專利名稱：一種車載信息終端監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車載信息終端監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著人們對運輸載體的監(jiān)控、導(dǎo)航以及智能化管理要求的提高，衛(wèi)星定位車載終端產(chǎn)品市場需求將越來越大；調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在，中國不少城市已開始建設(shè)城市智能交通系統(tǒng)，以解決城市交通擁堵問題，因此準(zhǔn)備在市內(nèi)公交車及出租車上統(tǒng)一配置衛(wèi)星定位車載終端，這將造就一個巨大的市場；如果衛(wèi)星定位車載終端產(chǎn)品應(yīng)用從特種車輛擴(kuò)展到客運車輛，特別是長途運輸車輛應(yīng)用，則市場將迅速擴(kuò)大；衛(wèi)星定位車載終端產(chǎn)品市場需求就進(jìn)入了一個快速增長期，研制國產(chǎn)化衛(wèi)星定位車載終端產(chǎn)品將形成一項社會效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著的產(chǎn)業(yè)。
發(fā)明內(nèi)容本車載信息終端監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合車身定位與導(dǎo)航技術(shù)的特點，提出了車輛行駛的智能化、人性化策略研究。該車載信息終端監(jiān)控系統(tǒng)采用我國自主研制的終端解碼芯片，集成Cortex-A8處理器,實現(xiàn)車載定位精度優(yōu)于10米、測速精度優(yōu)于O. 2m/s的實時定位導(dǎo)航；采用基于實時高速信號采樣的定位信號漂移糾正技術(shù)，解決了低速率信號采樣環(huán)境下的定位信息累積誤差漂移問題，實現(xiàn)了高精度和高可靠性的車載定位導(dǎo)航；采用基于同構(gòu)映射和黑板理論的導(dǎo)航語音滯后修正技術(shù)，進(jìn)行行車道路快速識別修正，使正常行駛中的語音滯后小于50m ;采用基于高頻分立屏蔽設(shè)計的信號抗干擾技術(shù)，提高了終端的信號抗干擾能力；采用導(dǎo)航信號掉電快速恢復(fù)技術(shù)，通過星歷信息、終端狀態(tài)信息的ROM熱備份，實現(xiàn)了系統(tǒng)異常掉電恢復(fù)過程的快速追星定位，提高了系統(tǒng)功能可用性和連續(xù)性；終端通過CAN/LIN總線與車載ECU通信，實時獲取車輛運行的狀態(tài)信息；通過3G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)狀態(tài)數(shù)據(jù)在車輛與Internet間的互聯(lián)互通；通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫和監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的實時存儲和監(jiān)控。本實用新型技術(shù)方案如下本實用新型涉及一種車載信息終端監(jiān)控系統(tǒng)，本車載信息終端監(jiān)控系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)分為主機(jī)(采用北斗兼容型芯片)、顯示功能模塊、通訊模塊、定位模塊、傳感器、高精度天線六部分組成；該車載信息終端監(jiān)控系統(tǒng)采用我國自主研制的終端解碼芯片，集成Cortex-A8處理器,實現(xiàn)車載定位精度優(yōu)于10米、測速精度優(yōu)于O. 2m/s的實時定位導(dǎo)航；采用基于實時高速信號采樣的定位信號漂移糾正技術(shù)，解決了低速率信號采樣環(huán)境下的定位信息累積誤差漂移問題，實現(xiàn)了高精度和高可靠性的車載定位導(dǎo)航；采用基于同構(gòu)映射和黑板理論的導(dǎo)航語音滯后修正技術(shù)，進(jìn)行行車道路快速識別修正，使正常行駛中的語音滯后小于50m ;采用基于高頻分立屏蔽設(shè)計的信號抗干擾技術(shù)，提高了終端的信號抗干擾能力；采用導(dǎo)航信號掉電快速恢復(fù)技術(shù)，通過星歷信息、終端狀態(tài)信息的ROM熱備份，實現(xiàn)了系統(tǒng)異常掉電恢復(fù)過程的快速追星定位，提高了系統(tǒng)功能可用性和連續(xù)性；終端通過CAN/LIN總線與車載ECU通信，實時獲取車輛運行的狀態(tài)信息；通過3G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)狀態(tài)數(shù)據(jù)在車輛與Internet間的互聯(lián)互通；通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫和監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的實時存儲和監(jiān)控。本實用新型具有的優(yōu)點如下1、基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航體系和CortexAS處理器的車載導(dǎo)航定位技術(shù)創(chuàng)新；終端基于我國自主知識產(chǎn)權(quán)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)體系，集成CortexAS處理器，設(shè)計了定位導(dǎo)航信息實時解算算法，實現(xiàn)了經(jīng)度、維度、高度、時間、速度和方向信息的實時表達(dá)。2、基于實時高速信號采樣的定位信號漂移糾正技術(shù)創(chuàng)新；終端通過實時自準(zhǔn)高速信號采樣，解決了低速率信號采樣環(huán)境下的定位信息的累積誤差漂移問題，通過定位信息的實時解算，實現(xiàn)了低功耗、高精度和高可靠性的北斗車載衛(wèi)星定位導(dǎo)航。3、基于同構(gòu)映射和黑板理論的導(dǎo)航語音滯后修正技術(shù)創(chuàng)新；目前的導(dǎo)航終端由于自身軟件設(shè)計缺陷，導(dǎo)航語音滯后難以控制；本終端集成模糊數(shù)學(xué)運算及自糾錯系統(tǒng)，采用同構(gòu)映射法及黑板理論，進(jìn)行行車道路快速識別修正，使正常行駛中的語音滯后小于50米。4、基于高頻分立屏蔽設(shè)計的北斗導(dǎo)航信號抗干擾技術(shù)創(chuàng)新；北斗導(dǎo)航終端射頻頻率為1. 575GHz,高頻干擾不可忽視；本終端通過硬件設(shè)計過程中的高頻端分立、高頻端屏蔽技術(shù)，綜合解決高低頻間的干擾問題，并通過整機(jī)的共同電位體化設(shè)計，提高了終端的信號抗干擾能力。5、導(dǎo)航信號掉電快速恢復(fù)技術(shù)創(chuàng)新，車載設(shè)備在行車過程中，掉電不可避免；系統(tǒng)通過進(jìn)行星歷信息、終端狀態(tài)信息的ROM實時熱備份，達(dá)到了系統(tǒng)的秒級的熱啟動，實現(xiàn)了系統(tǒng)異常掉電恢復(fù)過程中的快速追星及定位，提高了系統(tǒng)功能的可用性和連續(xù)性。6、基于CAN/LIN總線的車輛狀態(tài)信息共享與遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)創(chuàng)新。終端通過CAN/LIN總線接口，與車載ECU進(jìn)行通信，實時獲取車輛運行的狀態(tài)信息。通過3G移動通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)狀態(tài)數(shù)據(jù)的在車輛與Internet間的互聯(lián)互通；通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的實時存儲和實時監(jiān)控，使終端成為未來城市智能交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的核心基礎(chǔ)設(shè)施。7、基于Android技術(shù)架構(gòu)的可擴(kuò)展性軟硬件集成設(shè)計創(chuàng)新；終端硬件平臺支持CAN/LIN總線協(xié)議，實時采集整車數(shù)據(jù)，整合藍(lán)牙、3G、Wi_F1、音視頻模塊，集成高分辨率電容觸摸屏，形成了基礎(chǔ)功能強大的應(yīng)用平臺；終端軟件基于Android架構(gòu)，實現(xiàn)了集北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、定位、交通輔助、車輛故障診斷、車輛防失竊、網(wǎng)絡(luò)訪問和娛樂于一體的可擴(kuò)展車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)平臺。

圖1是本實用新型專利硬件系統(tǒng)組成框圖；圖2是本實用新型專利的主程序流程圖；圖3是本實用新型專利的車載信息終端主要功能示意圖。
具體實施方式
根據(jù)附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述本實用新型涉及一種車載信息終端監(jiān)控系統(tǒng)，本車載信息終端監(jiān)控系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)分為主機(jī)(采用北斗兼容型芯片)、顯示功能模塊、通訊模塊、定位模塊、傳感器、高精度天線六部分組成；該車載信息終端監(jiān)控系統(tǒng)采用我國自主研制的終端解碼芯片，集成Cortex-A8處理器,實現(xiàn)車載定位精度優(yōu)于10米、測速精度優(yōu)于O. 2m/s的實時定位導(dǎo)航；采用基于實時高速信號采樣的定位信號漂移糾正技術(shù)，解決了低速率信號采樣環(huán)境下的定位信息累積誤差漂移問題，實現(xiàn)了高精度和高可靠性的車載定位導(dǎo)航；采用基于同構(gòu)映射和黑板理論的導(dǎo)航語音滯后修正技術(shù)，進(jìn)行行車道路快速識別修正，使正常行駛中的語音滯后小于50m;采用基于高頻分立屏蔽設(shè)計的信號抗干擾技術(shù)，提高了終端的信號抗干擾能力；采用導(dǎo)航信號掉電快速恢復(fù)技術(shù)，通過星歷信息、終端狀態(tài)信息的ROM熱備份，實現(xiàn)了系統(tǒng)異常掉電恢復(fù)過程的快速追星定位，提高了系統(tǒng)功能可用性和連續(xù)性；終端通過CAN/LIN總線與車載ECU通信，實時獲取車輛運行的狀態(tài)信息；通過3G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)狀態(tài)數(shù)據(jù)在車輛與Internet間的互聯(lián)互通；通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫和監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的實時存儲和監(jiān)控。
權(quán)利要求1.一種車載信息終端監(jiān)控系統(tǒng)，本車載信息終端監(jiān)控系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)分為主機(jī)、顯示功能模塊、通訊模塊、定位模塊、傳感器、高精度天線六部分，其中主機(jī)采用北斗兼容型芯片；其特征在于采用我國自主研制的終端解碼芯片，集成Cortex-AS處理器，實現(xiàn)車載定位精度優(yōu)于10米、測速精度優(yōu)于O. 2m/s的實時定位導(dǎo)航。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載信息終端監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，車載終端采用7英寸、WVGA觸摸電容屏，其中WVGA觸摸電容屏分辨率為800*480 ;支持FM/AM收音機(jī)，預(yù)留SD/USB接口，具有音視頻播放功能；同時支持視頻點播流媒體播放。
專利摘要本實用新型涉及一種車載信息終端監(jiān)控系統(tǒng)，本車載信息終端監(jiān)控系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)分為主機(jī)、顯示功能模塊、通訊模塊、定位模塊、傳感器、高精度天線六部分，其中主機(jī)采用北斗兼容型芯片；采用通用嵌入式操作系統(tǒng)、支持圖像處理和大容量存儲，符合我過汽車車載電子設(shè)備的發(fā)展方向，它以極高的處理鞥里好通用接口支持車載信息處理中心的功能，能夠滿足車輛監(jiān)控管理的需求。
文檔編號G05B19/418GK202904327SQ201220486588
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者劉立江, 劉建勇, 劉立河, 齊林, 華聞霞, 李超, 張發(fā)忠, 常勇, 韓玉冰 申請人:山東天海電裝有限公司