汽車后橋主減速器殼體檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件質(zhì)量檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后橋主減速器殼體檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]圖2所示零件為汽車后橋主減速器殼體。由于種種原因，有的鑄造并加工完成的汽車后橋主減速器殼體會有微裂紋。常規(guī)檢測手段難以檢測到微裂紋。有微裂紋的汽車后橋主減速器殼體使用中容易損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種能夠方便地檢測汽車后橋主減速器殼體是否有微裂紋的汽車后橋主減速器殼體檢測裝置。
[0004]為解決上述問題采用的技術(shù)方案是:汽車后橋主減速器殼體檢測裝置包括底座、上密封裝置、壓緊裝置、充氣裝置、和壓力檢測裝置；底座為中空結(jié)構(gòu)且上部具有開口，底座上表面設(shè)置有下密封圈；上密封裝置設(shè)置于底座中部上方，上密封裝置包括至下而上依次連接的上密封圈、密封盤和能夠驅(qū)動密封盤上下往復(fù)運(yùn)動的密封盤驅(qū)動裝置；壓緊裝置設(shè)置于下密封圈上方，且能夠上下移動；充氣裝置與底座內(nèi)腔連通；壓力檢測裝置設(shè)置于底座內(nèi)腔的內(nèi)部。
[0005]進(jìn)一步的是:壓緊裝置包括壓緊盤、壓緊盤驅(qū)動裝置和至少三件壓緊柱，各壓緊柱相對于下密封圈中心圓周陣列設(shè)置，壓緊盤下表面與壓緊柱上端連接，壓緊盤上表面與壓緊盤驅(qū)動裝置連接。
[0006]進(jìn)一步的是:底座內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有填充物。
[0007]進(jìn)一步的是:密封盤驅(qū)動裝置和壓緊盤驅(qū)動裝置均為氣缸。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:汽車后橋主減速器殼體通過壓緊裝置壓緊在底座上，上密封圈和下密封圈分別封閉汽車后橋主減速器殼體兩端的開口，再通過充氣裝置往汽車后橋主減速器殼體內(nèi)部充氣，壓力檢測裝置檢測汽車后橋主減速器殼體內(nèi)部氣壓。如果氣壓能夠上升到一定的值，則表明汽車后橋主減速器殼體氣密性好，沒有微裂紋；反之如果氣壓不夠上升到一定的值，則表明汽車后橋主減速器殼體氣密性不好，有微裂紋。因此本實(shí)用新型能夠方便地檢測汽車后橋主減速器殼體是否有微裂紋，避免有微裂紋的汽車后橋主減速器殼體使用到汽車上，保證汽車后橋主減速器和汽車的質(zhì)量。
【附圖說明】
[0009]圖1是汽車后橋主減速器殼體檢測裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖2是汽車后橋主減速器殼體結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖中標(biāo)記為:壓緊裝置1、填充物2、充氣裝置3、壓力檢測裝置4、底座5、下密封圈6、壓緊柱7、上密封圈8、驅(qū)動密封盤9、密封盤驅(qū)動裝置10、壓緊盤11、壓緊盤驅(qū)動裝置12， 汽車后橋主減速器殼體13。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0013]如圖1所示，汽車后橋主減速器殼體檢測裝置包括底座5、上密封裝置、壓緊裝置
1、充氣裝置3、和壓力檢測裝置4 ;底座5為中空結(jié)構(gòu)且上部具有開口，底座5上表面設(shè)置有下密封圈6 ;上密封裝置設(shè)置于底座5中部上方，上密封裝置包括至下而上依次連接的上密封圈8、密封盤9和能夠驅(qū)動密封盤9上下往復(fù)運(yùn)動的密封盤驅(qū)動裝置10 ;壓緊裝置I設(shè)置于下密封圈6上方，且能夠上下移動；充氣裝置3與底座5內(nèi)腔連通；壓力檢測裝置4設(shè)置于底座5內(nèi)腔的內(nèi)部。
[0014]本實(shí)用新型檢測汽車后橋主減速器殼體的方法如下:汽車后橋主減速器殼體13通過壓緊裝置I壓緊在底座5上；上密封圈8與汽車后橋主減速器殼體13的b面緊貼，下密封圈6與汽車后橋主減速器殼體13的a面緊貼，上密封圈8和下密封圈6分別封閉汽車后橋主減速器殼體兩端的開口 ；再通過充氣裝置往汽車后橋主減速器殼體內(nèi)部充氣，壓力檢測裝置檢測汽車后橋主減速器殼體內(nèi)部氣壓。如果氣壓能夠上升到一定的值，則表明汽車后橋主減速器殼體氣密性好，沒有微裂紋；反之如果氣壓不夠上升到一定的值，則表明汽車后橋主減速器殼體氣密性不好，有微裂紋。
[0015]壓緊裝置I可以有多種結(jié)構(gòu)，例如可以是銑床上常用的固定零件的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型壓緊裝置I結(jié)構(gòu)推薦如圖1所示:壓緊裝置I包括壓緊盤11、壓緊盤驅(qū)動裝置12和至少三件壓緊柱7，各壓緊柱7相對于下密封圈6中心圓周陣列設(shè)置，壓緊盤11下表面與壓緊柱7上端連接，壓緊盤11上表面與壓緊盤驅(qū)動裝置12連接。壓緊盤驅(qū)動裝置12驅(qū)動壓緊柱7向下運(yùn)動即可壓緊汽車后橋主減速器殼體13。需要說明的是，密封盤驅(qū)動裝置10可以與本裝置的機(jī)架連接；但采用上述機(jī)構(gòu)的壓緊裝置I時，密封盤驅(qū)動裝置10的上端與壓緊盤11連接較好。
[0016]為了減少充氣時間底座5內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有填充物2。填充物2占據(jù)了汽車后橋主減速器殼體13和底座5的內(nèi)部空間，能夠減少充氣量，加快檢測速度。
[0017]密封盤驅(qū)動裝置10和壓緊盤驅(qū)動裝置12可以使各種能夠驅(qū)動物體往復(fù)運(yùn)動的部件，例如電動推桿等。本實(shí)用新型的密封盤驅(qū)動裝置10和壓緊盤驅(qū)動裝置12推薦為氣缸。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車后橋主減速器殼體檢測裝置，其特征在于:包括底座(5)、上密封裝置、壓緊裝置(I)、充氣裝置(3)、和壓力檢測裝置(4);底座(5)為中空結(jié)構(gòu)且上部具有開口，底座(5)上表面設(shè)置有下密封圈出)；上密封裝置設(shè)置于底座(5)中部上方，上密封裝置包括至下而上依次連接的上密封圈(8)、密封盤(9)和能夠驅(qū)動密封盤(9)上下往復(fù)運(yùn)動的密封盤驅(qū)動裝置(10);壓緊裝置(I)設(shè)置于下密封圈(6)上方，且能夠上下移動；充氣裝置(3)與底座(5)內(nèi)腔連通；壓力檢測裝置⑷設(shè)置于底座(5)內(nèi)腔的內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋主減速器殼體檢測裝置，其特征在于:壓緊裝置(I)包括壓緊盤(11)、壓緊盤驅(qū)動裝置(12)和至少三件壓緊柱(7)，各壓緊柱(7)相對于下密封圈(6)中心圓周陣列設(shè)置，壓緊盤(11)下表面與壓緊柱(7)上端連接，壓緊盤(11)上表面與壓緊盤驅(qū)動裝置(12)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后橋主減速器殼體檢測裝置，其特征在于:底座(5)內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有填充物(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后橋主減速器殼體檢測裝置，其特征在于:密封盤驅(qū)動裝置(10)和壓緊盤驅(qū)動裝置(12)均為氣缸。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車后橋主減速器殼體檢測裝置，涉及汽車零部件質(zhì)量檢測領(lǐng)域，提供一種能夠方便地檢測汽車后橋主減速器殼體是否有微裂紋的汽車后橋主減速器殼體檢測裝置。汽車后橋主減速器殼體檢測裝置包括底座、上密封裝置、壓緊裝置、充氣裝置、和壓力檢測裝置；底座為中空結(jié)構(gòu)且上部具有開口，底座上表面設(shè)置有下密封圈；上密封裝置設(shè)置于底座中部上方，上密封裝置包括至下而上依次連接的上密封圈、密封盤和能夠驅(qū)動密封盤上下往復(fù)運(yùn)動的密封盤驅(qū)動裝置；壓緊裝置設(shè)置于下密封圈上方，且能夠上下移動；充氣裝置與底座內(nèi)腔連通；壓力檢測裝置設(shè)置于底座內(nèi)腔的內(nèi)部。本實(shí)用新型通過檢測減速器殼體的氣密性得知減速器殼體是否有微裂紋。
【IPC分類】G01M3-26
【公開號】CN204330245
【申請?zhí)枴緾N201520009545
【發(fā)明人】胡端, 冀志峰, 郝峰, 賴祥華, 肖健, 胡浩, 孟歡, 謝玉柱, 譚戰(zhàn)武
【申請人】中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司四川建安車橋分公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2015年1月7日