一種高穩(wěn)定性叉車獨(dú)立懸架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高穩(wěn)定性叉車獨(dú)立懸架，包括輪胎，所述輪胎一側(cè)連接有制動轂，所述制動轂一側(cè)上端設(shè)置有支架，所述支架鉸接有連接梁，所述支架與連接梁的連接處設(shè)置有彈簧座，所述彈簧座上套有彈簧，所述制動轂的中部安裝有車橋，所述車橋上設(shè)置有連接座，所述連接座上連接有減振器，所述車橋一端連接有懸架縱臂。該裝置多級緩震，獨(dú)立懸架便于不同環(huán)境的工作，適用性強(qiáng)，穩(wěn)定性高，減少損失。
【專利說明】
一種高穩(wěn)定性叉車獨(dú)立懸架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于獨(dú)立懸架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高穩(wěn)定性叉車獨(dú)立懸架?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]叉車是現(xiàn)在人們常用的搬運(yùn)車輛之一，是成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。由于其工作的特殊性，由于叉取物件基本由前部完成，因此叉車的重心后移，因此對懸架的性能要求非常高，目前的叉車由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成，其穩(wěn)定性不高，非獨(dú)立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，承接過重物品時(shí)易產(chǎn)生顛簸，物品跌落損毀?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種高穩(wěn)定性叉車獨(dú)立懸架，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種高穩(wěn)定性叉車獨(dú)立懸架，包括輪胎，所述輪胎一側(cè)連接有制動轂，所述制動轂一側(cè)上端設(shè)置有支架，所述支架鉸接有連接梁，所述支架與連接梁的連接處設(shè)置有彈簧座，所述彈簧座上套有彈簧，所述制動轂的中部安裝有車橋，所述車橋上設(shè)置有連接座，所述連接座上連接有減振器，所述車橋一端連接有懸架縱臂。
[0005]優(yōu)選的，所述彈簧座設(shè)置有彈簧上座和彈簧下座，且彈簧安裝在彈簧上座和彈簧下座之間。
[0006]優(yōu)選的，所述車橋內(nèi)部安裝有半軸。
[0007]優(yōu)選的，所述減振器至少設(shè)置有四組，且每兩組對稱設(shè)置在車橋上。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn):該高穩(wěn)定性叉車獨(dú)立懸架，在車橋上設(shè)置有多組減振器，通過減震器連接車架，且套有彈簧的彈簧座，也連接于車架，形成雙級減震，車橋內(nèi)的半軸與車橋內(nèi)的半軸形成獨(dú)立懸架，不僅減少由于工作路面導(dǎo)致的車輛顛簸起伏，提高整車穩(wěn)定性，產(chǎn)品的平穩(wěn)運(yùn)送，且在車橋上側(cè)設(shè)置有支架與連接梁形成二級減震梁，減少由于車身重量對懸架的壓力，懸架的使用壽命和承載內(nèi)里。該裝置多級緩震，獨(dú)立懸架便于不同環(huán)境的工作，適用性強(qiáng)，穩(wěn)定性高，減少損失。【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1輪胎、2制動轂、3連接座、4車橋、5縱擺臂、6支架、7彈簧、8連接梁、9減振器 、10彈簧座?！揪唧w實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]本實(shí)用新型提供了如圖1所示的一種高穩(wěn)定性叉車獨(dú)立懸架，包括輪胎1，所述輪胎1 一側(cè)連接有制動轂2，所述制動轂2—側(cè)上端設(shè)置有支架6，所述支架6鉸接有連接梁8，所述支架6與連接梁8的連接處設(shè)置有彈簧座10,所述彈簧座10上套有彈簧7,所述制動轂2的中部安裝有車橋4，所述車橋4上設(shè)置有連接座3，所述連接座3上連接有減振器9，所述車橋4 一端連接有懸架縱臂5。
[0013]進(jìn)一步的，所述彈簧座10設(shè)置有彈簧上座和彈簧下座，且彈簧7安裝在彈簧上座和彈簧下座之間。彈簧上座和彈簧下座之間套有彈簧7，在車輛行駛過程中遇到不平地方時(shí)， 起到減震作用，保證貨物安全。
[0014]進(jìn)一步的，所述車橋4內(nèi)部安裝有半軸。通過半軸傳動連接輪胎1，提供動力。
[0015]進(jìn)一步的，所述減振器9至少設(shè)置有四組，且每兩組對稱設(shè)置在車橋4上。設(shè)置多組減振器9,均衡由于顛簸產(chǎn)生的受力不均，保證車身的穩(wěn)定性。
[0016]該高穩(wěn)定性叉車獨(dú)立懸架，在車橋4上設(shè)置有多組減振器9,通過減震器9連接車架，且套有彈簧7的彈簧座10，也連接于車架，形成雙級減震，車橋4內(nèi)的半軸與車橋內(nèi)的半軸形成獨(dú)立懸架，不僅減少由于工作路面導(dǎo)致的車輛顛簸起伏，提高整車穩(wěn)定性，產(chǎn)品的平穩(wěn)運(yùn)送，且在車橋4上側(cè)設(shè)置有支架6與連接梁8形成二級減震梁，減少由于車身重量對懸架的壓力，懸架的使用壽命和承載內(nèi)里。該裝置多級緩震，獨(dú)立懸架便于不同環(huán)境的工作，適用性強(qiáng)，穩(wěn)定性高，減少損失。[〇〇17]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高穩(wěn)定性叉車獨(dú)立懸架，包括輪胎(1)，其特征在于:所述輪胎(1) 一側(cè)連接有制 動轂(2)，所述制動轂(2)—側(cè)上端設(shè)置有支架(6)，所述支架(6)鉸接有連接梁(8)，所述支 架(6)與連接梁(8)的連接處設(shè)置有彈簧座(10)，所述彈簧座(10)上套有彈簧(7)，所述制動 轂(2)的中部安裝有車橋(4)，所述車橋(4)上設(shè)置有連接座(3)，所述連接座(3)上連接有減 振器(9)，所述車橋(4) 一端連接有懸架縱臂(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高穩(wěn)定性叉車獨(dú)立懸架，其特征在于:所述彈簧座(10)設(shè) 置有彈簧上座和彈簧下座，且彈簧(7)安裝在彈簧上座和彈簧下座之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高穩(wěn)定性叉車獨(dú)立懸架，其特征在于:所述車橋(4)內(nèi)部 安裝有半軸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高穩(wěn)定性叉車獨(dú)立懸架，其特征在于:所述減振器(9)至 少設(shè)置有四組，且每兩組對稱設(shè)置在車橋(4 )上。
【文檔編號】B60G3/00GK205615288SQ201620481826
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月25日
【發(fā)明人】黃維, 王武林, 王可
【申請人】滁州市康達(dá)叉車零部件制造有限公司