一種船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，預(yù)防事故采用了人工目測、經(jīng)驗來判斷是否有發(fā)生事故的傾向?？咳斯眍A(yù)防、減少事故發(fā)生的方式不能實時地控制船只的航行，預(yù)警功能不完善，不能及時限速制動，在發(fā)生事故時不能及時地做出相應(yīng)的處理?；ㄙM時間長，工作效率低，所以需要設(shè)計一種船舶智能預(yù)警和制動安全系統(tǒng)。這樣能夠更智能化地，更高效地控制船舶的航行。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明公開一種船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)，確保船員人身安全為主，同時可以在艙內(nèi)控制船上的動力系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)，從而避免事故的發(fā)生。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:包括智能系統(tǒng)部分和船艙控制部分，所述智能系統(tǒng)中設(shè)有監(jiān)控管理器，監(jiān)控管理器由PLC控制器和數(shù)據(jù)采集卡構(gòu)成，PLC控制器的輸出端與數(shù)據(jù)采集卡連接，所述PLC控制器分別連接有傳感器、GIS、GPS和視頻監(jiān)控設(shè)備，并存儲傳感器、GIS、GPS和視頻監(jiān)控設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)采集卡通過與Modem構(gòu)成的信息發(fā)射接收端相連，把PLC控制器傳來的信息傳送給船艙控制部分。
[0005]優(yōu)選地，所述船艙控制部分中包括一個數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器，用于顯示信息的第一監(jiān)控主機，和用于執(zhí)行舉措的第二監(jiān)控主機，所述數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器接收到智能系統(tǒng)采集到的信息后，對信息進行分析處理，得出船舶航行的位置和外界環(huán)境數(shù)據(jù)，第一監(jiān)控主機分別連接有顯示器和聲音警報器，并通過顯示器將數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器處理后的數(shù)據(jù)顯示出來，第二監(jiān)控主機根據(jù)船舶航行的位置和外界環(huán)境數(shù)據(jù)制定決策，決定采取哪種處理方式。
[0006]優(yōu)選地，所述第二監(jiān)控主機根據(jù)船舶航行的位置和外界環(huán)境數(shù)據(jù)制定決策，決定的處理方式有:預(yù)警、減速制動、拋錨和向當?shù)卣缶?，政府派救援船只前往?br>[0007]優(yōu)選地，所述船舶航行的位置和外界環(huán)境數(shù)據(jù)包括風速、風向、水流、溫度、浮標位置、其他船只位置、橋梁位置、閘門位置信息以及視頻圖像信息。
[0008]本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，確保船員人身安全為主，同時可以在艙內(nèi)控制船上的動力系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)，從而避免事故的發(fā)生。
【具體實施方式】
[0009]本發(fā)明公開一種船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括智能系統(tǒng)部分和船艙控制部分，所述智能系統(tǒng)中設(shè)有監(jiān)控管理器，監(jiān)控管理器由PLC控制器和數(shù)據(jù)采集卡構(gòu)成，PLC控制器的輸出端與數(shù)據(jù)采集卡連接，所述PLC控制器分別連接有傳感器、GIS、GPS和視頻監(jiān)控設(shè)備，并存儲傳感器、GIS、GPS和視頻監(jiān)控設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)采集卡通過與Modem構(gòu)成的信息發(fā)射接收端相連，把PLC控制器傳來的信息傳送給船艙控制部分。
[0010]進一步地，所述船艙控制部分中包括一個數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器，用于顯示信息的第一監(jiān)控主機，和用于執(zhí)行舉措的第二監(jiān)控主機，所述數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器接收到智能系統(tǒng)采集到的信息后，對信息進行分析處理，得出船舶航行的位置和外界環(huán)境數(shù)據(jù)，第一監(jiān)控主機分別連接有顯示器和聲音警報器，并通過顯示器將數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器處理后的數(shù)據(jù)顯示出來，第二監(jiān)控主機根據(jù)船舶航行的位置和外界環(huán)境數(shù)據(jù)制定決策，決定采取哪種處理方式。
[0011]所述第二監(jiān)控主機根據(jù)船舶航行的位置和外界環(huán)境數(shù)據(jù)制定決策，決定的處理方式有:預(yù)警、減速制動、拋錨和向當?shù)卣缶?，政府派救援船只前往?br>[0012]所述船舶航行的位置和外界環(huán)境數(shù)據(jù)包括風速、風向、水流、溫度、浮標位置、其他船只位置、橋梁位置、閘門位置信息以及視頻圖像信息。
[0013]以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:包括智能系統(tǒng)部分和船艙控制部分，所述智能系統(tǒng)中設(shè)有監(jiān)控管理器，監(jiān)控管理器由PLC控制器和數(shù)據(jù)采集卡構(gòu)成，PLC控制器的輸出端與數(shù)據(jù)采集卡連接，所述PLC控制器分別連接有傳感器、GIS、GPS和視頻監(jiān)控設(shè)備，并存儲傳感器、GIS、GPS和視頻監(jiān)控設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)采集卡通過與Modem構(gòu)成的信息發(fā)射接收端相連，把PLC控制器傳來的信息傳送給船艙控制部分。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述船艙控制部分中包括一個數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器，用于顯示信息的第一監(jiān)控主機，和用于執(zhí)行舉措的第二監(jiān)控主機，所述數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器接收到智能系統(tǒng)采集到的信息后，對信息進行分析處理，得出船舶航行的位置和外界環(huán)境數(shù)據(jù)，第一監(jiān)控主機分別連接有顯示器和聲音警報器，并通過顯示器將數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器處理后的數(shù)據(jù)顯示出來，第二監(jiān)控主機根據(jù)船舶航行的位置和外界環(huán)境數(shù)據(jù)制定決策，決定采取哪種處理方式。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述第二監(jiān)控主機根據(jù)船舶航行的位置和外界環(huán)境數(shù)據(jù)制定決策，決定的處理方式有:預(yù)警、減速制動、拋錨和向當?shù)卣缶?，政府派救援船只前往?.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述船舶航行的位置和外界環(huán)境數(shù)據(jù)包括風速、風向、水流、溫度、浮標位置、其他船只位置、橋梁位置、閘門位置信息以及視頻圖像信息。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括智能系統(tǒng)部分和船艙控制部分，所述智能系統(tǒng)中設(shè)有監(jiān)控管理器，監(jiān)控管理器由PLC控制器和數(shù)據(jù)采集卡構(gòu)成，PLC控制器的輸出端與數(shù)據(jù)采集卡連接，所述PLC控制器分別連接有傳感器、GIS、GPS和視頻監(jiān)控設(shè)備，并存儲傳感器、GIS、GPS和視頻監(jiān)控設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)采集卡通過與Modem構(gòu)成的信息發(fā)射接收端相連，把PLC控制器傳來的信息傳送給船艙控制部分。本發(fā)明的有益效果是：確保船員人身安全為主，同時可以在艙內(nèi)控制船上的動力系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)，從而避免事故的發(fā)生。
【IPC分類】B63B49/00, B63H21/21
【公開號】CN105416525
【申請?zhí)枴緾N201510749273
【發(fā)明人】于邐昕, 孟祥昊, 孟祺, 劉賀章, 楊永林, 王建華, 陳潔潔, 孟暘, 董瑩
【申請人】天津鑫港船務(wù)服務(wù)有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月3日