一種lng船舶遠(yuǎn)傳監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶航行監(jiān)控技術(shù)。特別涉及一種LNG船舶遠(yuǎn)傳監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)是個(gè)航運(yùn)大國(guó)，江河、海洋資源非常豐富。航運(yùn)業(yè)在我國(guó)高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)中得到了長(zhǎng)足的進(jìn)展，但在航運(yùn)業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，因船舶私營(yíng)化的擴(kuò)大和管理體制的老化，船舶管理的弊端也逐漸凸現(xiàn)出來(lái)，如:航運(yùn)管理不完善、資源浪費(fèi)、效率低下等。因此，如何利用有效的手段將船舶管理上升到有序、合理、高效的管理層面上來(lái)成為航運(yùn)企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。隨著航運(yùn)發(fā)展對(duì)信息化管理的迫切要求，經(jīng)濟(jì)和科技迅速提高，船舶智能化要求越來(lái)越高，無(wú)人機(jī)艙的實(shí)現(xiàn)已成為發(fā)展的必然。
[0003]與現(xiàn)有的普通船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控模式相比，由于LNG船舶在業(yè)內(nèi)屬于?；惔埃虼嗽诒O(jiān)控對(duì)象、預(yù)警方案上有很大的差別，因此伴隨著LNG船舶的誕生和廣泛運(yùn)營(yíng)，船舶LNG燃料海上何時(shí)加注問(wèn)題以及LNG船舶的遠(yuǎn)程監(jiān)控已成為目前的一大難題。
[0004]現(xiàn)有AIS系統(tǒng)由岸基(基站)設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，能實(shí)時(shí)性接受船舶靜態(tài)數(shù)據(jù)、船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、船舶航程數(shù)據(jù)，以及發(fā)布實(shí)時(shí)性的天文水文信息，對(duì)船舶行業(yè)技術(shù)發(fā)展起到了很大的推動(dòng)作用，然而其特點(diǎn)尚存在功能比較單一，遠(yuǎn)洋通信、應(yīng)急求救預(yù)警及提供應(yīng)急方案功能的難度較大，且不具備實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程信息處理和LNG船舶加注預(yù)警等功能，船舶終端和監(jiān)控管理終端之間在線信息交換量小，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通困難，在線監(jiān)控功能較低，對(duì)于LNG船舶其功能尚存空缺。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種LNG遠(yuǎn)程傳輸船舶相關(guān)信息及監(jiān)控船舶的系統(tǒng)，以解決LNG船舶近海和遠(yuǎn)洋的監(jiān)督管理、指揮、調(diào)度的實(shí)際需求問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0007]一種LNG船舶遠(yuǎn)傳監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)有AIS系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)及中心數(shù)據(jù)平臺(tái)，由船端設(shè)備和岸端數(shù)據(jù)中心兩部分組成，所述船端設(shè)備主要包括顯示處理器、視頻監(jiān)控器和3G/4G/VPN路由器，所述岸端數(shù)據(jù)中心主要包括多個(gè)功能服務(wù)器、多個(gè)交換機(jī)和VPN路由器，該系統(tǒng)利用物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)與客戶端鏈接，形成一套互聯(lián)互通的LNG船舶遠(yuǎn)傳監(jiān)控系統(tǒng)；
[0008]船端設(shè)備和岸端數(shù)據(jù)中心共同形成一個(gè)信息監(jiān)控系統(tǒng)；
[0009]所述交換機(jī)包括數(shù)據(jù)核心交換機(jī)、數(shù)據(jù)交換機(jī)和交換機(jī)；
[0010]所述功能服務(wù)器設(shè)有中央服務(wù)器，所述中央服務(wù)器通過(guò)所述數(shù)據(jù)交換機(jī)分別與視頻服務(wù)器、文件服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)器連接，還通過(guò)所述交換機(jī)連接web服務(wù)器；
[0011]船端設(shè)備中的顯示處理器和視頻監(jiān)控器的一端分別連接到作為監(jiān)控平臺(tái)的船舶航行調(diào)控界面，另一端分別連接到船舶航行調(diào)控界面船端數(shù)據(jù)傳輸輸出端。
[0012]優(yōu)選地，所述顯示處理器通過(guò)船舶航行信息實(shí)時(shí)接受存儲(chǔ)端分別連接船舶儲(chǔ)罐液位監(jiān)控端、船舶結(jié)構(gòu)顯示器、動(dòng)力參數(shù)監(jiān)視器、動(dòng)力設(shè)備性能顯示端和航行工況顯示器，所述船舶儲(chǔ)罐液位監(jiān)控端的另一端與液位傳感器連接，所述航行工況顯示器的另一端與航行工況傳感器連接。
[0013]所述視頻監(jiān)控器分別與報(bào)警器和視頻圖像采集端連接，所述報(bào)警器的另一端分別與LNG氣體探測(cè)器和煙霧探測(cè)器連接。
[0014]優(yōu)選地，所述信息監(jiān)控系統(tǒng)，在以中心數(shù)據(jù)平臺(tái)為基礎(chǔ)的前提下，包括:由天文、水文信息接收端、船舶定位端、海面信息監(jiān)控端和地理信息監(jiān)控端、自然地理信息接受處理器形成地理氣象信息接收系統(tǒng)；由船舶信息接受器、預(yù)計(jì)航線接收器、貨源信息接收器和燃料實(shí)時(shí)價(jià)格接收器、客戶信息處理端形成客戶信息收集反饋與存儲(chǔ)系統(tǒng)；由船舶儲(chǔ)罐液位監(jiān)控端、船舶結(jié)構(gòu)顯示器、監(jiān)視器、動(dòng)力設(shè)備性能顯示端和航行工況顯示器、船舶航行信息實(shí)時(shí)接受存儲(chǔ)端組成船舶航運(yùn)參數(shù)信息反饋系統(tǒng)；由岸船傳訊器、岸船通訊端和船舶航行調(diào)控界面形成岸船通訊系統(tǒng)；由航運(yùn)信息預(yù)處理器、中心數(shù)據(jù)平臺(tái)、特殊信息處理端和信息處理報(bào)告輸出端形成中央信息收集處理系統(tǒng)。
[0015]優(yōu)選地，所述地理氣象信息接收系統(tǒng)中，所述自然地理信息接受處理器的一端連接所述中心數(shù)據(jù)平臺(tái)，另一端分別連接所述天文、水文信息接收端、所述船舶定位端、所述海面信息監(jiān)控端和所述地理信息監(jiān)控端。
[0016]優(yōu)選地，所述客戶信息收集反饋與存儲(chǔ)系統(tǒng)中，所述客戶信息處理端的一端連接所述中心數(shù)據(jù)平臺(tái)，另一端分別連接所述船舶信息接受器、所述預(yù)計(jì)航線接收器、所述貨源信息接收器和所述燃料實(shí)時(shí)價(jià)格接收器。
[0017]優(yōu)選地，所述船舶航運(yùn)參數(shù)信息反饋系統(tǒng)中，所述船舶航行信息實(shí)時(shí)接受存儲(chǔ)端的一端分別連接所述船舶儲(chǔ)罐液位監(jiān)控端、所述船舶結(jié)構(gòu)顯示器、所述監(jiān)視器、所述動(dòng)力設(shè)備性能顯示端和所述航行工況顯示器，另一端連接所述航運(yùn)信息預(yù)處理器。
[0018]優(yōu)選地，所述岸船通訊系統(tǒng)中，所述岸船通訊端的一端連接所述岸船傳訊器，另一端與所述船舶航行調(diào)控界面連接。
[0019]優(yōu)選地，所述中央信息收集處理系統(tǒng)中，所述中心數(shù)據(jù)平臺(tái)分別連接所述航運(yùn)信息預(yù)處理器、所述特殊信息處理端和所述信息處理報(bào)告輸出端。
[0020]一種LNG船舶遠(yuǎn)傳監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，包括以下步驟:
[0021]I)采集數(shù)據(jù):利用船舶已有數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和內(nèi)部通信系統(tǒng)，以及本系統(tǒng)的相關(guān)信息接收系統(tǒng)，采集接收信息；
[0022]2)分析、傳送:中央信息收集處理系統(tǒng)對(duì)采集接收的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行初步處理并分類傳送；
[0023]3)分類預(yù)處理:對(duì)各系統(tǒng)的運(yùn)行信息是否異常，做出判斷并分別進(jìn)行處理；
[0024]4)針對(duì)性處理:對(duì)異常信息做出明確性處理，以便執(zhí)行后續(xù)程序；
[0025]5)實(shí)時(shí)調(diào)整:對(duì)相關(guān)參數(shù)實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整，存儲(chǔ)調(diào)整后的相關(guān)信息；
[0026]6)屆時(shí)，此次監(jiān)控結(jié)束。
[0027]上述LNG船舶遠(yuǎn)傳監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，其實(shí)現(xiàn)監(jiān)控的具體步驟如下:
[0028]I)岸端與船端建立VPN數(shù)據(jù)連接；
[0029]2)中央信息收集處理系統(tǒng)同時(shí)分別接收來(lái)自于地理氣象信息接收系統(tǒng)、客戶信息收集反饋與存儲(chǔ)系統(tǒng)及船舶航運(yùn)參數(shù)信息反饋系統(tǒng)的數(shù)字或視頻信息；
[0030]3)接收信息的同時(shí)，在第一時(shí)間分析出各系統(tǒng)之間是否存在異常，如果沒(méi)有異常，則各類信息被直接傳送到執(zhí)行模塊數(shù)據(jù)分類傳輸與存儲(chǔ)器，發(fā)送到岸船(岸船通訊端)通訊系統(tǒng)中，并經(jīng)船舶航運(yùn)參數(shù)信息反饋系統(tǒng)傳回至中央信息收集處理系統(tǒng)，存儲(chǔ)備案，使船舶保持正常運(yùn)行；
[0031]4)如果存在異常，則中央信息收集處理系統(tǒng)分別對(duì)地理、氣象、天文、水文、海面信息、客戶信息以及船舶航運(yùn)參數(shù)信息進(jìn)行分析和處理；
[0032]5)在分析中，對(duì)各個(gè)系統(tǒng)逐一進(jìn)行分析并判斷出是否正常，判斷出異常信息具體來(lái)自于哪個(gè)/些系統(tǒng)，對(duì)分析并判斷出正常的，則直接傳送到執(zhí)行模塊客戶信息分析處理；
[0033]對(duì)分析并判斷出不正常的，則發(fā)送相關(guān)“指令”，傳送到客戶信息分析處理；
[0034]6)經(jīng)執(zhí)行模塊客戶信息分析處理后，詢問(wèn)客戶是否需要調(diào)整船舶，如果不需要調(diào)整，則發(fā)送“客戶指令”至船舶航運(yùn)參數(shù)信息反饋系統(tǒng)，經(jīng)確認(rèn)正常后，傳送到執(zhí)行模塊數(shù)據(jù)分類傳輸與存儲(chǔ)器，發(fā)送到岸船(岸船通訊端)通訊系統(tǒng)中，并經(jīng)船舶航運(yùn)參數(shù)信息反饋系統(tǒng)傳回至中央信息收集處理系統(tǒng)，存儲(chǔ)備案；
[0035]如果需要調(diào)整，則發(fā)送至船舶航運(yùn)參數(shù)信息反饋系統(tǒng)中，經(jīng)確認(rèn)不正常后，則發(fā)送“航運(yùn)參數(shù)調(diào)整指令”，通知岸船通訊端或航行值班人員對(duì)船舶運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，將調(diào)整后的信息傳送到執(zhí)行模塊數(shù)據(jù)分類傳輸與存儲(chǔ)器，發(fā)送到岸船(岸船通訊端)通訊系統(tǒng)中，并經(jīng)船舶航運(yùn)參數(shù)信息反饋系統(tǒng)傳回至中央信息收集處理系統(tǒng)，存儲(chǔ)備案；
[0036]7)至此，此次監(jiān)控完成，結(jié)束。
[0037]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型LNG船舶遠(yuǎn)傳監(jiān)控系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法，由船端設(shè)備和岸端數(shù)據(jù)中心兩部分組成，該系統(tǒng)利用物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)與客戶端鏈接，形成一套互聯(lián)互通的L