一種重載車輛油氣彈簧試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于試驗(yàn)科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重載車輛油氣彈簧試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]油氣彈簧是以油液傳遞壓力，用密閉容器內(nèi)的高壓氣體作為彈性元件的一種懸掛裝置，具有非線性、變剛度和隨負(fù)重輪動(dòng)行程增大懸掛剛度增大，能吸收較多沖擊能量等許多優(yōu)良特性，能有效改善乘員的舒適性，提高車輛機(jī)動(dòng)性和行駛平穩(wěn)性。油氣彈簧在重型載貨汽車以及工程機(jī)械上近年已被廣泛應(yīng)用。但油氣懸掛也有一些不足之處，如成本高，對(duì)油和氣的密封裝置要求較高，零件加工精度要求高，維護(hù)、可靠性和壽命不如扭桿懸掛等。目前，油氣彈簧的特性驗(yàn)證任然依賴于試驗(yàn)。目前，國內(nèi)的油氣彈簧專利主要有:哈爾濱第一機(jī)械集團(tuán)有限公司的實(shí)用新型《油氣懸掛裝置的總成綜合測(cè)試裝置》申請(qǐng)(專利)號(hào):CN201420053301.6，三一重機(jī)有限公司的實(shí)用新型《一種礦用自卸車油氣懸架試驗(yàn)臺(tái)》申請(qǐng)(專利)號(hào):CN201020188453.9。這兩個(gè)實(shí)用新型均與本發(fā)明不同。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003](一 )要解決的技術(shù)問題
[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種重載車輛油氣彈簧試驗(yàn)裝置。
[0005]( 二)技術(shù)方案
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種重載車輛油氣彈簧試驗(yàn)裝置，包括:控制柜、激振器(5)、分油站(10)、蓄能器(9)、液壓管路、四立柱框架￠)、力傳感器(2)、被試件連接夾具⑶；
[0007]所述四立柱框架(6)包括四根豎直設(shè)置的立柱，以及套設(shè)于該四根立柱上部的上水平板以及套設(shè)于該四根立柱下部的下水平板；
[0008]所述激振器(5)安裝在四立柱框架(6)的上水平板上，四立柱框架(6)下部的下水平板分別由四個(gè)彈性支撐體支撐在作為基礎(chǔ)的基座板(1)上；在所述下水平板上表面設(shè)置有力傳感器(2);
[0009]所述力傳感器(2)與激振器(5)之間設(shè)置被試件連接夾具(3)且被試件連接夾具(3)分別連接力傳感器(2)與激振器(5);所述被試件連接夾具(3)上安裝被試件(4);
[0010]所述激振器(5)的伸出桿與被試油氣彈簧的一端相連接，被試油氣彈簧的另一端與四立柱框架(6)上的力傳感器(2)連接；
[0011]所述激振器(5)的伺服閥(7)與液壓軟管⑶連接至分油站(10)，分油站(10)經(jīng)硬管(11)連接至高壓油栗；
[0012]分油站(10)連接蓄能器(9);
[0013]伺服閥(7)連接控制柜；
[0014]所述高壓油栗、激振器(5)、分油站(10)、蓄能器(9)、液壓軟管⑶、硬管(11)以及控制柜構(gòu)成伺服液壓系統(tǒng)；
[0015]工作過程中，控制柜發(fā)出命令信號(hào)給伺服閥(7)，伺服閥(7)根據(jù)命令信號(hào)控制激振器(5)運(yùn)動(dòng)；同時(shí)激振器(5)內(nèi)部的位移傳感器及所述力傳感器(2)向控制柜反饋實(shí)時(shí)采樣信號(hào)，控制柜對(duì)實(shí)施采樣信號(hào)和前一命令信號(hào)進(jìn)行對(duì)比，不斷實(shí)時(shí)調(diào)整新的命令信號(hào)，對(duì)激振器的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行精確的控制。
[0016](三)有益效果
[0017]本發(fā)明提供一種油氣彈簧試驗(yàn)裝置，可應(yīng)用于車輛油氣彈簧的試驗(yàn)臺(tái)架中，也可用于別的減振元件、彈性元件的試驗(yàn)，其為一種有效便利的試驗(yàn)裝置。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的主視圖；
[0019]其中，1-基座板；2-力傳感器；3-被試件連接夾具；4_被試件；5_激振器；6_四立柱框架；7_伺服閥；8_軟管；9_蓄能器；10_分油器站；11_硬管。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本發(fā)明的目的、內(nèi)容、和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0021]如圖1所示，本發(fā)明提供了一種重載車輛油氣彈簧試驗(yàn)裝置，包括:控制柜、激振器(5)、分油站(10)、蓄能器(9)、液壓管路、四立柱框架￠)、力傳感器(2)、被試件連接夾具
(3)；
[0022]所述四立柱框架(6)包括四根豎直設(shè)置的立柱，以及套設(shè)于該四根立柱上部的上水平板以及套設(shè)于該四根立柱下部的下水平板；
[0023]所述激振器(5)安裝在四立柱框架(6)的上水平板上，四立柱框架(6)下部的下水平板分別由四個(gè)彈性支撐體支撐在作為基礎(chǔ)的基座板(1)上；在所述下水平板上表面設(shè)置有力傳感器(2);
[0024]所述力傳感器(2)與激振器(5)之間設(shè)置被試件連接夾具(3)且被試件連接夾具
(3)分別連接力傳感器(2)與激振器(5);所述被試件連接夾具(3)上安裝被試件(4);
[0025]所述激振器(5)的伸出桿與被試油氣彈簧的一端相連接，被試油氣彈簧的另一端與四立柱框架(6)上的力傳感器(2)連接；
[0026]所述激振器(5)的伺服閥(7)與液壓軟管⑶連接至分油站(10)，分油站(10)經(jīng)硬管(11)連接至高壓油栗；
[0027]分油站(10)連接蓄能器(9);
[0028]伺服閥(7)連接控制柜；
[0029]所述高壓油栗、激振器(5)、分油站(10)、蓄能器(9)、液壓軟管(8)、硬管(11)以及控制柜構(gòu)成伺服液壓系統(tǒng)；
[0030]工作過程中，控制柜發(fā)出命令信號(hào)給伺服閥(7)，伺服閥(7)根據(jù)命令信號(hào)控制激振器(5)運(yùn)動(dòng)；同時(shí)激振器(5)內(nèi)部的位移傳感器及所述力傳感器(2)向控制柜反饋實(shí)時(shí)采樣信號(hào)，控制柜對(duì)實(shí)施采樣信號(hào)和前一命令信號(hào)進(jìn)行對(duì)比，不斷實(shí)時(shí)調(diào)整新的命令信號(hào)，對(duì)激振器的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行精確的控制。
[0031]此外，激振器(5)上還安裝有其它傳感器，通過數(shù)據(jù)線與控制柜連接。試驗(yàn)人員由控制柜和計(jì)算機(jī)上連接的顯示器上進(jìn)行軟件操作，即可控制激振器(5)的加載。
[0032]控制柜通過該裝置上布置的傳感器的信號(hào)采集，采用閉環(huán)控制，能對(duì)激振器的運(yùn)行進(jìn)行精準(zhǔn)的控制，能夠分別進(jìn)行位移控制，力控制，以保證油氣彈簧測(cè)試驗(yàn)證的準(zhǔn)確性。
[0033]由以上實(shí)施例可以看出，本發(fā)明中油氣彈簧試驗(yàn)裝置，可應(yīng)用于車輛油氣彈簧的試驗(yàn)臺(tái)架中，也可用于別的減振元件、彈性元件的試驗(yàn)，其為一種有效便利的試驗(yàn)裝置。
[0034]控制柜上還備有其它輸出輸入通道，通過相應(yīng)的傳感器連接在被試的重載油氣彈簧上，與試驗(yàn)裝置上配備的傳感器同步采集數(shù)據(jù)，以方便油氣彈簧的測(cè)試。
[0035]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重載車輛油氣彈簧試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括:控制柜、激振器(5)、分油站(10)、蓄能器(9)、液壓管路、四立柱框架(6)、力傳感器(2)、被試件連接夾具(3); 所述四立柱框架(6)包括四根豎直設(shè)置的立柱，以及套設(shè)于該四根立柱上部的上水平板以及套設(shè)于該四根立柱下部的下水平板； 所述激振器(5)安裝在四立柱框架￠)的上水平板上，四立柱框架(6)下部的下水平板分別由四個(gè)彈性支撐體支撐在作為基礎(chǔ)的基座板(1)上；在所述下水平板上表面設(shè)置有力傳感器⑵； 所述力傳感器(2)與激振器(5)之間設(shè)置被試件連接夾具(3)且被試件連接夾具(3)分別連接力傳感器(2)與激振器(5);所述被試件連接夾具(3)上安裝被試件(4); 所述激振器(5)的伸出桿與被試油氣彈簧的一端相連接，被試油氣彈簧的另一端與四立柱框架(6)上的力傳感器(2)連接； 所述激振器(5)的伺服閥(7)與液壓軟管⑶連接至分油站(10)，分油站(10)經(jīng)硬管(11)連接至高壓油栗； 分油站(10)連接蓄能器(9); 伺服閥(7)連接控制柜； 所述高壓油栗、激振器(5)、分油站(10)、蓄能器(9)、液壓軟管(8)、硬管(11)以及控制柜構(gòu)成伺服液壓系統(tǒng)； 工作過程中，控制柜發(fā)出命令信號(hào)給伺服閥(7)，伺服閥(7)根據(jù)命令信號(hào)控制激振器(5)運(yùn)動(dòng)；同時(shí)激振器(5)內(nèi)部的位移傳感器及所述力傳感器(2)向控制柜反饋實(shí)時(shí)采樣信號(hào)，控制柜對(duì)實(shí)施采樣信號(hào)和前一命令信號(hào)進(jìn)行對(duì)比，不斷實(shí)時(shí)調(diào)整新的命令信號(hào)，對(duì)激振器的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行精確的控制。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種重載車輛油氣彈簧試驗(yàn)裝置，屬于試驗(yàn)科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過閉環(huán)控制的伺服液壓系統(tǒng)給重載車輛油氣彈簧提供一種有效的試驗(yàn)裝置。該裝置包括了高壓伺服液壓系統(tǒng)的油源，油管，分油站，蓄能器，伺服閥塊，激振器，傳感器，四立柱框架，被試件夾具，數(shù)字式控制柜等，通過高壓油泵能給激振器提供高速加載，控制柜中安裝的數(shù)字式控制系統(tǒng)從傳感器采集數(shù)據(jù)并通過閉環(huán)控制能給高速重載的油氣彈簧提供精確的力控和位移控制，以完成各種試驗(yàn)測(cè)試。
【IPC分類】G01M13/00, G01M17/04
【公開號(hào)】CN105388029
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510938370
【發(fā)明人】馬國新, 張春生, 范偉光, 韓慶, 王帥, 白國華, 房強(qiáng), 王永麗, 何軍, 陰運(yùn)寶, 王璐, 周寧寧, 王憲強(qiáng), 馮占宗, 賀力朋, 陳亞龍, 劉捷
【申請(qǐng)人】中國北方車輛研究所
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日