)間計(jì)算待充電的電動(dòng)車需要的充電功率，以便動(dòng)態(tài)調(diào)整輸出的功率，使電動(dòng)車的電池處于最佳充電狀態(tài)，延長(zhǎng)電動(dòng)車電池的使用壽命。
[0033]結(jié)合第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第三方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中所述充電控制裝置控制充電接口根據(jù)計(jì)算出的充電功率為連接的所述電動(dòng)車充電的步驟之前，所述充電控制方法還包括:
[0034]所述充電控制裝置根據(jù)連接的待充電的電動(dòng)車的電池電量信息、當(dāng)前供電網(wǎng)絡(luò)的供電情況或接收的充電指令信息中至少一個(gè)，為所述待充電的電動(dòng)車賦予充電優(yōu)先等級(jí)，所述優(yōu)先等級(jí)包括多個(gè)級(jí)別，所述當(dāng)前供電網(wǎng)絡(luò)的供電情況包括供電處于波峰、波谷或波平;
[0035]所述充電控制裝置根據(jù)所述充電優(yōu)先等級(jí)為所述待充電的電動(dòng)車安排充電的順序。
[0036]根據(jù)電池電量信息、當(dāng)前供電網(wǎng)絡(luò)的供電情況或接收的充電指令信息為待充電的電動(dòng)車賦予不同的充電優(yōu)先等級(jí)，并根據(jù)充電優(yōu)先等級(jí)安排充電順序，一方面滿足了緊急充電的情況，另一方面在用電高峰時(shí)，即電價(jià)高時(shí)，減少充電，節(jié)約了充電成本。
[0037]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)車的充電控制方法、裝置及充電系統(tǒng)，該充電系統(tǒng)設(shè)置多個(gè)并聯(lián)的充電分支配電盒，供電單元通過(guò)供電母線為多個(gè)并聯(lián)的充電分支配電盒提供等電位的電能，充電控制裝置分別控制多個(gè)充電分支配電盒，可以根據(jù)不同的情況安排充電順序，實(shí)現(xiàn)了能夠自動(dòng)對(duì)多輛電動(dòng)車輪流進(jìn)行充電，減少了人工操作過(guò)程，提高了充電的效率。
[0038]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。
【附圖說(shuō)明】
[0039]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本