地感車輛行程判斷裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種使用地感對車輛的行程進(jìn)行判斷控制的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前地下車庫車道轉(zhuǎn)彎角與地上車道之間一般采用一個反光鏡顯示各個地區(qū)的車輛情況避免發(fā)生車輛碰撞，采用這種方式一般也存在盲區(qū)，并不能完全杜絕車輛碰撞的發(fā)生。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種地感車輛行程判斷裝置，解決如何避免地下車庫車道轉(zhuǎn)彎角與地上車道上的車輛發(fā)生碰撞的技術(shù)問題。
[0004]地感車輛行程判斷裝置，包括布置在地上車道上及地下車庫車道轉(zhuǎn)彎角左右兩邊的兩個地感、一個布置在地下車庫車道轉(zhuǎn)彎角上的紅綠指示燈、一個控制器、一個電連接控制器輸入端的電源單元；上述兩個地感與紅綠燈指示燈均與控制器連接。
[0005]所述上述兩個地感的距離為20m。
[0006]所述控制器還連接有一個閘門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該閘門執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括一個閘門、一個電機(jī)；電機(jī)與控制器連接，該電機(jī)同樣與閘門連接。
[0007]本實用新型的有益效果是:由于在地上車道上安裝了上述兩個地感該地感用于檢測是否有車輛通過，同時在地下車庫車道轉(zhuǎn)彎角上安裝了一個紅綠指示燈，這樣當(dāng)車輛通過第一個地感時，紅綠指示燈將會顯示紅燈，避免地下車庫車道轉(zhuǎn)彎角內(nèi)的車輛駛?cè)氲厣宪嚨纼?nèi)與地上車道內(nèi)的車輛發(fā)生碰撞；當(dāng)車輛通過第二個地感時，紅綠指示燈將會顯示綠燈，地下車庫車道轉(zhuǎn)彎角內(nèi)的車輛就可安全的駛?cè)氲厣宪嚨纼?nèi)。
【附圖說明】
[0008]圖1是顯示地上車道及地下車庫車道轉(zhuǎn)彎角狀態(tài)的示意圖；
[0009]圖2是本實用新型各部件連接的示意圖；
[0010]圖3是單片機(jī)接口的示意圖；
[0011]圖中1.地上車道、2.地下車庫車道轉(zhuǎn)彎角、3.地感、4.紅綠指示燈、5.閘門執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0012]請參考圖1至圖3，圖中的地感車輛行程判斷裝置，包括布置在地上車道1上及地下車庫車道轉(zhuǎn)彎角2左右兩邊的兩個地感3、一個布置在地下車庫車道轉(zhuǎn)彎角3上的紅綠指示燈4、一個控制器、一個電源單元、一個閘門執(zhí)行機(jī)構(gòu)5。
[0013]地感3為傳統(tǒng)部件，兩個地感3之間的距離為20m，其可以感應(yīng)車輛的通行情況。紅綠指示燈4同樣為傳統(tǒng)部件?？刂破鳛槭茿TC89C52系列的單片機(jī)芯片，其最小系統(tǒng)是單片機(jī)連接電路中最基本的部分，它主要是由電源電路、復(fù)位電路、震蕩電路三部分組成。
[0014]其中電源電路的主要功能是給單片機(jī)電路持續(xù)供電，復(fù)位電路是為確保微機(jī)系統(tǒng)中電路穩(wěn)定可靠工作，功能是上電復(fù)位。一般微機(jī)電路正常工作需要供電電源為5V±5%，SP4.75?5.25V。由于微機(jī)電路是時序數(shù)字電路，它需要穩(wěn)定的時鐘信號，因此在電源上電時，只有當(dāng)VCC超過4.75V低于5.25V以及晶體振蕩器穩(wěn)定工作時，復(fù)位信號才被撤除，微機(jī)電路開始正常工作。振蕩電路中XTAL1和XTAL2分別為反向放大器的輸入和輸出。該反向放大器可以配置為片內(nèi)振蕩器。石晶振蕩和陶瓷振蕩均可采用，因為一個機(jī)器周期含有6個狀態(tài)周期，而每個狀態(tài)周期為2個振蕩周期，所以一個機(jī)器周期共有12個振蕩周期，如果外接石英晶體振蕩器的振蕩頻率為12MHZ，一個振蕩周期為1/12US。
[0015]閘門執(zhí)行機(jī)構(gòu)5也為傳統(tǒng)的對車輛進(jìn)行限行的部件。所述閘門執(zhí)行機(jī)構(gòu)5包括旋轉(zhuǎn)閘門和步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)閘門的旋轉(zhuǎn)，閘門執(zhí)行機(jī)構(gòu)是選用ULN2003A芯片控制步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動角度和方向，實現(xiàn)閘門的可開啟和關(guān)閉。
【主權(quán)項】
1.地感車輛行程判斷裝置，其特征在于:包括布置在地上車道上及地下車庫車道轉(zhuǎn)彎角左右兩邊的兩個地感、一個布置在地下車庫車道轉(zhuǎn)彎角上的紅綠指示燈、一個控制器、一個電連接控制器輸入端的電源單元；上述兩個地感與紅綠燈指示燈均與控制器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的地感車輛行程判斷裝置，其特征在于:所述上述兩個地感的距離為20m。3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的地感車輛行程判斷裝置，其特征在于:所述控制器還連接有一個閘門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該閘門執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括一個閘門、一個電機(jī)；電機(jī)與控制器連接，該電機(jī)同樣與閘門連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種地感車輛行程判斷裝置，包括布置在地上車道上及地下車庫車道轉(zhuǎn)彎角左右兩邊的兩個地感、一個布置在地下車庫車道轉(zhuǎn)彎角上的紅綠指示燈、一個控制器、一個電連接控制器輸入端的電源單元；上述兩個地感與紅綠燈指示燈均與控制器連接。本實用新型可解決如何避免地下車庫車道轉(zhuǎn)彎角與地上車道上的車輛發(fā)生碰撞的技術(shù)問題。
【IPC分類】G08G1/16
【公開號】CN205028473
【申請?zhí)枴緾N201520798050
【發(fā)明人】余天京, 陳建江, 梁秋芳, 張德, 鄭秀芝, 劉偉波, 陸飛清, 顧芳菲
【申請人】浙江中博信息工程有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月16日