動力電池采樣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種動力電池采樣系統(tǒng)，用于動力電池組的參數(shù)采樣，包括電池采樣模塊和采樣管理模塊，所述電池采樣模塊與動力電池單元一一對應，所述每個電池采樣模塊與對應的動力電池單元連接，所述動力電池單元之間的連接部件與對應的電池采樣模塊連接，所述所有電池采樣模塊通過CAN與采樣管理模塊連接。
【專利說明】動力電池采樣系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種動力電池采樣系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]鋰離子電池由于壽命長，大電流充放電特性好，安全性高，無記憶效應，技術相應成熟而被認為是最有可能應用于電動交通工具的電池。業(yè)界普遍認為單體鋰離子電池制作技術已基本成熟，且循環(huán)壽命和充放電性能已經(jīng)滿足基本的使用需求，但至今沒得到廣泛應用的主要原因之一是由多個鋰離子電池組成的鋰離子電池模塊由于電池的一致性差，極易造成某一只或某幾只單體電池出現(xiàn)過充過放，從而引起連鎖反應，使整個電池組壽命提前結(jié)束或極端情況下會引起爆炸、起火等嚴重后果，所以普遍通過增加鋰離子電池管理系統(tǒng)來實現(xiàn)對電池組的控制。
[0003]鋰離子電池管理系統(tǒng)可以在電池充放電過程中，實時采集電動汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象。同時能夠及時給出電池狀況，挑選出有問題的電池，保持整組電池運行的可靠性和高效性，使剩余電量估計模型的實現(xiàn)成為可能，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集是針對電池組進行的，但是由于電池組中存在大量的集線裝 置和連接部件，雖然這些部件的內(nèi)阻往往很小，但是由于數(shù)量巨大，對電池管理系統(tǒng)的估算造成了較大影響，使得估算出的結(jié)果不準確，大大降低了電池管理系統(tǒng)的效果。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的缺點和不足，提供一種準確的、誤差較小的動力電池采樣系統(tǒng)。
[0005]為達上述目的，本實用新型提供一種動力電池采樣系統(tǒng)，用于動力電池組的參數(shù)采樣，包括電池采樣模塊和采樣管理模塊，所述電池采樣模塊與動力電池單元或動力電池
單元之間的連接部件--對應連接，所述所有電池采樣模塊通過CAN (Controller Area
Network，控制器局域網(wǎng)絡)與采樣管理模塊連接。
[0006]每個動力電池單元都對應獨立的電池采樣模塊，電池采樣模塊負責收集每個動力電池單元的工作信息，然后將收集到的信息發(fā)送至采樣管理模塊進行處理。在動力電池單元之間的連接部件上也設置一個獨立的電池采樣模塊進行信息采樣，而后將信息發(fā)送至采樣管理模塊進行處理，避免連接部件對采樣管理模塊連接的估算結(jié)果產(chǎn)生影響。
[0007]作為優(yōu)選，所述電池采樣模塊包括電壓采樣模塊。
[0008]電池采樣模塊包括電壓采樣模塊，由于動力電池單元之間的連接部件在長期使用的過程中內(nèi)阻增大，故對連接部件和動力電池單元的電壓進行采樣，得出的結(jié)果更為準確，估算過程也更為簡便。
[0009]作為優(yōu)選，所述電壓采樣模塊的采樣間隔時間為0.1秒。
[0010]將電壓采樣模塊的采樣間隔時間設置為0.1秒，電壓采樣模塊對動力電池單元和連接部件進行實時采樣，而后將信息發(fā)送至采樣管理模塊，使得采樣管理模塊對動力電池單元工作狀態(tài)的估算更加準確。
[0011 ] 作為優(yōu)選，所述采樣管理模塊內(nèi)設置電壓對比模塊。
[0012]首先在采樣管理模塊內(nèi)預設標準電壓數(shù)據(jù)，而后采樣管理模塊內(nèi)設置的電壓對比模塊對電壓采樣模塊采集的動力電池單元和連接部件的電壓數(shù)據(jù)進行比對，分辨出連接部件的電壓數(shù)據(jù)之后將其排除。
[0013]采用了本實用新型提供的技術方案之后，采樣管理模塊對動力電池組內(nèi)的所有動力電池單元的電壓信息收集更加全面，并且去除了動力電池單元之間連接部件對動力電池組數(shù)據(jù)采集的影響，使得電池組管理系統(tǒng)對動力電池組工作狀態(tài)的估算更加準確，從而更容易地挑選出發(fā)生異常的動力電池單元，保持整組電池運行的可靠性和高效性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1動力電池采樣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中，1.電池采樣模塊、2.采樣管理模塊、3.連接部件。
[0016]實施方式
[0017]如圖1所示，本實用新型提供一種動力電池采樣系統(tǒng)，用于動力電池組的參數(shù)采樣，包括電池采樣模塊I和采樣管理模塊2，電池采樣模塊I與動力電池單元或動力電池單元之間的連接部件3 —一對應連接。每個動力電池單元與對應的電池采樣模塊I連接，每個動力電池單元對應的電池采樣模塊I對相應的動力電池單元進行信息采樣；動力電池單元之間的連接部件3與對應的電池采樣模塊I連接，電池采樣模塊I通過CAN與采樣管理模塊連接2。
[0018]電池采樣模塊I采用電壓采樣模塊，電壓采樣模塊對相應的動力電池單元進行電壓采樣，電壓采樣模塊的采樣間隔時間為0.1秒，電壓采樣模塊每隔0.1秒對相應的動力電池單元進行電壓采樣，采樣管理模塊2內(nèi)設置電壓對比模塊，首先在采樣管理模塊2內(nèi)預設標準電壓數(shù)據(jù)，而后采樣管理模塊2內(nèi)設置的電壓對比模塊對電壓采樣模塊采集的動力電池單元和連接部件3的電壓數(shù)據(jù)進行比對，分辨出連接部件3的電壓數(shù)據(jù)之后將其排除。
【權利要求】
1.一種動力電池采樣系統(tǒng)，包括電池采樣模塊和采樣管理模塊，所述電池采樣模塊與動力電池單元或動力電池單元之間的連接部件一一對應連接，所述所有電池采樣模塊通過CAN與采樣管理模塊連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的動力電池采樣系統(tǒng)，其特征在于:所述電池采樣模塊包括電壓采樣模塊。
3.根據(jù)權利要求2所述的動力電池采樣系統(tǒng)，其特征在于:所述電壓采樣模塊的采樣間隔時間為0.1秒。
4.根據(jù)權利要求2所述的動力電池采樣系統(tǒng)，其特征在于:所述采樣管理模塊內(nèi)設置電壓對比模塊。
【文檔編號】G01R31/36GK203414512SQ201320438655
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月18日 優(yōu)先權日:2013年7月18日
【發(fā)明者】陳艇, 顧高高, 柳雪春 申請人:微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司