汽車手剎總成的檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于檢測手剎總成質(zhì)量的汽車手剎總成的檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]手剎是一種汽車用輔助制動器，它采用鋼絲拉索連接到后制動器上，當(dāng)汽車需要在平地或斜坡停車時，拉動手剎對車輪進(jìn)行限制，以達(dá)到駐車制動的目的，長期使用手剎會使手剎疲勞的強(qiáng)度下降并造成一定的損耗，因此需要對手剎的疲勞強(qiáng)度進(jìn)行檢測，而現(xiàn)有的檢測方法一般需要一個一個的分開檢驗它的使用疲勞強(qiáng)度，例如(檢測手剎燈連接狀態(tài)，手剎齒的磨損狀等)，這樣會造成工作效率的，檢測流程復(fù)雜，降低檢測效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種提高工作效率，提升檢測效果的汽車手剎總成的檢測裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的汽車手剎總成的檢測裝置，包括檢測機(jī)構(gòu)，所述的檢測機(jī)構(gòu)由上腔室與下腔室組成，在上腔室的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有固定機(jī)構(gòu)及電流檢測機(jī)構(gòu)且電流檢測機(jī)構(gòu)位于固定機(jī)構(gòu)上方，在上腔室內(nèi)設(shè)有裝夾機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、第一繩索及第二繩索、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及第一導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，在下腔室上從后往前依次設(shè)有伺服電機(jī)、第二導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)及第三導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)位于裝夾機(jī)構(gòu)上端，裝夾機(jī)構(gòu)下端設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位于上腔室的底面且連接有第一導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，第一繩索一端與裝夾機(jī)構(gòu)的一側(cè)面連接，另一側(cè)面通過第一導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)與伺服電機(jī)連接，第二導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)與固定機(jī)構(gòu)相對，在下腔室的外表面上設(shè)有凸臺，在凸臺上安放有第一配重塊及第二配重塊，所述的第二配重塊體積小于第一配重塊，第三導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)位于下腔室上側(cè)壁上，第二繩索一端安裝在第一繩索的相對面，另一端通過第三導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)與第二配重塊連接。
[0005]為了使伺服電機(jī)具有速度、測試角度、測試頻率等可監(jiān)控可調(diào)節(jié)功能，所述的伺服電機(jī)為步進(jìn)電機(jī)。
[0006]為了驅(qū)動機(jī)構(gòu)能符合不同的試驗循環(huán)階段的速度要求，在驅(qū)動機(jī)構(gòu)上設(shè)有手動節(jié)流調(diào)速閥。
[0007]本實用新型得到的汽車手剎總成的檢測裝置，伺服電機(jī)、裝夾機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)、繩索及配重塊的配合使用可以對手剎上的手剎齒及手剎桿進(jìn)行疲勞強(qiáng)度的精確檢測，而電流檢測機(jī)構(gòu)則可以對安裝在手剎上的手剎燈進(jìn)行連接狀態(tài)的檢測。
【附圖說明】
[0008]圖1是實施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是實施例1的檢測機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0010]圖3是實施例1的手剎結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:檢測機(jī)構(gòu)1、上腔室2、下腔室3、固定機(jī)構(gòu)4、電流檢測機(jī)構(gòu)5、裝夾機(jī)構(gòu)6、驅(qū)動機(jī)構(gòu)7、第一繩索8、第二繩索9、第三繩索10、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)11、伺服電機(jī)12、第一導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)13、第二導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)14、第三導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)15、凸臺16、第一配重塊17、第二配重塊18、手剎19、手剎燈20、手剎桿21、線圈22、鎖緊機(jī)構(gòu)23、開關(guān)按鈕24、手動節(jié)流調(diào)速閥25。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0013]實施例1:
[0014]如圖1圖、2所示，本實施例所提供的汽車手剎總成的檢測裝置，包括檢測機(jī)構(gòu)1，所述的檢測機(jī)構(gòu)I由上腔室2與下腔室3組成，在上腔室2的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有固定機(jī)構(gòu)4及電流檢測機(jī)構(gòu)5且電流檢測機(jī)構(gòu)5位于固定機(jī)構(gòu)4上方，在上腔室2內(nèi)設(shè)有裝夾機(jī)構(gòu)6、驅(qū)動機(jī)構(gòu)7、第一繩索8及第二繩索9，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)11及第一導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)13，在下腔室3上從后往前依次設(shè)有伺服電機(jī)12、第二導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)14及第三導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)15,驅(qū)動機(jī)構(gòu)7位于裝夾機(jī)構(gòu)6上端，裝夾機(jī)構(gòu)6下端設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)23，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)11位于上腔室2的底面且連接有第一導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)13，第一繩索8 一端與裝夾機(jī)構(gòu)6的一側(cè)面連接，另一側(cè)面通過第一導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)13與伺服電機(jī)12連接，第二導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)14與固定機(jī)構(gòu)4相對，在下腔室3的外表面上設(shè)有凸臺16，在凸臺16上安放有第一配重塊17及第二配重塊18，所述的第二配重塊18體積小于第一配重塊17，第三導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)15位于下腔室3上側(cè)壁上，第二繩索9 一端安裝在第一繩索8的相對面，另一端通過第三導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)15與第二配重塊18連接。
[0015]安裝時，如圖1、圖3所示，把手剎19的底座通過螺絲固定在固定機(jī)構(gòu)4導(dǎo)上，手剎桿插入到裝夾機(jī)構(gòu)6內(nèi)且通過鎖緊機(jī)構(gòu)23鎖緊，驅(qū)動機(jī)構(gòu)7位于手剎19開關(guān)按鈕24上方，手剎桿21 —側(cè)面上的手剎燈20通過線圈22連接在電流檢測機(jī)構(gòu)5上，另一側(cè)面連接有第三繩索10 —端，第三繩索10另一端通過第二導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)14連接在第一配重塊17上。
[0016]工作時，如圖1、圖2、圖3所示，首先伺服電機(jī)12正轉(zhuǎn)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)7隨著伺服電機(jī)12的轉(zhuǎn)動對手剎桿21上的開關(guān)按鈕24進(jìn)行開啟，第一繩索8沿著第一導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)13運(yùn)動，從而帶動裝夾機(jī)構(gòu)6及位于動裝夾機(jī)構(gòu)6內(nèi)的手剎桿21向后做拉起運(yùn)動，而安裝在手剎19一側(cè)面上的第三繩索10通過第二導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)14使第二配重塊18向上升，第二繩索9隨著裝夾機(jī)構(gòu)6的運(yùn)動通過第三導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)15拉動第一配重塊17向上提升，電流檢測機(jī)構(gòu)5則通過線圈22對閉合起來的手剎燈20進(jìn)行電流檢測是否存在接觸不良的問題，然后伺服電機(jī)12反轉(zhuǎn)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)7按動手剎桿21上的開關(guān)按鈕24，第二配重塊18隨著自身的重力垂直下降的原位，第三繩索10隨著第二配重塊18的下降拉動裝夾機(jī)構(gòu)6使安裝在裝夾機(jī)構(gòu)6的手剎桿21進(jìn)行復(fù)位，手剎燈20也隨之?dāng)嚅_，如此往復(fù)的做來回運(yùn)動做一萬次的實驗可以對手剎19在使用中的磨損程度及疲勞度進(jìn)行檢測，從而提高手剎19的出品質(zhì)量，而采用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動，具有速度、測試角度、測試頻率等可監(jiān)控可調(diào)節(jié)功能，在驅(qū)動機(jī)構(gòu)7上配置了手動節(jié)流調(diào)速閥25，可根據(jù)不同的試驗循環(huán)階段的速度要求，調(diào)整設(shè)定氣缸的作用速度。
【主權(quán)項】
1.一種汽車手剎總成的檢測裝置，包括檢測機(jī)構(gòu)(I)，其特征是:所述的檢測機(jī)構(gòu)(I)由上腔室(2)與下腔室(3)組成，在上腔室(2)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有固定機(jī)構(gòu)(4)及電流檢測機(jī)構(gòu)(5)且電流檢測機(jī)構(gòu)(5)位于固定機(jī)構(gòu)(4)上方，在上腔室(2)內(nèi)設(shè)有裝夾機(jī)構(gòu)(6)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)(7)、第一繩索(8)及第二繩索(9)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(11)及第一導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)(13)，在下腔室(3)上從后往前依次設(shè)有伺服電機(jī)(12)、第二導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)(14)及第三導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)(15)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)(7)位于裝夾機(jī)構(gòu)(6)上端，裝夾機(jī)構(gòu)(6)下端設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)(23)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(11)位于上腔室(2)的底面且連接有第一導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)(13)，第一繩索(8) —端與裝夾機(jī)構(gòu)(6)的一側(cè)面連接，另一側(cè)面通過第一導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)(13)與伺服電機(jī)(12)連接，第二導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)(14)與固定機(jī)構(gòu)(4)相對，在下腔室(3)的外表面上設(shè)有凸臺(16)，在凸臺(16)上安放有第一配重塊(17)及第二配重塊(18)，所述的第二配重塊(18)體積小于第一配重塊(17)，第三導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)(15)位于下腔室上側(cè)壁上，第二繩索(9) 一端安裝在第一繩索(8)的相對面，另一端通過第三導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)(15)與第二配重塊(18)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手剎總成的檢測裝置，其特征是:所述的伺服電機(jī)(12)為步進(jìn)電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手剎總成的檢測裝置，其特征是:在驅(qū)動機(jī)構(gòu)(7)上設(shè)有手動節(jié)流調(diào)速閥(25)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于檢測手剎總成質(zhì)量的汽車手剎總成的檢測裝置，包括檢測機(jī)構(gòu)，所述的檢測機(jī)構(gòu)由上腔室與下腔室組成，在上腔室的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有固定機(jī)構(gòu)、電流檢測機(jī)構(gòu)、裝夾機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、第一繩索及第二繩索、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及第一導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，在下腔室上從后往前依次設(shè)有伺服電機(jī)、第二導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)及第三導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，在下腔室的外表面上設(shè)有凸臺，在凸臺上安放有第一配重塊及第二配重塊，伺服電機(jī)、裝夾機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)、繩索及配重塊的配合使用可以對手剎上的手剎齒及手剎桿進(jìn)行疲勞強(qiáng)度的精確檢測，而電流檢測機(jī)構(gòu)則可以對安裝在手剎上的手剎燈進(jìn)行連接狀態(tài)的檢測。
【IPC分類】G01N3-34, G01R19-00
【公開號】CN204286960
【申請?zhí)枴緾N201420864978
【發(fā)明人】錢統(tǒng)
【申請人】寧波浙東汽車配件有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月31日