本發(fā)明涉及城市道路交通管理的技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種基于rfid的交通管理系統(tǒng)，以及該交通管理系統(tǒng)的工作方法。

背景技術(shù)：

如今，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增長(zhǎng)，城市道路路口交通管理日益復(fù)雜，車輛錯(cuò)誤占道行駛、遮擋號(hào)牌、闖紅燈等現(xiàn)象導(dǎo)致交通事故逐漸增多。然而，傳統(tǒng)的交通管理手段需要將車輛與車牌信息匹配，部分違法改裝的車輛不能及時(shí)獲得準(zhǔn)確信息，且探頭功耗較高；因此需要發(fā)明一種低功耗信息化手段，從而及時(shí)獲取車輛信息并分析出道路狀況，規(guī)范車輛行駛，及時(shí)追查違章、違法車輛，促進(jìn)城市道路交通的發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題和不足，本發(fā)明的目的是提供一種基于rfid的交通管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用rfid技術(shù)對(duì)道路車輛進(jìn)行檢測(cè)、記錄和管理，保證交通路口通行安全，并對(duì)非法車輛及時(shí)追蹤，保證了公共安全，促進(jìn)了智能交通建設(shè)。本發(fā)明另一個(gè)要解決的技術(shù)問(wèn)題還要提供一種基于rfid的交通管理系統(tǒng)的工作方法。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明所述的一種基于rfid的交通管理系統(tǒng)，包括了數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)終端、數(shù)據(jù)線、rfid讀寫器、紅綠燈和攝像頭；所述rfid讀寫器設(shè)置在道路多個(gè)路口處，所述紅綠燈設(shè)置在十字路口中央位置，所述紅綠燈表面設(shè)有多個(gè)攝像頭；所述rfid讀寫器、紅綠燈以及攝像頭均通過(guò)數(shù)據(jù)線與數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)終端相連。本發(fā)明系統(tǒng)采用rfid技術(shù)對(duì)交通道路車輛進(jìn)行檢測(cè)、記錄和管理，記錄通車信息并判斷車輛是否違規(guī)，若車輛行駛方向與規(guī)定方向不符，則判斷車輛違規(guī)行駛，系統(tǒng)自動(dòng)記錄車輛違規(guī)記錄，并且系統(tǒng)可根據(jù)車輛在兩個(gè)讀寫器之間的行駛時(shí)間判斷車輛是否存在超速行為；另外其根據(jù)綠燈時(shí)間內(nèi)過(guò)往車輛的數(shù)目，系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交通擁堵程度自動(dòng)調(diào)整綠燈通車時(shí)間，以應(yīng)對(duì)高峰期所導(dǎo)致道路擁堵現(xiàn)象；另外對(duì)于篡改車牌號(hào)、非法（報(bào)廢、被盜等）的車輛，rfid讀寫器檢測(cè)到的車輛信息與攝像頭攝取到的信息不符或信息為非法信息，則系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)通知相關(guān)部門對(duì)車輛進(jìn)行追蹤與阻截，保證公共安全。

本發(fā)明中所述數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)終端包括了車輛檢測(cè)模塊、報(bào)警模塊、時(shí)間調(diào)控模塊、記錄模塊，從而很好地滿足了實(shí)際交通應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)預(yù)期功能。

本發(fā)明中所述rfid讀寫器的讀寫半徑為1-1.5米。

本發(fā)明中所述rfid讀寫器包括了第一讀寫器、第二讀寫器、第三讀寫器和第四讀寫器，所述第一讀寫器、第二讀寫器、第三讀寫器以及第四讀寫器均放置于道路路口的中央，從而避免了不同讀寫器之間出現(xiàn)重復(fù)讀取的現(xiàn)象。

本發(fā)明中所述數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)終端與gis相連，從而根據(jù)不同路口讀寫器所獲得的信息并結(jié)合gis形成車輛行駛路線圖，方便對(duì)車輛的跟蹤定位。

本發(fā)明還提供一種基于rfid的交通管理系統(tǒng)的工作方法，具體的工作步驟如下（以車輛左轉(zhuǎn)為例）：

（1）、當(dāng)車輛停在路口等待，左轉(zhuǎn)紅燈亮起且已進(jìn)入第四讀寫器檢測(cè)范圍內(nèi)時(shí)，第四讀寫器自動(dòng)記錄車載標(biāo)簽內(nèi)的車輛信息并上傳至數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)終端，同時(shí)攝像頭拍攝車輛影像；

（2）、當(dāng)左轉(zhuǎn)綠燈亮起，車輛進(jìn)入第一讀寫器檢測(cè)范圍，系統(tǒng)記錄通車信息并判斷車輛行駛是否正確，若第二讀寫器或第三讀寫器檢測(cè)到車輛信息，則說(shuō)明車輛違規(guī)行駛，系統(tǒng)自動(dòng)記錄車輛違規(guī)記錄（“時(shí)間+車輛牌號(hào)+型號(hào)+地點(diǎn)”）。

本發(fā)明工作方法中，數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)終端根據(jù)車輛在兩個(gè)讀寫器之間的行駛時(shí)間判斷車輛是否存在超速行為；數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)終端根據(jù)綠燈時(shí)間內(nèi)過(guò)往車輛的數(shù)目，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交通擁堵程度自動(dòng)調(diào)整綠燈通車時(shí)間，以應(yīng)對(duì)高峰期所導(dǎo)致道路擁堵現(xiàn)象。

本發(fā)明工作方法中，對(duì)于篡改車牌號(hào)、非法（報(bào)廢、被盜等）的車輛，rfid讀寫器檢測(cè)到的車輛信息與攝像頭攝取到的信息不符或信息為非法信息時(shí)，數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)終端會(huì)自動(dòng)通知相關(guān)部門，從而對(duì)車輛進(jìn)行追蹤與阻截，保證公共安全。

本發(fā)明工作方法中，不同路口的rfid讀寫器所獲得的信息結(jié)合gis形成車輛行駛路線圖，方便對(duì)車輛的跟蹤定位。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本發(fā)明中所述的一種基于rfid的交通管理系統(tǒng)，車輛通車檢測(cè)功能：系統(tǒng)記錄通車信息并判斷車輛是否違規(guī)，若車輛行駛方向與規(guī)定方向不符，則判斷車輛違規(guī)行駛，系統(tǒng)自動(dòng)記錄車輛違規(guī)記錄（“時(shí)間+車輛牌號(hào)+型號(hào)+地點(diǎn)”）；此外，系統(tǒng)可根據(jù)車輛在兩個(gè)讀寫器之間的行駛時(shí)間判斷車輛是否存在超速行為。

2、本發(fā)明中所述的一種基于rfid的交通管理系統(tǒng)，高峰調(diào)控功能：根據(jù)綠燈時(shí)間內(nèi)過(guò)往車輛的數(shù)目，系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交通擁堵程度自動(dòng)調(diào)整綠燈通車時(shí)間，以應(yīng)對(duì)高峰期所導(dǎo)致道路擁堵現(xiàn)象。

3、本發(fā)明中所述的一種基于rfid的交通管理系統(tǒng)，車輛追蹤功能：對(duì)于篡改車牌號(hào)、非法（報(bào)廢、被盜等）的車輛，讀寫器檢測(cè)到的車輛信息與攝像頭攝取到的信息不符或信息為非法信息，則系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)通知相關(guān)部門對(duì)車輛進(jìn)行追蹤與阻截，保證公共安全；并且根據(jù)不同路口讀寫器所獲得的信息可形成車輛行駛路線圖，方便對(duì)車輛的跟蹤定位。

4、本發(fā)明中所述的一種基于rfid的交通管理系統(tǒng)的工作方法，其整個(gè)運(yùn)行過(guò)程順暢高效，人員操作簡(jiǎn)單，自動(dòng)化水平高，安全可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明中的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明中的系統(tǒng)檢測(cè)流程圖。

圖中：數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)終端1、數(shù)據(jù)線2、rfid讀寫器3、紅綠燈4、攝像頭5、行駛車輛6、第一讀寫器31、第二讀寫器32、第三讀寫器33、第四讀寫器34；圖1中的箭頭方向?yàn)檐囕v的行駛路線，四個(gè)圓圈分別為四個(gè)讀寫器的檢測(cè)范圍。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但同時(shí)說(shuō)明本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于本實(shí)施例的具體范圍，基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

如圖1-圖2所示，本實(shí)施例的一種基于rfid的交通管理系統(tǒng)，包括了數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)終端1、數(shù)據(jù)線2、rfid讀寫器3、紅綠燈4和攝像頭5。

上述各部件的連接關(guān)系如下：所述rfid讀寫器3設(shè)置在道路多個(gè)路口處，所述紅綠燈4設(shè)置在十字路口中央位置，所述紅綠燈4表面設(shè)有多個(gè)攝像頭5；所述rfid讀寫器3、紅綠燈4以及攝像頭5均通過(guò)數(shù)據(jù)線2與數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)終端1相連。

本實(shí)施例中所述數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)終端1包括了車輛檢測(cè)模塊、報(bào)警模塊、時(shí)間調(diào)控模塊、記錄模塊，所述數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)終端1與gis相連。

本實(shí)施例中所述rfid讀寫器3包括了第一讀寫器31、第二讀寫器32、第三讀寫器33和第四讀寫器34，所述第一讀寫器31、第二讀寫器32、第三讀寫器33以及第四讀寫器34均放置于道路路口的中央；所述rfid讀寫器3的讀寫半徑為1-1.5米。

如圖1-圖2所示，本實(shí)施例的一種基于rfid的交通管理系統(tǒng)的工作方法，車輛左轉(zhuǎn)時(shí)的具體工作步驟如下：

（1）、當(dāng)車輛停在路口等待，左轉(zhuǎn)紅燈亮起且已進(jìn)入第四讀寫器34檢測(cè)范圍內(nèi)時(shí)，第四讀寫器34自動(dòng)記錄車載標(biāo)簽內(nèi)的車輛信息并上傳至數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)終端1，同時(shí)攝像頭5拍攝車輛影像；

（2）、當(dāng)左轉(zhuǎn)綠燈亮起，車輛進(jìn)入第一讀寫器31檢測(cè)范圍，系統(tǒng)記錄通車信息并判斷車輛行駛是否正確，若第二讀寫器32或第三讀寫器33檢測(cè)到車輛信息，則說(shuō)明車輛違規(guī)行駛，系統(tǒng)自動(dòng)記錄車輛違規(guī)記錄“時(shí)間+車輛牌號(hào)+型號(hào)+地點(diǎn)”。

本實(shí)施例中數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)終端1根據(jù)車輛在兩個(gè)讀寫器之間的行駛時(shí)間判斷車輛是否存在超速行為；數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)終端1根據(jù)綠燈時(shí)間內(nèi)過(guò)往車輛的數(shù)目，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交通擁堵程度自動(dòng)調(diào)整綠燈通車時(shí)間。

本實(shí)施例中對(duì)于篡改車牌號(hào)、非法報(bào)廢、被盜等的車輛，rfid讀寫器3檢測(cè)到的車輛信息與攝像頭5攝取到的信息不符或信息為非法信息時(shí)，數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)終端1會(huì)自動(dòng)通知相關(guān)部門。

本實(shí)施例中不同路口的rfid讀寫器3所獲得的信息結(jié)合gis形成車輛行駛路線圖。

本發(fā)明的實(shí)施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無(wú)遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說(shuō)明本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。