本發(fā)明涉及停車位管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大型停車場(chǎng)車輛管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，新車型層出不窮，消費(fèi)者可選擇的車型范圍比以前成倍擴(kuò)大。同時(shí)消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步提高，隨著已有車輛的性能已不能滿足消費(fèi)者的需求，那些外形大氣、性能穩(wěn)定、安全性和舒適性更好的車型成為消費(fèi)者新的目標(biāo)，因而引發(fā)“換車潮”。

為適應(yīng)“換車潮”的趨勢(shì)，目前市場(chǎng)上出現(xiàn)了專用于汽車交易的平臺(tái)，這些平臺(tái)通常具有面積巨大的停車場(chǎng)，相應(yīng)地，其擁有停車位的數(shù)量也較大。停車場(chǎng)內(nèi)的汽車需要交易時(shí)，代駕司機(jī)會(huì)將被交易車輛駛出停車場(chǎng)，在約定地點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)車交易，當(dāng)驗(yàn)車交易不成功后，代駕司機(jī)會(huì)將被交易車輛駛回原車位。當(dāng)交易成功后，用于停放該交易車輛的停車位可被重新使用。由以上可知，該停車場(chǎng)內(nèi)每個(gè)停車位上停放的車輛會(huì)不斷的變換。

當(dāng)有車輛需駛進(jìn)停車場(chǎng)時(shí)，停車場(chǎng)處的管理人員并不能識(shí)別該車輛是否為交易平臺(tái)交易的車輛，管理人員需與相關(guān)人員得到確認(rèn)后方可對(duì)車輛進(jìn)行放行，由于進(jìn)入停車場(chǎng)的通道通常只有一個(gè)入口，管理人員需對(duì)每一輛車輛進(jìn)行確認(rèn)時(shí)，其工作效率較低，并容易造成停車場(chǎng)入口處擁堵。同時(shí)，當(dāng)被確認(rèn)的車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)后，駕駛員需要在偌大的空間中不斷尋找停車位，在浪費(fèi)大量時(shí)間后找到停車位，也還不能確定該停車位是否有安放的待交易車輛。若停放的停車位處有駛出的未交易成功的車輛，則未交易成功的車輛駛回后則無(wú)處停放，從而造成停車場(chǎng)管理混亂，管理效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種大型停車場(chǎng)車輛管理方法及系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有汽車交易平臺(tái)的停車場(chǎng)管理混亂的局面，提高停車場(chǎng)的管理效率。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的其中一個(gè)方面，提供了一種大型停車場(chǎng)車輛管理方法，包括：

標(biāo)記每個(gè)停車位的狀態(tài)；

記錄每輛交易車輛的車輛信息并對(duì)該車輛信息標(biāo)記該交易車輛的交易狀態(tài)；

根據(jù)進(jìn)入車輛的車輛信息判斷所述進(jìn)入車輛是否為交易車輛；

確認(rèn)進(jìn)入車輛為交易車輛后，對(duì)該進(jìn)入車輛放行，并查找狀態(tài)為“空”的停車位；

在狀態(tài)為“空”的停車位中選擇一個(gè)停車位分配給該進(jìn)入車輛，標(biāo)記被選擇的停車位的狀態(tài)為“已使用”，同時(shí)將該進(jìn)入車輛的車輛信息與交易狀態(tài)與被選擇的停車位關(guān)聯(lián)；

在進(jìn)入車輛的交易狀態(tài)為“結(jié)束”時(shí)，與其關(guān)聯(lián)的停車位的狀態(tài)修改為“空”。

優(yōu)選地，在對(duì)交易車輛放行后，查找狀態(tài)為“空”的停車位之前，還包括：

在所述交易車輛進(jìn)入所述停車場(chǎng)入口時(shí)，對(duì)所述進(jìn)入車輛的底盤和左前、右后、左后及車頂進(jìn)行圖像采集，并將采集到的圖像與所述該車輛的車輛信息關(guān)聯(lián)。

進(jìn)一步優(yōu)選地，在所述停車場(chǎng)內(nèi)的交易車輛駛出停車場(chǎng)出口時(shí)，對(duì)所述交易車輛的左前、右后、左后及車頂進(jìn)行圖像采集，并將采集到的圖像與所述該交易車輛的車輛信息關(guān)聯(lián)。

其中，所述車輛信息包括車牌號(hào)碼或車輛RFID卡信息。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提供了一種大型停車場(chǎng)車輛管理系統(tǒng)，包括：

管理數(shù)據(jù)庫(kù)，用于標(biāo)記每個(gè)停車位的狀態(tài)和記錄每輛交易車輛的車輛信息并對(duì)該車輛信息標(biāo)記該交易車輛的交易狀態(tài)；

車輛識(shí)別裝置，用于根據(jù)進(jìn)入車輛的車輛信息判斷所述進(jìn)入車輛是否為交易車輛；

停車位分配單元，用于在確認(rèn)進(jìn)入車輛為交易車輛后，控制停車場(chǎng)入口處道閘打開對(duì)該進(jìn)入車輛放行，并查找狀態(tài)為“空”的停車位；在狀態(tài)為“空”的停車位中選擇一個(gè)停車位分配給該進(jìn)入車輛，并與所述管理數(shù)據(jù)庫(kù)通信并將被選擇的停車位在所述管理數(shù)據(jù)庫(kù)中的狀態(tài)標(biāo)記為“已使用”，同時(shí)將該進(jìn)入車輛的車輛信息和交易狀態(tài)與被選擇的停車位關(guān)聯(lián)；以及在進(jìn)入車輛的交易狀態(tài)為“結(jié)束”時(shí)，與其關(guān)聯(lián)的停車位的狀態(tài)在所述管理數(shù)據(jù)庫(kù)中的狀態(tài)修改為“空”。

優(yōu)選地，所述車輛管理系統(tǒng)還包括：

入口圖像采集裝置，包括底盤圖像采集裝置、第一左前圖像采集裝置、第一右后圖像采集裝置、第一左后圖像采集裝置及第一車頂圖像采集裝置，用于在所述交易車輛進(jìn)入所述停車場(chǎng)入口時(shí)，分別對(duì)所述進(jìn)入車輛的底盤、左前、右后、左后及車頂進(jìn)行圖像采集；所述入口圖像采集裝置將采集到的圖像與所述該車輛的車輛信息關(guān)聯(lián)；

出口圖像采集裝置，包括第二左前圖像采集裝置、第二右后圖像采集裝置、第二左后圖像采集裝置及第二車頂圖像采集裝置，用于在所述停車場(chǎng)內(nèi)的交易車輛駛出停車場(chǎng) 出口時(shí)，對(duì)所述交易車輛的左前、右后、左后及車頂進(jìn)行圖像采集；所述出口圖像采集裝置將采集到的圖像與所述該交易車輛的車輛信息關(guān)聯(lián)。

進(jìn)一步優(yōu)選地，在所述停車場(chǎng)的入口處設(shè)有間隔設(shè)定距離的第一觸發(fā)線圈和第二觸發(fā)線圈；

第一觸發(fā)線圈與所述底盤圖像采集裝置和車輛識(shí)別裝置通信連接；

第二觸發(fā)線圈與第一左前圖像采集裝置、第一右后圖像采集裝置、第一左后圖像采集裝置和第一車頂圖像采集裝置通信連接。

更進(jìn)一步優(yōu)選地，在所述停車場(chǎng)的出口處設(shè)有第三觸發(fā)線圈；

第三觸發(fā)線圈與第二左前圖像采集裝置、第二右后圖像采集裝置、第二左后圖像采集裝置和第二車頂圖像采集裝置通信連接。

進(jìn)一步地，所述停車場(chǎng)的入口設(shè)有第一防砸線圈，所述第一防砸線圈與所述停車場(chǎng)入口處道閘的控制器連接。

所述停車場(chǎng)的出口設(shè)有第二防砸線圈，第二防砸線圈與所述停車場(chǎng)出口處道閘的控制器連接。

由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明中關(guān)于大型停車場(chǎng)的管理方法及管理系統(tǒng)，對(duì)于大型停車場(chǎng)中的車輛，可在入口處自動(dòng)識(shí)別車輛身份并根據(jù)車輛身份自動(dòng)選擇放行或攔截。同時(shí)可為停車場(chǎng)的車輛自動(dòng)分配停車位，并能夠避免未交易成功車輛的停車位被占用，從而使停車場(chǎng)的管理井然有序，管理效率大幅提高。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為根據(jù)一優(yōu)選實(shí)施例示出的大型停車場(chǎng)車輛管理方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

圖1為根據(jù)一優(yōu)選實(shí)施例示出的大型停車場(chǎng)車輛管理方法的流程圖，如圖1所示，包括如下步驟：

S101：標(biāo)記每個(gè)停車位的狀態(tài)。

S102：記錄每輛交易車輛的車輛信息并對(duì)該車輛信息標(biāo)記該交易車輛的交易狀態(tài)。

步驟S101和步驟S102中的數(shù)據(jù)需要保存在汽車交易平臺(tái)的管理數(shù)據(jù)庫(kù)中。在本申請(qǐng)中，停車位的狀態(tài)分為“空”與“已使用”兩種狀態(tài)。交易車輛的交易狀態(tài)的狀態(tài)分為“交易中”和“結(jié)束”兩種狀態(tài)。

每輛交易車輛的車輛信息包括優(yōu)選為車牌號(hào)。當(dāng)交易車輛沒有車牌時(shí)，則為交易車輛發(fā)放RFID(射頻)卡，RFID卡設(shè)置用于標(biāo)識(shí)該車輛身份的信息。用于標(biāo)識(shí)交易車輛身份的信息存儲(chǔ)于管理數(shù)據(jù)庫(kù)中。

S103：根據(jù)進(jìn)入車輛的車輛信息判斷所述進(jìn)入車輛是否為交易車輛。

在車輛欲由停車場(chǎng)入口進(jìn)入時(shí)，首先利用車牌識(shí)別設(shè)備或RFID卡的讀取設(shè)備對(duì)車牌號(hào)或RFID卡信息，然后在管理數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢是否存在該車牌號(hào)或RFID卡信息。若存在該車牌號(hào)或RFID卡信息，則說明該車輛為交易車輛。

S104：確認(rèn)進(jìn)入車輛為交易車輛后，對(duì)該進(jìn)入車輛放行，并查找狀態(tài)為“空”的停車位；在狀態(tài)為“空”的停車位中選擇一個(gè)停車位分配給該進(jìn)入車輛，標(biāo)記被選擇的停車位的狀態(tài)為“已使用”，同時(shí)將該進(jìn)入車輛的車輛信息與交易狀態(tài)與被選擇的停車位關(guān)聯(lián)。

S105：在進(jìn)入車輛的交易狀態(tài)為“結(jié)束”時(shí)，與其關(guān)聯(lián)的停車位的狀態(tài)修改為“空”。

當(dāng)交易車輛處于交易需要而開出停車場(chǎng)，在其未成功交易前，其狀態(tài)一直保持“交易中”，停車場(chǎng)內(nèi)的停車位狀態(tài)為“已使用”，即一直為該交易車輛保留該停車位。當(dāng)交易車輛交易成功后，其交易狀態(tài)為被修改為“結(jié)束”。該交易車輛交易狀態(tài)為“結(jié)束”后，該交易車輛就要由停車場(chǎng)中開出，故其關(guān)聯(lián)的停車位的狀態(tài)修改為“空”。

進(jìn)一步優(yōu)選地，在對(duì)交易車輛放行后，查找狀態(tài)為“空”的停車位之前，還包括：

在所述交易車輛進(jìn)入所述停車場(chǎng)入口時(shí)，對(duì)所述進(jìn)入車輛的底盤和左前、右后、左后及車頂進(jìn)行圖像采集，并將采集到的圖像與所述該車輛的車輛信息關(guān)聯(lián)。

對(duì)于車輛底盤進(jìn)行掃描，是確認(rèn)交易車輛在進(jìn)入停車場(chǎng)前記錄該車底盤的情況，用于查看該車在入停車場(chǎng)前是否存在損壞等情況。對(duì)于車輛左前、右后、左后及車頂進(jìn)行圖像采集，是確認(rèn)交易車輛在進(jìn)入停車場(chǎng)前其車輛外表面是否有明顯的劃痕或損壞。交 易車輛的底盤、左前、右后、左后及車頂?shù)牟杉瘓D像可被存儲(chǔ)在管理數(shù)據(jù)庫(kù)中并與該車輛的車輛信息關(guān)聯(lián)，作為該車輛信息的一部分。

更進(jìn)一步優(yōu)選地，在所述停車場(chǎng)內(nèi)的交易車輛駛出停車場(chǎng)出口時(shí)，對(duì)交易車輛的左前、右后、左后及車頂進(jìn)行圖像采集，并將采集到的圖像與所述該交易車輛的車輛信息關(guān)聯(lián)。

在交易車輛由停車場(chǎng)駛出時(shí)，由于交易車輛的底盤在入口時(shí)已進(jìn)行采集，故在交易車輛駛出后便不需要進(jìn)行采集。但交易車輛在停車或行進(jìn)過程中可能出現(xiàn)刮擦或磕碰，因此在車輛駛出停車場(chǎng)時(shí)，還需對(duì)其左前、右后、左后及車頂進(jìn)行圖像采集，采集到的出現(xiàn)依然可存儲(chǔ)在管理數(shù)據(jù)庫(kù)中并與該車輛的車輛信息關(guān)聯(lián)，作為該車輛信息的一部分。

由以上技術(shù)方案可知，本申請(qǐng)中對(duì)于大型停車場(chǎng)的車輛，可自動(dòng)進(jìn)行識(shí)別車輛身份并根據(jù)車輛身份自動(dòng)選擇放行或攔截。同時(shí)為可進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛自動(dòng)分配停車位，并能夠避免未交易成功車輛的停車位被占用，從而使停車場(chǎng)的管理井然有序，管理效率大幅提高。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提供了一種大型停車場(chǎng)車輛管理系統(tǒng)。該大型停車場(chǎng)車輛管理系統(tǒng)包括管理數(shù)據(jù)庫(kù)、車輛識(shí)別裝置和停車位分配單元。

管理數(shù)據(jù)庫(kù)用于標(biāo)記每個(gè)停車位的狀態(tài)和記錄每輛交易車輛的車輛信息并對(duì)該車輛信息標(biāo)記該交易車輛的交易狀態(tài)。

車輛識(shí)別裝置用于根據(jù)進(jìn)入車輛的車輛信息判斷所述進(jìn)入車輛是否為交易車輛。車輛識(shí)別裝置包括但不限于車牌識(shí)別設(shè)備或RFID卡的讀取設(shè)備。在車輛欲由停車場(chǎng)入口進(jìn)入時(shí)，首先利用車牌識(shí)別設(shè)備或RFID卡的讀取設(shè)備對(duì)車牌號(hào)或RFID卡信息，然后在管理數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢是否存在該車牌號(hào)或RFID卡信息。若存在該車牌號(hào)或RFID卡信息，則說明該車輛為交易車輛。

停車位分配單元，用于在確認(rèn)進(jìn)入車輛為交易車輛后，控制停車場(chǎng)入口處道閘打開對(duì)該進(jìn)入車輛放行，并查找狀態(tài)為“空”的停車位；在狀態(tài)為“空”的停車位中選擇一個(gè)停車位分配給該進(jìn)入車輛，并與所述管理數(shù)據(jù)庫(kù)通信并將被選擇的停車位在所述管理數(shù)據(jù)庫(kù)中的狀態(tài)標(biāo)記為“已使用”，同時(shí)將該進(jìn)入車輛的車輛信息和交易狀態(tài)與被選擇的停車位關(guān)聯(lián)；以及在進(jìn)入車輛的交易狀態(tài)為“結(jié)束”時(shí)，與其關(guān)聯(lián)的停車位的狀態(tài)在所述管理數(shù)據(jù)庫(kù)中的狀態(tài)修改為“空”。

進(jìn)一步地，本申請(qǐng)中的車輛管理系統(tǒng)還包括入口圖像采集裝置和出口圖像采集裝置。

入口圖像采集裝置包括底盤圖像采集裝置、第一左前圖像采集裝置、第一右后圖像采集裝置、第一左后圖像采集裝置及第一車頂圖像采集裝置，用于在所述交易車輛進(jìn)入所述停車場(chǎng)入口時(shí)，分別對(duì)所述進(jìn)入車輛的底盤、左前、右后、左后及車頂進(jìn)行圖像采集；所述入口圖像采集裝置將采集到的圖像與所述該車輛的車輛信息關(guān)聯(lián)。

利用底盤圖像采集裝置對(duì)于車輛底盤進(jìn)行掃描，是確認(rèn)交易車輛在進(jìn)入停車場(chǎng)前記錄該車底盤的情況，用于查看該車在入停車場(chǎng)前是否存在損壞等情況。對(duì)于車輛左前、右后、左后及車頂進(jìn)行圖像采集，是確認(rèn)交易車輛在進(jìn)入停車場(chǎng)前其車輛外表面是否有明顯的劃痕或損壞。交易車輛的底盤、左前、右后、左后及車頂?shù)牟杉瘓D像可被存儲(chǔ)在管理數(shù)據(jù)庫(kù)中。

出口圖像采集裝置，包括第二左前圖像采集裝置、第二右后圖像采集裝置、第二左后圖像采集裝置及第二車頂圖像采集裝置，用于在所述停車場(chǎng)內(nèi)的交易車輛駛出停車場(chǎng)出口時(shí)，對(duì)所述交易車輛的左前、右后、左后及車頂進(jìn)行圖像采集；所述出口圖像采集裝置將采集到的圖像與所述該交易車輛的車輛信息關(guān)聯(lián)。

在交易車輛由停車場(chǎng)駛出時(shí)，由于交易車輛的底盤在入口時(shí)已進(jìn)行采集，故在交易車輛駛出后便不需要進(jìn)行采集。但交易車輛在停車或行進(jìn)過程中可能出現(xiàn)刮擦或磕碰，因此在車輛駛出停車場(chǎng)時(shí)，還需對(duì)其左前、右后、左后及車頂進(jìn)行圖像采集，采集到的出現(xiàn)依然可存儲(chǔ)在管理數(shù)據(jù)庫(kù)中。

進(jìn)一步優(yōu)選地，本申請(qǐng)中的車輛管理系統(tǒng)在停車場(chǎng)的入口處設(shè)有間隔設(shè)定距離的第一觸發(fā)線圈和第二觸發(fā)線圈。第一觸發(fā)線圈與底盤圖像采集裝置和車輛識(shí)別裝置通信連接。當(dāng)車輛到達(dá)第一觸發(fā)線圈時(shí)，第一觸發(fā)線圈傳出兩路信號(hào)。一路信號(hào)發(fā)送至底盤圖像采集裝置，另一路信號(hào)發(fā)送至車輛識(shí)別裝置。底盤圖像采集裝置在接收到第一觸發(fā)線圈發(fā)送的信號(hào)后，開始對(duì)車輛的底盤進(jìn)行掃描。車輛識(shí)別裝置在接收到第一觸發(fā)線圈發(fā)送的信號(hào)后，開始對(duì)車輛信息進(jìn)行識(shí)別。

第二觸發(fā)線圈與第一左前圖像采集裝置、第一右后圖像采集裝置、第一左后圖像采集裝置和第一車頂圖像采集裝置通信連接。在車輛到達(dá)第二觸發(fā)線圈時(shí)，第二觸發(fā)線圈分別向第一左前圖像采集裝置、第一右后圖像采集裝置、第一左后圖像采集裝置和第一車頂圖像采集裝置發(fā)送信號(hào)，第一左前圖像采集裝置、第一右后圖像采集裝置、第一左后圖像采集裝置和第一車頂圖像采集裝置分別開始采集工作。

進(jìn)一步地，本申請(qǐng)中的車輛管理系統(tǒng)在停車場(chǎng)的入口設(shè)有第一防砸線圈，第一防砸線圈與停車場(chǎng)入口處道閘的控制器連接。在停車場(chǎng)內(nèi)、距離停車場(chǎng)入口設(shè)定距離設(shè)有第一防砸線圈。當(dāng)車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)，并通過第一防砸線圈后，第一防砸線圈與停車場(chǎng)入口 處道閘的控制器通信，此時(shí)，停車場(chǎng)入口處道閘落下，用于保證車輛在完全通過道閘區(qū)域后才落桿。

相似地，本申請(qǐng)中的車輛管理系統(tǒng)在停車場(chǎng)的出口處設(shè)有第三觸發(fā)線圈。第三觸發(fā)線圈與第二左前圖像采集裝置、第二右后圖像采集裝置、第二左后圖像采集裝置和第二車頂圖像采集裝置通信連接。在車輛由停車場(chǎng)駛出、并到達(dá)第三觸發(fā)線圈時(shí)，第三觸發(fā)線圈向第二左前圖像采集裝置、第二右后圖像采集裝置、第二左后圖像采集裝置和第二車頂圖像采集裝置發(fā)送采集信號(hào)，第二左前圖像采集裝置、第二右后圖像采集裝置、第二左后圖像采集裝置和第二車頂圖像采集裝置開始進(jìn)行圖像采集，并將采集到的圖像發(fā)送至管理數(shù)據(jù)庫(kù)。

優(yōu)選地，本申請(qǐng)中的車輛管理系統(tǒng)在停車場(chǎng)外、距離停車場(chǎng)出口設(shè)定距離處還設(shè)有第二防砸線圈。第二防砸線圈與停車場(chǎng)出口處道閘的控制器連接。當(dāng)車輛駛出停車場(chǎng)，并通過第二防砸線圈后，第二防砸線圈與停車場(chǎng)出口處道閘的控制器通信，此時(shí)，停車場(chǎng)出口處道閘落下，用于保證車輛在完全通過道閘區(qū)域后才落桿。

更進(jìn)一步優(yōu)選地，本申請(qǐng)中的車輛管理系統(tǒng)的道閘還包括“車隊(duì)功能”模塊，當(dāng)?shù)谝挥|發(fā)線圈探測(cè)到由多輛車輛接連入場(chǎng)時(shí)，道閘開啟“車隊(duì)功能”模塊，該模塊開啟后，道閘一直處于打開狀態(tài)，在“第一防砸線圈”檢測(cè)到已無(wú)車輛通過后，第一防砸線圈向道閘控制器發(fā)送信號(hào)，從而保證“車隊(duì)”最后一輛車離開道閘區(qū)域后才落桿。

由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明中的方法及管理系統(tǒng)，對(duì)于大型停車場(chǎng)中的車輛，可在入口處自動(dòng)識(shí)別車輛身份并根據(jù)車輛身份自動(dòng)選擇放行或攔截。同時(shí)可為停車場(chǎng)的車輛自動(dòng)分配停車位，并能夠避免未交易成功車輛的停車位被占用，從而使停車場(chǎng)的管理井然有序，管理效率大幅提高。

本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說明書及實(shí)踐這里公開的發(fā)明后，將容易想到本發(fā)明的其它實(shí)施方案。本申請(qǐng)旨在涵蓋本發(fā)明的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本發(fā)明的一般性原理并包括本公開未公開的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識(shí)或慣用技術(shù)手段。說明書和實(shí)施例僅被視為示例性的，本發(fā)明的真正范圍和精神由下面的權(quán)利要求指出。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確方法，并且可以在不脫離其范圍進(jìn)行各種修改和改變。本發(fā)明的范圍僅由所附的權(quán)利要求來(lái)限制。