本實用新型涉及一種電源控制箱，特別涉及一種中頻柴油發(fā)電機組直流電源轉換控制箱，屬于柴油發(fā)電機設備領域。

背景技術：

目前，柴油發(fā)電機組輸出DC48V控制箱大多采用柴油發(fā)電機組控制器和整流器獨立分區(qū)域安裝的結構。該結構需要較大的安裝空間，且柴油發(fā)電機組控制器與整流器之間的關聯(lián)性差，容易使柴油發(fā)電機組運行出現(xiàn)異常?？刂葡涫遣裼桶l(fā)電機組的重要部分之一，要求在有限的空間內使各部件之間最優(yōu)兼容。例如在通訊基站條件下，在狹小的空間內安裝柴油發(fā)電機組，且要保證機組能正常工作。因此，這就要求柴油發(fā)電機組控制箱不僅要使機組正常工作，還必須要具有集成度高的特點。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型中頻柴油發(fā)電機組直流電源轉換控制箱公開了新的方案，提供了一種高度集成的控制箱，解決了現(xiàn)有柴油發(fā)電機組控制模塊安裝空間大，部件間關聯(lián)性差的問題。

本實用新型中頻柴油發(fā)電機組直流電源轉換控制箱包括控制箱箱體，控制箱箱體的上端、下端通過沿橫向設置的控制箱安裝板固定在設定位置上，控制箱箱體的上部正面設有控制器面板，控制器面板的內側的控制箱箱體的內部沿橫向設有繼電器安裝支架，控制箱箱體的中部正面右側設有整流橋安裝板，控制箱箱體的中部左側內部設有模塊安裝架，模塊安裝架包括模塊擋板、模塊固定板，相鄰模塊間沿橫向設有模塊隔板，模塊安裝架的下端設有模塊面板，控制箱箱體的下部左側內部設有監(jiān)控器安裝架， 監(jiān)控器安裝架包括監(jiān)控器擋板，監(jiān)控器擋板與控制箱箱體左側壁間沿橫向自上而下設有監(jiān)控器隔板A、監(jiān)控器隔板B，監(jiān)控器隔板B的下方的控制箱箱體的內部沿橫向設有空氣開關安裝支架，控制箱箱體的下部背面設有空氣開關面板。

所述控制箱箱體是長方體結構，所述控制箱箱體的正面上設有若干部件安裝螺孔，所述控制箱箱體的正面左側壁上部設有圓形設備安裝孔，所述控制箱箱體的正面右側壁上部設有方形設備安裝孔A，所述控制箱箱體的正面右側壁下部設有方形設備安裝孔B，所述控制箱箱體的背面邊沿上部設有面板安裝襯邊，所述控制箱箱體的背面邊沿下部設有空氣開關面板安裝槽，所述控制箱箱體的底面上設有若干規(guī)則排列的散熱通風孔。

面板安裝襯邊上設有若干彈簧螺釘。

所述控制器面板包括面板、底板、左側板、右側板，所述面板的左側上設有安裝方孔A，所述面板的右側上設有安裝圓孔A，所述底板右上側設有安裝方孔B，所述左側板、右側板的對應位置上設有安裝螺孔。

所述模塊擋板是截面呈“工”字的曲板結構，所述模塊擋板的兩端設有擋板連接邊板，所述模塊擋板通過所述擋板連接邊板固定在所述控制箱箱體的內部，所述模塊固定板是截面呈“L”形的曲板結構，所述模塊固定板上設有若干螺紋通孔，所述模塊通過所述螺紋通孔與所述模塊固定板連接。

所述監(jiān)控器擋板是截面呈“工”字的曲板結構，所述監(jiān)控器擋板的一端設有擋板連接邊板，所述監(jiān)控器擋板通過所述擋板連接邊板固定在所述控制箱箱體的內部。

所述控制箱箱體內設有機組輸出DC48V控制系統(tǒng)，所述機組輸出DC48V控制系統(tǒng)包括監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊包括機組遙控開關模塊、機組遙控通信模塊、機組遙控檢測模塊、RS485標準接口、本地顯示模塊，遠程操作人員通過所述機組遙控開關模塊控制機組的啟閉模式，遠程操作人員通過所述機組遙控通信模塊接收機組的工作狀態(tài)信息，遠程操作人員通過所述機組遙控檢測模塊檢測機組的電壓、電流、輸出功率、總電能、輸出頻率、缸溫、油壓、燃油油量、啟動電池電壓、運行累計時間信息。

所述機組遙控開關模塊包括機組自啟模塊、機組自檢模塊、機組自投模塊、機組自閉模塊、機組自啟失敗報警模塊，所述機組自啟模塊收到遠程啟動信號后觸發(fā)啟動循環(huán)，所述啟動循環(huán)包括間隔設定時間的連續(xù)3次啟動指令，所述機組自檢模塊在機組閑置設定的時間后啟動機組運行設定的時間后關閉機組，所述機組自投模塊自機組啟動成功時開始在設定的時間內調節(jié)機組進入額定工況，所述機組自閉模塊收到遠程關閉信號后關閉機組，所述機組自啟失敗報警模塊在所述啟動循環(huán)失敗后觸發(fā)報警信號。

所述機組遙控檢測模塊還包括自動保護模塊，所述機組遙控檢測模塊根據(jù)檢測得到的機油壓力低、過壓、欠壓、缺相、超速、低速的信號通過所述自動保護模塊自動切斷油路后觸發(fā)報警信號。

本實用新型中頻柴油發(fā)電機組直流電源轉換控制箱提供了一種高度集成的控制箱，具有結構緊湊，集成度高，部件關聯(lián)性更優(yōu)的特點。

附圖說明

圖1是本方案控制箱的主視示意圖。

圖1-1是圖1中控制箱的左視示意圖。

圖2是控制箱箱體的示意圖。

圖3是控制器面板的示意圖。

圖4是模塊固定板的示意圖。

圖5是控制箱安裝板的主視示意圖。

圖5-1是圖5中控制箱安裝板的左視示意圖。

圖5-2是圖5中控制箱安裝板的俯視示意圖。

圖6是監(jiān)控器隔板A的主視示意圖。

圖6-1是圖6中監(jiān)控器隔板A的右視示意圖。

圖6-2是圖6中監(jiān)控器隔板A的仰視示意圖。

圖7是監(jiān)控器隔板B的主視示意圖。

圖7-1是圖7中監(jiān)控器隔板B的右視示意圖。

圖7-2是圖7中監(jiān)控器隔板B的仰視示意圖。

圖8是監(jiān)控器擋板的主視示意圖。

圖8-1是圖8中監(jiān)控器擋板的右視示意圖。

圖8-2是圖8中監(jiān)控器擋板的左視示意圖。

圖8-3是圖8中監(jiān)控器擋板的仰視示意圖。

圖9是空氣開關安裝支架、繼電器安裝支架的主視示意圖。

圖9-1是圖9中空氣開關安裝支架、繼電器安裝支架的右視示意圖。

圖9-2是圖9中空氣開關安裝支架、繼電器安裝支架的仰視示意圖。

圖10是空氣開關面板的主視示意圖。

圖10-1是圖10中空氣開關面板的右視示意圖。

圖10-2是圖10中空氣開關面板的俯視示意圖。

圖11是模塊隔板的主視示意圖。

圖11-1是圖11中模塊隔板的左視示意圖。

圖11-2是圖11中模塊隔板的俯視示意圖。

圖12是模塊擋板的主視示意圖。

圖12-1是圖12中模塊橫擋板的右視示意圖。

圖12-2是圖12中模塊橫擋板的左視示意圖。

圖12-3是圖12中模塊橫擋板的仰視意圖。

圖13是模塊面板的主視示意圖。

圖14是整流橋安裝板的主視示意圖。

圖14-1是圖14中整流橋安裝板的仰視示意圖。

圖15是本方案的DC48V電源控制箱的電氣原理圖之一。

圖16是本方案的DC48V電源控制箱的電氣原理圖之二。

圖17是本方案的DC48V電源控制箱的電氣原理圖之三。

其中，1是彈簧螺釘，2是控制箱箱體，3是控制箱安裝板，4是繼電器安裝支架，5是控制器面板，6是模塊擋板，7是整流橋安裝板，8是模塊隔板，9是模塊面板，10是監(jiān)控器隔板A，11是監(jiān)控器擋板，12是監(jiān)控器隔板B，13是空氣開關安裝支架，14是六角螺栓，15是空氣開關面板，16是模塊固定板，17是整流模塊，18是三相整流橋，19是MC2200監(jiān)控模塊，20是48V風扇，21是空氣開關，22是柴油發(fā)電機組控制器，23是急停開關，24是繼電器。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型中頻柴油發(fā)電機組直流電源轉換控制箱示意圖。中頻柴油發(fā)電機組直流電源轉換控制箱包括控制箱箱體，控制箱箱體的上端、下端通過沿橫向設置的控制箱安裝板固定在設定位置上，如圖5所示，本方案的控制箱安裝板采用角鋼結構，角鋼的兩面上均設有規(guī)則排列的固定通孔，用來將控制箱箱體固定在設定的位置?？刂葡湎潴w的上部正面設有控制器面板，控制器面板的內側的控制箱箱體的內部沿橫向設有繼電器安裝支架，如圖9所示，繼電器安裝支架是一個橫梁結構，這個橫梁結構包括橫截面呈“Π”形的條狀曲板梁，曲板梁的兩端設有固定板，固定板上設有一對螺紋孔，用于固定在箱體的內壁上?？刂葡湎潴w的中部正面右側設有整流橋安裝板，如圖14所示，整流橋安裝板是截面呈“Π”形的曲板結構，曲板結構的兩側耳板上設有固定通孔，曲板結構的中部安裝板上設有若干安裝通孔?？刂葡湎潴w的中部左側內部設有模塊安裝架，模塊安裝架包括模塊擋板、模塊固定板，相鄰模塊間沿橫向設有模塊隔板，模塊安裝架的下端設有模塊面板，控制箱箱體的下部左側內部設有監(jiān)控器安裝架，監(jiān)控器安裝架包括監(jiān)控器擋板，監(jiān)控器擋板與控制箱箱體左側壁間沿橫向自上而下設有監(jiān)控器隔板A、監(jiān)控器隔板B，監(jiān)控器隔板B的下方的控制箱箱體的內部沿橫向設有空氣開關安裝支架，如圖9所示，空氣開關安裝支架是一個橫梁結構，這個橫梁結構包括橫截面呈“Π”形的條狀曲板梁，曲板梁的兩端設有固定板，固定板上設有一對螺紋孔，用于固定在箱體的內壁上。控制箱箱體的下部背面設有空氣開關面板，如圖10所示，空氣開關面板包括面板，面板的一端上設有連接板，連接板上設有連接通孔，空氣開關面板通過連接板固定在控制箱箱體上。上述方案的控制箱結構緊湊，優(yōu)化了部件安裝空間的利用，增強了個部件之間的關聯(lián)性。

控制箱箱體的結構決定了其內部的空間設計和安排，是整個控制箱設備布局的基礎，因此，本方案公開了一種優(yōu)化設計的箱體結構，兼顧了結構的穩(wěn)定性、易維護、安裝、良好的通風散熱性能。具體是，如圖2所示， 控制箱箱體是長方體結構，控制箱箱體的正面上設有若干部件安裝螺孔，控制箱箱體的正面左側壁上部設有圓形設備安裝孔，控制箱箱體的正面右側壁上部設有方形設備安裝孔A，控制箱箱體的正面右側壁下部設有方形設備安裝孔B，控制箱箱體的背面邊沿上部設有面板安裝襯邊，控制箱箱體的背面邊沿下部設有空氣開關面板安裝槽，控制箱箱體的底面上設有若干規(guī)則排列的散熱通風孔。進一步，為了保證箱體安裝穩(wěn)固，在一定時間內不易松動，本方案在面板安裝襯邊上還設有若干彈簧螺釘。

控制器面板是承載、安裝控制器的重要框架部件，因此，本方案公開了一種在上述機箱方案構架下的優(yōu)化設計的控制器面板，兼顧了結構的穩(wěn)定性、易維護、安裝、良好的通風散熱性能。具體是，如圖3所示，控制器面板包括面板、底板、左側板、右側板，面板的左側上設有安裝方孔A，面板的右側上設有安裝圓孔A，底板右上側設有安裝方孔B，左側板、右側板的對應位置上設有安裝螺孔。上述開放式的框架結構既有利于安裝維護，也有利于通風散熱。

本方案的模塊安裝架包括模塊擋板、模塊固定板，相鄰模塊間沿橫向設有模塊隔板，模塊安裝架的下端設有模塊面板，以上板件組成了一個形似柜狀的安裝空間，如圖1-1、12所示，模塊擋板是截面呈“工”字的曲板結構，模塊擋板的兩端設有擋板連接邊板，模塊擋板通過擋板連接邊板固定在控制箱箱體的內部。如圖4所示，模塊固定板是截面呈“L”形的曲板結構，模塊固定板上設有若干螺紋通孔，模塊通過螺紋通孔與模塊固定板連接。如圖11所示，模塊隔板的作用是輔助固定模塊，模塊隔板是截面呈“Π”形的曲板結構，曲板結構的內側設有兩條安裝筋，曲板結構的上下邊沿設有安裝條，安裝條上設有若干規(guī)則排列的安裝孔。如圖13所示，模塊面板是上述柜狀安裝空間的底部，模塊面板可以采用平板結構，在平板結構的角端設連接通孔，用于固定連接模塊面板。

本方案的監(jiān)控器安裝架包括監(jiān)控器擋板，監(jiān)控器擋板與控制箱箱體左側壁間沿橫向自上而下設有監(jiān)控器隔板A、監(jiān)控器隔板B，以上板件組成了一個形似柜狀的安裝空間，如圖1-1、8所示，監(jiān)控器擋板是截面呈“工”字的曲板結構，監(jiān)控器擋板的一端設有擋板連接邊板，監(jiān)控器擋板通過擋 板連接邊板固定在控制箱箱體的內部。如圖6、7所示，監(jiān)控器隔板A、監(jiān)控器隔板B是結構基本類似的板件，也起到輔助固定監(jiān)控器的作用，監(jiān)控器隔板截面呈“Π”形的曲板結構，曲板結構的內側設有兩條安裝筋，曲板結構的上下邊沿設有安裝條，安裝條上設有若干規(guī)則排列的安裝孔。

本方案的電源轉換控制箱的箱體結構為其內部搭載的各類模塊和板件提供了良好的空間布局設計，使得個部分模塊的關聯(lián)性得到加強。具體是控制箱箱體內設有機組輸出DC48V控制系統(tǒng)，機組輸出DC48V控制系統(tǒng)包括整流模塊、三相整流橋、監(jiān)控模塊、48V風扇、空氣開關、柴油發(fā)電機組控制器、急停開關、繼電器。如圖15、16、17所示，上述個模塊優(yōu)化組合實現(xiàn)各自的功能。為實現(xiàn)遠程操控機組的目的，本方案的監(jiān)控模塊包括機組遙控開關模塊、機組遙控通信模塊、機組遙控檢測模塊、RS485標準接口、本地顯示模塊，遠程操作人員通過機組遙控開關模塊控制機組的啟閉模式，遠程操作人員通過機組遙控通信模塊接收機組的工作狀態(tài)信息，遠程操作人員通過機組遙控檢測模塊檢測機組的電壓、電流、輸出功率、總電能、輸出頻率、缸溫、油壓、燃油油量、啟動電池電壓、運行累計時間信息。進一步，本方案為了滿足機組的深度智能化要求，還設計了高度智能化的模塊，具體是機組遙控開關模塊包括機組自啟模塊、機組自檢模塊、機組自投模塊、機組自閉模塊、機組自啟失敗報警模塊，機組自啟模塊收到遠程啟動信號后觸發(fā)啟動循環(huán)，啟動循環(huán)包括間隔設定時間的連續(xù)3次啟動指令，機組自檢模塊在機組閑置設定的時間后啟動機組運行設定的時間后關閉機組，機組自投模塊自機組啟動成功時開始在設定的時間內調節(jié)機組進入額定工況，機組自閉模塊收到遠程關閉信號后關閉機組，機組自啟失敗報警模塊在啟動循環(huán)失敗后觸發(fā)報警信號。而且，本方案的機組遙控檢測模塊還包括自動保護模塊，機組遙控檢測模塊根據(jù)檢測得到的機油壓力低、過壓、欠壓、缺相、超速、低速的信號通過自動保護模塊自動切斷油路后觸發(fā)報警信號。

本方案的控制箱可以實現(xiàn)全自動運行，也可實現(xiàn)手動操作，手動操作可隨時干預自動控制的全過程?？刂葡洳捎弥绷?2V電啟動，機組啟動電源和控制電源共用直流12V閥控鉛酸蓄電池組，蓄電池0.5小時率放電電 流不低于蓄電池放電時電機的啟動電流?？刂葡渚邆涫謩訂雍妥詣訂觾煞N啟動方式。控制箱具備電鍵手動停機和自動停機兩種停機方式。控制箱具備手動緊急停機和事故自動緊急停機功能。手動緊急停車按鈕應設在便于工作人員在地面操作的位置，且安裝位置不影響機組的正常使用。本方案的自動啟動功能具體是控制箱接收到“遠程啟動”干接點(觸點)信號時，控制箱能自動啟動(延時0～1小時可調)，啟動成功率＞99％。1個啟動循環(huán)包括3次啟動，啟動的間隔時間應為10s，機組啟動第3次失敗后，不再啟動。自檢功能具體是控制箱在相對較長時間(7～15天)未運行條件下，能自動啟動、運行一段時間并自動停機(運行時間可設定)。自動投入功能具體是控制箱啟動成功到額定工況時間為3分鐘。自動停機功能具體是控制箱接收到“遠程停機”干接點(觸點)信號時，機組自動停機。自動保護功能具體是啟動失敗(三次啟動不成功)，可發(fā)出警報?？刂葡涞谋O(jiān)控功能具體是控制箱帶有監(jiān)控單元，具備本地顯示，具備RS485標準接口，通信協(xié)議應參照YD/T 1363-2005《通信局(站)電源、空調及環(huán)境集中監(jiān)控管理系統(tǒng)》的相關要求。本方案具備三遙功能，具體是遙控功能，即遙開機組，遙關機組。遙信功能，即工作狀態(tài)(運行/停機)、工作方式(自動/手動)、過壓、欠壓、過載、油壓低、缸溫高、頻率(轉速)高、啟動失敗、啟動電池電壓低、燃油油位低報警，機組故障報警。遙測功能，即單相/三相電壓、單相/三相電流、輸出功率、總電能、輸出頻率(轉速)、缸溫、油壓、燃油油量、啟動電池電壓、運行累計時間。監(jiān)控模塊的自動保護功能具體是控制箱具備機油壓力低、過壓、欠壓、缺相、超速、低速等自動保護措施，能夠自動切斷油路并給出報警，提供短路承受能力和超速能力的相關數(shù)據(jù)?？刂葡湓O有過載、短路保護措施，通過輸出開關來實現(xiàn)，保護裝置應能迅速可靠動作，且機組無損壞。

上述方案中涉及的電器、電路、模塊以及電子元器件除特別說明之外，根據(jù)其實現(xiàn)的具體功能可以選擇本領域通用的設計和方案，也可以根據(jù)實際需要選擇其他設計和方案。

本方案的中頻柴油發(fā)電機組直流電源轉換控制箱基于以上特點相比現(xiàn)有的產品具備實質性特點和進步。

本方案的中頻柴油發(fā)電機組直流電源轉換控制箱并不限于具體實施方式中公開的內容，實施例中出現(xiàn)的技術方案可以單獨存在，也可以相互包含，本領域技術人員根據(jù)本方案結合公知常識作出的簡單替換方案也屬于本方案的范圍。