專利名稱：一種遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著對車輛可靠性、安全性和高效率等要求的不斷提高，尤其是對軍用車輛運輸和高等級公路運輸?shù)募夹g(shù)進(jìn)步越來越迫切，急需對車輛的運行狀況實施遠(yuǎn)程安全監(jiān)控；目前，由于車輛一般未裝備可以實現(xiàn)上述功能的系統(tǒng)，難以滿足對車輛的遠(yuǎn)程通訊、定位、故障診斷、行駛狀態(tài)監(jiān)控等要求；沈陽中科正方新能源有限公司開發(fā)的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)軍用車輛的準(zhǔn)確定位、網(wǎng)絡(luò)通訊、遠(yuǎn)程管理、實時監(jiān)控及故障診斷等功能，具有顯著的軍事效益和推廣應(yīng)用價值。發(fā)明內(nèi)容一種遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)主要包括車載信息終端控制單元、北斗定位模塊、GPRS模塊和遠(yuǎn)程控制中心，其中北斗定位模塊也叫GPS定位模塊。本實用新型技術(shù)方案如下本系統(tǒng)的控制單元通過CAN和K-LINE總線采集車輛的數(shù)據(jù)或者發(fā)送控制命令，定位模塊采集車輛的地理位置信息，GPRS主要實現(xiàn)控制中心和車載終端模塊之間的數(shù)據(jù)通訊；安裝在車輛上的車載信息終端中定位模塊根據(jù)收到的衛(wèi)星信息計算出車輛的當(dāng)前的位置信息，控制單元從定位系統(tǒng)返回的信息中提取所需要的位置、速度和時間信息，結(jié)合車輛身份等信息形成數(shù)據(jù)包，然后通過無線信道發(fā)往監(jiān)控中心，監(jiān)控中心根據(jù)要求對車輛實施調(diào)度管理；車載信息終端通過采集CAN-BUS和K-Line數(shù)據(jù)信息，并將該信息發(fā)送到遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，由遠(yuǎn)程監(jiān)控中心根據(jù)此數(shù)據(jù)信息計算得出車輛故障信息和車輛運行狀態(tài)信息，實現(xiàn)故障診斷及車輛運行狀態(tài)監(jiān)控。本實用新型具有的優(yōu)點如下1、本系統(tǒng)采用GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊，能實時地、全天候地進(jìn)行監(jiān)控是本系統(tǒng)的最大特點，對車輛運行狀態(tài)實時監(jiān)控，及時準(zhǔn)確的分析車輛的運行狀態(tài)，及時處理報警車輛及突發(fā)事件等。2、車載信息終端通過CAN總線實現(xiàn)與發(fā)動機(jī)ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，讀取車輛的基本狀態(tài)信息及其故障信息共軌行對電機(jī)的控制；通過K-Line進(jìn)行車輛的綁定/解綁、鎖車/解鎖處理，刷寫發(fā)動機(jī)ECU的轉(zhuǎn)速，以控制車輛的運行狀態(tài)。3、GPRS上線時間快，首次上線15秒以內(nèi)即可上線，穩(wěn)定性高，且支持永久在線；定位系統(tǒng)部分結(jié)合了慣性導(dǎo)航技術(shù)，定位更精確，定位時間短，首次定位只需I秒，啟動后低于I秒即可捕獲衛(wèi)星；4、車載信息終端使用了數(shù)據(jù)存儲器，信號盲區(qū)將數(shù)據(jù)存儲于數(shù)據(jù)存儲器中，有信號時將存儲的數(shù)據(jù)通過GPRS發(fā)送給服務(wù)器；抗干擾能力強(qiáng)。

圖1是本實用新型專利的管理結(jié)構(gòu)圖；[0014]圖2是本實用新型專利遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)模塊功能框圖；圖3是本實用新型專利的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
根據(jù)附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述本系統(tǒng)的控制單元通過CAN和K-LINE總線采集車輛的數(shù)據(jù)或者發(fā)送控制命令，定位模塊采集車輛的地理位置信息，GPRS主要實現(xiàn)控制中心和車載終端模塊之間的數(shù)據(jù)通訊；安裝在車輛上的車載信息終端中定位模塊根據(jù)收到的衛(wèi)星信息計算出車輛的當(dāng)前的位置信息，控制單元從定位系統(tǒng)返回的信息中提取所需要的位置、速度和時間信息，結(jié)合車輛身份等信息形成數(shù)據(jù)包，然后通過無線信道發(fā)往監(jiān)控中心，監(jiān)控中心根據(jù)要求對車輛實施調(diào)度管理；車載信息終端通過采集CAN-BUS和K-Line數(shù)據(jù)信息，并將該信息發(fā)送到遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，由遠(yuǎn)程監(jiān)控中心根據(jù)此數(shù)據(jù)信息計算得出車輛故障信息和車輛運行狀態(tài)信息，實現(xiàn)故障診斷及車輛運行狀態(tài)監(jiān)控。
權(quán)利要求1.一種遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，主要包括車載信息終端控制單元、北斗定位模塊、GPRS模塊和遠(yuǎn)程控制中心，其中北斗定位模塊也叫GPS定位模塊，其特征在于GPRS主要實現(xiàn)控制中心和車載終端模塊之間的數(shù)據(jù)通訊；安裝在車輛上的車載信息終端中定位模塊根據(jù)收到的衛(wèi)星信息計算出車輛的當(dāng)前的位置信息，控制單元從定位系統(tǒng)返回的信息中提取所需要的位置、速度和時間信息，結(jié)合車輛身份等信息形成數(shù)據(jù)包，然后通過無線信道發(fā)往監(jiān)控中心，監(jiān)控中心根據(jù)要求對車輛實施調(diào)度管理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于，車載信息終端通過CAN總線實現(xiàn)與發(fā)動機(jī)ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，讀取車輛的基本狀態(tài)信息及其故障信息共軌行對電機(jī)的控制；通過K-Line進(jìn)行車輛的綁定/解綁、鎖車/解鎖處理，刷寫發(fā)動機(jī)E⑶的轉(zhuǎn)速，以控制車輛的運行狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于，車載信息終端使用了數(shù)據(jù)存儲器，信號盲區(qū)將數(shù)據(jù)存儲于數(shù)據(jù)存儲器中，有信號時將存儲的數(shù)據(jù)通過GPRS發(fā)送給服務(wù)器。
專利摘要本實用新型涉及一種遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，本系統(tǒng)主要包括車載信息終端控制單元、北斗定位模塊(或GPS定位模塊)、GPRS模塊和遠(yuǎn)程控制中心；控制單元通過CAN和K-LINE總線采集車輛的數(shù)據(jù)或者發(fā)送控制命令，定位模塊采集車輛的地理位置信息，GPRS主要實現(xiàn)控制中心和車載終端模塊之間的數(shù)據(jù)通訊。
文檔編號G05B19/418GK202904328SQ201220486590
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者劉建勇, 劉立江, 劉立河, 齊林, 華聞霞, 李超, 張發(fā)忠, 常勇, 韓玉冰 申請人:山東天海電裝有限公司