專利名稱：一種汽車自動變速器檢測機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車自動變速器檢測機(jī)本實(shí)用新型涉及汽車維修檢測設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及ー種汽車自動變速器檢測機(jī)。目前我國裝配自動變速器的車輛越來越多，但由于在擁堵的城市エ況下自動變速器換檔頻率過于頻繁，很多車輛的自動變速器提前進(jìn)入維修期。但目前我國自動變速器的維修檢測設(shè)備的發(fā)展卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于自動變速器的發(fā)展速度。目前維修人員大都是憑借經(jīng)驗維修自動變速器，難以借助自動變速器檢測設(shè)備在維修前后對變速器進(jìn)行診斷、分析，為維修提供重要的具有指導(dǎo)性的數(shù)據(jù)。這是由于現(xiàn)在自動變速器種類越來越多，不同的自動變速器的安裝尺寸均不相同?，F(xiàn)有自動變速器檢測設(shè)備在安裝自動變速器時需要預(yù)先測量變 矩器螺絲端面到殼體端面的距離，變矩器中心套到殼體端面的距離，再根據(jù)這兩個距離選擇不同的馬鞍墊片和中心套調(diào)整墊片，才能對自動變速器進(jìn)行安裝，此過程既需測量又需計算不僅繁瑣而且容易出錯，經(jīng)常造成在自動變速器檢測機(jī)上安裝一臺自動變速器比將變速器裝在車上的時間還要長，生產(chǎn)效率極其低下。本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶有可伸縮式主軸及自調(diào)式中心套裝置，可實(shí)現(xiàn)不同型號自動變速器快速安裝的車自動變速器檢測機(jī)為實(shí)現(xiàn)上述目的設(shè)計ー種汽車自動變速器檢測機(jī)，包括機(jī)架、加載組件、動カ驅(qū)動組件，加載組件和動カ驅(qū)動組件固定在機(jī)架上，其特征在于所述的自動變速器檢測機(jī)設(shè)有可伸縮式主軸和自調(diào)式中心套裝置，主軸與變速箱驅(qū)動軸通過花鍵連接，主軸上設(shè)有變速箱驅(qū)動軸緊固架，變速箱驅(qū)動軸緊固架上設(shè)有緊固螺絲來緊固變速箱驅(qū)動軸。所述的機(jī)架上設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)上設(shè)有電機(jī)驅(qū)動輪，電機(jī)驅(qū)動輪通過皮帶與主軸被動輪連接，并驅(qū)動主軸被動輪，主軸被動輪通過花鍵與主軸連接,主軸通過兩個軸承與機(jī)架連接。所述的加載組件包括加載組件A和加載組件B，加載組件A和B輸出軸和變速箱輸出部分連接。所述的動力驅(qū)動組件上設(shè)有與自動變速器連接的變速箱驅(qū)動軸。所述的主軸采用滑動套結(jié)構(gòu)，變速箱驅(qū)動軸沿自動變速器方向伸縮。所述的自調(diào)式中心套裝置為中心套與輸出主軸間設(shè)有一間隙自調(diào)彈簧，中心套與變矩器尾銷無間隙連接。所述的變速箱驅(qū)動軸在主軸內(nèi)伸縮。汽車自動變速器檢測機(jī)具有10個PWM電磁閥控制通道，每通道占空比0-100可調(diào)，頻率0-2000HZ可調(diào)。采用飛思卡爾MC33887功率芯片，使其具有短路、過電流熱保護(hù)等功能。采用電流采樣電路，使電磁閥的電流控制與電流采樣形成反饋控制，提高了控制精度 [0012]本發(fā)明的優(yōu)越性在于；I.由于采用動カ驅(qū)動組件的輸出軸為可軸向伸縮結(jié)構(gòu)，使變速器的安裝更為便捷。其他自動變速器檢測機(jī)在安裝變速器時需要測量變矩器螺絲端面到殼體端面的距離，然后根據(jù)該距離計算輸出軸與測試 連接板間的距離，繼而再選擇合適的馬鞍墊片，才能安裝變速器，需要測量、計算、選擇馬鞍墊片三個步驟。而使用本機(jī)型時僅需將伸縮軸移動至與變矩器螺絲接觸位置鎖死ー個簡單步驟即可，大大方便了設(shè)備操作。2.由于采用動カ驅(qū)動組件的中心套安裝裝置為間隙自調(diào)結(jié)構(gòu)。即在中心套與輸出軸間有ー間隙自調(diào)彈簧保證中心套與變矩器尾銷能無間隙連接。使自動變速器的安裝變得更為便捷。其它自動變速器檢測機(jī)在安裝自動變速器時需要測量中心套至殼體端面的距離，然后計算中心套到主軸端面的距離最后選擇合適的調(diào)整墊片。即需要測量、計算、選擇中心套墊片三個步驟；而使用本機(jī)型時僅需將調(diào)整彈簧放入中心套后部ー個操作步驟即可，亦大大方便了設(shè)備的操作。3.該主軸帶有軸向移動限位裝置，可防止輸出軸意外脫出。4.由于采用10個PWM控制通道，使測試新款自動變速器成為可能，新款自動變速器的換檔電磁閥多為PWM式電磁閥，而且數(shù)量較多，有些多達(dá)8個。而現(xiàn)有自動變速器檢測機(jī)的換檔電磁閥控制僅能進(jìn)行開關(guān)式控制，不能進(jìn)行PWM即脈寬調(diào)制控制。5.同時，當(dāng)本機(jī)型測試開關(guān)型換檔電磁閥的自動變速器吋，僅需將PWM通道的占空比設(shè)定為100即可實(shí)現(xiàn)對開關(guān)型電磁閥的測試，具有向上兼容功能。6.由于本機(jī)型采用了電流采樣反饋控制，使控制系統(tǒng)形成閉環(huán)控制，避免了由于溫度升高電磁閥電器性能改變造成控制失準(zhǔn)的問題?？刂凭葮O大提高。圖I是本實(shí)用新型的主機(jī)整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的伸縮主軸機(jī)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的伸縮軸限位結(jié)構(gòu)剖面圖；圖4是本實(shí)用新型的中心套間隙自調(diào)結(jié)構(gòu)去示意圖；圖中1.機(jī)架2.驅(qū)動電機(jī)3.電機(jī)驅(qū)動輪4.驅(qū)動皮帶5.軸承6.飛輪板7.變扭器8.加載組件A 9.輸出軸A 10.待測變速箱11.線速12.檢測控制臺13.螺絲緊固連接14.輸出軸B 15.加載組件B 16.變速箱殼體17.變速箱驅(qū)動軸18.主軸被動輪19.主軸20.軸承21.皮帶輪22.花鍵23.變速箱驅(qū)動軸緊固架24.變速箱驅(qū)動緊固架B 25.緊固螺絲A 26.變速箱驅(qū)動緊固架A 27.緊固螺絲B 28.花鍵槽29.中心套30.自調(diào)彈簧。結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型做進(jìn)ー步說明，這種裝置的制造技術(shù)對本專業(yè)的人來說是非常清楚的。采用如下技術(shù)方案ー種自動變速器檢測裝置，包括機(jī)架、加載組件、動カ驅(qū)動組件，加載組件和動カ驅(qū)動組件固定在機(jī)架上。驅(qū)動電機(jī)與機(jī)架連接，固定在機(jī)架上。驅(qū)動電機(jī)上有電機(jī)驅(qū)動輪，電機(jī)驅(qū)動輪通過皮帶與主軸被動輪連接，并驅(qū)動主軸被動輪。主軸被動輪通過花鍵與主軸連接。主軸通過兩個軸承與機(jī)架連接。主軸與變速箱驅(qū)動軸通過花鍵連接，變速箱驅(qū)動軸可以在主軸內(nèi)伸縮。加載組件A/B與機(jī)架連接，通過輸出軸AB與變速箱輸出部分連接。主軸與變速箱驅(qū)動軸通過花鍵連接，并且主軸上有變速箱驅(qū)動軸緊固架，通過緊固架上的緊固螺絲來緊固變速箱驅(qū)動軸，需要調(diào)整變速箱驅(qū)動軸吋，擰松緊固螺絲，調(diào)整到合適位置后，緊固緊固螺絲，這樣就完成了任意變速箱的調(diào)整。(此位置是重點(diǎn))動カ驅(qū)動組件上有與自動變速器連接的變速箱驅(qū)動軸.驅(qū)動主軸為可軸向伸縮結(jié)構(gòu)，即主軸采用滑動套結(jié)構(gòu)使變速箱驅(qū)動軸可沿自動變速器方向伸縮，最大行程可達(dá)50毫米。此外，主軸的中心套安裝裝置為間隙自調(diào)結(jié)構(gòu)。即在中心套與輸出主軸間有ー間隙自調(diào)彈簧保證中心套與變矩器尾銷能無間隙連接。
權(quán)利要求1.一種汽車自動變速器檢測機(jī)，包括機(jī)架、加載組件、動カ驅(qū)動組件，加載組件和動カ驅(qū)動組件固定在機(jī)架上，其特征在于所述的自動變速器檢測機(jī)設(shè)有可伸縮式主軸和自調(diào)式中心套裝置，主軸與變速箱驅(qū)動軸通過花鍵連接，主軸上設(shè)有變速箱驅(qū)動軸緊固架，變速箱驅(qū)動軸緊固架上設(shè)有緊固螺絲來緊固變速箱驅(qū)動軸。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車自動變速器檢測機(jī)，其特征在于所述的機(jī)架上設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)上設(shè)有電機(jī)驅(qū)動輪，電機(jī)驅(qū)動輪通過皮帶與主軸被動輪連接，并驅(qū)動主軸被動輪，主軸被動輪通過花鍵與主軸連接，主軸通過兩個軸承與機(jī)架連接。
3.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車自動變速器檢測機(jī)，其特征在于所述的加載組件包括加載組件A和加載組件B，加載組件A和B輸出軸和變速箱輸出部分連接。
4.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車自動變速器檢測機(jī)，其特征在于所述的動カ驅(qū)動組件上設(shè)有與自動變速器連接的變速箱驅(qū)動軸。
5.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車自動變速器檢測機(jī)，其特征在于所述的主軸采用滑動 套結(jié)構(gòu)，變速箱驅(qū)動軸沿自動變速器方向伸縮。
6.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車自動變速器檢測機(jī)，其特征在于所述的自調(diào)式中心套裝置為中心套與輸出主軸間設(shè)有一間隙自調(diào)彈簧，中心套與變矩器尾銷無間隙連接。
7.如權(quán)利要求2所述的ー種汽車自動變速器檢測機(jī)，其特征在于所述的變速箱驅(qū)動軸在主軸內(nèi)伸縮。
8.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車自動變速器檢測機(jī)，其特征在于所述的汽車自動變速器檢測機(jī)具有10個PWM電磁閥控制通道，每通道占空比0-100可調(diào)，頻率0-2000HZ可調(diào)。
9.如權(quán)利要求I所述的ー種汽車自動變速器檢測機(jī)，其特征在于所述的汽車自動變速器檢測機(jī)采用電流采樣電路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車維修檢測設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種汽車自動變速器檢測機(jī)，包括機(jī)架、加載組件、動力驅(qū)動組件，加載組件和動力驅(qū)動組件固定在機(jī)架上，其特征在于所述的自動變速器檢測機(jī)設(shè)有可伸縮式主軸和自調(diào)式中心套裝置，主軸與變速箱驅(qū)動軸通過花鍵連接，主軸上設(shè)有變速箱驅(qū)動軸緊固架，變速箱驅(qū)動軸緊固架上設(shè)有緊固螺絲來緊固變速箱驅(qū)動軸，本實(shí)用新型變速器的安裝更為便捷，動力驅(qū)動組件的中心套安裝裝置為間隙自調(diào)結(jié)構(gòu)，且主軸帶有軸向移動限位裝置，這些設(shè)計都大大方便了設(shè)備操作。
文檔編號G01M13/02GK202403914SQ20122001621
公開日2012年8月29日 申請日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者王濤, 遲永波 申請人:上海新孚美變速箱技術(shù)服務(wù)有限公司