一種變剛度縱臂獨(dú)立懸架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種變剛度縱臂獨(dú)立懸架,應(yīng)用于鉸接式裝載機(jī)上。
【背景技術(shù)】
[0002]鉸接式裝載機(jī),在其工作時(shí),要求具有較大鋼度的懸架,以保證作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性,在公路上行駛時(shí),要求懸架具有較小的鋼度,以提高駕駛員的舒適性和行駛速度,因此只有變剛度懸架才能適合鉸接轉(zhuǎn)向車輛,
[0003]目前,變剛度懸架有兩種;一種是用于豪華大型客車上的空氣彈簧非獨(dú)立懸架,該懸架變鋼度彈性元件采用的是空氣彈簧,由于空氣彈簧尺寸較大、布置困難且密封環(huán)節(jié)多,容易漏氣。因此,不適合在鉸接轉(zhuǎn)向車輛上使用,變鋼度懸架的另一種是用于大型礦用車上的油氣彈簧非獨(dú)立懸架,該懸架采用油氣彈簧做為變鋼度彈性元件,由于油氣彈簧對(duì)氣體和油液的密封要求很高,因此對(duì)加工和裝配的精度要求及對(duì)滑動(dòng)工作面的粗糙度要求都很高,此外,油氣彈簧維護(hù)也麻煩,因此該懸架價(jià)格昂貴,也不適用于鉸接轉(zhuǎn)向車輛。
[0004]由于沒(méi)有合適的變剛度懸架,目前絕大部分鉸接式裝載機(jī)都沒(méi)有采用懸架系統(tǒng),車橋和車架或車體之間仍以剛性連接為主。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]發(fā)明的目的。
[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種變剛度縱臂獨(dú)立懸架,應(yīng)用在鉸接式裝載機(jī)上。
[0007]技術(shù)方案。
[0008]結(jié)合附圖1、附圖2,一種變剛度縱臂獨(dú)立懸架,其主要由叉形縱臂1、垂向減振器12及變剛度彈性裝置組成。
[0009]叉形縱臂I左端呈水平叉形結(jié)構(gòu),在兩個(gè)叉端頭加工有橫向圓孔,兩個(gè)圓孔通過(guò)銷軸與裝載機(jī)車架或車體相連,叉形縱臂I右端呈水平板狀結(jié)構(gòu),在其中心位置豎直方向加工有圓孔,叉形縱臂I中部呈橫向圓筒結(jié)構(gòu),并通過(guò)此部分與裝載機(jī)車輪、十字連軸器及傳動(dòng)軸相連。
[0010]垂向減振器12采用液壓減振器,其下端與叉形縱臂I相連,其上端與裝載機(jī)車體相連。
[0011 ]變剛度彈性裝置主要由剛度控制油缸3、楔塊4、銷軸5、滾輪6、第一變螺距彈簧7、T形拉桿8、第二變螺距彈簧9、連接套筒10、壓蓋11組成。剛度控制油缸3安裝在叉形縱臂I右端下表面,其內(nèi)安裝有活塞2,活塞2右端通過(guò)活塞桿與楔塊4左端相連,楔塊4通過(guò)滑槽安裝在叉形縱臂I右端下表面,并沿滑槽可左右移動(dòng),楔塊4下表面呈階梯形平面狀,階梯形平面間以斜面過(guò)度,T形拉桿8下端加工有通槽,且置于叉形縱臂I右端垂向孔內(nèi),在T形拉桿8下端與通槽相垂直的方向加工有通孔,通孔內(nèi)安裝有銷軸5,滾輪6安裝在銷軸5上,并置于T形拉桿8下端通槽中,楔塊4置于T形拉桿8下端通槽中,楔塊4下端面與滾輪6相接觸,在T形拉桿8上,T形冒至叉形縱臂I右端上表面之間,從上至下依次安裝有第二變螺距彈簧9、連接套筒10、第一變螺距彈簧7,連接套筒10呈杯形,其底部加工有圓孔,連接套筒10通過(guò)此圓孔安裝在T形拉桿8上,在連接套筒10上端連接有壓蓋11,壓蓋11與裝載機(jī)車架或車體相連。
[0012]有益效果。
[0013]由于采用了上述方案,使鉸接式裝載機(jī)車橋與車架或車體之間不再是剛性連接,而是安裝了一種變剛度縱臂獨(dú)立懸架,且在裝載作業(yè)時(shí)可增加懸架剛度,以提高穩(wěn)定性,在公路上行駛時(shí)可降低懸架剛度,以提高駕駛員舒適性和行駛速度。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為一種變剛度縱臂獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖2為圖1的A向視圖
【具體實(shí)施方式】
[0016]結(jié)合附圖1、附圖2,一種變剛度縱臂獨(dú)立懸架,其主要由叉形縱臂1、垂向減振器12及變剛度彈性裝置組成。
[0017]叉形縱臂I左端呈水平叉形結(jié)構(gòu),在兩個(gè)叉端頭加工有橫向圓孔,兩個(gè)圓孔通過(guò)銷軸與裝載機(jī)車架或車體相連,叉形縱臂I右端呈水平板狀結(jié)構(gòu),在其中心位置豎直方向加工有圓孔,叉形縱臂I中部呈橫向圓筒結(jié)構(gòu),并通過(guò)此部分與裝載機(jī)車輪、十字連軸器及傳動(dòng)軸相連。
[0018]垂向減振器12采用液壓減振器,其下端與叉形縱臂I相連,其上端與裝載機(jī)車體相連。
[0019]變剛度彈性裝置主要由剛度控制油缸3、楔塊4、銷軸5、滾輪6、第一變螺距彈簧7、T形拉桿8、第二變螺距彈簧9、連接套筒10、壓蓋11組成。剛度控制油缸3安裝在叉形縱臂I右端下表面,其內(nèi)安裝有活塞2,活塞2右端通過(guò)活塞桿與楔塊4左端相連,楔塊4通過(guò)滑槽安裝在叉形縱臂I右端下表面,并沿滑槽可左右移動(dòng),楔塊4下表面呈階梯形平面狀,階梯形平面間以斜面過(guò)度,T形拉桿8下端加工有通槽,且置于叉形縱臂I右端垂向孔內(nèi),在T形拉桿8下端與通槽相垂直的方向加工有通孔,通孔內(nèi)安裝有銷軸5,滾輪6安裝在銷軸5上,并置于T形拉桿8下端通槽中,楔塊4置于T形拉桿8下端通槽中,楔塊4下端面與滾輪6相接觸,在T形拉桿8上,T形冒至叉形縱臂I右端上表面之間,從上至下依次安裝有第二變螺距彈簧9、連接套筒10、第一變螺距彈簧7,連接套筒10呈杯形,其底部加工有圓孔,連接套筒10通過(guò)此圓孔安裝在T形拉桿8上,在連接套筒10上端連接有壓蓋11,壓蓋11與裝載機(jī)車體或車架相連。
[0020]變剛度彈性裝置的剛度變化過(guò)程是:由裝載機(jī)液壓系統(tǒng)提供的高壓油進(jìn)入到剛度控制油缸3內(nèi)活塞2左側(cè),并推活塞2右移,活塞2又通過(guò)活塞桿推楔塊4右移,從而將滾輪6向下頂起,此時(shí)滾輪6與楔塊4高端面接觸;滾輪6通過(guò)銷軸5帶動(dòng)T形拉桿8下移,從而將第一變螺距彈簧7及第二變螺距彈簧9壓縮,此時(shí),變剛度彈性裝置剛度變大,當(dāng)裝載機(jī)液壓系統(tǒng)高壓油進(jìn)入到剛度控制油缸3內(nèi)活塞2右側(cè),并推活塞2左移,活塞2通過(guò)活塞桿拉動(dòng)楔塊4左移,此時(shí)滾輪6與楔塊4低端面接觸,T形拉桿8在第一變螺距彈簧7及第二變螺距彈簧9的張力作用下上移,此時(shí)變剛度彈性裝置剛度變小。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變剛度縱臂獨(dú)立懸架,其主要由叉形縱臂(I)、垂向減振器(12)及變剛度彈性裝置組成,其特征是:在叉形縱臂(I)右端安裝有變剛度彈性裝置,其主要由剛度控制油缸(3)、楔塊(4)、銷軸(5)、滾輪(6)、第一變螺距彈簧(7)、T形拉桿(8)、第二變螺距彈簧(9)、連接套筒(10)、壓蓋(11)組成,剛度控制油缸(3)安裝在叉形縱臂(I)右端下表面,其內(nèi)安裝有活塞(2),活塞(2)右端通過(guò)活塞桿與楔塊(4)左端相連,楔塊(4)通過(guò)滑槽安裝在叉形縱臂(I)右端下表面,并沿滑槽可左右移動(dòng),楔塊(4)下表面呈階梯形平面狀,階梯形平面間以斜面過(guò)度,T形拉桿(8)下端加工有通槽且置于叉形縱臂(I)右端垂向孔內(nèi),在T形拉桿(8)下端與通槽相垂直的方向加工有通孔,通孔內(nèi)安裝有銷軸(5),滾輪(6)安裝在銷軸(5)上,并置于T形拉桿(8)下端通槽中,楔塊(4)置于T形拉桿(8)下端通槽中,楔塊(4)下端面與滾輪(6)相接觸,在T形拉桿(8)上,T形冒至叉形縱臂(I)右端上表面之間,從上至下依次安裝有第二變螺距彈簧(9)、連接套筒(10)、第一變螺距彈簧(7),連接套筒(10)呈杯形,其底部加工有圓孔,連接套筒(10)通過(guò)此圓孔安裝在T形拉桿(8)上,在連接套筒(10)上端連接有壓蓋(II)0
【專利摘要】一種變剛度縱臂獨(dú)立懸架,其主要由叉形縱臂1、垂向減振器12及變剛度彈性裝置組成。垂向減震器12安裝在叉形縱臂1上端,變剛度彈性裝置安裝在叉形縱臂1右端,在變剛度彈性裝置中,剛度控制油缸3及楔塊4安裝在叉形縱臂1右端下表面,活塞2安裝在剛度控制油缸3內(nèi),并通過(guò)活塞桿與楔塊4相連,T形拉桿8下端置于叉形縱臂1右端垂向孔內(nèi),銷軸5、滾輪6安裝在T形拉桿8下端,在T形拉桿8上,從上至下依次安裝有第二變螺距彈簧9、連接套筒10、第一變螺距彈簧7,連接套筒10上端連接有壓蓋11。
【IPC分類】B60G15/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105667239
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610192928
【發(fā)明人】曹玥
【申請(qǐng)人】曹玥
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日