制動主缸空行程檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種檢測裝置，具體是一種制動主缸空行程檢測裝置。
【背景技術】
[0002]專利CN201488716U公開了一種制動主缸空行程檢測裝置，包括檢測機架、中心軸、電機、傳動機構、滑塊、推桿頭、下壓氣缸、氣源、氣路，其中:電機通過傳動機構控制中心軸的轉動，下壓氣缸安裝在檢測機架上，滑塊通過傳動機構與推桿頭連接；其特征在于:還包括氣源、PLC控制單元以及與PLC控制單元相連接的旋轉編碼器、力傳感器、側密封氣缸、進氣密封頭、氣源壓力傳感器；其優(yōu)點在于通過PLC控制，各傳感器檢測氣壓和力值的瞬間變化來檢測制動主缸的空行程，檢測結果更精確但相應的檢測臺結構復雜，成本高，對生產現(xiàn)場環(huán)境要求高，維護成本過高，增加了生產成本。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述【背景技術】存在的不足，提出一種精度較佳、結構簡單、操作方便的制動主缸空行程檢測裝置。
[0004]為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型提供的一種制動主缸空行程檢測裝置，包括底板、氣缸和氣動三聯(lián)件，其特征在于:所述氣缸固定在底板上，所述底板上設有定位板，定位板和氣缸之間形成制動主缸夾持空間，所述定位板上設有測量推桿和百分表。
[0005]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述測量推桿與定位板螺紋連接。
[0006]進一步地，所述定位板上設有主缸限位凸臺。
[0007]本實用新型的有益效果:其一，通過擰動測量推桿調節(jié)制動主缸的活塞移動距離，螺紋調節(jié)的的精度較佳；其二，通過調節(jié)氣缸，可適應不同型號制動主缸的長度，達到一套裝置多用的目的；其三，結構簡單，維護成本低。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0009]圖中:底板1、制動主缸2、子口端2.1、活塞2.2、活塞補償孔2.3、氣缸3、活塞桿3.1、定位板4、主缸限位凸臺4.1、測量推桿5、百分表6、油壺7。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0011]實施例:如圖1所示的一種制動主缸空行程檢測裝置，包括底板1、制動主缸2、氣缸3和氣動三聯(lián)件，其特征在于:所述底板I上設有定位板4，所述制動主缸2平行設于底板I上方，所述定位板4上設有與制動主缸2的子口端2.1相配的主缸限位凸臺4.1，所述制動主缸2的子口端2.1卡設在主缸限位凸臺4.1上，氣缸3的活塞桿3.1頂緊制動主缸2的另一端，所述定位板4上設有與制動主缸2的活塞2.2相連的測量推桿5和百分表6，所述測量推桿5與定位板4螺紋連接。
[0012]本實用新型的工作過程為:首先將制動主缸2的子口端2.1卡設在定位板4的主缸限位凸臺4.1上。啟動氣缸3，使氣缸3的活塞桿3.1頂緊制動主缸2上與子口端2.1對應的另一端。接著通過油壺7往制動主缸2內添加適量制動液，并通過氣動三聯(lián)件往子口端2.1內通入氣壓為0.01?0.02MPa的壓縮空氣。擰動測量推桿5，推動活塞2.2移動直至活塞補償孔2.3處(油壺7)的氣泡停止。最后讀取百分表上的讀數(shù)，即為制動主缸的空行程值。
[0013]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結構做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種制動主缸空行程檢測裝置，包括底板(I)、氣缸(3)和氣動三聯(lián)件，其特征在于:所述氣缸(3)固定在底板(I)上，所述底板(I)上設有定位板(4)，定位板(4)和氣缸(3)之間形成制動主缸夾持空間，所述定位板(4)上設有測量推桿(5)和百分表(6)。2.根據(jù)權利要求1所述的制動主缸空行程檢測裝置，其特征在于:所述測量推桿(5)與定位板(4)螺紋連接。3.根據(jù)權利要求1所述的制動主缸空行程檢測裝置，其特征在于:所述定位板(4)上設有主缸限位凸臺(4.1)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種制動主缸空行程檢測裝置，包括底板、氣缸和氣動三聯(lián)件，其特征在于：所述氣缸固定在底板上，所述底板上設有定位板，定位板和氣缸之間形成制動主缸夾持空間，所述定位板上設有測量推桿和百分表。本實用新型具有精度較佳、結構簡單、操作方便的有益效果。
【IPC分類】G01B5/02
【公開號】CN204924114
【申請?zhí)枴緾N201520745892
【發(fā)明人】王后林, 王明波, 尤海泉, 王玉松, 葉叢超, 周波, 張勇, 萬峰
【申請人】東風汽車公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月23日