本發(fā)明涉及車輛管理領(lǐng)域，尤其涉及一種基于rfid的車輛管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

無線射頻識(shí)別rfid通常借助于某些讀取裝置來完成對(duì)標(biāo)簽(tag)的識(shí)別工作，這個(gè)被識(shí)別物體通常被稱之為對(duì)象(object)。一些關(guān)于這個(gè)對(duì)象的數(shù)據(jù)信息(reader)已經(jīng)內(nèi)置于標(biāo)簽上。讀取器可以采集并處理標(biāo)簽內(nèi)含有的數(shù)據(jù)信息，再通過網(wǎng)絡(luò)或計(jì)算機(jī)軟件將其發(fā)送至外界。

通過無線電波rfid可實(shí)現(xiàn)物體的識(shí)別與信息的傳遞，在不受空間限制的條件下，能夠快速地完成物體追蹤與數(shù)據(jù)交換。并在工作時(shí)“識(shí)讀器”與“標(biāo)簽”可于小于1cm的距離，或者遠(yuǎn)大數(shù)十米以及幾百米的距離，距離可謂是讓人稱奇。通過這種方式，可自動(dòng)地識(shí)別不同狀態(tài)下的各類物體(如人員，車輛或者設(shè)備)，以此自動(dòng)管理與控制目標(biāo)對(duì)象。物體跟蹤過程中可能出產(chǎn)生不同程度的人工阻礙，使用rfid電子標(biāo)簽則可以很好地克服此困難，一方面提高了工作效率，另一方面也省下了不少的物資投入、資金投入和人力成本，因此對(duì)物流以及供應(yīng)鏈管理有著極大吸的誘惑。雙向通信的射頻識(shí)別可以在無線的條件下完成，省去了接觸的麻煩，不僅可以識(shí)別處于高速移動(dòng)或遠(yuǎn)距離的物體，也可以在同一時(shí)間內(nèi)對(duì)多個(gè)待識(shí)別物體進(jìn)行驗(yàn)證，達(dá)到了“一物一碼”的設(shè)計(jì)初衷。rfid系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)于當(dāng)今信息流量持續(xù)增多、信息處理速度持續(xù)加快的需求極有幫助，填補(bǔ)了庫(kù)存管理中存在的漏洞?，F(xiàn)今物流發(fā)展的速度日新月異，rfid則因?yàn)榫哂歇?dú)特的優(yōu)勢(shì)在此領(lǐng)域內(nèi)得到的廣泛的應(yīng)用。無線射頻技術(shù)廣泛應(yīng)用于社會(huì)生產(chǎn)、生活及社會(huì)公共事業(yè)，例如：

1.射頻識(shí)別技術(shù)在公共事業(yè)方面使用最廣泛的應(yīng)用之一就是高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，并且這種技術(shù)的使用極大的提高了交通系統(tǒng)的智能性和高速公路運(yùn)行的效率。

近幾年來，高速公路的發(fā)展非常迅速，要致富先修路，因此全國(guó)各地都非常重視告訴功率的發(fā)展，但是如何讓高速公司真正的告訴起來就必須首先 解決高速公路的擁堵問題，也就是如何快速的幫助來往車輛解決收費(fèi)的問題；其次就是要讓收費(fèi)信息合理化、公開化、透明化，也就是要解決如何快速而且準(zhǔn)確的進(jìn)行過路費(fèi)用的結(jié)算問題。

自從高速公路收費(fèi)系統(tǒng)開始采用rfid技術(shù)之后，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)得到了充分的體現(xiàn)，行駛車輛在通過收費(fèi)站的時(shí)候不再需要排隊(duì)進(jìn)行繳費(fèi)，只需要經(jīng)過簡(jiǎn)單的刷卡或者現(xiàn)金支付就可以快速的通過；并且所有的費(fèi)用的收取都是透明、公開的這也有效的解決了告訴公路收費(fèi)結(jié)算難、收支信息不透明的難題。

2.rfid技術(shù)極大的推進(jìn)自動(dòng)化生產(chǎn)和過程控制領(lǐng)域的發(fā)展，自動(dòng)化生產(chǎn)首先就是要解決生產(chǎn)環(huán)境惡劣的不可控因素、其次還要解決非接觸識(shí)別的問題，而rfid技術(shù)恰恰具有這些優(yōu)勢(shì)，因此在工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛。rfid技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)領(lǐng)域的自動(dòng)控制，極大的降低了人工成本和生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，提高了生產(chǎn)效率。

以德國(guó)寶馬汽車公司為例，其采用rfid技術(shù)來進(jìn)行流水線上的裝配，不僅僅提高了生產(chǎn)效率，而且提高了工藝質(zhì)量，rfid技術(shù)技術(shù)可以準(zhǔn)確高效的幫助其完成各個(gè)位置的精確裝配。同樣摩托羅拉公司采用rfid技術(shù)幫助工序控制系統(tǒng)的自動(dòng)化識(shí)別，極大的克服了半導(dǎo)體生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的苛刻要求，極大的提升了生產(chǎn)效率。

3.rfid技術(shù)在車輛的行駛安全和防止車輛丟失領(lǐng)域的應(yīng)用也是非常廣泛的，首先射頻識(shí)別技術(shù)通過創(chuàng)建的自動(dòng)車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)可以對(duì)車輛進(jìn)行有效追蹤，可以隨時(shí)掌握車輛的運(yùn)行狀態(tài)，極大的減少了車輛在行駛過程中發(fā)生交通意外的可能。同時(shí)射頻識(shí)別技術(shù)還可以對(duì)車輛所有人進(jìn)行鑒別，以減少車輛丟失的風(fēng)險(xiǎn)。

rfid技術(shù)對(duì)于保持交通道路的通暢也有很重大的作用，射頻識(shí)別技術(shù)通過監(jiān)控可以隨時(shí)掌握道路的擁堵信息，隨時(shí)幫助道路車輛的統(tǒng)計(jì)和疏散。同時(shí)也可以幫助快速的尋找丟失車輛，監(jiān)控肇事逃逸車輛等等。比如英國(guó)將強(qiáng)制在行駛汽車中安裝射頻技術(shù)芯片，一旦實(shí)施成功就可以隨時(shí)對(duì)超速車輛進(jìn)行警示和舉報(bào)。

4.rfid技術(shù)在電子票證領(lǐng)域的應(yīng)用將會(huì)有重大的突破，人們將會(huì)因?yàn)檫@種技術(shù)而不再試用現(xiàn)金和各種卡證，極大的提高支付的效率，有效的克服 了傳統(tǒng)支付過程中的各種弊端。

傳統(tǒng)的ic卡都需要使用相應(yīng)的卡片，而且容易失效，而射頻識(shí)別系統(tǒng)可以很好的規(guī)避這些缺點(diǎn)，未來將有可能成為非常重要的交易手段，比如電子車票，使用非常方便，而且可以極大的減少在支付過程當(dāng)中成本，并且提高支付得效率。

韓國(guó)首爾公交公司和德國(guó)漢莎航空史率先利用射頻識(shí)別系統(tǒng)來進(jìn)行支付得兩家公司，有效的提高了支付得效率，簡(jiǎn)化了支付流程，尤其是漢莎航空公司，極大的方便了乘客，改變了傳統(tǒng)機(jī)票的購(gòu)買和支付方式，并且很大的幫助改變了各種入關(guān)手續(xù)的辦理。

5.射頻識(shí)別技術(shù)可以有效的進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)母?，并且做好貨物的監(jiān)控工作，這種方式非常的方便，而且可以幫助實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的跟蹤管理和監(jiān)控，非常的快捷和準(zhǔn)確。

射頻技術(shù)識(shí)別可以很好的提高貨物運(yùn)輸?shù)墓芾砗桶踩?。目前已?jīng)成為了全球最主要的貨物跟蹤管理應(yīng)用技術(shù)。通過這種技術(shù)，只需要將電子標(biāo)簽安放在集裝箱上面，就可以隨時(shí)掌握集裝箱所在的確切位置，并且可以識(shí)別集裝箱是否有過移動(dòng)的跡象。

澳大利亞和英國(guó)的希斯羅機(jī)場(chǎng)則利用射頻技術(shù)來幫助旅客進(jìn)行行李的托運(yùn)，取得了很好的效果，這種技術(shù)的應(yīng)用極大的提高了旅客行李的分揀工作效率，并且減少了旅客行李的出錯(cuò)率。射頻技術(shù)的應(yīng)用在貨物運(yùn)輸方面的應(yīng)用非常的廣泛，比如歐共體開始考慮利用射頻技術(shù)來防止車輛被盜，我國(guó)的鐵道部門也開始計(jì)劃利用這種技術(shù)來幫助旅客進(jìn)行行李的托運(yùn)。

6.射頻識(shí)別技術(shù)也將應(yīng)用于物流領(lǐng)域，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)、配送等關(guān)系到電子商務(wù)發(fā)展的環(huán)節(jié)也將借助于這種技術(shù)的力量來提高運(yùn)營(yíng)效率。通過射頻識(shí)別技術(shù)可以很好的對(duì)倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行管理，并且很好的監(jiān)控貨物的流動(dòng)，幫助物流公司隨時(shí)了解倉(cāng)庫(kù)貨物信息，并且掌握貨物的準(zhǔn)確位置，極大的提高了倉(cāng)庫(kù)的利用率和提高了物流的效率。

7.射頻設(shè)別技術(shù)將會(huì)在郵政領(lǐng)域起到革命性的作用，目前這種技術(shù)已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域大顯手腳，通過射頻技術(shù)可以讓郵件進(jìn)行自動(dòng)的分揀，減少人為的接觸，并且可以同時(shí)進(jìn)行多個(gè)郵件或者郵包的識(shí)別，并且可以通過電子標(biāo) 簽對(duì)包裹進(jìn)行數(shù)據(jù)識(shí)別，極大的特高了郵件分揀的準(zhǔn)確度。

8.射頻識(shí)別技術(shù)也可以幫助動(dòng)物的飼養(yǎng)工作，比如通過一定的技術(shù)手段，將裝有電子標(biāo)簽的玻璃瓶植入動(dòng)物表皮，就可以隨時(shí)掌握動(dòng)物健康狀態(tài)，及時(shí)的挑戰(zhàn)飼養(yǎng)方案，并且可以很有效的提高動(dòng)物飼養(yǎng)的效率，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的管理。同時(shí)為食品安全提供有效的保證。

目前發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)在這方面取得了重大的突破，通過利用射頻識(shí)別技術(shù)，可以很有效的控制動(dòng)物疫情的發(fā)生，并可以很好的對(duì)感染的動(dòng)物進(jìn)行跟蹤，從而降低疫情發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

9.射頻技術(shù)也可以用于安全管理，比如居民小區(qū)或者重要場(chǎng)所的出入就可以利用電子標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)一卡多用，踢打的提高管理的效率，降低管理成本，簡(jiǎn)化各種安全出入的手續(xù)。只要安裝了電子標(biāo)簽，出人人員就會(huì)再電子識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別下，以確定是否安全，一旦有閑人闖入就會(huì)立刻報(bào)警，極大提高了居住環(huán)境和重要場(chǎng)所的安全級(jí)別。

10.射頻識(shí)別技術(shù)也可以廣泛應(yīng)用于商品的防偽工作，防偽是一項(xiàng)技術(shù)難度非常復(fù)雜的技術(shù)，但是如果采用了戴南鎮(zhèn)識(shí)別技術(shù)，那么就可以很好的規(guī)避傳統(tǒng)防偽技術(shù)的易偽造性，而且可以極大的降低防偽的成本，提高犯罪分子的犯罪成本，因?yàn)樾酒闹谱鞒杀竞芨?，但是電子?biāo)簽卻很便宜。識(shí)別技術(shù)系統(tǒng)如果能夠廣泛的應(yīng)用于防偽領(lǐng)域，就能夠?qū)Ξa(chǎn)品的信息進(jìn)行存儲(chǔ)和修改，并且可以讓任何一個(gè)產(chǎn)品識(shí)別號(hào)和數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行兼容。以上應(yīng)用的案例研究說明rfid技術(shù)在解決城市車輛管理是解決城市交通道路的擁堵問題的較佳方案。

道路車輛管理系統(tǒng)在物理結(jié)構(gòu)上分為兩大部分，前端設(shè)備及后臺(tái)管理系統(tǒng)。前端設(shè)備由車位檢測(cè)器、電子標(biāo)簽、手持pda通信傳輸設(shè)備等設(shè)備組成；后臺(tái)管理系統(tǒng)是道路停車管理的指揮管控中樞，也是全系統(tǒng)數(shù)據(jù)和所開發(fā)出的信息資源的管控中心。基于射頻技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)路內(nèi)停車管理，是采用射頻識(shí)別(rfid)的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)泊停車管理及付費(fèi)交易的全過程自動(dòng)化服務(wù)。

這種服務(wù)與管理是交易采用后付費(fèi)模式。當(dāng)車位檢測(cè)器感應(yīng)到有車?？?，激活閱讀器讀取標(biāo)簽信息，記錄停車開始時(shí)間；用戶駕車離開時(shí)，車位檢測(cè) 器檢測(cè)到車輛離開，再次激活閱讀器讀取標(biāo)簽信息，當(dāng)閱讀器讀不到標(biāo)簽信息時(shí)，記錄停車結(jié)束時(shí)間，后臺(tái)計(jì)算停車時(shí)間及停車費(fèi)用，并將停車費(fèi)用信息發(fā)送至銀聯(lián)，在綁定的銀行賬號(hào)進(jìn)行扣款。用戶銀行賬號(hào)余額不足時(shí)，根據(jù)用戶留下的信息發(fā)送提醒信息。本技術(shù)系統(tǒng)與用戶的交互任務(wù)，與利用移動(dòng)通信的手機(jī)終端作為物理介質(zhì)和技術(shù)手段并行，系統(tǒng)的核心是設(shè)計(jì)一套先進(jìn)可靠的綜合管理系統(tǒng)。

道路車輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)是集rfid技術(shù)、自動(dòng)化控制于一體的現(xiàn)代化和計(jì)算機(jī)管理技術(shù)的車輛管理系統(tǒng)統(tǒng)稱為基于有源rfid技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)，它是未來一段時(shí)間內(nèi)小區(qū)車管理的標(biāo)桿式系統(tǒng)。其具有較高的自動(dòng)化水平、安全性高、穩(wěn)定性強(qiáng)，因此遠(yuǎn)遠(yuǎn)地優(yōu)于人工式管理。另外其還有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)如智能鑒別、快速識(shí)別、抗擊打性等使其應(yīng)用更為方便。市場(chǎng)化的行業(yè)中廣受好評(píng)的車輛管理系統(tǒng)基于有源rfid技術(shù)開發(fā)，其技術(shù)性更強(qiáng)，無需接觸的情況下即能采集并處理快速移動(dòng)目標(biāo)以及遠(yuǎn)距離目標(biāo)所攜帶的數(shù)據(jù)信息，從而自動(dòng)地識(shí)別與管理進(jìn)出小區(qū)的車輛，這種優(yōu)勢(shì)是傳統(tǒng)的識(shí)別管理無法做到的。

隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的私家車也越來越多，停車問題成了老大難，譬如我們生活中很多大型超市或者小區(qū)的停車場(chǎng)，他們依然使用進(jìn)閘取票，出閘交票計(jì)價(jià)的模式。而且對(duì)進(jìn)場(chǎng)車輛的位置無法精確定位，從而無法確定場(chǎng)內(nèi)是否有車位，車位是否飽和的情況。停車取票或刷卡也會(huì)造成上坡溜車、下雨時(shí)取卡或取票手臂被雨水淋濕、高峰期也會(huì)造成擁堵，對(duì)車主的時(shí)間上造成不必要的損失。相對(duì)于用紙筆記錄，rfid技術(shù)更環(huán)保更省心，看起來更高大上。

綜上所述，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，特別需要一種基于rfid的車輛管理系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種基于rfid的車輛管理系統(tǒng)，便于對(duì)車輛進(jìn)行靈活管理，自動(dòng)化程度優(yōu)。

本發(fā)明為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，

一種基于rfid的車輛管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)集中采用了當(dāng)前較為流行的層次結(jié)構(gòu)體系，包括有客戶層、接入層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)、數(shù)據(jù)層、基礎(chǔ)層、拓展應(yīng)用層，用戶登陸仍然采用了用戶單點(diǎn)登錄的模式，通過系統(tǒng)對(duì)用戶權(quán)限的審核和身份的認(rèn)證來賦予系統(tǒng)的操作權(quán)限；

系統(tǒng)模塊包括有系統(tǒng)管理模塊、查詢與統(tǒng)計(jì)模塊、車輛管理模塊以及實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊，

車輛管理模塊：給進(jìn)出入車輛發(fā)放唯一的有源標(biāo)簽，使標(biāo)簽的編號(hào)作為每輛車的唯一的標(biāo)識(shí)，并逐一地記錄下各輛車的信息，并按照它的標(biāo)簽編號(hào)存儲(chǔ)于系統(tǒng)中，對(duì)于車輛信息，管理員可借助該模塊在數(shù)據(jù)庫(kù)作刪除與變更操作；

實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊：攝像頭可以全天候地監(jiān)察進(jìn)出小區(qū)的車輛的狀況，并且其都有高清的抓拍功能，此項(xiàng)功能極大地幫助了小區(qū)門衛(wèi)執(zhí)行車輛管理的工作，只要車輛在進(jìn)出小區(qū)時(shí)有非正常舉動(dòng)，抓拍就會(huì)觸發(fā)并記錄；

查詢與統(tǒng)計(jì)模塊：利用查詢和統(tǒng)計(jì)模塊車輛管理人員可以統(tǒng)計(jì)與查詢車輛信息，對(duì)任意時(shí)間進(jìn)出小區(qū)的車輛信息都可準(zhǔn)確無誤地了解，同時(shí)也可以對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行修改和刪除；

系統(tǒng)管理模塊：賬號(hào)管理設(shè)計(jì)該模塊的目的是統(tǒng)計(jì)和管理系統(tǒng)用戶的賬號(hào)信息，用戶只有通過賬號(hào)管理模塊注冊(cè)成為系統(tǒng)用戶才能使用該系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，系統(tǒng)用戶還可以通過賬號(hào)管理模塊修改密碼，系統(tǒng)管理員進(jìn)入賬號(hào)管理模塊后為系統(tǒng)用戶分配角色，并為不同用戶分配一定的使用權(quán)限，系統(tǒng)用戶僅能使用權(quán)限范圍內(nèi)的相應(yīng)功能，系統(tǒng)管理員還可以通過賬戶管理模塊對(duì)用戶角色進(jìn)行添加、修改和刪除操作。

進(jìn)一步，車輛管理系統(tǒng)的流程為：在應(yīng)用系統(tǒng)之前要對(duì)車輛信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，為統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的車輛發(fā)放具有源標(biāo)簽的標(biāo)示，作為車輛的識(shí)別信息，登記后的車輛只需按期繳納車輛管理費(fèi)用，就可以自由通過門閘，無需每次都停車交費(fèi)，管理系統(tǒng)自動(dòng)記錄車輛停留時(shí)間，并根據(jù)停車時(shí)間長(zhǎng)短計(jì)算車輛應(yīng)繳納的費(fèi)用，計(jì)費(fèi)后歸還臨時(shí)停車卡，即可退出停車區(qū)域，車輛管理人員可以在系統(tǒng)中查詢并統(tǒng)計(jì)車輛的進(jìn)出信息，了解相關(guān)內(nèi)容，對(duì)于持有固定卡車主來說，其出、入小區(qū)時(shí)工作流程是一樣的，當(dāng)持有固定卡的車輛行駛到 出口或者入口時(shí)，讀卡器便會(huì)與安裝在車上的射頻卡建立雙向信息交換通道，設(shè)備將會(huì)自動(dòng)獲取射頻卡里的信息，如果識(shí)別通過，將該卡信息送至數(shù)據(jù)處理中心，此時(shí)，出、入口的攝像系統(tǒng)將會(huì)啟動(dòng)，出、入車輛的型號(hào)、車牌號(hào)、車輛顏色等信息將會(huì)送至后臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)處理中心會(huì)根據(jù)上傳的id號(hào)，查詢數(shù)據(jù)庫(kù)中與該車輛相關(guān)的車輛信息，并與剛才實(shí)時(shí)獲取的車輛信息進(jìn)行比對(duì)識(shí)別，如不符合信息要求則自動(dòng)門閘欄無法開啟，同時(shí)給出錯(cuò)提示信息，如果識(shí)別比對(duì)符合，則抬起門閘欄，車輛通過門閘欄，與出、入口自動(dòng)門閘欄配套的地感線圈檢測(cè)到車輛位置信息的變化“有車”變?yōu)椤盁o車”后，再控制放下門閘欄，以杜絕門閘欄砸車事件的發(fā)生，出、入口控制系統(tǒng)接收到門閘欄狀態(tài)的變化“抬桿”變?yōu)椤奥錀U”后，確定此次車輛出、入小區(qū)的控制管理過程完成，使車輛無需停車便能完成出、入過程，而此次車輛出入的相關(guān)信息保存到數(shù)據(jù)庫(kù)中，而對(duì)于臨時(shí)卡車主來說，當(dāng)臨時(shí)車輛駛?cè)朐O(shè)備的讀卡范圍以內(nèi)，讀卡器無法從后臺(tái)讀取車輛信息時(shí)，設(shè)在入口門閘欄前車道下的車輛地感線圈檢測(cè)到有車輛到來，當(dāng)入口控制系統(tǒng)接收到傳感器所提供的有車信號(hào)之后，該系統(tǒng)在接收到此信號(hào)之后，將會(huì)傳調(diào)用系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的功能模塊，啟動(dòng)入口攝像系統(tǒng)，并通過語(yǔ)音的方式提醒用戶手動(dòng)操作取卡，并由發(fā)卡機(jī)為用戶提供一張臨時(shí)用戶卡片，卡片將和入口控制系統(tǒng)所接收到的車輛信息綁定，并由語(yǔ)音系統(tǒng)提醒用戶及時(shí)取走卡片，用戶完成卡片獲取之后，發(fā)卡機(jī)將會(huì)提供一個(gè)反饋信息傳送到入口控制系統(tǒng)中，而該系統(tǒng)在接收到此信號(hào)之后將會(huì)控制入口自動(dòng)門閘欄控制器放行車輛，而在車輛經(jīng)過柵欄之后，地感線圈將會(huì)對(duì)車輛的位置變動(dòng)情況轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳送給入口控制系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送落桿信號(hào)，柵欄自動(dòng)落下，本次小區(qū)車輛進(jìn)入控制管理過程全部完畢，而在車輛停車過程中，需進(jìn)入停車區(qū)域并提取相應(yīng)的卡片，系統(tǒng)將自動(dòng)對(duì)停車數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)庫(kù)中，地感線圈在臨時(shí)類別停車車輛準(zhǔn)備駛出小區(qū)范圍的過程中，將會(huì)自動(dòng)檢測(cè)車輛的位置變動(dòng)信息，經(jīng)過線圈的同時(shí)，發(fā)送有車信號(hào)給控制系統(tǒng)，并啟動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行拍照，將所拍攝到的圖像信息發(fā)送到車輛識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，當(dāng)對(duì)車輛用戶、車輛顏色以及車牌號(hào)等關(guān)鍵信息進(jìn)行提取，臨時(shí)卡車輛在駛出柵欄之前，需要開車司機(jī)主動(dòng)將所持有的臨時(shí)停車卡片轉(zhuǎn)交給管理人員，通過管理人員手 動(dòng)操作完成對(duì)此卡相關(guān)信息的讀取和回收工作，此卡將在其他車輛臨時(shí)進(jìn)入小區(qū)的時(shí)候循環(huán)使用，數(shù)據(jù)中心通過對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中相關(guān)信息的調(diào)用和對(duì)比，找到此車輛進(jìn)入小區(qū)時(shí)所保留下的信息，和剛才所獲得的車輛信息進(jìn)行核實(shí)和分析，而管理人員將根據(jù)核實(shí)的結(jié)果收取臨時(shí)停車費(fèi)用，用戶完成繳費(fèi)操作后，管理人員操作系統(tǒng)放行車輛，同時(shí)地感線圈在車輛離開后，將“有車”變?yōu)椤盁o車”信號(hào)并完成柵欄的下降操作，從而有效規(guī)避柵欄砸車問題，此后，整個(gè)臨時(shí)卡車輛駛出小區(qū)的工作流程全部結(jié)束，而駛出停車區(qū)的過程中，車輛司機(jī)需要主動(dòng)交出停車卡并進(jìn)行繳費(fèi)，系統(tǒng)將對(duì)該車輛的停車信息進(jìn)行自動(dòng)錄入并在數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)。

進(jìn)一步，本系統(tǒng)內(nèi)部安裝的單片機(jī)，單片機(jī)內(nèi)集成了包括spi模塊、脈寬調(diào)制器pwm模塊在內(nèi)的多種功能模塊，同時(shí)花具有出入捕捉或者輸出比較等多方面的功能，整體性能強(qiáng)大的同時(shí)，穩(wěn)定性也非常出色，還具有64-256kb帶糾錯(cuò)碼ecc功能的閃存，這對(duì)于內(nèi)存性能的提升顯然是非常有利的，系統(tǒng)據(jù)有mc9s12精簡(jiǎn)指令集，同時(shí)還有后臺(tái)調(diào)試模塊dbm模塊、增強(qiáng)型中斷模塊，額定工作電壓為3.3-5v。

進(jìn)一步，數(shù)據(jù)層采用的數(shù)據(jù)庫(kù)為sqlserver2005數(shù)據(jù)庫(kù)。

進(jìn)一步，該系統(tǒng)的硬件控制中心采用的處理器主要是arm，處理器中使用的內(nèi)核是context，控制系統(tǒng)的串口是5路，這五路主要分為3部分，第一部分包含一路是232串口，其主要作用是連接rfid讀卡器，內(nèi)外能夠發(fā)送命令，并且能夠接受相應(yīng)的標(biāo)簽信息，第二部分包含3路，其主要作用是連接led顯示屏、超聲波探測(cè)器、上位機(jī)，第三部分包含一路，這部分是485串口，其主要作用是能夠保留串口，能夠拓展系統(tǒng)的功能，系統(tǒng)共有4路遙控信號(hào)，其主要作用是進(jìn)行闖敢警告、自動(dòng)抬放道閘桿的操作，這個(gè)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)，共設(shè)計(jì)了4路開關(guān)量，微控制器軟件包含有處理器stm32的時(shí)鐘、中斷控制器、串口、gpio口，當(dāng)初始化完成之后，就會(huì)進(jìn)入到循環(huán)狀態(tài)，將線圈接入開關(guān)量，在程序運(yùn)行中，假如檢測(cè)出的信號(hào)為低電平，判斷車輛的運(yùn)行情況，就會(huì)啟動(dòng)相應(yīng)的通訊，也就是會(huì)啟動(dòng)232串口與rfid讀寫器進(jìn)行通信，就會(huì)讀出車輛的相關(guān)信息，然后將這些信息和系統(tǒng)flash中存儲(chǔ)的電子標(biāo)簽進(jìn)行對(duì)比，假如車輛的信息是合法的，這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)高電平，打開道 閘機(jī)放行，然后循環(huán)檢測(cè)485串口的超聲波探測(cè)器，還會(huì)檢測(cè)到車位轉(zhuǎn)態(tài)的改變，這時(shí)就會(huì)生成新的內(nèi)容，同時(shí)將這些內(nèi)容顯示在led刷新顯示屏。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

1.操作簡(jiǎn)單，可靠性強(qiáng)。全程自動(dòng)化操作，達(dá)到了省時(shí)省力的初衷。從讀卡到驗(yàn)卡，從閘門的打開到關(guān)閉，都由系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，省去了人工操作。用戶界面簡(jiǎn)約，操作易學(xué)易懂。

2.收費(fèi)管理嚴(yán)格。過去常用的管理方式是人工收取車輛管理費(fèi)，不僅要占用較多的人力資源同時(shí)資金的安全與完整仍然存在威脅。而車輛管理系統(tǒng)投用后，計(jì)算機(jī)可以核對(duì)和計(jì)算車輛的收費(fèi)，修補(bǔ)了資金漏洞，從而保障了停車場(chǎng)投資者的利益。

3.實(shí)現(xiàn)正常車輛無需停車直接通過。rfid技術(shù)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離快速識(shí)別，其工作步驟為：第一獲取車輛信息并識(shí)別，第二核對(duì)車輛信息與內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)的吻合情況，第三控制欄桿決定放行與否，并全程監(jiān)視其通過，車輛在此過程中可以不停車低速經(jīng)過。

4.物業(yè)管理形象良好。rfid車輛管理系統(tǒng)作為數(shù)十年人多代人研究開發(fā)的高科技產(chǎn)品，其強(qiáng)大的性能與全面的功能都使得其受到廣大司機(jī)、住戶們的認(rèn)可。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來詳細(xì)說明本發(fā)明：

圖1是本發(fā)明系統(tǒng)總體架構(gòu)圖

圖2是本發(fā)明基本工作流程圖；

圖3是本發(fā)明系統(tǒng)實(shí)體關(guān)系圖；

圖4是本發(fā)明具體模塊圖；

圖5是本發(fā)明系統(tǒng)硬件的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖；

圖6是本發(fā)明串口的接收端的電路圖；

圖7是本發(fā)明微控制器軟件的程序流程圖；

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合圖示與具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種基于rfid的車輛管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)集中采用了當(dāng)前較為流行的層次結(jié)構(gòu)體系，包括有客戶層、接入層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)、數(shù)據(jù)層、基礎(chǔ)層、拓展應(yīng)用層，用戶登陸仍然采用了用戶單點(diǎn)登錄的模式，通過系統(tǒng)對(duì)用戶權(quán)限的審核和身份的認(rèn)證來賦予系統(tǒng)的操作權(quán)限；

系統(tǒng)模塊包括有系統(tǒng)管理模塊、查詢與統(tǒng)計(jì)模塊、車輛管理模塊以及實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊，

車輛管理模塊：給進(jìn)出入車輛發(fā)放唯一的有源標(biāo)簽，使標(biāo)簽的編號(hào)作為每輛車的唯一的標(biāo)識(shí)，并逐一地記錄下各輛車的信息，并按照它的標(biāo)簽編號(hào)存儲(chǔ)于系統(tǒng)中，對(duì)于車輛信息，管理員可借助該模塊在數(shù)據(jù)庫(kù)作刪除與變更操作；

實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊：攝像頭可以全天候地監(jiān)察進(jìn)出小區(qū)的車輛的狀況，并且其都有高清的抓拍功能，此項(xiàng)功能極大地幫助了小區(qū)門衛(wèi)執(zhí)行車輛管理的工作，只要車輛在進(jìn)出小區(qū)時(shí)有非正常舉動(dòng)，抓拍就會(huì)觸發(fā)并記錄；

查詢與統(tǒng)計(jì)模塊：利用查詢和統(tǒng)計(jì)模塊車輛管理人員可以統(tǒng)計(jì)與查詢車輛信息，對(duì)任意時(shí)間進(jìn)出小區(qū)的車輛信息都可準(zhǔn)確無誤地了解，同時(shí)也可以對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行修改和刪除；

系統(tǒng)管理模塊：賬號(hào)管理設(shè)計(jì)該模塊的目的是統(tǒng)計(jì)和管理系統(tǒng)用戶的賬號(hào)信息，用戶只有通過賬號(hào)管理模塊注冊(cè)成為系統(tǒng)用戶才能使用該系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，系統(tǒng)用戶還可以通過賬號(hào)管理模塊修改密碼，系統(tǒng)管理員進(jìn)入賬號(hào)管理模塊后為系統(tǒng)用戶分配角色，并為不同用戶分配一定的使用權(quán)限，系統(tǒng)用戶僅能使用權(quán)限范圍內(nèi)的相應(yīng)功能，系統(tǒng)管理員還可以通過賬戶管理模塊對(duì)用戶角色進(jìn)行添加、修改和刪除操作。

車輛管理系統(tǒng)的流程為：在應(yīng)用系統(tǒng)之前要對(duì)車輛信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，為統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的車輛發(fā)放具有源標(biāo)簽的標(biāo)示，作為車輛的識(shí)別信息，登記后的車輛只需按期繳納車輛管理費(fèi)用，就可以自由通過門閘，無需每次都停車交費(fèi)，管理系統(tǒng)自動(dòng)記錄車輛停留時(shí)間，并根據(jù)停車時(shí)間長(zhǎng)短計(jì)算車輛應(yīng)繳納的費(fèi) 用，計(jì)費(fèi)后歸還臨時(shí)停車卡，即可退出停車區(qū)域，車輛管理人員可以在系統(tǒng)中查詢并統(tǒng)計(jì)車輛的進(jìn)出信息，了解相關(guān)內(nèi)容，對(duì)于持有固定卡車主來說，其出、入小區(qū)時(shí)工作流程是一樣的，當(dāng)持有固定卡的車輛行駛到出口或者入口時(shí)，讀卡器便會(huì)與安裝在車上的射頻卡建立雙向信息交換通道，設(shè)備將會(huì)自動(dòng)獲取射頻卡里的信息，如果識(shí)別通過，將該卡信息送至數(shù)據(jù)處理中心，此時(shí)，出、入口的攝像系統(tǒng)將會(huì)啟動(dòng)，出、入車輛的型號(hào)、車牌號(hào)、車輛顏色等信息將會(huì)送至后臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)處理中心會(huì)根據(jù)上傳的id號(hào)，查詢數(shù)據(jù)庫(kù)中與該車輛相關(guān)的車輛信息，并與剛才實(shí)時(shí)獲取的車輛信息進(jìn)行比對(duì)識(shí)別，如不符合信息要求則自動(dòng)門閘欄無法開啟，同時(shí)給出錯(cuò)提示信息，如果識(shí)別比對(duì)符合，則抬起門閘欄，車輛通過門閘欄，與出、入口自動(dòng)門閘欄配套的地感線圈檢測(cè)到車輛位置信息的變化“有車”變?yōu)椤盁o車”后，再控制放下門閘欄，以杜絕門閘欄砸車事件的發(fā)生，出、入口控制系統(tǒng)接收到門閘欄狀態(tài)的變化“抬桿”變?yōu)椤奥錀U”后，確定此次車輛出、入小區(qū)的控制管理過程完成，使車輛無需停車便能完成出、入過程，而此次車輛出入的相關(guān)信息保存到數(shù)據(jù)庫(kù)中，而對(duì)于臨時(shí)卡車主來說，當(dāng)臨時(shí)車輛駛?cè)朐O(shè)備的讀卡范圍以內(nèi)，讀卡器無法從后臺(tái)讀取車輛信息時(shí)，設(shè)在入口門閘欄前車道下的車輛地感線圈檢測(cè)到有車輛到來，當(dāng)入口控制系統(tǒng)接收到傳感器所提供的有車信號(hào)之后，該系統(tǒng)在接收到此信號(hào)之后，將會(huì)傳調(diào)用系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的功能模塊，啟動(dòng)入口攝像系統(tǒng)，并通過語(yǔ)音的方式提醒用戶手動(dòng)操作取卡，并由發(fā)卡機(jī)為用戶提供一張臨時(shí)用戶卡片，卡片將和入口控制系統(tǒng)所接收到的車輛信息綁定，并由語(yǔ)音系統(tǒng)提醒用戶及時(shí)取走卡片，用戶完成卡片獲取之后，發(fā)卡機(jī)將會(huì)提供一個(gè)反饋信息傳送到入口控制系統(tǒng)中，而該系統(tǒng)在接收到此信號(hào)之后將會(huì)控制入口自動(dòng)門閘欄控制器放行車輛，而在車輛經(jīng)過柵欄之后，地感線圈將會(huì)對(duì)車輛的位置變動(dòng)情況轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳送給入口控制系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送落桿信號(hào)，柵欄自動(dòng)落下，本次小區(qū)車輛進(jìn)入控制管理過程全部完畢，而在車輛停車過程中，需進(jìn)入停車區(qū)域并提取相應(yīng)的卡片，系統(tǒng)將自動(dòng)對(duì)停車數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)庫(kù)中，地感線圈在臨時(shí)類別停車車輛準(zhǔn)備駛出小區(qū)范圍的過程中，將會(huì)自動(dòng)檢測(cè)車輛的位置變動(dòng)信息，經(jīng)過線圈的同時(shí)，發(fā)送有車信號(hào)給控制系統(tǒng)，并啟動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行拍照，將所拍攝 到的圖像信息發(fā)送到車輛識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，當(dāng)對(duì)車輛用戶、車輛顏色以及車牌號(hào)等關(guān)鍵信息進(jìn)行提取，臨時(shí)卡車輛在駛出柵欄之前，需要開車司機(jī)主動(dòng)將所持有的臨時(shí)停車卡片轉(zhuǎn)交給管理人員，通過管理人員手動(dòng)操作完成對(duì)此卡相關(guān)信息的讀取和回收工作，此卡將在其他車輛臨時(shí)進(jìn)入小區(qū)的時(shí)候循環(huán)使用，數(shù)據(jù)中心通過對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中相關(guān)信息的調(diào)用和對(duì)比，找到此車輛進(jìn)入小區(qū)時(shí)所保留下的信息，和剛才所獲得的車輛信息進(jìn)行核實(shí)和分析，而管理人員將根據(jù)核實(shí)的結(jié)果收取臨時(shí)停車費(fèi)用，用戶完成繳費(fèi)操作后，管理人員操作系統(tǒng)放行車輛，同時(shí)地感線圈在車輛離開后，將“有車”變?yōu)椤盁o車”信號(hào)并完成柵欄的下降操作，從而有效規(guī)避柵欄砸車問題，此后，整個(gè)臨時(shí)卡車輛駛出小區(qū)的工作流程全部結(jié)束，而駛出停車區(qū)的過程中，車輛司機(jī)需要主動(dòng)交出停車卡并進(jìn)行繳費(fèi)，系統(tǒng)將對(duì)該車輛的停車信息進(jìn)行自動(dòng)錄入并在數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)。

其數(shù)據(jù)字典可由上述的實(shí)體獲得管理人員信息表涵蓋了聯(lián)系電話、性別、姓名、角色編號(hào)、用戶賬號(hào)與密碼。以及車輛進(jìn)出表，它涵蓋了離開時(shí)間、進(jìn)入時(shí)間、車輛編號(hào)、進(jìn)出編號(hào)。車輛繳費(fèi)表涵蓋了備注、繳費(fèi)日期、管理人員信息、繳費(fèi)金額、收費(fèi)類型編號(hào)、車輛編號(hào)、繳費(fèi)編號(hào)。和車輛信息表，它涵蓋了備注、狀態(tài)、繳費(fèi)期限、登記日期、類型、座位數(shù)、顏色、品牌、車牌號(hào)、車主姓名、車輛編號(hào)。

本系統(tǒng)采用了mc9s12xsl28為主要硬件設(shè)備，這是因?yàn)榇藛纹瑱C(jī)在實(shí)際的應(yīng)用過程中，具有高性能、高集成度的優(yōu)勢(shì)。作為飛思卡爾公司所生產(chǎn)的一種成本敏感電子微處理器，在具體應(yīng)用過程中能夠靈活的調(diào)整內(nèi)存、封裝等參數(shù)指標(biāo)，對(duì)于個(gè)性化開發(fā)需求的滿足是非常有利的。s12系列單片機(jī)當(dāng)前在多種汽車生產(chǎn)平臺(tái)中都有著廣泛應(yīng)用，并憑借自身良好的兼容性和可擴(kuò)展性而得到了汽車生產(chǎn)廠商的青睞。

本系統(tǒng)內(nèi)部安裝的單片機(jī)，單片機(jī)內(nèi)集成了包括spi模塊、脈寬調(diào)制器pwm模塊在內(nèi)的多種功能模塊，同時(shí)花具有出入捕捉或者輸出比較等多方面的功能，整體性能強(qiáng)大的同時(shí)，穩(wěn)定性也非常出色，還具有64-256kb帶糾錯(cuò)碼ecc功能的閃存，這對(duì)于內(nèi)存性能的提升顯然是非常有利的，系統(tǒng)據(jù)有mc9s12精簡(jiǎn)指令集，同時(shí)還有后臺(tái)調(diào)試模塊dbm模塊、增強(qiáng)型中斷模塊，額 定工作電壓為3.3-5v。在本系統(tǒng)中的應(yīng)用是非常合適的，對(duì)于系統(tǒng)穩(wěn)定性的提升和整體性能的強(qiáng)化起到了積極的作用。

microsoftvisualstudio2008是本課題選取作為開發(fā)車輛管理系統(tǒng)的平臺(tái)，開發(fā)工具采用visualc#技術(shù)。

visualstudio平臺(tái)是美國(guó)微軟公司研發(fā)的應(yīng)用軟件系統(tǒng)開發(fā)的智能開發(fā)工具，至今已經(jīng)發(fā)表多個(gè)版本，visualstudio平臺(tái)是目前應(yīng)用最為廣泛的開發(fā)平臺(tái)之一。在visualstudio開發(fā)平臺(tái)下可以使用多種開發(fā)工具，如vb.net、c#、c++.net、java等。visualstudio內(nèi)置了豐富的智能開發(fā)工具，開發(fā)效率提升明顯。利用visualstudio開發(fā)平臺(tái)可以開發(fā)出web、windows、移動(dòng)終端的應(yīng)用程序^[13]。

c#是在c和c++的基礎(chǔ)上推出的新型開發(fā)語(yǔ)言，不僅具備二者的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)開發(fā)流程更為簡(jiǎn)單。c#與c和c++的不同點(diǎn)在于c#并未設(shè)置指針功能。c#是微軟公司為.net平臺(tái)專門創(chuàng)建的開發(fā)工具，開發(fā)過程更為穩(wěn)定、便捷，因而c#已經(jīng)成為目前應(yīng)用于visualstudio.net環(huán)境下的主要開發(fā)工具之一。c#的核心功能與c++相同，同時(shí)還具備更強(qiáng)大的開發(fā)能力，c#因?yàn)榧闪薾etframework程序性，開發(fā)人員就可以通過c#開發(fā)各種環(huán)境下的應(yīng)用程序。本文開發(fā)的車輛管理系統(tǒng)使用c#作為開發(fā)工具，應(yīng)用程序使用在windows環(huán)境。

現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的各項(xiàng)功能需要借助數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)才可實(shí)現(xiàn)，數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)各個(gè)應(yīng)用程序所需的全部信息，數(shù)據(jù)庫(kù)能否為應(yīng)用程序提供及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)直接決定該信息管理系統(tǒng)的工作效率，因而數(shù)據(jù)庫(kù)的選擇對(duì)于信息管理系統(tǒng)的創(chuàng)建至關(guān)重要。在選擇數(shù)據(jù)庫(kù)的時(shí)候應(yīng)從用戶使用角度出發(fā)，數(shù)據(jù)庫(kù)的規(guī)模和性能應(yīng)該與實(shí)際使用情況相適應(yīng)，在確保數(shù)據(jù)庫(kù)工作效率的同時(shí)，還應(yīng)考慮數(shù)據(jù)庫(kù)的可靠性、靈活性、實(shí)用性等。

sql是目前使用最為廣泛的非過程化編程語(yǔ)言，它能夠建立客戶端與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器之間的連接，使得用戶在客戶端即可完成對(duì)高層數(shù)據(jù)的管理。用戶利用sql進(jìn)行編程時(shí)并不受到數(shù)據(jù)存放方式的限制，因此能夠?qū)崿F(xiàn)完全不同于數(shù)據(jù)底層結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。sql語(yǔ)言還可以作為數(shù)據(jù)庫(kù)管理和數(shù)據(jù)輸入端的接口，采用相同的編程語(yǔ)言，并將數(shù)據(jù)記錄集合作為管理對(duì)象，將sql 語(yǔ)句中全部信息作為輸入信息，將sql語(yǔ)言返回?cái)?shù)據(jù)作為輸出信息。這種關(guān)系模式下，一條輸出的sql語(yǔ)言同時(shí)可以作為另一條輸出sql，即完成sql語(yǔ)句的嵌套，使得編程過程更為靈活、方便。在實(shí)際應(yīng)用過程中，采用其他編程語(yǔ)言需要借助一大段程序才能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)言嵌套，而應(yīng)用sql語(yǔ)言僅適用一條語(yǔ)言就可以實(shí)現(xiàn)，這就意味著sql語(yǔ)言中有可能出現(xiàn)十分復(fù)雜的編程語(yǔ)句。本文設(shè)計(jì)的車輛信息管理系統(tǒng)采用sqlserver2005作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。

sqlserver2005數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)是一種性能穩(wěn)定、功能齊全、安全可靠的發(fā)行關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。sqlserver2005由微軟公司推出，主要用于信息管理系統(tǒng)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)管理和數(shù)據(jù)分析中，能夠滿足絕大多數(shù)的企事業(yè)單位對(duì)信息智能化管理的需求，是目前使用十分廣泛的數(shù)據(jù)庫(kù)管理和數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品。sqlserver2005在以往版本的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，性能更為全面、先進(jìn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.數(shù)據(jù)引擎：sqlserver2005關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)的性能更為可靠、安全，同時(shí)支持結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，因而系統(tǒng)整體性能大幅提升。transact-sql模塊的設(shè)置顯著增強(qiáng)編程查詢語(yǔ)言的表達(dá)性，增強(qiáng)數(shù)據(jù)庫(kù)的錯(cuò)誤管理能力。

2.集成服務(wù)：sqlserver2005具備企事業(yè)范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)集成、裝載、轉(zhuǎn)換功能，適用于構(gòu)建數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。

3.分析服務(wù)：sqlserver2005設(shè)置高級(jí)聯(lián)機(jī)分析處理模塊，適用于分析規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多維數(shù)據(jù)集。

4.據(jù)訪問接口：sqlserver2005設(shè)置本地客戶端程序，因而具備更全面的數(shù)據(jù)訪問功能。sqlserver2005將odbc和oledb即成為一個(gè)整體，并與本地動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行連接。sqlserver2005對(duì)數(shù)據(jù)訪問模塊和.netframeworksql客戶端程序模塊進(jìn)行優(yōu)化，使得數(shù)據(jù)庫(kù)程序開發(fā)更為高效快捷。

5.改進(jìn)開發(fā)工具：開發(fā)人員可以利用sqlserver2005開發(fā)與msx、xml/a、xml和transact-sql相關(guān)的應(yīng)用程序。同時(shí)，sqlserver2005與visualstudio的開發(fā)環(huán)境相集成，為開發(fā)人員提供更為高效的程序調(diào)試環(huán)境。

6.安全性：sqlserver2005與以往版本相比安全性能更強(qiáng)，這是因?yàn)? 在sqlserver2005中設(shè)置了主體安全模型、全對(duì)象安全模型和權(quán)限安全模型。

表1車輛信息表：

表2用戶信息表設(shè)計(jì)

另外，參見圖5、圖6、圖7，該系統(tǒng)的硬件控制中心采用的處理器主要是arm，處理器中使用的內(nèi)核是context，控制系統(tǒng)的串口是5路，這五路主 要分為3部分，第一部分包含一路是232串口，其主要作用是連接rfid讀卡器，內(nèi)外能夠發(fā)送命令，并且能夠接受相應(yīng)的標(biāo)簽信息，第二部分包含3路，其主要作用是連接led顯示屏、超聲波探測(cè)器、上位機(jī)，第三部分包含一路，這部分是485串口，其主要作用是能夠保留串口，能夠拓展系統(tǒng)的功能，系統(tǒng)共有4路遙控信號(hào)，其主要作用是進(jìn)行闖敢警告、自動(dòng)抬放道閘桿的操作，這個(gè)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)，共設(shè)計(jì)了4路開關(guān)量，微控制器軟件包含有處理器stm32的時(shí)鐘、中斷控制器、串口、gpio口，當(dāng)初始化完成之后，就會(huì)進(jìn)入到循環(huán)狀態(tài)，將線圈接入開關(guān)量，在程序運(yùn)行中，假如檢測(cè)出的信號(hào)為低電平，判斷車輛的運(yùn)行情況，就會(huì)啟動(dòng)相應(yīng)的通訊，也就是會(huì)啟動(dòng)232串口與rfid讀寫器進(jìn)行通信，就會(huì)讀出車輛的相關(guān)信息，然后將這些信息和系統(tǒng)flash中存儲(chǔ)的電子標(biāo)簽進(jìn)行對(duì)比，假如車輛的信息是合法的，這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)高電平，打開道閘機(jī)放行，然后循環(huán)檢測(cè)485串口的超聲波探測(cè)器，還會(huì)檢測(cè)到車位轉(zhuǎn)態(tài)的改變，這時(shí)就會(huì)生成新的內(nèi)容，同時(shí)將這些內(nèi)容顯示在led刷新顯示屏。

visualstudio2008是經(jīng)過篩選后，本課題選取的開發(fā)該系統(tǒng)的平臺(tái)，該平臺(tái)中新增了250多個(gè)特性，在數(shù)據(jù)整合、xml的訪問方式方面的性能更為強(qiáng)大。采用visualstudio2008能夠高效開發(fā)各種應(yīng)用程序，其中設(shè)置的xaml中智能感知模塊能夠顯著增強(qiáng)開發(fā)效率。另外，visualstudio2008具有更卓越的包容性，對(duì)于多類型的模板、調(diào)試器以及部署程序都能有效支持。visualstudio2008是目前應(yīng)用十分廣泛的應(yīng)用程序開發(fā)環(huán)境，集成了ajax項(xiàng)目模板，同樣適用于開發(fā)微軟辦公軟件應(yīng)用程序和移動(dòng)終端應(yīng)用程序。

應(yīng)用程序開發(fā)效率的提高的關(guān)鍵因素之一就是開發(fā)環(huán)境的選取，visualstudioshell是visualstudio2008的新版本，更能滿足軟件開發(fā)人員的個(gè)性需求。visualstudioshell的開發(fā)界面包括孤立模式和整合模式兩種，顯著增強(qiáng)語(yǔ)言開發(fā)和特別工具開發(fā)的使用性能。在后續(xù)推出的visualstudio2008的beta2版本中將引入ironpython。

vs的優(yōu)點(diǎn)：

1.visualstudio2008已經(jīng)配置了拼寫檢查器。

2.visualstudio2008將更強(qiáng)大的解決方案提供給發(fā)布數(shù)據(jù)庫(kù)。

3.visualstudio2008擴(kuò)展了wcf，方便了用戶。

4.visualstudio2008向開發(fā)應(yīng)用程序注入了更多的生命力。

5.visualstudio2008的實(shí)用性強(qiáng)，重構(gòu)以及自發(fā)提示功能非常人性化。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。