一種電梯減行程監(jiān)控處理裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯領域，尤其涉及一種電梯減行程監(jiān)控處理裝置。
【背景技術】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們物質水平的提升，高層建筑越來越多，電梯的額定速度也越來越高，由于緩沖器的行程和速度成正比關系，這就意味著電梯速度越高，所需要的緩沖器的行程越大，電梯的頂部空間和底部空間越高，不但增加緩沖器的成本，還會大大增加建筑難度，浪費建筑面積。
[0003]目前電梯一般在2.5m/s以下梯速，電梯緩沖器是按照電梯額定速度選擇。
[0004]緩沖器是提供最后一道安全保護的電梯安全裝置。它安裝在電梯的井道底坑內，位于轎廂和對重的正下方。當電梯在向上或向下運動中，由于鋼絲繩斷裂、曳引摩擦力、抱閘制動力不足或者控制系統(tǒng)失靈而超越終端層站底層或頂層時，將由緩沖器起緩沖作用，以避免電梯轎廂或對重直接撞底或沖頂，保護乘客和設備的安全。
[0005]如果能提供一種技術方案，在不需額外增加電梯的頂部空間和底部空間，同時不需要增加緩沖器成本的情況下，就能使建筑采用更高速度的電梯，將能破除目前的這一困境。
【實用新型內容】
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種電梯減行程監(jiān)控處理裝置，在電梯行至頂部或底部時，控制電梯的運行速度，從而使相應建筑不需額外增加電梯的頂部空間和底部空間，同時不需要增加緩沖器成本的情況下，就能采用更高速度的電梯。
[0007]一種電梯減行程監(jiān)控處理裝置，其中:包括減行程控制器、轎廂限速控制單元、轎廂置頂位置檢測單元、轎廂置底位置檢測單元，轎廂置頂位置檢測單元裝設在電梯井道頂部控速位置處，轎廂置底位置檢測單元裝設在電梯井道底部控速位置處；轎廂置頂位置檢測單元的信號輸出端連接減行程控制器的轎廂置頂信號輸入端，轎廂置底位置檢測單元的信號輸出端連接減行程控制器的轎廂置底信號輸入端，轎廂限速控制單元的信號輸出端連接減行程控制器的轎廂限速控制信號輸入端，減行程控制器的制動信號輸出端用于連接電梯主控系統(tǒng)的制動信號輸入端。
[0008]所述的電梯減行程監(jiān)控處理裝置，其中:所述轎廂限速控制單元采用自復位限速開關，自復位限速開關用于安裝在電梯限速器上，自復位限速開關的動作信號輸出端連接在減行程控制器的轎廂限速控制信號輸入端。
[0009]所述的電梯減行程監(jiān)控處理裝置，其中:所述的轎廂置頂位置檢測單元采用第一行程開關，轎廂置底位置檢測單元采用第二行程開關，第一行程開關安裝在頂部井道壁上，電梯轎廂外壁相應位置裝設有用于與第一行程開關配合相撞的撞弓；第二行程開關安裝在底部井道壁上，電梯轎廂外壁相應位置裝設有用于與第二行程開關配合相撞的撞弓。
[0010]所述的電梯減行程監(jiān)控處理裝置，其中:所述減行程控制器采用微控制器，微控制器的制動信號輸出端用于連接電梯主控系統(tǒng)中的制動器制動控制信號輸入端。
[0011]本實用新型提供的電梯減行程監(jiān)控處理裝置，通過轎廂限速控制單元實時監(jiān)測轎廂的速度，當轎廂置頂位置檢測單元或轎廂置底位置檢測單元檢測到轎廂到達該位置時，輸出信號給減行程控制器，減行程控制器收到該信號后，判斷當前轎廂限速控制單元是否動作，如果此時轎廂限速控制單元動作，減行程控制器立刻輸出信號給電梯主控系統(tǒng)，控制電梯制動，使電梯在到達緩沖器之前停止運行，從而實現(xiàn)使相應建筑不需額外增加電梯的頂部空間和底部空間，同時不需要增加緩沖器成本的情況下，就能采用更高速度電梯的目的。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型提供的一種電梯減行程監(jiān)控處理裝置的結構框圖；
[0013]圖2為本實用新型提供的一種電梯減行程監(jiān)控處理裝置的電路原理圖；
[0014]圖3為轎廂與圖2中所示第一、第二行程開關的對應裝配示意圖。
【具體實施方式】
[0015]本實用新型提供了一種電梯減行程監(jiān)控處理裝置，如圖1所示，包括減行程控制器、轎廂限速控制單元、轎廂置頂位置檢測單元、轎廂置底位置檢測單元，轎廂置頂位置檢測單元裝設在電梯井道頂部控速位置處，轎廂置底位置檢測單元裝設在電梯井道底部控速位置處，電梯井道頂部控速位置處不高于井道頂部緩沖器底面，電梯井道底部控速位置處不低于井道底部緩沖器頂面；轎廂置頂位置檢測單元的信號輸出端連接減行程控制器的轎廂置頂信號輸入端，轎廂置底位置檢測單元的信號輸出端連接減行程控制器的轎廂置底信號輸入端，轎廂限速控制單元的信號輸出端連接減行程控制器的轎廂限速控制信號輸入端，減行程控制器的制動信號輸出端用于連接電梯主控系統(tǒng)的制動信號輸入端。
[0016]如圖2所示為本實用新型提供的一種電梯減行程監(jiān)控裝置的電路原理圖:
[0017]所述減行程控制器采用微控制器U1，微控制器U1采用型號為STM32F103R8T6。
[0018]所述轎廂限速控制單元采用自復位限速開關U2，自復位限速開關U2為UKT自復位開關，用于安裝在電梯限速器上，其中自復位限速開關U2的機械開關部件兩端連接在減行程控制器U1的J1-3接腳與Jlcom接腳之間，自復位限速開關U2的機械開關部件一動作，減行程控制器U1的J1-3接腳就捕捉到電平變化信息，從而獲知此時轎廂速度超過了預存的緩沖器額定速度。
[0019]所述的轎廂置頂位置檢測單元采用第一行程開關S1，轎廂置底位置檢測單元采用第二行程開關S2 ;第一行程開關S1安裝在頂部井道壁上，電梯轎廂外壁相應位置裝設有用于與第一行程開關S1配合相撞的撞弓；第二行程開關S2安裝在底部井道壁上，電梯轎廂外壁相應位置裝設有用于與第二行程開關S2配合相撞的撞弓。
[0020]如圖3