專利名稱：制動輪缸的活塞行程保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制動器領(lǐng)域，具體涉及一種制動輪缸的活塞行程保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
制動輪缸一般依靠壓縮空氣或油進(jìn)入制動缸，推動活塞等一套基礎(chǔ)裝置而起制動作用，是汽車制動器的一個部分，用于產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的力，即制動力。工作過程中，如果制動輪缸內(nèi)腔的油壓或氣壓過大，就會導(dǎo)致制動輪缸內(nèi)部的活塞瞬間被推出，甚至飛出，不僅造成了損失，還會帶來安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種制動輪缸的活塞行程保護(hù)裝置，在缸體的外壁上固定彈簧鎖片，來對活塞行程進(jìn)行保護(hù)。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種制動輪缸的活塞行程保護(hù)裝置，包括有缸體，其特征在于所述缸體內(nèi)設(shè)有徑向通孔，所述的徑向通孔內(nèi)設(shè)有左、右活塞，所述的左、右活塞與徑向通孔的孔壁滑動配合，且左、右活塞之間連接有彈簧，位于所述徑向通孔兩側(cè)的缸體上分別安裝有防塵罩，所述的缸體上設(shè)有通向徑向通孔的油嘴或氣嘴；包括彈簧鎖片，所述彈簧鎖片的一端固定在缸體的外壁上，彈簧鎖片的另一端壓在左活塞或右活塞的外側(cè)。所述的制動輪缸的活塞行程保護(hù)裝置，其特征在于所述左、右活塞的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有皮碗。本發(fā)明的有益效果
本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，在缸體的外壁上固定彈簧鎖片，能夠?qū)钊┘觽?cè)向的預(yù)壓力，從而對活塞的行程起到保護(hù)作用，避免了由于輪缸內(nèi)腔的油壓或氣壓過大而導(dǎo)致活塞飛出的安全事故的發(fā)生。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式參見圖1，一種制動輪缸的活塞行程保護(hù)裝置，包括有缸體1，缸體1內(nèi)設(shè)有徑向通孔6，徑向通孔6內(nèi)設(shè)有左、右活塞3、4，左、右活塞3、4與徑向通孔6的孔壁滑動配合，且左、 右活塞3、4之間連接有彈簧9，其中與彈簧9連接的左、右活塞3、4的一端分別設(shè)有彈簧座 10，用于固定彈簧9，位于徑向通孔6兩側(cè)的缸體1上分別安裝有防塵罩5，缸體1上設(shè)有通向徑向通孔6的油嘴；包括彈簧鎖片8，彈簧鎖片8的一端通過盤頭螺釘7固定在缸體1的外壁上，彈簧鎖片8的另一端壓在左活塞3的外側(cè)，對左活塞3的移動起到彈性保護(hù)作用。進(jìn)一步，左、右活塞3、4的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有皮碗2。
權(quán)利要求
1.一種制動輪缸的活塞行程保護(hù)裝置，包括有缸體，其特征在于所述缸體內(nèi)設(shè)有徑向通孔，所述的徑向通孔內(nèi)設(shè)有左、右活塞，所述的左、右活塞與徑向通孔的孔壁滑動配合， 且左、右活塞之間連接有彈簧，位于所述徑向通孔兩側(cè)的缸體上分別安裝有防塵罩，所述的缸體上設(shè)有通向徑向通孔的油嘴或氣嘴；包括彈簧鎖片，所述彈簧鎖片的一端固定在缸體的外壁上，彈簧鎖片的另一端壓在左活塞或右活塞的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動輪缸的活塞行程保護(hù)裝置，其特征在于所述左、右活塞的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有皮碗。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種制動輪缸的活塞行程保護(hù)裝置，包括有缸體，缸體內(nèi)設(shè)有徑向通孔，徑向通孔內(nèi)設(shè)有左、右活塞，左、右活塞與徑向通孔的孔壁滑動配合，且左、右活塞之間連接有彈簧，位于徑向通孔兩側(cè)的缸體上分別安裝有防塵罩，缸體上設(shè)有通向徑向通孔的油嘴；包括彈簧鎖片，彈簧鎖片的一端固定在缸體的外壁上，彈簧鎖片的另一端壓在左活塞或右活塞的外側(cè)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，在缸體的外壁上固定彈簧鎖片，能夠?qū)钊┘觽?cè)向的預(yù)壓力，從而對活塞的行程起到保護(hù)作用，避免了由于輪缸內(nèi)腔的油壓或氣壓過大而導(dǎo)致活塞飛出的安全事故的發(fā)生。
文檔編號F16D65/14GK102338174SQ20111028433
公開日2012年2月1日 申請日期2011年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月22日
發(fā)明者夏坤財 申請人:蕪湖恒坤汽車部件有限公司