本發(fā)明涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車尾氣檢測(cè)用樣本收集裝置。

背景技術(shù)：

目前，大氣污染非常嚴(yán)重，而產(chǎn)生大氣污染的重要因素便是汽車尾氣，所以汽車定期都需要進(jìn)行尾氣檢測(cè)，消除排放質(zhì)量差的汽車，降低對(duì)環(huán)境的污染，而在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)就不得不用樣本收集裝置，一般的汽車尾氣檢測(cè)用樣本收集裝置在收集時(shí)無(wú)法保證收集的樣本完全來(lái)自于汽車煙筒的尾氣，檢測(cè)結(jié)果并不精確。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車尾氣檢測(cè)用樣本收集裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種汽車尾氣檢測(cè)用樣本收集裝置，包括空心插桿和空心殼體，所述空心插桿內(nèi)部的中心設(shè)置有連通其兩端的進(jìn)氣通孔結(jié)構(gòu)，所述空心插桿的表面由下至上一側(cè)設(shè)有第一環(huán)形殼體、第二環(huán)形殼體和第三環(huán)形殼體，所述空心插桿在位于第一環(huán)形殼體、第二環(huán)形殼體和第三環(huán)形殼體根部的桿體內(nèi)部設(shè)置有連通所述進(jìn)氣通孔結(jié)構(gòu)的圓孔結(jié)構(gòu)，所述空心插桿的頂部設(shè)置有排氣管道口，所述空心插桿的頂部固定一觸板，且所述觸板的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)排氣孔結(jié)構(gòu)，所述空心殼體的內(nèi)部設(shè)置有空氣儲(chǔ)存室，所述空心殼體的頂部的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣管道口，所述空心殼體的頂部的另一側(cè)在位于所述空氣儲(chǔ)存室的內(nèi)部設(shè)置有排氣管道結(jié)構(gòu)，所述排氣管道結(jié)構(gòu)的內(nèi)部鑲嵌一橡膠塊，所述空心殼體的一側(cè)設(shè)置有抽氣殼體，所述抽氣殼體的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，所述空心殼體的內(nèi)部設(shè)置有連通中空結(jié)構(gòu)和空氣儲(chǔ)存室的孔洞，所述中空結(jié)構(gòu)的內(nèi)部安裝一閥芯板，所述閥芯板的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)內(nèi)部安裝有空氣單向閥的連通結(jié)構(gòu)，所述閥芯板一端面的中心設(shè)置有推桿，所述推桿在位于所述抽氣殼體外部的一端固定一推板，所述推桿在位于所述推板和所述抽氣殼體之間的桿體套接一螺旋彈簧，所述排氣管道口和進(jìn)氣管道口之間通過(guò)軟管連接。

作為優(yōu)選，所述第一環(huán)形殼體、第二環(huán)形殼體和第三環(huán)形殼體的結(jié)構(gòu)外形所組成的結(jié)構(gòu)半徑依次增加。

作為優(yōu)選，所述第一環(huán)形殼體、第二環(huán)形殼體和第三環(huán)形殼體的凹槽口均朝向所述空心插桿的底側(cè)。

作為優(yōu)選，所述空氣單向閥的進(jìn)氣端位于所述空氣儲(chǔ)存室的一側(cè)。

作為優(yōu)選，所述橡膠塊為橡膠材質(zhì)制成。

作為優(yōu)選，所述螺旋彈簧的初始長(zhǎng)度大于所述推桿的桿長(zhǎng)。

作為優(yōu)選，所述軟管的兩端設(shè)置有插孔結(jié)構(gòu)，所述排氣管道口和進(jìn)氣管道口的端部設(shè)置有插頭結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述插頭結(jié)構(gòu)插入至所述插孔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明能夠能夠快速收集汽車尾氣，且收集的量能夠進(jìn)行有效的操控，此外，該裝置為密封式結(jié)構(gòu)，能夠有效確保樣本的精度。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種汽車尾氣檢測(cè)用樣本收集裝置的全剖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種汽車尾氣檢測(cè)用樣本收集裝置中觸板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明一種汽車尾氣檢測(cè)用樣本收集裝置中密封塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1，空心插桿、2，空心殼體、3，第一環(huán)形殼體、4，第二環(huán)形殼體、5，第三環(huán)形殼體、6，圓孔結(jié)構(gòu)、7，進(jìn)氣通孔結(jié)構(gòu)、8，觸板、9，排氣孔結(jié)構(gòu)、10，排氣管道口、11，軟管、12，進(jìn)氣管道口、13，空氣儲(chǔ)存室、14，排氣管道結(jié)構(gòu)、15，橡膠塊、16，抽氣殼體、17，中空結(jié)構(gòu)、18，孔洞、19，閥芯板、20，空氣單向閥、21，推桿、22，推板、23，螺旋彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3，本發(fā)明提供的一種實(shí)施例：一種汽車尾氣檢測(cè)用樣本收集裝置，包括空心插桿1和空心殼體2，所述空心插桿1內(nèi)部的中心設(shè)置有連通其兩端的進(jìn)氣通孔結(jié)構(gòu)7，所述空心插桿1的表面由下至上一側(cè)設(shè)有第一環(huán)形殼體3、第二環(huán)形殼體4和第三環(huán)形殼體5，所述空心插桿1在位于第一環(huán)形殼體3、第二環(huán)形殼體4和第三環(huán)形殼體5根部的桿體內(nèi)部設(shè)置有連通所述進(jìn)氣通孔結(jié)構(gòu)7的圓孔結(jié)構(gòu)6，所述空心插桿1的頂部設(shè)置有排氣管道口10，所述空心插桿1的頂部固定一觸板8，且所述觸板8的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)排氣孔結(jié)構(gòu)9，所述空心殼體2的內(nèi)部設(shè)置有空氣儲(chǔ)存室13，所述空心殼體2的頂部的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣管道口12，所述空心殼體2的頂部的另一側(cè)在位于所述空氣儲(chǔ)存室13的內(nèi)部設(shè)置有排氣管道結(jié)構(gòu)14，所述排氣管道結(jié)構(gòu)14的內(nèi)部鑲嵌一橡膠塊15，所述空心殼體2的一側(cè)設(shè)置有抽氣殼體16，所述抽氣殼體16的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)17，所述空心殼體2的內(nèi)部設(shè)置有連通中空結(jié)構(gòu)17和空氣儲(chǔ)存室13的孔洞18，所述中空結(jié)構(gòu)17的內(nèi)部安裝一閥芯板19，所述閥芯板19的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)內(nèi)部安裝有空氣單向閥20的連通結(jié)構(gòu)，所述閥芯板19一端面的中心設(shè)置有推桿21，所述推桿21在位于所述抽氣殼體16外部的一端固定一推板22，所述推桿21在位于所述推板22和所述抽氣殼體16之間的桿體套接一螺旋彈簧23，所述排氣管道口10和進(jìn)氣管道口12之間通過(guò)軟管11連接。

所述第一環(huán)形殼體3、第二環(huán)形殼體4和第三環(huán)形殼體5的結(jié)構(gòu)外形所組成的結(jié)構(gòu)半徑依次增加；所述第一環(huán)形殼體3、第二環(huán)形殼體4和第三環(huán)形殼體5的凹槽口均朝向所述空心插桿1的底側(cè)，增加該裝置的吸氣能力；所述空氣單向閥20的進(jìn)氣端位于所述空氣儲(chǔ)存室13的一側(cè)，實(shí)現(xiàn)空氣的單向流動(dòng)；所述橡膠塊15為橡膠材質(zhì)制成，方便插入；所述螺旋彈簧23的初始長(zhǎng)度大于所述推桿21的桿長(zhǎng)，從而使得螺旋彈簧23處于壓縮狀態(tài)，從而提供彈力；所述軟管11的兩端設(shè)置有插孔結(jié)構(gòu)，所述排氣管道口10和進(jìn)氣管道口12的端部設(shè)置有插頭結(jié)構(gòu)；所述插頭結(jié)構(gòu)插入至所述插孔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，方便插入和拔取。

具體使用方式：本發(fā)明工作中，使用時(shí)，將空心插桿1插入至汽車煙筒的內(nèi)部，然后打開(kāi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)，汽車的尾氣排出，而后不斷推動(dòng)推板22，此時(shí)，在空氣單向閥20的作用下，位于空氣儲(chǔ)存室13內(nèi)部的空氣被不斷抽出，而汽車尾氣將會(huì)從空心插桿1進(jìn)入到空氣儲(chǔ)存室13內(nèi)部，在抽取的過(guò)程中，由于第一環(huán)形殼體3、第二環(huán)形殼體4和第三環(huán)形殼體5以及手動(dòng)推動(dòng)推板22的作用，能夠快速將尾氣抽取，完畢后，拔取軟管11，將進(jìn)氣管道口12堵塞，即可，需要抽取時(shí)，通過(guò)針孔插入到橡膠塊15中，即可抽取。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車尾氣檢測(cè)用樣本收集裝置，包括空心插桿和空心殼體，所述空心插桿內(nèi)部的中心設(shè)置有連通其兩端的進(jìn)氣通孔結(jié)構(gòu)，所述空心插桿的表面由下至上一側(cè)設(shè)有第一環(huán)形殼體、第二環(huán)形殼體和第三環(huán)形殼體，所述空心插桿在位于第一環(huán)形殼體、第二環(huán)形殼體和第三環(huán)形殼體根部的桿體內(nèi)部設(shè)置有連通所述進(jìn)氣通孔結(jié)構(gòu)的圓孔結(jié)構(gòu)，所述空心插桿的頂部設(shè)置有排氣管道口，所述空心插桿的頂部固定一觸板。本發(fā)明能夠快速收集汽車尾氣，且收集的量能夠進(jìn)行有效的操控，此外，該裝置為密封式結(jié)構(gòu)，能夠有效確保樣本的精度。

技術(shù)研發(fā)人員：張子墨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：張子墨
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.05
技術(shù)公布日：2017.09.22