本發(fā)明涉及工程機械內燃技術領域，尤其涉及一種柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置。

背景技術：

柴油發(fā)電機組包括二種形式，開式和箱式，都為柴油機工作驅動。目前來看，柴油機在實際工作時，會發(fā)生部分未完全燃燒現(xiàn)象，從而會產生廢氣，而現(xiàn)有技術通常未對其做任何處理，就任由其排放于空氣中。

事實上，柴油機未完全燃燒所產生的廢氣中含有很多成分，包含一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOX）、微粒（PT）及醛類等，它們大部分是有害的或有強烈刺激的臭味，不僅對人體有害，還對環(huán)境造成了污染。

此外，尤其是箱式柴油發(fā)電機組，由于其為廢氣排放于箱體內的形式，因此，不僅降低了柴油發(fā)電機組的使用壽命，同時由于柴油機廢氣管內同時還會排出部份柴油機未完全燃燒的燃油，經過其霧化后排出會吸附于箱式機組機箱內壁上，遇上高溫天氣或明火情況其還存在自燃隱患。

可見，一種能夠解決上述危害的方法或裝置，是目前本領域迫切需要的。

技術實現(xiàn)要素：

基于上述技術，本發(fā)明通過提供了一種柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置，有效地解決了現(xiàn)有技術中的問題，零件易得、結構簡單、安裝靈活、使用簡潔、使用壽命長、成本低，是一種很實用的柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置。

本發(fā)明的技術特征為：一種柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置，包括頂部總成和收納盒總成；所述頂部總成包括頂蓋和設于所述頂蓋底面的微穿孔盒，其中，所述頂蓋上設有從所述頂蓋的頂面貫通所述頂蓋至所述微穿孔盒內部的柴油機廢氣接入口，所述微穿孔盒上開設有微穿孔，所述微穿孔盒的內部裝設有不銹鋼刨屑；所述收納盒總成上設有過濾氣體排放口和燃油排放口，其中，所述過濾氣體排放口和所述燃油排放口均從所述收納盒總成的外側貫通所述收納盒總成至所述收納盒總成的內側；所述頂部總成的微穿孔盒放入所述收納盒總成的內部，所述頂部總成的頂蓋蓋設在所述收納盒總成的頂面。

進一步地，所述柴油機廢氣接入口的內端伸入所述微穿孔盒內部至所述微穿孔盒高度的十分之一到四分之一，優(yōu)選為六分之一或七分之一，在實際應用中，伸入一定高度，對于廢氣的分離是有利的。

進一步地，所述收納盒總成的形狀是不限制的，對應的所述頂部總成的形狀也是不限制的，因為形狀對所述柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置的應用效果影響是不大的，可能考慮安裝在柴油發(fā)電機組上時，會有所側重，優(yōu)選地，所述收納盒總成為側面和底面圍成的無蓋方型結構，所述頂部總成的所述微穿孔盒為圓柱型結構，更優(yōu)選為，所述收納盒總成為側面和底面圍成的無蓋正方型結構。需要說明的，圓柱型結構的微穿孔盒對分離效率是有利的。

進一步地，為了所述收納盒總成和所述頂部總成安裝時的考慮，所述收納盒總成的側面的頂部平行設有環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起上設有螺紋安裝孔，所述頂部總成的頂蓋上的對應位置也設有匹配的螺紋安裝孔。

進一步地，所述收納盒總成的側面的底部設有安裝板，所述安裝板包括垂直板和水平板，所述垂直板裝設于所述收納盒總成的側面，所述水平板與所述收納盒總成的底面在同一水平面上，所述水平板上設有螺紋孔，以便于將所述柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置裝設在所述柴油發(fā)電機組上?；谏鲜鏊鍪占{盒總成為側面和底面圍成的無蓋方型結構，且優(yōu)選為所述收納盒總成為側面和底面圍成的無蓋正方型結構，因此，更優(yōu)選地，所述無蓋方型結構或所述無蓋正方型結構的兩個相對的側面上分別設有安裝板，另外兩個外側面上，一個安裝所述過濾氣體排放口，另外一個安裝所述燃油排放口。

進一步地，所述微穿孔盒的側面和底面上均整齊排布有微穿孔。所述微穿孔的孔徑和形狀軍均不受限制，優(yōu)選為圓形，只要所述不銹鋼刨屑不易通過即可。

進一步地，所述微穿孔盒的高度大于所述收納盒總成高度的二分之一且小于所述收納盒總成高度的八分之七，優(yōu)選為，所述微穿孔盒的高度大于所述收納盒總成高度的三分之二且小于所述收納盒總成高度的五分之四。

進一步地，所述微穿孔盒的寬度大于所述收納盒總成寬度的二分之一且小于所述收納盒總成寬度的五分之四。

具體地，為了使提高分離效率，有需要考慮用料及燃油的有效排放，對所述微穿孔盒的高度和寬度進行限定可以使得其效果更佳。

進一步地，所述微穿孔盒的內部填充滿不銹鋼刨屑。

進一步地，優(yōu)選地，所述過濾氣體排放口設于所述收納盒總成的側面的中心高度處，所述燃油排放口設于所述收納盒總成的側面近底面處。

進一步地，所述燃油排放口為直通焊管，所述直通焊管的外端依次連接有變接頭和球閥。所述直通焊管為1/4直通焊管。

進一步地，所述柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置裝設在所述柴油發(fā)電機組底盤上，并與柴油機的廢氣管連接。

本發(fā)明在傳統(tǒng)條件下，增加了簡單零件，結構簡單，通過直接安裝在柴油發(fā)電機組底盤上并與柴油機廢氣管連接，就可以直接進行使用，不僅有效地進行了分離及回收，且無需進行額外操作，而且對環(huán)境污染小，同時延長了柴油機的使用壽命還避免了自燃的隱患。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置的一個實施例的立體結構示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置的一個實施例的立體結構示意圖；

圖3為本發(fā)明所述的柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置的一個實施例的正面結構示意圖；

圖4為本發(fā)明所述的柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置的一個實施例的側面結構示意圖；

圖5為本發(fā)明所述的柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置的一個實施例的透視圖；

圖6為本發(fā)明所述的柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置的頂部總成的一個實施例的正面結構示意圖；

圖7為本發(fā)明所述的柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置的收納盒總成的一個實施例的正面結構示意圖。

附圖標記：

1為頂部總成，2為收納盒總成，11為頂蓋，12為微穿孔盒，13為柴油機廢氣接入口，14為螺紋安裝孔，15為不銹鋼刨屑，21為過濾氣體排放口，22為燃油排放口，23為安裝板，24為環(huán)形凸起，25為螺紋安裝孔，26為螺紋孔，27為變接頭，28為球閥。

具體實施方式

圖1為本發(fā)明所述的柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置的一個實施例的立體結構示意圖；圖2為本發(fā)明所述的柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置的一個實施例的立體結構示意圖；圖3為本發(fā)明所述的柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置的一個實施例的正面結構示意圖；圖4為本發(fā)明所述的柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置的一個實施例的側面結構示意圖；圖5為本發(fā)明所述的柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置的一個實施例的透視圖；圖6為本發(fā)明所述的柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置的頂部總成的一個實施例的正面結構示意圖；圖7為本發(fā)明所述的柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置的收納盒總成的一個實施例的正面結構示意圖。

參照圖1-7，本發(fā)明提供了一種柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置，包括頂部總成1和收納盒總成2；所述頂部總成1包括頂蓋11和設于所述頂蓋11底面的微穿孔盒12，其中，所述頂蓋11上設有從所述頂蓋11的頂面貫通所述頂蓋11至所述微穿孔盒12內部的柴油機廢氣接入口13，所述微穿孔盒12上開設有微穿孔，所述微穿孔盒12的內部裝設有不銹鋼刨屑15；所述收納盒總成2上設有過濾氣體排放口21和燃油排放口22，其中，所述過濾氣體排放口21和所述燃油排放口22均從所述收納盒總成2的外側貫通所述收納盒總成2至所述收納盒總成2的內側；所述頂部總成1的微穿孔盒12放入所述收納盒總成2的內部，所述頂部總成1的頂蓋11蓋設在所述收納盒總成2的頂面。

參照上述技術方案，根據(jù)實際需要，結合下述任意一項或者幾項技術特征應用于實施例中。具體地，所述技術特征包括：

所述柴油機廢氣接入口13的內端伸入所述微穿孔盒12內部至所述微穿孔盒12高度的十分之一到四分之一，優(yōu)選為六分之一或七分之一，在實際應用中，伸入一定高度，對于廢氣的分離是有利的。

所述收納盒總成2的形狀是不限制的，對應的所述頂部總成1的形狀也是不限制的，因為形狀對所述柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置的應用效果影響是不大的，可能考慮安裝在柴油發(fā)電機組上時，會有所側重，優(yōu)選地，所述收納盒總成2為側面和底面圍成的無蓋方型結構，所述頂部總成1的所述微穿孔盒12為圓柱型結構，更優(yōu)選為，所述收納盒總成2為側面和底面圍成的無蓋正方型結構。需要說明的，圓柱型結構的微穿孔盒12對分離效率是有利的。

為了所述收納盒總成2和所述頂部總成1安裝時的考慮，所述收納盒總成2的側面的頂部平行設有環(huán)形凸起24，所述環(huán)形凸起24上設有螺紋安裝孔25，所述頂部總成1的頂蓋11上的對應位置也設有匹配的螺紋安裝孔14。

所述收納盒總成2的側面的底部設有安裝板23，所述安裝板23包括垂直板和水平板，所述垂直板裝設于所述收納盒總成的側面，所述水平板與所述收納盒總成的底面在同一水平面上，所述水平板上設有螺紋孔26，以便于將所述柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置裝設在所述柴油發(fā)電機組上?；谏鲜鏊鍪占{盒總成為側面和底面圍成的無蓋方型結構，且優(yōu)選為所述收納盒總成為側面和底面圍成的無蓋正方型結構，因此，更優(yōu)選地，所述無蓋方型結構或所述無蓋正方型結構的兩個相對的側面上分別設有安裝板，另外兩個外側面上，一個安裝所述過濾氣體排放口21，另外一個安裝所述燃油排放口22。

所述微穿孔盒12的側面和底面上均整齊排布有微穿孔。所述微穿孔的孔徑和形狀軍均不受限制，優(yōu)選為圓形，只要所述不銹鋼刨屑不易通過即可。

所述微穿孔盒12的高度大于所述收納盒總成2高度的二分之一且小于所述收納盒總成2高度的八分之七，優(yōu)選為，所述微穿孔盒12的高度大于所述收納盒總成2高度的三分之二且小于所述收納盒總成2高度的五分之四。

所述微穿孔盒12的寬度大于所述收納盒總成2寬度的二分之一且小于所述收納盒總成2寬度的五分之四。

具體地，為了使提高分離效率，有需要考慮用料及燃油的有效排放，對所述微穿孔盒的高度和寬度進行限定可以使得其效果更佳。

所述微穿孔盒12的內部填充滿不銹鋼刨屑15。

優(yōu)選地，所述過濾氣體排放口21設于所述收納盒總成2的側面的中心高度處，所述燃油排放口22設于所述收納盒總成2的側面近底面處。

所述燃油排放口22為直通焊管，所述直通焊管的外端依次連接有變接頭27和球閥28。所述直通焊管為1/4直通焊管。

所述柴油機廢氣接入口和所述過濾氣體排放口均為1/2直通焊管。

所述柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置裝設在所述柴油發(fā)電機組底盤上，且所述柴油機廢氣接入口13與柴油機的廢氣管連接。

在一個實施例中，一種柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置，包括頂部總成1和收納盒總成2；所述頂部總成1包括頂蓋11和設于所述頂蓋11底面的微穿孔盒12，其中，所述頂蓋11上設有從所述頂蓋11的頂面貫通所述頂蓋11至所述微穿孔盒12內部的柴油機廢氣接入口13，所述微穿孔盒12上開設有微穿孔，所述微穿孔盒12的內部裝設有不銹鋼刨屑15；所述收納盒總成2上設有過濾氣體排放口21和燃油排放口22，其中，所述過濾氣體排放口21和所述燃油排放口22均從所述收納盒總成2的外側貫通所述收納盒總成2至所述收納盒總成2的內側；所述頂部總成1的微穿孔盒12放入所述收納盒總成2的內部，所述頂部總成1的頂蓋11蓋設在所述收納盒總成2的頂面；所述收納盒總成2為側面和底面圍成的無蓋方型結構；所述頂部總成1的所述微穿孔盒12為圓柱型結構；所述收納盒總成2的側面的頂部平行設有環(huán)形凸起24，所述環(huán)形凸起24上設有螺紋安裝孔25，所述頂部總成1的頂蓋11上的對應位置也設有匹配的螺紋安裝孔14；所述收納盒總成2的側面的底部設有安裝板23，所述安裝板23包括垂直板和水平板，所述垂直板裝設于所述收納盒總成的側面，所述水平板與所述收納盒總成的底面在同一水平面上，所述水平板上設有螺紋孔26。

在另外一個實施例中，一種柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置，包括頂部總成1和收納盒總成2；所述頂部總成1包括頂蓋11和設于所述頂蓋11底面的微穿孔盒12，其中，所述頂蓋11上設有從所述頂蓋11的頂面貫通所述頂蓋11至所述微穿孔盒12內部的柴油機廢氣接入口13，所述微穿孔盒12上開設有微穿孔，所述微穿孔盒12的內部裝設有不銹鋼刨屑15；所述收納盒總成2上設有過濾氣體排放口21和燃油排放口22，其中，所述過濾氣體排放口21和所述燃油排放口22均從所述收納盒總成2的外側貫通所述收納盒總成2至所述收納盒總成2的內側；所述頂部總成1的微穿孔盒12放入所述收納盒總成2的內部，所述頂部總成1的頂蓋11蓋設在所述收納盒總成2的頂面；所述微穿孔盒12的側面和底面上均整齊排布有微穿孔；所述微穿孔盒12的高度大于所述收納盒總成2高度的三分之二且小于所述收納盒總成2高度的五分之四；所述微穿孔盒12的寬度大于所述收納盒總成2寬度的二分之一且小于所述收納盒總成2寬度的五分之四；所述燃油排放口22為直通焊管，所述直通焊管的外端依次連接有變接頭27和球閥28。所述直通焊管為1/4直通焊管；所述柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置裝設在所述柴油發(fā)電機組底盤上，且所述柴油機廢氣接入口13與柴油機的廢氣管連接。

在一個應用實施例中，所述柴油發(fā)電機組廢氣回收裝置裝設在所述柴油發(fā)電機組底盤上，且所述柴油機廢氣接入口13與柴油機的廢氣管連接；進入頂部總成內的柴油機廢氣被內部填充的不銹鋼刨屑分離為燃油及廢氣；其中，被分離出的廢氣經過頂部總成內地微穿孔盒過濾后由過濾氣體排放口排出；被分離出的燃油經過頂部總成內微穿孔盒過濾后由燃油排放口定期自行排放。

需要說明的是，本發(fā)明的技術方案可以用于開式柴油發(fā)電機組和箱式柴油發(fā)電機組等工程機械內燃技術領域。

以上對本發(fā)明的具體實施例進行了詳細描述，但其只是作為范例，本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實施例。對于本領域技術人員而言，任何對本發(fā)明進行的等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應涵蓋在本發(fā)明的范圍內。