白車身氣密性檢測系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及檢測系統(tǒng)，特別是涉及白車身氣密性檢測系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002] 目前，市場上和實際汽車制造業(yè)中沒有白車身氣密性檢測試驗的實驗方法和實驗 設備，因此不能進行白車身氣密性實驗，該樣引起的問題主要有；無法評定白車身的密封效 果；無法評定涂膠、焊縫、隔斷塊等零部件搭接區(qū)域的密封效果；無法確認白車身的泄露區(qū) 域；無法對泄漏量進行記錄，因此無法進行進一步的對比分析和技術改進。

【發(fā)明內容】

[0003] 本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供結 構簡單、成本低、可W保證實驗結果準確、可反復利用進行白車身氣密性檢測、在短時間內 有效檢測氣密性并定位泄漏之處，保證白車身氣密性的白車身氣密性檢測系統(tǒng)。
[0004] 本實用新型的白車身氣密性檢測系統(tǒng)及檢測方法，包括至少八塊有機玻璃板、壓 力傳感器、煙霧發(fā)生器、風機和進氣量傳感器，所述有機玻璃板的形狀與尺寸分別與白車身 左右兩側前口上玻璃窗、左右兩側后口上玻璃窗、左右兩側蝶形玻璃窗、前擋風玻璃窗和后 尾口玻璃窗形狀和尺寸一致，所述有機玻璃板分別與白車身左右兩側前口上玻璃窗、左右 兩側后口上玻璃窗、左右兩側蝶形玻璃窗、前擋風玻璃窗和后尾口玻璃窗密封連接形成密 封的車身腔體，所述煙霧發(fā)生器和所述風機分別與所述車身腔體密封連通，所述壓力傳感 器位于所述車身腔體內，所述風機與所述車身腔體之間連通設置有進氣量傳感器。
[0005] 本實用新型的白車身氣密性檢測系統(tǒng)還可W是：
[0006] 所述煙霧發(fā)生器和所述風機均通過通風管與所述車身腔體密封連通。
[0007] 所述通風管的一端分別與煙霧發(fā)生器和風機連接，所述通風管的另一端分別與所 述有機玻璃板上的開孔密封連接。
[0008] 有機玻璃板分別與白車身左右兩側前口上玻璃窗、左右兩側后口上玻璃窗、左右 兩側蝶形玻璃窗、前擋風玻璃窗和后尾口玻璃窗通過密封膠帶密封連接，所述煙霧發(fā)生器 和所述風機均與所述車身腔體通過密封膠帶密封連通。
[0009] 本實用新型的白車身氣密性檢測系統(tǒng)，包括至少八塊有機玻璃板、壓力傳感器、煙 霧發(fā)生器、風機和進氣量傳感器，所述有機玻璃板的形狀與尺寸分別與白車身左右兩側前 口上玻璃窗、左右兩側后口上玻璃窗、左右兩側蝶形玻璃窗、前擋風玻璃窗和后尾口玻璃窗 形狀和尺寸一致，所述有機玻璃板分別與白車身左右兩側前口上玻璃窗、左右兩側后口上 玻璃窗、左右兩側蝶形玻璃窗、前擋風玻璃窗和后尾口玻璃窗密封連接形成密封的車身腔 體，所述煙霧發(fā)生器和所述風機分別與所述車身腔體密封連通，所述壓力傳感器位于所述 車身腔體內，所述風機與所述車身腔體之間連通設置有進氣量傳感器。該樣在進行檢測時， 將白車身上所有的窗口均使用有機玻璃板密封封閉起來，在將白車身與外界相通的孔均密 封起來，使得整體白車身內部形成密封的車身腔體，啟動煙霧發(fā)生器和風機，記錄壓力傳感 器和進氣量傳感器的數(shù)值，對比進氣量和白車身的車身腔體內的壓力值與初始壓力值之間 的壓力差值，確定白車身氣密性，如果有泄漏之處，通過煙霧漏出之處確定泄漏點。相對于 現(xiàn)有技術的優(yōu)點是結構簡單、成本低、可W實驗結果準確、有機玻璃板可反復利用進行白車 身氣密性檢測、在短時間內有效檢測氣密性并定位泄漏之處，保證白車身氣密性。
【附圖說明】
[0010] 圖1本實用新型白車身氣密性檢測系統(tǒng)示意圖。
[0011] 圖2本實用新型白車身氣密性檢測系統(tǒng)結構簡圖。
[0012] 圖號說明
[0013] 1…白車身 2…有機玻璃板 3…壓力傳感器
[0014] 4…煙霧發(fā)生器 5…風機 6…進氣量傳感器
[0015] 7…車身腔體 8…通風管 9…密封膠帶
【具體實施方式】
[0016] 下面結合附圖的圖1至圖2對本實用新型的白車身氣密性檢測系統(tǒng)作進一步詳細 說明。
[0017] 本實用新型的白車身氣密性檢測系統(tǒng)，請參考圖1至圖2,包括至少八塊有機玻璃 板2、壓力傳感器3、煙霧發(fā)生器4、風機5和進氣量傳感器6,所述有機玻璃板2的形狀與尺 寸分別與白車身1左右兩側前口上玻璃窗、左右兩側后口上玻璃窗、左右兩側蝶形玻璃窗、 前擋風玻璃窗和后尾口玻璃窗形狀和尺寸一致，所述有機玻璃板2分別與白車身1左右兩 側前口上玻璃窗、左右兩側后口上玻璃窗、左右兩側蝶形玻璃窗、前擋風玻璃窗和后尾口玻 璃窗密封連接形成密封的車身腔體7,所述煙霧發(fā)生器4和所述風機5分別與所述車身腔體 7密封連通，所述壓力傳感器3位于所述車身腔體7內，所述風機5與所述車身腔體之間連 通設置有進氣量傳感器6。該樣在進行檢測時，將白車身1上所有的窗口均使用有機玻璃板 2密封封閉起來，在將白車身1與外界相通的孔均密封起來，使得整體白車身1內部形成密 封的車身腔體7,啟動煙霧發(fā)生器4和風機5,記錄壓力傳感器3和進氣量傳感器6的數(shù)值， 對比進氣量和白車身1的車身腔體7內的壓力值與初始壓力值之間的壓力差值，確定白車 身1氣密性，如果有泄漏之處，通過煙霧漏出之處確定泄漏點。相對于現(xiàn)有技術的優(yōu)點是結 構簡單、成本低、可W實驗結果準確、有機玻璃板2可反復利用進行白車身1氣密性檢測、在 短時間內有效檢測氣密性并定位泄漏之處，保證白車身1氣密性。
[0018] 本實用新型的白車身氣密性檢測系統(tǒng)，請參考圖1至圖2,在前面描述的技術方案 的基礎上還可W是：所述煙霧發(fā)生器4和所述風機5均通過通風管8與所述車身腔體7密 封連通。通風管8的存在使得煙霧發(fā)生器4和風機5與車身腔體7密封連通的可靠性能更 高，因為通風管8 -般都是柔性的，至少不是堅硬的，因此密封連接更容易實現(xiàn)，而且在檢 測過程中晃動通風管8不會破壞車身腔體7的密封性。進一步優(yōu)選的技術方案為所述通風 管8的一端分別與煙霧發(fā)生器4和風機5連接，所述通風管8的另一端分別與所述有機玻 璃板2上的開孔密封連接。該樣煙霧發(fā)生器4和風機5就可W和車身腔體7密封連通。
[0019] 本實用新型的白車身氣密性檢測系統(tǒng)，請參考圖1至圖2,在前面描述的技術方案 的基礎上還可W是；有機玻璃板2分別與白車身1左右兩側前口上玻璃窗、左右兩側后口 上玻璃窗、左右兩側蝶形玻璃窗、前擋風玻璃窗和后尾口玻璃窗通過密封膠帶9密封連接， 所述煙霧發(fā)生器4和所述風機5均與所述車身腔體7通過密封膠帶9密封連通。密封膠帶 9的密封連接的優(yōu)點是密封效果比較好，而且對有機玻璃板2和白車身1左右兩側前口上 玻璃窗、左右兩側后口上玻璃窗、左右兩側蝶